В мире автомобильной техники, где каждая деталь играет важную роль в работе автомобиля, ремонт и обслуживание автоматической коробки передач (АКПП) занимают особенное место. Ремкомплекты для АКПП становятся неотъемлемой частью этого процесса, обеспечивая надежность и эффективность ремонта. В данной статье мы рассмотрим важность правильного выбора ремкомплекта для АКПП, а также предоставим полезные советы по тому, как сделать правильный выбор, чтобы ваш автомобиль вновь вернулся на дорогу в отличной форме.
При проведении ремонта автоматического трансмиссионного узла, владельцу автомобиля необходимо приготовиться, приобретая расходные материалы и запасные части. Производители предлагают автомобилистам стандартные наборы, включающие в себя уплотнительные элементы, прокладки, сальники и другие детали, поэтому можно подобрать набор запасных частей для АКПП, учитывая характер неисправностей и список заменяемых компонентов.
Когда автовладельцу требуется ремкомплект для АКПП
Автоматическая коробка передач является ключевым компонентом автомобиля. Поломка этой системы может привести к серьезным проблемам для владельцев автомобилей, и рекомендуется немедленно заменять дефектные детали. Ремкомплекты, включающие самые востребованные расходные запчасти: прокладки, сальники, кольца, фильтры и другие, пользуются большой популярностью.
- Проблемы с движением вперед и буксовкой.
- Износ фрикционных дисков, манжет поршневой муфты, колец муфты.
- Неисправность клапана гидравлического блока.
- Не включение передач.
- Толчки при переключении передач.
- Поломка гидравлического трансформатора.
- Отсутствие масляной смазки в системе.
- Движение только на 3 скорости.
- Самопроизвольное переключение на высокой скорости.
- Отсутствие движения назад и другие неисправности.
Автоматическая коробка передач, хотя и надежная, но при интенсивной эксплуатации подвержена износу, поэтому важно иметь ремкомплект АКПП в запасе.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Вариатор 0AW
Что входит в ремонтные комплекты
Набор комплектующих для ремонта автоматической коробки передач обычно содержит самые популярные запчасти – шайбы, фрикционные диски, сальники, фильтры и другие детали, замена которых необходима при любом ремонте трансмиссии. На рынке представлены различные наборы от разных производителей, отличающиеся по цене и комплектации.
В обычном наборе деталей содержится все необходимое для проведения первичного планового ремонта. Все компоненты, входящие в набор, разработаны с учетом типичных неисправностей, характерных для соответствующих моделей автоматических коробок передач.
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Сальники
Сальники представляют собой резиновые уплотнения, которые играют важную роль в обеспечении герметичности коробки передач. Однако из-за интенсивного трения и износа, они со временем перестают выполнять свою функцию. В данном случае, выход сальников из строя происходит из-за разницы в температурах – внутри коробки передач находится горячая трансмиссионная жидкость, тогда как снаружи царит холодный воздух, что приводит к сокращению срока их службы.
Кроме того, существуют и другие факторы, которые способствуют повреждению сальников:
- естественное старение резины, в результате которого она теряет свою эластичность;
- растяжение металлической пружины, которая прижимает сальник к валу;
- разрывы в сальнике.
Все эти проблемы приводят к уменьшению эффективности работы сальников.
Каждый раз, когда разбирается АКПП, необходимо заменять сальники на новые. Покупка этих компонентов требует тщательного подбора. Некоторые из них имеют насечки на краю, чтобы сосать воздух снаружи и предотвращать утечку смазки. Если поставить сальник с насечкой в неправильную сторону, даже новое уплотнение будет пропускать. Эти уплотнительные элементы меняют вместе с изношенными втулками и подшипниками, чтобы обеспечить герметичность корпуса АКПП.
Соленоиды
Чаще всего набор включает в себя соленоиды, которые являются составной частью гидроблока или подключены к общей электрической цепи. Данные компоненты заменяются вместе с приобретением соответствующего ремкомплекта для определенной модели АКПП.
Для правильной работы клапаны требуют тщательной настройки. Поэтому, при возникновении проблем с гидроблоком, замена соленоидов осуществляется комплектно с целью исключить неправильное функционирование элементов.
Фрикционы
Пакет обычно включает полный набор фрикционов дисков, необходимых для обновления этих составляющих в АКПП. Прекращение работы обычно происходит не из-за низкого качества материала, из которого они изготовлены, а из-за недостаточного давления жидкости, которое не обеспечивает необходимую плотность при сжатии. Фрикционы рассчитаны на срок до 200 000 км, поэтому при полном ремонте АКПП покупают набор с этими составляющими для замены.
Если заменять фрикционы комплектом, не придется возиться с регулировкой пакетов, учитывая одинаковую толщину новых составляющих.
Они могут выйти все разом раньше достижения рассчитанного показателя по пробегу, если владелец не соблюдает необходимую периодичность замены масла.
В требованиях к фрикционным дискам в АКПП, функционирующих в режиме “проскальзывания” с помощью соленоидов-электрорегуляторов, предъявляются строгие требования. При использовании этих дисков на горящем масле возможно нештатное срабатывание трансмиссии, что создает непредсказуемые ситуации для электронного блока управления.
Диски пакетов, которые подвергаются экстремальным нагрузкам, имеют насечки в качестве протекторов для улучшения циркуляции масла. Износ этих защитных элементов может привести к интенсивному износу фрикционов.
В некоторых моделях АКПП используется комбинированная конструкция пакетов, в которой одна сторона состоит из накладок, а другая – из стальных дисков.
Прокладки
Прокладки используются из различных материалов в зависимости от их назначения и условий эксплуатации. Например, в местах стыковки маслонасоса, гидроблока АКПП и поддона часто устанавливаются бумажные уплотнители. Также для обеспечения герметичности стыков можно использовать герметик вместо прокладки.
В зависимости от модели трансмиссии, места установки и других факторов, также могут применяться уплотнения из резины, пробки, дюралевого сплава и обрезиненной стали. Очень популярны расходники, которые комбинируют пробковый материал с синтетическим эластомером или каучуком, где объем наполнителя составляет от 30 до 60%, а эластического компонента – от 40 до 70%.
Важно отметить, что любые уплотнения разрушаются при разборке АКПП, поэтому требуется покупка ремкомплекта с новыми расходниками.
В ходе разрушения материала, сначала появляются небольшие утечки. Механические осколки прокладок попадают в трансмиссионную жидкость, засоряют гидравлическую систему. Через неплотные соединения проникает пыль.
Пластиковые кольца также со временем теряют свою упругость. Пластик становится хрупким и перестает обеспечивать герметичность соединения.
Втулки
Ремкомплекты с втулками представлены разнообразными составами материала, включая бронзу, баббит и биметаллические композиции, которые могут иметь комбинацию из бронзового или баббитового состава со сталью. Эти детали выполняют несколько функций, таких как подшипник скольжения, упорная вставка и компрессионное кольцо, обеспечивая герметичность.
Износ втулок может привести к вибрации, утечке трансмиссионной жидкости и недостаточному давлению на фрикцион. В специализированных сервисных центрах проверяют степень износа деталей, используя шаблоны с контрольными размерами.
Ремкомплекты с втулками представлены разнообразными составами материала, включая бронзу, баббит и биметаллические композиции, которые могут иметь комбинацию из бронзового или баббитового состава со сталью. Эти детали выполняют несколько функций, таких как подшипник скольжения, упорная вставка и компрессионное кольцо, обеспечивая герметичность.
Износ втулок может привести к вибрации, утечке трансмиссионной жидкости и недостаточному давлению на фрикцион. В специализированных сервисных центрах проверяют степень износа деталей, используя шаблоны с контрольными размерами.
Стальные диски
В отличие от АКПП с гидротрансформатором, в пакетах сцепления, в дополнение к фрикционным, используются стальные диски, которые также включаются в состав ремкомплекта. Эти детали подвержены меньшему износу в сравнении с фрикционами.
Если коробку долго использовали с горелым маслом, то возникает необходимость заменить стальные диски, поскольку металл покрылся голубыми или зелеными оттенками. Для замены дисков также используется комплект, который подбирается для соответствующей модели АКПП (DSG, Айсин и т. д.).
Поршни
Пакеты фрикционов сжимаются обрезиненными поршнями. Мягкость и плавность срабатывания АКПП зависят от состояния этих деталей. Если давление сбрасывается, это может привести к интенсивному износу фрикционных и стальных дисков, а также рывкам и толчкам при работе.
В обычные ремкомплекты обычно входят обрезиненные поршни для наиболее загруженных пакетов, которые первыми нуждаются в замене.
Помимо износа, потеря эксплуатационных свойств может быть вызвана потерей эластичности резины, повреждениями в результате воздействия стружки от изношенных деталей и недостаточной смазкой.
Обычно отдельно покупают набор поршней в дополнение к стандартному ремкомплекту.
Подшипники
Когда дело касается подшипников, очень важна полная замена, особенно для игольчатых элементов автоматической коробки передач (АКПП) американского производства. Когда подшипники начинают изнашиваться, они становятся заклинившими, что приводит к увеличенной нагрузке на механизм. Если подшипники разрушаются, то стальные обломки могут серьезно повредить другие детали АКПП.
Прочие расходники
Для ремонта автоматической коробки могут понадобиться дополнительные компоненты, такие как масляные фильтры и тефлоновые кольца. Иногда требуются запчасти для раздаточных коробок и другие элементы.
Если вы решите заниматься ремонтом самостоятельно, то рекомендуется покупать ремкомплект и другие запчасти только после разборки и проверки состояния узлов.
Если вы обратитесь в специализированный сервисный центр, то они обычно имеют наиболее распространенные комплекты запчастей. Если нужных запчастей не окажется в наличии, они будут заказаны после осмотра и диагностики АКПП.
Отдельный ремкомплект покупается для ремонта бублика. При разборке гидротрансформатора может потребоваться замена фрикционных накладок, втулок, подшипников и других деталей.
Особое внимание следует уделить масляным фильтрам и кольцу уплотнения Toyota 90301-31014 для гидротрансформатора.
Отличия разных видов ремкомплектов АКПП
Клиенты, обладающие автомобилями, которым требуется проведение работ по ремонту автоматической коробки передач, имеют возможность приобрести комплекты для восстановления от различных производителей.
Ремкомплекты для переборки автоматических коробок передач включают различные компоненты:
- Overhaul Kit (Комплект Перебора):
- Бумажные прокладки.
- Резиновые уплотнители.
- O-образные резиновые кольца (или O-кольца).
- Прокладка поддона КПП (пробковая или дюропреновая).
- Биметаллические сальники.
- O-образные сальники (биметаллические или тефлоновые, в зависимости от комплектации).
- Banner Kit (Комплект Баннера):
- Все компоненты из комплекта Overhaul Kit.
- Стандартный комплект фрикционных дисков. В большинстве случаев, фрикционы поставляются от компании BorgWarner. Некоторые комплекты могут содержать OEM фрикционные диски от Raybestos, Dynax, Allomatic, ZF или Honda.
- Master Kit (Мастер-комплект):
- Все компоненты из комплектов Overhaul Kit и Banner Kit.
- Стандартный набор стальных дисков. Как и в предыдущем варианте, большинство ремкомплектов комплектуются дисками от компании BorgWarner. Некоторые комплекты могут содержать OEM стальные диски от Raybestos, Dynax, Allomatic, ZF или Honda.
Необходимые детали и ремкомплекты можно найти на специализированных интернет-ресурсах, включая и русскоязычные, и англоязычные сайты (используя ключевое слово «found» с указанием названия компонента).
В процессе восстановительного ремонта автоматической коробки передач (АКПП), стандартная практика предусматривает замену изношенных компонентов. Даже при обычной ревизии, где детали находятся в удовлетворительном состоянии после очистки и обновления смазки, необходимо установить новые уплотнительные прокладки, сальники и прочие элементы при сборке. Это требует использования соответствующего ремкомплекта.
Не забудьте добавить статью в закладки для доступа к полезной информации в любой момент.
