Срок службы вариатора, коробки-автомата и робота интересует многих автолюбителей. В данной статье мы обсудим вопрос о ресурсе и надежности различных типов автоматических коробок передач. Мы рассмотрим, сколько они могут пройти до требования ремонта, как влияет пробег на их долговечность и как они себя ведут после ремонта.
За последнее время вариаторы стали востребованными из-за плавности разгона автомобиля без рывков и толчков. Однако многие потребители не решаются покупать автомобили с такими коробками передач из-за ограниченного срока их эксплуатации. На самом деле ситуация не настолько критична, как может показаться.
- Средние сроки службы и надежность коробки
- АКПП
- Вариатор
- Роботизированная коробка
- Сравнительна таблица характеристик разных разновидностей автоматических коробок
- Сроки службы автоматических коробок после ремонта
- Общая таблица со средними показателями
- Типичные проблемы автоматической трансмиссии
- Как продлить срок службы АКПП и вариатора
- Как определить тип коробки передач, установленной в автомобиле
Средние сроки службы и надежность коробки
Считается, что наиболее надежной является автоматическая трансмиссия. Ее ресурс составляет 500 000 километров. Однако некоторые модели могут преодолеть миллион километров и продолжать функционировать.
Длительность работы трансмиссии зависит от хозяина транспортного средства. Если регулярно менять трансмиссионное масло и проводить своевременное техническое обслуживание, ресурс агрегатов может увеличиться в 2-3 раза по сравнению с указанным производителем сроком службы.
АКПП
В состав автоматической трансмиссии входит:
- устройство гидротрансформатора;
- передача планетарного типа;
- основные компоненты гидроблока.
Устаревшие АКПП, выпускаемые до 2000 года, могли проходить до одного миллиона километров. Современные автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, и могут пройти от 250 000 до 500 000 километров. Это объясняется тем, что производители стали использовать пластиковые детали. Некоторые компоненты заменяют на легкие пластиковые или металлические, чтобы снизить массу агрегата. В результате, они не могут выдержать длительных и интенсивных нагрузок.
Современные АКПП предназначены преимущественно для городского движения. Отсутствие регулярного технического обслуживания приводит к захламлению автоматической коробки отходами ее работы.
Самой слабой частью АКПП является гидротрансформатор. Он вибрирует, обеспечивает плавное переключение передач. Если не менять масло в АКПП регулярно, то срок службы гидротрансформатора также снижается.
Гидротрансформатор имеет срок службы в 250 000 километров. У старых Мерседесов и Тойота Марк 2 узел трансмиссии может прослужить до 500 000 километров.
| Плюсы АКПП | Минусы АКПП |
|---|---|
| Искусно разработанная структура | Повышенный расход топлива |
| Возможность ручного переключения | Задержки при переключениях |
| Отсутствие опасности прокрутки колес | Значительная масса агрегата |
| Долгий срок службы для большинства компонентов | Потеря надежности при большом числе передач |
| Адаптация к стилю водителя |
Вариатор
Вариаторная трансмиссия разработана для комфортного передвижения в городе. Ее нельзя использовать для дрифта или буксировки других автомобилей, так как это может привести к поломке коробки передач.
Продолжительность работы коробки передач зависит от следующих факторов:
- Ремня, установленного на шкивах переключающей коробки передач. Самая долговечная трансмиссия – трансмиссия с цепью. Ее ресурс составляет 500 000 километров, тогда как ременная трансмиссия будет работать безошибочно в течение 200 000 или 300 000 километров.
- Чистоты и регулярной замены масла
Высокий ресурс автоматической коробки у моделей производителей:
- Volkswagen;
- Subaru.
Немногим менее долговечные японские Aisin. Наименее надежными считаются узлы, выпущенные компанией Nissan – Jatco. Средний срок их эксплуатации составляет 150 000 километров.
Самые первые вариаторы CVT на самом деле были недоработаны. Они выходили на рынок с множеством проблем. Вот и зародилась плохая репутация срока службы вариаторной коробки.
Современные вариаторы CVT стали более надежными и прочными в условиях городского использования. Некоторые из них устанавливают на внедорожники.
| Плюсы вариатора | Минусы вариатора |
|---|---|
| Плавное функционирование | Звуковая активность при ускорении |
| Поддержание оптимальных оборотов двигателя | Однообразное ускорение |
| Простота конструкции и возможность ремонта | Боязнь пробуксовок, бездорожья и длительных поездок на высоких скоростях |
| Низкая стоимость компонента по сравнению с традиционными автоматическими коробками | Регулярная замена масла |
| Долгий срок службы ремня (у некоторых вариаторов до 500 000 километров) | Высокие расходы на ремонт |
Роботизированная коробка
РКПП, или Роботизированная Коробка Передач, представляет собой автоматическую трансмиссию, которая может иметь либо два, либо одно сцепление. Она очень похожа на механическую коробку передач, но вместо человека ею управляет компьютерный мозг, который осуществляет переключение скоростей.
Считается, что автоматы с сухим сцеплением в РКПП являются наиболее ненадежными. Автоматические трансмиссии с двумя мокрыми сцеплениями имеют немногим больший срок службы по сравнению с первыми. По словам опытных владельцев автомобилей, ремонт этих автоматов обходится весьма дорого. Чтобы заменить один блок сцепления, придется заплатить около 25 000 рублей.
| Плюсы РКПП | Минусы РКПП |
|---|---|
| Надежные компоненты | Риск откатывания автомобиля на подъеме, требуется осторожность с педалью тормоза |
| Ремонт и обслуживание аналогичны механическим коробкам | Медленные реакции, подходят только для неторопливых водителей |
| Теоретически увеличенный ресурс сцепления (в зависимости от эксплуатации) | Просадка при переключениях |
| Незначительное количество необходимого масла | Возможность размыкания сцепления при перегреве и переход в аварийный режим |
| Доступная стоимость коробки и замены |
Сравнительна таблица характеристик разных разновидностей автоматических коробок
| Параметр | Автоматическая КПП | Роботизированная КПП | Вариативная (Вариатор) КПП |
|---|---|---|---|
| Удобство в использовании | Да | В зависимости от модели | Да |
| Наличие ручного режима переключения | Да | Да (обычно) | Нет |
| Невозможность перегреть двигатель | Да | Да (при правильной эксплуатации) | Да (при правильной эксплуатации) |
| Низкий расход топлива | Нет | Нет | Да |
| Быстрый и плавный разгон | Нет | В зависимости от модели | Да |
| Комфорт | Да | В зависимости от модели | Да |
| Незначительный вес | Нет | Нет | Да |
| Высокая стоимость автомобиля с АКПП | Да | В зависимости от модели | Да |
| Дорогое обслуживание и ремонт | Да | В зависимости от модели | В зависимости от модели |
| Невозможность длительной буксировки | Да | В зависимости от модели | В зависимости от модели |
| Высокий расход топлива | Да | В зависимости от модели | Нет |
| Работает довольно шумно | Нет | Да | Да |
| Меньший срок службы, чем у классических коробок-автомат | Нет | В зависимости от модели | Нет |
| Не любит резких стартов и агрессивной езды | Нет | Да | Да |
| Высокая цена | Нет | В зависимости от модели | Да |
| Толчки и рывки при переключениях | Нет | Да (иногда) | Нет |
| “Задумчивость” робота | Нет | Да (иногда) | Нет |
| Обязанность постоянно включать режим “N” в пробках | Нет | Да (иногда) | Нет |
| Невозможность буксировки | Нет | Да (в большинстве случаев) | Нет |
| Невысокая стоимость | Нет | Да | Нет |
| Более низкий расход топлива | Нет | Нет | Да |
Сроки службы автоматических коробок после ремонта
Следует учесть, что все виды автоматических коробок передач становятся менее надежными после капитального ремонта. Риски возникновения неисправностей в отремонтированном вариаторе повышаются, особенно если в него установлены некачественные запчасти. Возможно, через полгода или даже раньше, вариатор, который только что был отремонтирован, выйдет из строя. С этой целью опытные владельцы автомобилей советуют производить ремонт автоматической коробки передач в специализированных центрах или авторизованных сервисных центрах дилеров, где поступают исключительно оригинальные автозапчасти.
Многие эксперты утверждают, что лучше обратиться к контрактной автоматической коробке передач, ручной коробке передач или вариатору, чем производить ремонт существующей коробки передач.
Однако нельзя быть уверенными в том, что происходило с трансмиссией у предыдущего владельца. Возможно, автомобиль использовался в качестве транспортного средства для дрифта, и сначала отказал двигатель. В результате, ремонт потребовался также и для вариатора. После капитального ремонта вариатора его маленько подшаманили и поставили на продажу.
Общая таблица со средними показателями
Для удобства мы сведем информацию о сроках службы коробок передач в таблицу.
| Вид коробки передач | Срок службы |
| Автоматическая коробка передач (АКПП) | 400 000 км |
| Постоянно-переменная коробка передач (CVT) | 300 000 км |
| Ручная коробка передач (РКПП) | 150 000 км |
Типичные проблемы автоматической трансмиссии
CVT автоматические трансмиссии не рекомендуются для агрессивного вождения и буксировки других автомобилей.
При эксплуатации CVT без соблюдения этих условий возможны следующие проблемы:- повреждение подшипника;
- пазрушение конусного вала;
- разрушение ремня.
Если в салоне возникают вибрации и толчки без изменения скорости, это может означать износ ремня.
Наиболее частая проблема при эксплуатации CVT – забивка теплообменника. При этом уровень масла в CVT повышается, что приводит к повышению температуры. На панели приборов появляется аварийный режим. Для исправления ситуации требуется чистка гидроблока, радиатора и замена смазывающего средства.
Как продлить срок службы АКПП и вариатора
Для продления срока службы вариатора и автоматической коробки передач требуется:
- не совершать резких тормозов;
- избегать проскальзывания и транспортировки других автомобилей на буксире;
- избегать перегрева;
- своевременно менять масло;
- периодически проходить техническое обслуживание;
- рекомендуется не только в холодные дни, но и летом перед поездкой прогревать автомат;
- не рекомендуется двигаться по неровной местности. В этом случае вариатор прослужит дольше, чем другие виды трансмиссии.
Многие считают, что создание вариатора – это часть масштабного заговора автопроизводителей. На самом деле нет никакого заговора. У каждой модели автоматической трансмиссии есть свои преимущества и недостатки, а также определенный ресурс коробки передач. Производители ясно указывают их в своих руководствах по эксплуатации.
Правильное использование и бережное отношение к автомобилю позволят увеличить срок службы вариатора или АКПП как минимум до 300 000 километров.
Как определить тип коробки передач, установленной в автомобиле
Большинство производителей указывают информацию о модификации КПП на табличках, которые устанавливаются на корпусе коробки передач или кузове транспортного средства. Эти обозначения представляют собой набор цифр и букв, по которым можно заказывать запчасти или трансмиссионную жидкость для ТО. Если табличка не обнаружена, можно попробовать найти информацию о КПП по следующим параметрам:
- VIN-коду автомобиля.
- Номеру двигателя или кузова.
- Году выпуска автомобиля.
Перед покупкой нового транспортного средства рекомендуется уточнить информацию на официальном сайте производителя, у менеджеров автосалона или обратившись в представительство по продажам.
При покупке подержанного автомобиля можно начать идентификацию типа коробки передач, осматривая салон. Если в салоне присутствуют три педали (газ, тормоз, сцепление), это указывает на наличие механической коробки передач. Если в салоне всего две педали, то автомобиль оснащен автоматической или вариативной (CVT) коробкой передач.
- Осмотреть ручку коробки передач. У вариаторов (CVT) почти всегда есть обозначение “CVT”. Также обратите внимание на режимы селектора. У классической автоматической коробки передач, помимо стандартных режимов P-R-N-D, могут быть еще режимы 2, 3, L. Роботизированная коробка передач имеет положения “A”, “R”, “N”.
- Просмотреть документацию на транспортное средство или информацию на табличках производителя. Обозначения “A” или “AT” указывают на наличие автоматической коробки передач, а “МКПП” означает механическую коробку передач.
- Во время тест-драйва разогнать автомобиль в режиме “D”. Если при динамичном движении нет ощутимого момента переключения скорости и силовой агрегат работает на постоянных оборотах, то автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач. Если при запуске двигатель раскручивается, затем происходит переключение на более высокую передачу, и обороты двигателя снижаются, то это указывает на наличие автоматической коробки передач.
