Устройство АКПП Nissan Juke: диагностика, ремонт и методы исправления неисправностей

Устройство и обслуживание

Автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными, и одним из наиболее важных элементов такой трансмиссии является вариатор. В этой статье мы рассмотрим устройство вариатора АКПП автомобиля Nissan Juke, рассмотрим методы его диагностики и подробно изучим способы устранения различных неисправностей. Надежное и правильное функционирование вариатора – залог долгой и комфортной эксплуатации вашего автомобиля. Давайте начнем разбираться в этой важной теме

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Вариаторная трансмиссия – это устройство, которое обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Она позволяет плавно изменять передаточное отношение, обеспечивая мягкое ускорение.

Несмотря на то, что современные модели коробок передач вариаторов надежны по своей конструкции, иногда они могут выходить из строя, требуя восстановления их работоспособности. Если владелец автомобиля собирается самостоятельно провести ремонт вариаторов Nissan Juke, ему следует ознакомиться с особенностями этого процесса.

История автомобиля Nissan Juke

Nissan Juke – это необычный компактный кроссовер от японского производителя. Первое поколение Nissan Juke было представлено в 2010 году и производилось на заводах в Великобритании и Японии, а затем было выпущено на основных мировых рынках.

В 2011 году Nissan Juke появился на российском рынке с начальной ценой от 650 тысяч рублей. В России предлагались версии с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра: атмосферный мотор с мощностью 117 л.с. (позднее появилась версия с мощностью 94 л.с.) и турбированный мотор, развивающий 190 лошадиных сил. Для западноевропейского рынка также была доступна версия с полуторалитровым турбодизелем.

Второе поколение Nissan Juke было выпущено в 2019 году, и производитель постарался сохранить уникальный дизайн и характер первого поколения. Обновление также внесло улучшения в дизайн, увеличило пространство в салоне и сделало автомобиль более комфортабельным и безопасным. В новом компактном кроссовере установлен 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1 литр с мощностью 117 л.с. Версия с передним приводом обладает хорошими внедорожными характеристиками.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какие вариаторы устанавливаются на Ниссан Жук

АКПП Год выпуска Объем мотора (л) Тип привода Описание
JF015E 2010 – 2014 1,2; 1,4; 1,6 Передний Вариатор JF015E оснащен двумя ступенями передач, что может привести к более заметным переключениям.
JF011E 2011 — 2014 1,6 Передний JF011E – вариатор с одной ступенью передачи, что обеспечивает бесступенчатое переключение и плавное ускорение.
JF016E 2014 1,6 Передний JF016E – вариатор с одной ступенью передачи, предоставляющий бесступенчатое ускорение и высокую экономичность топлива.
JF017E После 2014 1,6 Передний JF017E – последняя версия вариатора, отличается от предыдущих изменениями в соленоидах и отказом от степ-мотора, обеспечивая более плавное управление.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 0B5

Характерные неполадки в работе вариатора Nissan Juke

Ресурс вариатора Ниссан Жук при различных схемах передачи (полный или передний привод) рассчитан на пробег от 140 000 км и более. Однако, в случае агрессивного стиля вождения, частых пробуксовок и других условий, при которых возникают повышенные нагрузки, проблемы могут начаться гораздо раньше.

Возникновение проблем, требующих ремонта, сопровождается следующими симптомами:

  • пробуксовкой автомобиля или полным отказом в движении вперед;
  • неустойчивым ритмом движения, с рывками и толчками;
  • сильным шумом, металлическим стуком;
  • перегревом;
  • увеличением расхода топлива.

Может возникнуть необходимость в ремонте для устранения следующих неисправностей:

  • Выход из строя подшипников на шкивах первичного вала;
  • Критической износа втулок на масляном насосе;
  • Образования неровностей на конусах и износа ремня;
  • Поломок соленоидов;
  • Залипания клапана на маслонасосе;
  • Засорения гидроблока;
  • Разрушения шестерни планетарной передачи;
  • Выработки фрикционных накладок на гидротрансформаторе.

Коробка передач автомобиля Nissan Juke испытывает проблемы с работой клапана насоса масла, засорением гидроблока, поломкой шестерни планетарной передачи или выработкой трения на гидротрансформаторе, необходимо немедленно обратиться к специалистам для проведения экстренного ремонта. В случае опасности для функционирования вариатора автомобиль может перейти в аварийный режим, а на приборной панели загорится индикатор «Чек Энжин».

Обслуживание трансмиссии Nissan Juke

Для владельца транспортного средства имеет большое значение своевременное регулярное обслуживание трансмиссии, которое можно осуществить как самостоятельно, так и посредством специализированного автосервиса.

Замена масла и фильтров

Техническое обслуживание вариатора автомобиля Ниссан Жук состоит в регулярной замене масла. Необходимо производить замену жидкости каждые 40 000 – 60 000 км пробега, в зависимости от модели трансмиссии. При каждом техобслуживании рекомендуется также заменить масляный фильтр.

Работы по замене масла в АКПП выполняются в следующей последовательности:

  1. Автомобиль поднимают над ямой.
  2. Снимают защиту картера.
  3. Сливают отработанное масло через сливное отверстие.
  4. Снимают поддон.
  5. Устанавливают новый масляный фильтр.
  6. Собирают вариатор, предварительно очистив внутренние поверхности от загрязнений и установив новое уплотнение на поддоне масла.
  7. Заполняют вариатор маслом, исходя из объема отработанной жидкости.

Также рекомендуется уделить внимание фильтру тонкой очистки.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Данный алгоритм предусматривает частичную подмену. В случае пропуска регламентного обслуживания возможно полное замещение жидкости. В таком случае механизм трансмиссии подвергается промывке с использованием свежего масла, с целью вытеснить остатки старого и удалить стружку и грязь.

Замена сальников и подшипников

При необходимости замены сальников и подшипников на валах, процесс технического обслуживания уже не является актуальным, поскольку требуется провести ремонт вариатора. В данном случае, агрегат демонтируется, разбирается, а затем вместо неисправных элементов устанавливаются новые детали. После установки новых деталей, производится заливка масла и последующая сборка.

Для проведения ремонта и замены неисправных элементов, можно использовать специальный ремонтный комплект, который включает в себя необходимые сальники и прокладки. Кроме того, важно произвести замену сальника гидротрансформатора и сальника АКПП, а также провести замену сальника гидромуфты и игольчатого подшипника маховика. Также возможно потребуется провести замену нескольких подшипников.


РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор JF010E

Порядок проведения ремонта трансмиссии Nissan Juke

Самостоятельно можно выполнить ремонт вариатора Ниссан Жук. Однако, в этом случае, чтобы восстановить его работоспособность, необходимо заменить изношенные узлы. Шлифовка конусов и восстановление других деталей требуют применения специального оборудования, которое обычно отсутствует у обычного автолюбителя.

Диагностика

Существует несколько методов, позволяющих определить неисправности вариатора Nissan Juke:

  1. Визуальный осмотр, с помощью которого можно обнаружить наличие следов утечки масла, повреждения корпуса и другие дефекты.
  2. Проверка во время движения – при плавном ускорении не должно быть рывков и посторонних звуков, исходящих от трансмиссии.
  3. Компьютерная диагностика – с использованием сканера, подключенного к диагностическому разъему, компьютер или другое устройство с нужным программным обеспечением может оценить правильность работы системы. При наличии отклонений, оборудование выдаст ошибки, которые по кодам позволят определить характер неисправностей и выявить проблему.

Если заметны повреждения или недостатки в работе, то можно снять защиту картера, чтобы осмотреть важные части, к которым теперь можно получить доступ. Однако, если присутствуют типичные признаки неисправностей, то нет смысла пытаться определить, какая часть сломалась, так как без демонтажа и разборки агрегата не обойтись.

Демонтаж и дефектовка

Для исправления неисправностей вариатора с гидротрансформатором его снимают в сборе. Демонтаж с последующей разборкой и дефектовкой занимает около 5 часов, при условии наличия опытных исполнителей. При выполнении этих работ необходимо использовать подъемник.

Перед тем как приступить к ремонту, необходимо слить масло из вариатора. Очистить и осмотреть детали.

Если в процессе осмотра обнаружены трещины, износ или другие повреждения, необходимо заменить соответствующие узлы.

Устранение неисправностей вариатора Nissan Juke

При разных режимах использования автомобильного вариатора Ниссан Жук могут возникнуть повреждения различных компонентов, которые требуют ремонта.

Неисправность Порядок ремонта
Ремонт гидроблока АКПП Прогрейте автомобиль перед ямой или подъемником. Проезжайте десяток километров для полного слива масла с АКПП. Установите автомобиль на подъемник. Снимите поддон, почистите и замените прокладку. Замените уплотнители сливной и заливной пробки. Разберите и промойте гидроблок, замените соленоиды и датчики оборотов. Соберите все обратно.
Ремонт из-за перегрева АКПП Очистите радиатор от загрязнений. Частично меняйте смазывающее средство каждые 40 000 км. Проводите полную аппаратную замену смазывающего средства каждые 70 000 км. Проверьте систему охлаждения. Прочистите шланги и продуйте их карбоклинером.
Ремонт планетарной передачи Снимите АКПП и разберите. Замените первичный вал (комплектующее под каталожным номером 325671). Замените изломавшуюся солнечную шестерню (комплектующее под каталожным номером 325612). При необходимости, замените другие вышедшие из строя части. Соберите обратно. По запросу.
Ремонт гидротрансформатора Снимите гидротрансформатор. Разрежьте его по шву. Разберите и замените вышедшие из строя части. Соберите и сварите герметично по шву. Проведите визуальный осмотр. От 5 000 рублей.
Ремонт масляного насоса В насосе для масла требуется замена втулок, так как их износ может привести к увеличению зазоров, что может привести к проникновению воздуха при перекачивании масла. Также возможно повреждение уплотнений и корпуса.

Поврежденные детали и уплотняющие элементы следует заменить новыми. Стоимость ремкомплекта составляет от 4 000 рублей. Если корпус поломан, потребуется замена насоса в сборе. Цена на масляный насос для вариатора Nissan Juke начинается от 10 000 рублей.

Ремонт при повреждении солнечной шестерни и ремня В случае, если зубья солнечной шестерни изношены или повреждены, возникает потребность в ремонте этой детали и ее замене. Стоимость новой детали составляет от 5 000 рублей. Если вам нужна деталь с контрактного вариатора Ниссан Жук, ее можно приобрести за 1 000 рублей или даже дороже.

В ходе ремонта необходимо проверить состояние ремня и конусов, поскольку они являются основными компонентами трансмиссионного механизма. Если признаки повреждения присутствуют, деталь следует заменить, чтобы избежать полного разрушения трансмиссии. За новый ремень производства Бош придется заплатить от 29 000 рублей.

Регулировка передаточных чисел

Когда ремонт окончен, нужно выполнить настройку вариатора Ниссан Жук для установки нужных значений передаточных чисел для каждой отдельной передачи. Для этого производится перепрошивка ЭБУ с обновлением программного обеспечения.

Сборка и установка вариатора

По завершению ремонта вариатора Ниссан Жук, заменены изношенные детали, после чего трансмиссионный механизм собирают и устанавливают на автомобиль. Чтобы завершить процесс монтажа, необходимо также заполнить коробку маслом. Кроме того, для обеспечения бесперебойной работы, рекомендуется заменить масляный фильтр, который доступен по цене от 420 рублей, и установить новую прокладку на поддон (от 400 рублей).

После того, как трансмиссия Ниссан Жук собрана и установлена, следует заполнить ее маслом. Необходимый объем зависит от модели вариатора и может быть в диапазоне от 7,2 до 8,1 литра. Для коробок, выпущенных до 2013 года, рекомендуется использовать смазку NS-2. Емкость смазки NS-2 на 4 литра стоит от 4 700 рублей.

Если вариатор выпущен после 2013 года, рекомендуется использовать специализированное смазочное средство NS-3, стоимостью от 5 400 рублей за емкость объемом 4 литра.

Проверка работоспособности

По завершении ремонта, производится проверка работы вариаторной трансмиссии Ниссан Жук. Осуществляется оценка плавности изменения передаточного отношения при движении, характера шумов из коробки и температуры масла.

Цены на ремонт и замену вариатора

В таблице ниже представлены приблизительные тарифы за ремонт и замену вариаторов Ниссан Жук, предоставленные автосервисами.

Вид работ Стартовая цена (тыс. руб.)
Демонтаж / монтаж 7
Замена масла и фильтра 2
Замена степ-мотора 2
Ремонт гидротрансформатора 5
Ремонт гидроблока 3
Замена вариатора 15

Цены указаны без учета стоимости запчастей и расходных материалов.

При посещении автосервиса для ремонта коробки передач Ниссан Жук, обычно предлагается гарантия в течение 1 года после приобретения автомобиля. В случае самостоятельного ремонта можно сэкономить на услугах механиков. Но для этого необходимо создать подходящие условия (ремонтную базу), а также обладать опытом и навыками соответствующего специалиста.

Ремонт вариатора Ниссан Жук возможен своими силами. Однако этот процесс требует значительных затрат, а мнения автомобилистов о надежности вариаторов разделяются.

Что вы думаете о покупке Ниссан Ноут с вариатором? Оправданы ли высокие затраты на ремонт и обслуживание для комфортного вождения?

Как вы считаете, стоит ли приобретать Ниссан Ноут с вариатором, оправданы ли затраты на ремонт и обслуживание при комфорте вождения?

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий