Внешний (дополнительный) фильтр АКПП: функции, обслуживание и замена в процессе ремонта или ТО

Устройство и обслуживание
На чтение 14 мин Просмотров 55

В мире автомобильных трансмиссий внешний (дополнительный) фильтр для автоматической коробки передач (АКПП) выступает важным компонентом, обеспечивая эффективную фильтрацию масла и, таким образом, продлевая срок службы трансмиссии. В данной статье мы рассмотрим функции внешнего фильтра АКПП, процедуру его прочистки и замены при ремонте или техническом обслуживании (ТО).

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Качественная очистка масла в трансмиссии – важное условие для обеспечения эффективного функционирования, надежного срабатывания и долговечности автоматической коробки передач автомобиля. Для удаления примесей из масла можно дополнительно установить внешний фильтр АКПП или иметь его в основной конструкции трансмиссии.

Содержание
  1. Какие бывают фильтры АКПП и нужно ли их менять
  2. Где устанавливается наружный фильтр
  3. Функции дополнительного внешнего фильтра
  4. Для чего нужно менять выносной фильтр в АКПП
  5. Периодичность замены или прочистки фильтрующего элемента
  6. Признаки низкого уровня масла в АКПП
  7. Установка фильтра своими руками
  8. Сколько стоит установка дополнительного фильтра

Какие бывают фильтры АКПП и нужно ли их менять

Необходимость и периодичность смены фильтра в автоматической коробке передач зависят от модели коробки, типа фильтра и эксплуатационных условий.

В примерах автоматических коробок прошлых десятилетий, вплоть до конца XX века, фильтр АКПП не предусматривался к замене и устанавливался на весь период службы коробки передач. Гидромеханические коробки передач с 3-4 передачами были малоприхотливы к условиям эксплуатации и качеству трансмиссионного масла. Фильтры, изготовленные из металлической сетки, устанавливались глубоко внутри коробки, что делало доступ к ним возможным только при капитальном ремонте.

В случае, если возникали проблемы с засоренным фильтром, его можно было промыть, а замена не требовалась. Сетка из нержавеющей стали устойчиво переносила подобные операции, не влияя на функциональность автоматической коробки передач.

Существует несколько типов фильтров:

  1. Открытые с металлической сеткой.
  2. Закрытые.
  3. Фильтры с мембраной из фетра.
  4. Двухслойные масляные фильтры коробки.
  5. Встроенные фильтры.
  6. Внешние блоки тонкой очистки и дополнительные фильтры (магистральные).

Магистральный фильтр для автоматической коробки передач встраивается в магистраль циркуляции трансмиссионной жидкости ATF. Этот компонент особенно полезен на старых автомобильных агрегатах, оснащенных металлической сеткой в своей конструкции. Внешне он напоминает топливный фильтр, но также оснащен магнитом и перепускным клапаном.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Что такое соленоид в автомобиле

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Где устанавливается наружный фильтр

Часто вставляют внешний фильтр в трубопровод, который идет от АКПП к масляному радиатору, чтобы охлаждать трансмиссионную жидкость. Этот элемент устанавливают в месте, которое легко достать для обслуживания. Для надежной фиксации используют хомуты, подобранные по размеру трубок с допустимым превышением не более одного размера.

Не следует использовать для внешнего фильтра узел, предназначенный для моторного масла. Если так сделать, то попытка сэкономить приведет к серьезным проблемам.

Такой фильтр не подходит для работы при давлении в АКПП. Из-за высокой нагрузки он может порвать бумагу, которая быстро забьет соленоиды в гидроблоке. Прокачивание смазки через этот узел становится значительно сложнее, что приводит к перегреву коробки передач, с рывками и толчками при движении.

После охлаждающего радиатора в схеме монтируется внешний фильтр.

Функции дополнительного внешнего фильтра

На старых автоматических коробках передач (АКПП), где фильтр представлен всего лишь сеткой, магистральный фильтр выполняет роль дополнительной очистки от различных примесей. Это включает в себя:

  1. Удаление клеевой основы, высвобождающейся от фрикционов, что впоследствии может распространяться по всей системе и засорять клапана.
  2. Защита гидроблока и соленоидов от загрязнения.
  3. Поглощение остатков металлической пыли, возникающей при износе, а также стружки.
  4. Поддержание здоровья коробки на первых 100 000 километрах пробега.

Этот магистральный фильтр АКПП помогает снизить риски ремонтных вмешательств и поддерживает чистоту и надежность автомата. Особенно важно использовать такие устройства для роботизированных коробок, вариаторов и старых АКПП.

Обратите внимание! Рекомендуется вложить деньги и время в установку внешнего магистрального фильтра своими силами. Это может сразу улучшить характеристики движения вашего автомобиля. Главное перед заменой не забыть также поменять масло и основное фильтрующее устройство.

Оригиналы от подделок можно отличить по их весу, а также по тому, что перепускной клапан у подделок расположен вверх ногами. Настоящее устройство обладает симметричной формой, что предотвращает неправильную установку со стороны выхода.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 0B5

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Для чего нужно менять выносной фильтр в АКПП

Большинство автолюбителей знают о необходимости проведения процедуры очистки масла и других технических жидкостей. Это требование применяется не только к силовому агрегату, но и к приводным механизмам, включая АКПП.

К сожалению, многие владельцы автомобилей игнорируют замену фильтров в коробке передач, что негативно сказывается на работоспособности оборудования. Загрязнения мешают нормальному циркулированию масла, приводят к перегреву трансмиссии и повышенному износу механизма.

Важно не забывать о своевременной замене фильтра АКПП, который нужно обслуживать регулярно, чтобы обеспечить эффективность очистки.

Периодичность замены или прочистки фильтрующего элемента

Имеется разногласие среди опытных мастеров относительно частоты замены фильтра АКПП. Некоторые считают, что замена фильтра и масла необязательна, утверждая, что при проведении технического обслуживания АКПП может перестать функционировать должным образом. Чаще всего такие проблемы связаны с длительными интервалами между визитами к мастеру и недостаточной эффективностью очистки коробки в процессе обслуживания. Это может привести к образованию отложений на внутренних стенах корпуса. После замены масла новая смазка, под давлением, успешно удаляет даже крупные части отложений.

Регулярное обслуживание АКПП, например, каждые 20-30 тыс. км, может быть полезным, но это также может быть затратным в уходе за автомобилем, особенно если существуют заводские особенности и сложный доступ к коробке.

Поэтому рекомендуется следовать указаниям производителя и сокращать интервалы замены, особенно если автомобиль эксплуатировался в трудных условиях или простаивал без движения слишком долго.

Правильное техническое обслуживание АКПП в соответствии с инструкцией производителя обеспечивает бесперебойную работу коробки передач и, при этом, не становится финансовой тяжестью для владельца.

Заливка свежей трансмиссионной жидкости в АКПП не решит проблему, если фильтрующий элемент остается забитым. В данном случае система не будет обеспечивать эффективную циркуляцию масла, и прежние симптомы будут сохраняться в работе коробки передач, как и до проведения обслуживания.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор JF010E

Признаки низкого уровня масла в АКПП

Проявление симптомов низкого уровня масла в АКПП является распространенной проблемой, которая может возникнуть из-за утечек АТФ через радиатор или изношенных резиновых уплотнителей, пораженных трещинами.

Определение уровня масла можно провести самостоятельно, используя в комплекте поставляемый щуп. Для этого необходимо вставить щуп на 5 секунд и проверить уровень и цвет масла, положив его на чистую белую ткань или бумагу. Щуп обычно имеет отметки, по которым можно определить необходимую информацию.

Важно отметить, что проверка масла должна осуществляться при горячей трансмиссии.

Тем не менее, не вся комплектация АКПП предоставляет возможность самостоятельной проверки масла. Если уровень масла критически низок, это может проявиться следующими симптомами:

  1. Понижение давления масла, отображаемое зажженным чеком на приборной панели.
  2. Во время работы коробки появляются рывки, удары или стуки.
  3. Заметное ухудшение динамики автомобиля, увеличение времени набора скорости.
  4. Повышение средней рабочей температуры масла.
  5. Под автомобилем после простоя обнаруживаются следы масляной утечки.

Нехватка масла неизбежно приведет к масляному голоданию, что приведет к износу компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Постоянный контроль уровня и качества масла рекомендуется для предотвращения подобных проблем.

Установка фильтра своими руками

Для самостоятельной установки внешнего магистрального фильтра для автоматической коробки передач (АКПП) вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Оригинальное масло.
  2. Перчатки.
  3. Тара для слива трансмиссионной жидкости.
  4. Ключи и головки комплектом.
  5. Внешний фильтр с комплектом деталей (штуцеры, уплотнительное кольцо, крепежный уголок, болты диаметром М6, шайбы). Фильтр следует покупать отдельно от комплекта.

После подготовки всех необходимых материалов и инструментов можно приступать к установке нового устройства на коробку передач. Вот последовательность действий:

  1. Прогрейте автомобиль до температуры АКПП в 70 градусов.
  2. Закатите машину на яму или поднимите на подъемнике.
  3. Слейте масло через сливное отверстие и отрежьте шланги за радиатором системы охлаждения, дождавшись стечения трансмиссионной жидкости.
  4. Замените масло, открутив поддон, почистив его и сменив внутренний фильтр АКПП.
  5. Соберите коробку передач, закрутите болты на поддоне и установите новый внешний магистральный фильтр.
  6. Оденьте хомуты на шланги и закрепите фильтр с помощью крепежного уголка.
  7. Затяните хомуты, избегая переусердствовать.
  8. Залейте масло в отверстие для залива.
  9. Заведите двигатель, прогрейте АКПП и проверьте уровень смазывающего средства.

При правильной установке фильтра должны исчезнуть толчки и рывки. Если остаются некоторые неполадки при переключении, проведите адаптацию коробки следующим образом:

  1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  2. Выключите зажигание. Повторите процедуру пять раз.
  3. Запустите двигатель и передвигайте кулису коробки передач по всем режимам.
  4. Выключите мотор и снова запустите его.
  5. Прокатитесь на машине, пока стрелка спидометра не достигнет 40 км/ч. Остановитесь и заглушите мотор.
  6. Повторите действия, развив скорость до 80 км/ч.

Таким образом, ваша коробка должна привыкнуть к вашему стилю вождения.

Сколько стоит установка дополнительного фильтра

Установку внешнего фильтра для очистки жидкости в автоматической коробке передач можно осуществить самостоятельно, при наличии опыта работы с механизмами или хотя бы базового понимания устройства трансмиссии и системы охлаждения.

Если же вам не хватает подобных знаний, то рекомендуется обратиться в автосервис. Опытные механики быстро установят указанное устройство, и в течение двух часов ваш автомобиль будет готов к использованию, позволяя вам спокойно наслаждаться поездкой, не беспокоясь о возможных проблемах с старой АКПП. Однако важно отметить, что внешний фильтр не является универсальным средством от всех потенциальных проблем с автоматической коробкой передач.

Стоимость установки в сервис-центре обычно начинается от 1000 рублей за проведение работ.

Установка внешнего фильтра является относительно простой процедурой. Однако внедрение дополнительного элемента для фильтрации трансмиссионной жидкости обеспечивает надежную эксплуатацию автомобиля и существенно продлевает срок службы автоматической коробки передач.

Не забудьте сохранить эту статью в закладках, чтобы важная инструкция была доступна в любое удобное время.

 

Akppxpert.com
Добавить комментарий

© 2022 - 2025 Akppxpert.com