Обзор характеристик АКПП Toyota / Aisin U140, U140E, U140F, U240, U240E, U241, U241E -340

Автоматические коробки передач (АКПП) семейства Toyota / Aisin U140, U140E, U140F, U240, U240E, U241 и U241E -340 обладают рядом уникальных технических характеристик и особенностей эксплуатации, что делает их важным объектом внимания для автолюбителей и специалистов в области автосервиса.

В данном обзоре мы рассмотрим ключевые технические параметры этой линейки АКПП, изучим их особенности эксплуатации, проанализируем принцип работы, а также рассмотрим вопросы ремонта и обслуживания, с тем чтобы предоставить всесторонний обзор этой важной компоненты автомобильной техники.

Общее описание

В 1998 году инженеры представили тестовую версию автоматической коробки передач U140E для Lexus RX330 под маркой Айсин AW90-40LS с двигателем объемом 2.4 литра. Благодаря положительным отзывам, следующим шагом стало внедрение модификации U140 (90-40LS) на Lexus ES300 на следующий год, в данной версии уже с 6-цилиндровым двигателем объемом 3 литра.

В 2000 году была выпущена улучшенная версия с характеристиками U240 (91-40LS). В это же время началось активное использование трансмиссий U140 и U240 на популярных японских автомобилях Toyota, таких как Калдина, Харриер, Хайлендер и другие.

Адаптированная версия U140F была спроектирована для автомобилей с полным приводом (4WD), но из-за несовместимости с 3-литровыми моторами её быстро заменили более мощными и современными 5-ступенчатыми коробками передач U250. Автоматическая коробка U140 оказалась надежной для моторов объемом 2.5 литра.

Вариант U241E представляет собой надежную автоматическую коробку передач для среднего класса автомобилей с передним и полным приводом и моторами объемом от 2 до 3 литров. Она устанавливается на такие модели, как Toyota Camry, RAV4, Avensis, Highlander, Celica и другие. U241E является усиленной версией коробки передач по сравнению с U240E и способна передавать более высокий крутящий момент. Отличие между ними заключается в использовании более надежных компонентов, включая пакет АндерДрайв.

Одной из особенностей этой четырёхступенчатой автоматической коробки передач является наличие блокирующей системы, которая предотвращает автовладельцам переключение на более низкие передачи в случае, если обороты двигателя не соответствуют этому переключению. Эта коробка передач зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная и беспроблемная трансмиссия.

Конструкция коробки передач U140E была задумана с учетом возможности будущего расширения до 5 скоростей. Для этой цели в структуру был внедрен дополнительный (третий) ряд планетарных шестерен, создающий дополнительный планетарный редуктор.

Семейство представленных трансмиссий остается современным, надежным и популярным в Японии по сей день.

В 2001 году, после анализа и устранения всех мест, требующих ремонта, компания Aisin Co разработала улучшенное семейство коробок передач U150-U250 с 5 ступенями.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Aisin 09G

Технические характеристики

Ниже в таблице приведены основные технические характеристики четырёхступенчатой гидроавтоматической коробки передач, которая отличается надежностью и оптимальной производительностью.

На каких машинах устанавливается

Рабочий ресурс

Эта линейка четырехступенчатых автоматических коробок передач доказала свою высокую надежность и отсутствие проблем для владельцев автомобилей. Коробки способны без проблем проходить более 200 тысяч километров без каких-либо поломок, требующих срочного вмешательства.

Примерный средний ресурс составляет 300 тысяч километров.

Обслуживание и ремонт

Согласно заявлениям автопроизводителя, премиальные версии автомобилей Toyota и Lexus оснащены автоматическими коробками передач, которые, по их уверениям, не требуют регулярного обслуживания. Тем не менее, не существует абсолютно неподверженных поломкам механизмов. И коробка передач типа U140 здесь не является исключением. Согласно собранной статистике, наиболее частые проблемы с работоспособностью этой АКПП возникают из-за недостаточного контроля за уровнем масла со стороны владельцев. В результате этого износ начинает проявляться на всех шестернях.

Ресурс жидкости ATF (автоматической трансмиссионной жидкости) ограничен и составляет до 60 тысяч километров. С течением времени данная жидкость теряет свои защитные, очищающие и смазывающие характеристики. Еще одним фактором, влияющим на возможные поломки АКПП, является современная тенденция усложнения конструкции автоматов за счет незначительного улучшения параметров, таких как комфорт и экономия топлива.

Замена масла и фильтра

Изначально в автоматическую коробку передач заливалось масло типа Т4. Начиная с 2006 года, Toyota начала переходить на масло WS, так как оно считалось более современным и предназначенным для более длительного использования. В инструкции по эксплуатации подчеркивается, что не следует смешивать масла Т4 и WS. С новыми гидроблоками, выпущенными с 2006 года, рекомендуется использовать исключительно масло WS.

Оригинальное рекомендованное масло – Toyota WS 08886-81210, также известное как Toyota Type T-4.

На сегодняшний день на рынке существуют качественные аналоги масла, которые также можно использовать в качестве основной трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач. Примерами таких аналогов являются Ravenol ATF T-WS, обладающий высокой смазывающей способностью и способствующий увеличению ресурса коробки передач, а также Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Необходимые запасные части для технического обслуживания включают в себя прокладку поддона акпп (Toyota 35168-21020), кольцо уплотнительное фильтра акпп (Toyota 90301-32010), прокладку под сливную пробку акпп (Toyota 90430-18008) и фильтр масляный акпп (JS Asakashi JT426K).

Что касается регламента замены масла в коробках передач U140, U240, U241, стоит отметить, что частые ремонты этой коробки связаны не с ее конструкцией, а с недостаточной заботой владельцев об уровне и состоянии трансмиссионного масла. Для поддержания долговечности коробки передач рекомендуется менять отработанное масло каждые 50 тысяч километров. С возрастом автомобиля рекомендуется чаще проводить замену масла в коробке передач.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо завести двигатель, установить рычаг АКПП в положение P и последовательно переместить его через все позиции, задерживая на несколько секунд в каждой из них. После этого рычаг следует вернуть в положение паркинга и провести проверку уровня масла, обратив внимание на его цвет и состояние. Любые аномалии масла, такие как помутнение или изменение цвета, могут быть признаками необходимости обслуживания и ремонта коробки передач.

Фильтр с двойной фетровой мембраной является одноразовым компонентом, который на протяжении первых 150-180 тысяч километров безупречно выполняет свои функции. Однако рекомендуется менять его каждый второй раз при замене масла. Со временем, по мере старения трансмиссии, когда изношенные детали начинают загрязнять масло более интенсивно, фильтр следует менять при каждой замене масла.

Кстати, если масло ATF становится мутным уже после 20-30 тысяч километров пробега, это может быть признаком необходимости провести диагностику и плановую техническую обработку коробки, а также заменить расходные материалы.

Слабые места и типичные поломки

У данных четырехскоростных автоматических трансмиссий практически отсутствуют характерные уязвимые места.  Единственным уязвимым местом в конструкции этой трансмиссии можно считать гидроблок, который был изменен в 2006 году. В более новых модификациях рекомендуется использовать исключительно синтетическое масло, которое следует менять вместе с фильтром. Среди характерных поломок можно выделить случаи протечек масла через прокладку, что заставляет владельца проводить несcheduled замену масла. Важно избегать продолжительных протечек масла, так как это может привести к недостатку масла и серьезным повреждениям трансмиссии. Также стоит помнить, что эти трансмиссии имеют конструкцию, ориентированную на спокойный стиль вождения.

Хотя неполадки, связанные с возрастом трансмиссий, не всегда можно назвать “типичными уязвимыми местами”, о них также стоит упомянуть.

• Планетарная передача. Часто в старых трансмиссиях происходит поломка осей сателлитов передней планетарной передачи, что приводит к повреждению шестерен сателлитов. В некоторых случаях также выходит из строя солнечная шестерня вместе с подшипником. Если эту проблему не устранить своевременно (путем обращения к специализированному сервису для диагностики и ремонта трансмиссии), и продолжать эксплуатацию с поврежденной планетарной передачей, это может привести к дополнительным разрушениям, включая разрушение задней планетарной передачи, барабана и хаба под фрикционы. Следует избегать доведения трансмиссии до такого состояния и своевременно обращаться за ремонтом при первых признаках проблем с планетарной передачей.
• Задняя крышка. Эта поломка характерна для четырехскоростных трансмиссий последних лет, которые могут быть максимально нагружены компьютером. Нагрузки, которые они могут выдержать, могут быть излишними для “железа”. Задняя крышка может лопнуть из-за компрессионного тефлонового кольца. Это может также повредить барабан и фрикционы. Эта проблема схожа с аналогичной, которая присуща коробкам передач Ford-Mazda 4F27E (FN4A-EL). В любом случае, следует помнить, что конструкция этих трансмиссий предназначена для спокойного стиля вождения, несмотря на возможности компьютера нагружать их на пределе.

Другие возможные поломки и замены деталей трансмиссии, которые могут потребоваться в процессе ремонта, включают:

• Замена поршней трансмиссии, так как резина с течением времени и при высоких температурах становится тверже.
• Замена масляного насоса.
• Замена сальника-манжеты насоса для предотвращения утечки масла.

Расходники и ремкомплекты

Для полной ревизии трансмиссии U140 и U241E может понадобиться комплект расходных материалов, известный как “Мастеркит”.

С помощью Мастеркита обычно заменяют фильтр, втулку насоса и поршни Direct и Underdrive. При открытии коробки может оказаться необходимым заменить планетарный ряд Output, реже — заднюю крышку с барабаном Direct, а также масляный насос.

При ремонте коробок обычно используются ремкомплекты прокладок и сальников, причем мастера часто заказывают неоригинальные комплекты Оверолы.

Стареющие коробки чаще всего подвержены разрушению шестерен-сателлитов и износу зубцов. Проблемы с передним планетарным рядом чаще возникают у двигателей объемом 3 литра, которые не могут справляться с большими крутящими моментами. Признаками таких проблем могут быть обнаружение стружки на магнитах поддона.

Длительная эксплуатация с поврежденной коробкой может привести к последовательному разрушению компонентов, таких как:

• Солнечная шестерня
• Подшипники
• Коронная шестерня
• Задний планетарный ряд
• Барабан-ракушка
• Ступица под фрикционами

Рекомендации по эксплуатации

Основные рекомендации по эксплуатации автомобилей с автоматической трансмиссией Aisin U140, U140E, U140F, U240, U240E, U241, U241E -340 включают:

• Особое внимание следует уделять системе охлаждения, чтобы предотвратить перегрев АКПП. Регулярно проводите промывку и прочистку всех радиаторов (основного и дополнительного). Перегрев может привести к сгоранию уплотнений и фрикционных дисков.
• Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 40-60 тысяч километров или каждые 2 года. Это поможет поддерживать нормальное функционирование и снизить износ деталей.
• Трансмиссии, работающие с трехлитровыми двигателями, подвержены большой нагрузке. Избегайте избыточного форсажа, резкого разгона, торможения и пробуксовок. Плавный стиль вождения увеличит срок службы коробки.
• Особенно трансмиссии с трехлитровыми двигателями подвержены износу планетарных шестерен. Повышенные нагрузки могут привести к износу и вибрации. Поддерживайте нормативные зазоры, чтобы предотвратить поломки, включая выход из строя солнечной шестерни.
• Следует избегать излишнего форсажа и агрессивного вождения. Рекомендуется предпочитать плавное ускорение, осторожное торможение и избегать резких разгона и пробуксовок. Это поможет увеличить срок службы трансмиссии и предотвратить преждевременные поломки.

Заключение

В заключение можно отметить, что семейство автоматических коробок передач Toyota / Aisin U140, U140E, U140F, U240, U240E, U241 и U241E -340 заслужило признание благодаря своей надежности, эффективности и инновационным техническим решениям. Они играют ключевую роль в обеспечении плавного и комфортного перемещения автомобилей, а также в повышении экономичности топливопотребления. Особенности эксплуатации, такие как регулярная замена масла, контроль за системой охлаждения и плавный стиль вождения, играют важную роль в поддержании надежности и долговечности этих трансмиссий.

Принцип работы, основанный на использовании планетарных рядов и гидравлического управления, обеспечивает плавное переключение передач и оптимизированную работу с различными двигателями. Технические параметры, включая объемы масла, ресурсы замен и рекомендации по использованию, поддерживают эффективное функционирование коробок передач в разных условиях.

Необходимость своевременного обслуживания и регулярного контроля не следует недооценивать. Ремонт и замена компонентов, таких как фильтры, уплотнения и другие детали, помогут предотвратить преждевременные поломки и обеспечить долгий срок службы коробок передач. При этом следует обращаться к опытным специалистам и использовать рекомендованные материалы и запчасти.

В целом, эти АКПП остаются актуальными и надежными компонентами автомобилей, и правильное внимание к их эксплуатации и обслуживанию позволит максимально раскрыть их потенциал.