Кнопка SHIFT LOCK RELEASE, или на русский переводя “Шифт Лок”, представляет собой важную функцию, которая иногда вызывает вопросы у водителей, особенно тех, кто впервые сталкивается с автоматической коробкой передач. Эта кнопка предназначена для решения определенных ситуаций и может оказаться полезной в некоторых случаях. Давайте разберемся, для чего она предназначена, как она работает и как правильно ею пользоваться.
Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️
Автоматическая коробка передач (АКПП) имеет несколько дополнительных функций, о которых водитель должен знать, чтобы эффективно использовать все возможности этого механизма. На панели управления коробкой передач есть не только индикация режимов работы, но и кнопка Защиты от случайного переключения передач (Shift Lock Release).
Как работает эта функция и в каких случаях она используется? Каково значение самого названия этой кнопки?
Кнопка находится на панели передач слева от селектора, выше обозначений режимов. Но она может не иметь поясняющей надписи на некоторых моделях и марках автомобилей.
Обычно значение этой опции не указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля, поскольку там просто указывается название без подробных объяснений.
При попытке провести эксперименты с Shift Lock Release на панели автоматической коробки передач, сложно определить значение этой кнопки. После нажатия можно заметить:
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Никаких дополнительных звуков.
Отсутствие новой индикации на панели приборов.
Работа двигателя и коробки передач в обычном режиме (никаких изменений).
Кнопка не сохраняет свое нажатое состояние и автоматически возвращается в исходное положение.
Данная возможность необходима для снятия блокировки трансмиссии в тех ситуациях, когда необходимо переключить автоматическую коробку передач в положение, которое не предусмотрено текущими условиями. Например, нельзя перевести селектор из режима “Р” в положение для движения вперед, пока двигатель не запущен.
Однако, при удерживании кнопки Шифт Лок можно перевести рычаг в любое требуемое положение.
В каких ситуациях нужно включать кнопку Шифт Лок
В случае возникновения экстренных ситуаций на дороге, водители автомобилей Toyota и других марок обращаются к функции Shift Lock Release на АКПП.
Если при движении на оживленной трассе коробка передач переходит в аварийный режим и двигатель глохнет, эту функцию можно использовать для перевода селектора в нейтральное положение. Это позволяет буксировать автомобиль, если невозможно вызвать эвакуатор и отвезти машину в автосервис.
Иногда может возникнуть необходимость отключить блокировку трансмиссионного механизма в таких ситуациях, как:
остановка на заправочной станции;
неисправность автомобиля и невозможность его движения;
кратковременная остановка перед турникетом для оплаты услуг.
Функция Shift Lock Release может быть использована для разблокировки трансмиссии и выхода из затруднительной ситуации. В предыдущих моделях автоматической коробки передач эту операцию выполняли с помощью ключа. Он выступал в качестве инструмента для разблокировки. Его необходимо было вставить в специальное отверстие.
Правильное использование кнопки Shift Lock
Шаги для разблокировки коробки передач в автомобиле:
Нажмите на кнопку Shift Lock Release.
Не отпуская кнопку, переведите селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение.
Отпустите кнопку.
Трансмиссия теперь разблокирована и автомобиль может быть свободно перемещен в сервисный центр для устранения неисправностей.
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации.
Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения.
Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений.
Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Особенности размещения кнопки Shift Lock Release для разных марок автомобилей:
Марка авто
Расположение Shift Lock Release
Тойота
Немного погружена в панель
Киа
Необходимо открыть специальный отсек на кулисе. Без знания этого, будет сложно понять, где находится разблокировщик
Форд Фокус и другие
Кнопка не имеет поясняющей маркировки
Знание различий позволит легко найти разблокировщик в автомобиле, если это будет необходимо.
Кнопка не работает, что делать
Иногда бывает, что нельзя переместить рычаг переключения передач, даже если двигатель работает. Например, это может произойти из-за неполадок в электронике или перегоревшего предохранителя, который отвечает за работу тормозной системы, особенно задних стоп-сигналов. В таком случае электроника не получит сигнал о нажатии педали тормоза и не даст команду на снятие блокировки переключения режимов.
В такой ситуации некоторые водители сильно тянут рычаг в попытке переключить автоматическую коробку передач в режим “D”, не понимая причин поломки. Однако такие действия могут повредить механизм переключения режимов.
Если в коробке передач сломается или повредится фиксирующий штифт, то потребуется эвакуация автомобиля в автосервис. В этом случае насильственные попытки могут привести к дорогостоящему ремонту.
Советы опытных водителей
Опытные водители настоятельно рекомендуют не применять выключатель Шифт Лок без крайней необходимости.
Для предотвращения повреждения редуктора при ошибочных маневрах водителя, конструкция механизма предусматривает блокировку коробки. Эту кнопку следует нажимать только в случае крайней необходимости.
В сложных обстоятельствах, когда двигатель глохнет в самый неподходящий момент, вы сможете воспользоваться разблокировщиком Шифт Лок Релиз, чтобы установить селектор автоматической коробки в положение “Нейтраль”. Главное – знать основное назначение этой функции и правильные условия ее использования.
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
