Масляный насос АКПП – это один из ключевых компонентов автоматической трансмиссии, который играет важную роль в обеспечении ее бесперебойной работы. В данной статье мы рассмотрим конструкцию и принцип работы этого устройства, разберем различные типы маслонасосов и их расположение в коробке автомат, а также рассмотрим вопросы, связанные с ремонтом и заменой маслонасоса. Давайте более подробно разберемся, как функционирует этот элемент автоматической трансмиссии и каким образом его обслуживание может повлиять на долговечность и производительность вашего автомобиля.
Основополагающим принципом работы новейших автоматизированных автомобилей является использование принципов гидравлики, которая обеспечивает создание давления в масляной системе трансмиссионного механизма. Эту функцию выполняет специальное устройство – насос автоматической коробки передач. Поэтому имеет смысл изучить различные виды такого оборудования, распространенные поломки и признаки, которые указывают на их возникновение, а также порядок диагностики и устранения неполадок.
- Масляный насос АКПП: устройство и принцип функционирования
- Виды масляных насосов автоматической коробки передач
- Шестеренчатый масляный насос АКПП
- Трохоидный масляный насос коробки автомат
- Лопастной масляный насос АКПП
- Где находится масляный насос в АКПП
- Причины неисправности насоса
- Признаки, указывающие на необходимость ремонта
- Диагностика неисправностей
- Особенности ремонта маслонасоса АКПП
- Как увеличить эксплуатационный ресурс маслонасоса
Масляный насос АКПП: устройство и принцип функционирования
Он играет важную роль в работе автоматической коробки передач автомобиля. Насос выполняет несколько функций:
- обеспечивает смазку деталей для снижения трения и износа,
- участвует в гидравлической схеме переключения скоростей,
- передает вращающий момент от гидротрансформатора на первичный вал АКПП.
Для надлежащей работы маслянного насоса необходимо поддерживать определенное давление в системе. Оно обеспечивается масляным насосом, который расположен в корпусе автомобильной трансмиссии и приводится в действие зацеплением с коленчатым валом двигателя.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Что такое соленоид в автомобиле
Виды масляных насосов автоматической коробки передач
Работа масляного насоса зависит от вида оборудования, так как разные модели автоматических коробок передач используют различные типы насосных агрегатов, которые имеют разные конструктивные особенности.
Шестеренчатый масляный насос АКПП
Основу конструкции шестеренчатого насоса составляют зубчатая шестерня, приводимая в действие от коленвала двигателя, и зубчатое колесо. Эта пара состоит в зацеплении и заключена в отдельный корпус. При вращении шестерен от работающего мотора создается напор для прокачки жидкости в масляном контуре, с разделением зон на области повышенного и пониженного давления.
Чтобы предотвратить разбрызгивание эмульсии, для должной ее локализации в рабочей части конструктивно предусмотрено наличие металлической пластины – делителя, которую устанавливают в полости разрежения.
Трохоидный масляный насос коробки автомат
Трокоидный масляный насос для автоматической коробки передач (АКПП), также известный как кулачковый насос, работает по тому же принципу, что и шестеренчатый маслонасос. Однако, в отличие от шестеренчатого насоса, в трокоидном насосе жидкость перекачивается не с помощью зубцов, а с использованием эллиптических выступов, или кулачков. Форма этих элементов была разработана таким образом, чтобы избежать необходимость использования делителя, который в этом устройстве не используется, что делает его конструкцию более простой.
Внутренняя шестерня привода вращает наружный ротор, создавая давление в пространстве между этими элементами для перекачки масла в гидросистеме.
Периодически, элементы насоса выходят из сцепления, двигаясь вдоль окружности и чередуясь в цикле перекачки.
Лопастной масляный насос АКПП
Конструкция лопастного маслонасоса представляет собой алюминиевый корпус, в котором находится цилиндрическая рабочая камера. Чтобы передавать жидкость, используется специальный ротор с радиальными пазами, в которые вставлены лопатки. Ротор приводится в движение с помощью гидротрансформатора, который вращает шестерню на коленчатом валу.
При вращении ротора под действием центробежной силы лопатки выходят из прорезей, создавая зоны с разрежением и нагнетанием. В этих зонах масло захватывается и поступает в АКПП.
Современные модели лопастных маслонасосов имеют дополнительные элементы, которые увеличивают их производительность:
- Наружное подвижное кольцо, установленное на шарнирной опоре;
- Внутренний профиль для фиксации положения лопастей;
- Возвратная пружина.
Таким образом, лопастной масляный насос АКПП является эффективным устройством для передачи масла в автоматическую коробку передач. Применение дополнительных элементов позволяет значительно увеличить его работоспособность и производительность.
За счет изменения зазоров между лопастями и стенкой цилиндра, объем рабочей камеры увеличивается и уменьшается при вращении подвижного кольца вокруг шарнира. Это позволяет регулировать производительность маслонасоса АКПП.
Опорное кольцо позволяет ограничивать ход лопаток в пазах и контролировать величину применяемого усилия, которое обеспечивает прижим лопастей к валу.
Когда мотор работает без нагрузки, давление жидкости в гидросистеме недостаточно для надежного сцепления лопаток. Эту проблему решает внутреннее кольцо, которое предотвращает утечку масла из рабочей зоны.
Где находится масляный насос в АКПП
Маслонасос встроен в корпус АКПП, хотя на определенных моделях автомобилей он может быть установлен снаружи, наружу корпуса коробки передач.
В большинстве случаев маслонасос можно починить без необходимости демонтажа трансмиссии, но это не относится ко всем АКПП, так как зависит от специфики конкретного устройства.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 0B5
Причины неисправности насоса
Строение и принцип работы насоса масла для АКПП включают в себя значительные механические нагрузки. Из-за того что элементы находятся в контакте друг с другом, детали подвергаются износу, что может привести к выходу механизма из строя.
Процессы естественного износа ускоряются при использовании некачественного трансмиссионного масла, обладающего характеристиками, отличными от рекомендаций производителя.
Еще одной причиной преждевременных поломок маслоподкачивающего насоса является непрофессиональная замена масла, когда наличие механических примесей, грязи и потерями свойств смазки приводит к недостаточным условиям работы агрегата. Недостаточный уровень жидкости также является опасным, так как он повышает температуру в трансмиссии, а перегрев грозит интенсивным износом узлов, включая масляный насос.
Также важно аккуратно разогревать коробку перед запуском в холодный сезон, чтобы смазка могла свободно циркулировать в гидросистеме.
Маслонасос может столкнуться с различными проблемами, такими как:
- Засорение каналов для циркуляции смазки: Если каналы, через которые циркулирует смазка, засорены, это может привести к нарушению нормального смазывания внутренних компонентов.
- Выработка сальников на штоке привода маслонасоса: Постоянное воздействие может привести к износу сальников на штоке привода маслонасоса, что может вызвать утечку масла.
- Предельный износ корпуса насосного агрегата изнутри: Долгосрочное использование может вызвать износ корпуса насосного агрегата, что снижает его эффективность и может привести к неисправности.
- Отказ клапана, перепускающего жидкость в системе: Неисправность клапана, регулирующего циркуляцию жидкости в системе, может сказаться на нормальном функционировании маслонасоса.
- Разрушение зубьев приводной шестерни и ведомого колеса насоса: Износ или разрушение зубьев приводной шестерни и ведомого колеса маслонасоса может существенно ухудшить его производительность.
Выход маслонасоса из строя представляет серьезную угрозу для нормальной работы автоматической трансмиссии, что может привести к полной утрате ее работоспособности.
Признаки, указывающие на необходимость ремонта
Проблемы с масляным насосом в коробке передач приводят к недостаточной смазке подвижных элементов и повышению общей температуры внутри трансмиссии. Это, в свою очередь, может вызвать серьезные неполадки с подвижными механическими деталями, требующими дорогостоящего и сложного ремонта. Именно поэтому, при первых признаках неисправности масляного насоса, рекомендуется обращаться к опытным специалистам.
Признаками проблем с коробкой передач могут быть ощутимые толчки при переключении некоторых передач, указывающие на недостаточное смазывание фрикционов, ухудшение динамики разгона и появление постоянного воя, зависящего от оборотов двигателя.
Важно как можно скорее обратиться в сервисный центр, чтобы оперативно устранить неисправности с минимальными затратами. Ремонт масляного насоса коробки передач должен выполняться квалифицированными специалистами.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор JF010E
Диагностика неисправностей
Автовладельцам важно знать, как проверить исправность масляного насоса в автоматической коробке передач (АКПП). Состояние этого механизма оценивают по различным признакам:
- Внешние признаки: Осмотр на наличие посторонних звуков и отклонений в работе коробки передач.
- Визуальный осмотр: Проверка наличия утечек масла и видимых повреждений корпуса масляного насоса.
- Компьютерная диагностика: Использование специального оборудования для оценки температуры в АКПП и выявления ошибок, указывающих на возможные сбои в работе гидросистемы.
Контроль уровня и качества трансмиссионной жидкости также играет важную роль в поддержании нормального функционирования масляного насоса. Проверка смазки в коробке передач может быть выполнена следующим образом:
- Разогреть трансмиссию до рабочей температуры.
- Установить автомобиль на ровной поверхности.
- Перевести селектор в позицию паркинга.
После этого, в зависимости от конструкции АКПП, следует провести соответствующую операцию. При наличии щупа, его извлекают и проверяют уровень жидкости. Если щуп не предусмотрен, выкручивают пробку переливного отверстия в картере АКПП. При нормальном уровне масла, оно должно слегка прокапывать из отверстия.
Важно также обратить внимание на цвет и состояние масла. Нормальное масло должно иметь красноватый оттенок. По чернению или появлению запаха гари следует рассмотреть срочную замену масла в АКПП.
Особенности ремонта маслонасоса АКПП
Маслонасос встроен в коробку передач между гидротрансформатором и механизмом переключения передач. Для проведения ремонта его необходимо снять, и в зависимости от модели автоматической трансмиссии, существует два варианта: полное снятие и разборка коробки или демонтаж без извлечения коробки путем откручивания болтов, соединяющих часть корпуса с кожухом гидротрансформатора.
При ремонте маслонасоса заменяют изношенные сальники, пружины, прокладки верхней крышки и другие расходники. В случае царапин и механических повреждений корпуса маслонасоса, проводится обработка поверхности на фрезерном станке с ЧПУ. Изношенные отверстия под втулки восстанавливаются, а поврежденные компоненты заменяются новыми.
Коробление плоскостей прилегания крышки насоса устраняется фрезерованием. Гнездо предохранительного клапана очищается и подгоняется под новый клапан. В случае неисправного шарикового клапана, он заменяется. Валик ведущей шестерни восстанавливают различными методами, такими как наращивание плазменной наплавкой, хромирование или газотермическое напыление.
Шестерни, если они повреждены, выбраковываются, а торцевые основания шлифуются или подгоняются на плите. При необходимости, гнезда в корпусе шлифуются для восстановления нужных размеров. В случае поломки ведущего вала, ведомой и ведущей шестерни, требуется замена маслонасоса.
Процедура установки нового механизма осуществляется следующим образом:
- Прогрев двигателя и коробки передач автомобиля до достижения температуры в 70 градусов.
- Слив трансмиссионного масла из системы.
- Раскрутка поддона и демонтаж фильтра вместе с гидроблоком.
- Отсоединение всех проводов и датчиков, связанных с автоматической коробкой передач (АКПП).
- Отключение коробки передач от двигателя.
- Демонтаж трансмиссии.
- Разборка коробки передач на отдельные запчасти.
- Разрезание гидротрансформатора для доступа к его внутренним компонентам.
- Демонтаж старого масляного насоса и установка нового.
- Сборка механизма в обратной последовательности.
- Установка коробки передач обратно в автомобиль.
Параллельно с основной процедурой проводится промывка гидроплаты и замена масляного фильтра. По завершении данной операции производится заправка новой трансмиссионной жидкости и проверка уровня ее наличия.
Как увеличить эксплуатационный ресурс маслонасоса
Чтобы увеличить срок службы маслонасоса и уменьшить риск поломок, рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:
- Использование рекомендованного масла: Важно использовать масло, которое рекомендует производитель автоматической коробки передач (АКПП). Это обеспечит оптимальные условия для работы маслонасоса.
- Регулярная замена трансмиссионной жидкости: Следует соблюдать заводской регламент по замене трансмиссионной жидкости, проводя замену не реже, чем через каждые 40-60 тысяч километров пробега. Это поможет поддерживать оптимальные условия работы маслонасоса.
- Избегание масляного голодания: Важно регулярно контролировать уровень масла в коробке передач, чтобы избежать масляного голодания, что может привести к износу маслонасоса.
- Профилактическое обслуживание каждые полгода: Рекомендуется проводить профилактическое обслуживание коробки передач не реже, чем каждые полгода, чтобы своевременно выявлять и устранять возможные проблемы.
- Качественный прогрев в зимнее время: В холодное время года важно обеспечивать качественный прогрев трансмиссии перед началом поездок, чтобы предотвратить излишний износ и обеспечить нормальную работу маслонасоса.
- Избегание сильных нагрузок и агрессивной езды: Рекомендуется избегать сильных нагрузок на автомобиль, включая агрессивный стиль вождения, чтобы уменьшить негативное воздействие на маслонасос.
Маслонасос представляет собой ключевой компонент автоматической коробки передач, и его эффективность напрямую зависит от состояния трансмиссионной жидкости.
Когда вы в последний раз проверяли уровень и качество масла в автоматической коробке своего автомобиля? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Не забудьте сохранить эту полезную статью себе в закладках, чтобы иметь к ней доступ в любое удобное время.
