Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: полная инструкция для начинающих с ответами на вопросы

Коробка автомат (АКПП) – это важный элемент современных автомобилей, но многие водители не всегда понимают, как она работает и как правильно с ней взаимодействовать. В данной статье мы разберемся в устройстве АКПП, принципах ее работы, различных видах, режимах и обозначениях букв и цифр, чтобы вы могли получить полное представление о этой важной части трансмиссии.

Новые модели автомобилей отличаются различными типами трансмиссий. В настоящее время автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными, так как они облегчают управление автомобилем, особенно для новичков, которым сложно освоить езду с механической коробкой передач.

Чем же особенна работа автоматической коробки передач? Как она устроена и какие особенности управления автомобилем с АКПП существуют?

Что такое АКПП

АКПП – механизм, который автоматически изменяет передаточное отношение вращающего момента от двигателя, с учетом режима, выбранного водителем, текущей нагрузки и других условий движения.

Такая коробка передач – сложное конструктивное устройство. На первый взгляд трудно определить отличия от механической трансмиссии, так как здесь нет обычных педалей газа, тормоза и селектора передач. Но отсутствие сцепления – не единственное отличие автомата.

История

Испытание машины Ford T с автоматической коробкой передач было важным моментом в истории автомобилестроения. Инициатором создания коробки АКПП стал немецкий инженер Герман Феттингер, который предложил идею гидротрансформатора и разработал механизм в 1902 году. Начальное назначение автоматических коробок передач было для использования на водных транспортных средствах.

Позже, после совершенствования конструктивных разработок, полностью автоматические коробки передач стали устанавливать на автомобилях с 1940 года. Компания General Motors стала инициатором этого процесса в автомобилестроении. Коробка АКПП является значимым компонентом современных автомобилей.

Конструкция

Состав автоматической коробки передач:

1. гидротрансформатор, передача вращающего момента от двигателя к трансмиссии происходит без прямого контакта узлов;
2. насос для масла, который направляет трансмиссионную жидкость в механизм;
3. редуктор с планетарным механизмом;
4. гидроблок, который регулирует скоростной режим.

Принцип работы

Основной принцип работы заключается в изменении вращающего момента при давлении масла, которое нагнетается насосом в гидротрансформатор и коробку передач. Переключение соленоидов в гидроблоке осуществляется на основе команды от электронного блока управления, которая изменяет положение планетарных шестерен.

Это изменение положения позволяет изменить передаточное число трансмиссии без участия водителя.

Рабочий ресурс

При соблюдении всех инструкций по эксплуатации, автоматическое устройство передач способно прослужить вам до 500 000 километров. Сколько оно прослужит и насколько надежным оно будет зависит от нескольких факторов:

• Соблюдение заявленного производителем режима обслуживания, включая своевременную замену трансмиссионной жидкости и использование рекомендованной марки масла;
• Способ вождения автовладельца;
• Качество самой автоматической коробки передач.
• Сайт поможет избежать неправильного управления автомобилем и использования некачественных или поддельных смазочных материалов.

Объект сократит использование неправильных методов управления автомобилем, применение низкокачественных или подделанных смазочных средств.

Обозначения на панели АКПП

При изучении особенностей управления автоматической коробкой передач необходимо знать расшифровку букв и цифр, указанных на панели управления механизма. Используются обозначения следующих положений, с указанием таких символов:

• Р – режим стоянки, при длительной остановке автомобиля;
• R – режим заднего хода;
• N – нейтральный режим, при свободных колесах;
• D – режим движения вперед;
• А – автоматический режим (еще один вариант режима D);
• L или В – режим пониженной передачи;
• 2 или 3 – нужно двигаться на скорости, не выше указанной соответствующей цифрой;
• М – возможность переключения на режим управления, имитирующий механическую коробку передач;
• S – активация спортивного режима;
• O/D – овердрайв, для движения на увеличенной скорости;
• W – необходимо тронуться и продолжить движение не выше второй передачи;
• HOLD – специализированный режим для автомобилей Мазда, который можно применять совместно с другими.

Наносят соответствующие обозначения напротив позиции селектора.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Вариатор 0AW

Виды автоматических коробок передач

Можно использовать несколько вариантов конструктивных типов автоматических коробок. Каждая трансмиссия имеет свои особенности управления, преимущества и недостатки.

Гидромеханическая коробка передач

Гидромеханическая коробка передач, также известная как гидромеханический “автомат”, является наиболее распространенным типом коробок передач. Основное отличие этой коробки заключается в использовании гидротрансформатора, который обеспечивает отсутствие прямой связи между колесами и двигателем. Это позволяет коробке передач эффективно передавать крутящий момент с использованием гидравлической жидкости.

Плюсы данного типа автомата включают в себя плавные переключения, способность обрабатывать высокий крутящий момент и высокую надежность. Однако среди недостатков – более высокий расход топлива, увеличение общей массы автомобиля и ограничения по буксировке.

Вариатор (CVT)

Вариатор, или бесступенчатая трансмиссия, представляет собой второй тип автоматической коробки передач. Отличительной чертой вариатора является отсутствие четких передач, что обеспечивает непрерывное и плавное изменение передаточного числа. Это позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя.

Плюсы вариатора включают низкий вес, экономичность и хорошую динамику. Однако среди недостатков – монотонный звук во время интенсивного разгона и высокие расходы на ремонт.

Роботизированная механика

Роботизированная механика представляет собой третий тип автоматической коробки передач. Эта конструкция схожа с обычной механической коробкой, но оборудована сцеплением и валами передач, управляемыми электроникой.

К преимуществам роботизированной механики относятся низкий расход топлива, высокая скорость переключения передач и отсутствие необходимости в ручном управлении. Однако среди недостатков – возможные ощущаемые переключения в некоторых режимах и сложность ремонта в случае выхода из строя.

Основные режимы работы автоматической коробки передач

Основные режимы, которые определяют условия переключения передач автоматической коробки передач:

1. Режим “Р” – парковочный, с блокировкой передних колес. Используется при запуске двигателя или в качестве ручного тормоза на небольшом уклоне.
2. Режим “R” – задний ход, используется для движения задним ходом. Обязательным условием является статичное положение автомобиля при переключении.
3. Режим “N” – нейтральный, двигатель отключен от коробки передач, без блокировки передних колес. Переходят в этот режим при кратковременной остановке или коротком буксировании.
4. Режим “D” – движение вперед. Основной режим при движении.
5. Буква М обозначает “механический” и используется для имитации ручного переключения скоростей на определенных автомобилях.

Другие режимы работы автомата

• O/D – овердрайв, для перехода на высокое передаточное отношение при поездке по загородному шоссе;
• O/D OFF – отключает режим овердрайва;
• 2 – автомобиль переходит на пониженные скорости, не выше второго;
• 1 – автомобиль едет только на первой передаче.
• В некоторых моделях имеются другие позиции, в зависимости от конструкции.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП TF-80SC

Режимы у современных машин

Особенности режимов, применяемых на современных моделях автомобилей с АКПП, рассмотрены ниже.

O/D Overdrive

Это аналог пятой передачи для механической коробки передач, используемый при быстрой езде по трассе. Позволяет экономить топливо при скорости свыше 50 км/ч.

Kick down

У селектора нет отдельной позиции. Включается он kickdown кнопкой, которая размещена в полу, под педалью газа.

Эту технику применяют, нажимая на акселератор до конца и сразу же плавно отпуская его, чтобы резко увеличить скорость автомобиля для обгона в условиях плотного трафика с одновременным снижением оборотов двигателя.

PWR Sport

Этот режим трансмиссии позволяет быстро переключать передачи, не снижая скорости, при высоких оборотах двигателя. Используется, если требуется быстро разогнаться.

Зимняя езда

Это означает, что машина едет в зимних условиях. Он предусматривает трогание с места и передвижение на низких передачах, не выше второй скорости.

Плюсы и минусы АКПП

Как трогаться на автомате

В данной системе отсутствует необходимость в использовании сцепления, так как трансмиссия поддерживает постоянную связь с двигателем через гидротрансформатор. В этом случае отсутствует кинематический контакт, и передача вращения осуществляется за счет энергии трансмиссионной жидкости, поддерживаемой масляным насосом.

Для начала движения с использованием автоматической коробки передач необходимо удостовериться, что селектор установлен в положение “паркинг”. При неверной установке мотор просто не запустится. Затем, после запуска двигателя, прижать тормозную педаль, перевести селектор в положение “Драйв” и плавно отпустить тормоз. Автомобиль начнет движение вперед.

Запуск двигателя

Важно правильно запустить автомобиль с автоматической коробкой передач. Для этого перед началом запуска двигателя, водитель должен предварительно перевести селектор в парковочный режим. Некоторые водители запускают двигатель автомобиля из нейтрального положения, но производителей рекомендуют устанавливать именно положение Р. При других режимах селектора зажигание двигателя не будет включаться, так как соответствующая блокировка предусмотрена конструкторами.

После установки парковочного режима вы должны выполнить следующие действия по порядку:

1. Перед началом движения включите нужный указатель поворота и убедитесь в отсутствии помех.
2. Не отпуская тормоз, переведите селектор в положение D, если вам нужно двигаться вперед, или R, если вам нужно двигаться назад.
3. Постепенно отпуская тормоз, начинайте движение.

Торможение

Система управления автоматической коробкой передач (АКПП) имеет только две педали – газ и тормоз. В отличие от механической коробки передач, здесь отсутствует педаль сцепления из-за конструктивных особенностей механизма. Педали расположены следующим образом:

• Слева находится подставка для левой ноги;
• Далее идет акселератор;
• Справа располагается тормозная педаль.

Тормоз выжимают после переключения на определенный режим, отпуская для начала движения. Также этой педалью стандартно уменьшают скорость.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5L40E

Как правильно остановить автомобиль с АКПП

Важно научиться правильно останавливать автомобиль на автомате, чтобы обеспечить безопасность и эффективность учебного процесса вождения. Для этого необходимо:

1. Плавно нажать на педаль тормоза и остановить машину.
2. Удерживая педаль тормоза, активировать ручник.
3. Переключить селектор в положение “P” (парковка).
4. Выключить двигатель.

Если машина находится на плоской поверхности и угол наклона не превышает 15 градусов, то нет необходимости включать ручной тормоз.

Как тормозить двигателем на автомате

Торможение двигателем на автоматической коробке передач может быть осуществлено при условии использования имитации ручного режима (М), что позволяет в нужный момент переключиться на пониженную передачу. Есть еще один способ, который можно разбить на следующие шаги:

1. Задействовать режим Овердрайв, когда автомобиль движется на высокой скорости.
2. Дождаться, пока автомобиль замедлится до 90 км/ч.
3. Переключить селектор на вторую скорость (D2).
4. Подождать, пока автомобиль замедлится еще больше, до 50 км/ч.
5. Выбрать режим пониженной передачи.

Вопросы и ответы

Чтобы правильно использовать автоматическую коробку передач в соответствии с условиями и правилами управления таким автомобилем, вам могут помочь ответы на самые распространенные вопросы по этой теме.

Прогревать ли автомат перед ездой

Как и для любого другого устройства, перед тем, как начать использовать автоматическую машину, необходимо сначала прогреть двигатель. Важно достичь рабочей температуры моторного масла, чтобы обеспечить свободную циркуляцию жидкости в системе.

Для того чтобы обеспечить доставку смазки до редуктора, нужно последовательно перевести селектор в различные положения, удерживая каждое положение до 10 секунд, и при этом не выпуская педаль тормоза. Только после выполнения этой процедуры рекомендуется начинать движение.

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу

Скорость можно изменять на ходу, за исключением некоторых режимов. Исключение составляют ситуации, когда нельзя переводить селектор в положение парковки или реверса.

Езда на АКПП в пробках и на светофорах

Управлять автомобилем в городе с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой, особенно при частых кратковременных остановках на светофорах. Можно легко удерживать авто на месте, просто выжав педаль тормоза и затем отпустив ее, чтобы продолжить движение.

Однако, если остановка затягивается, например, из-за пробки, опытные водители рекомендуют переключиться в режим парковки, чтобы дать отдохнуть ноге от постоянного удержания педали тормоза. Затем, чтобы продолжить движение, следует переключить коробку передач в положение “D”.

Как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач

Если автомобиль с автоматической коробкой передач буксируется длительное время при выключенном двигателе, это может привести к интенсивному износу механизма из-за отсутствия смазки в коробке передач. Оптимальным вариантом является буксировка автомобиля при работающем двигателе и переключенном селекторе в нейтраль.

Можно ли буксировать другие автомобили

Ограничений для владельца в буксировке другого транспорта не существует при наличии автоматической трансмиссии. Особенно, если модель автомобиля имеет режим L для переключения на пониженную передачу.

Можно ли перевозить прицеп с автоматической трансмиссией

Во время движения с прицепом автомобиль испытывает значительную нагрузку. Если перемещаться на высоких передачах, это может привести к перегреву гидротрансформатора.

Для тех, кто постоянно ездит с прицепом, рекомендуется установка дополнительного радиатора охлаждения для коробки передач.

Снижение скорости на автоматической коробке передач

При спуске с большой высоты рекомендуется использовать двигатель в качестве тормоза, чтобы снизить нагрузку на тормозную систему. Это делается при соблюдении указанной ранее последовательности действий и перехода на низшие передачи.

Как пользоваться ручником на АКПП

Правила применения ручного тормоза на автомобиле с автоматической трансмиссией такие же, как и для машины с механической коробкой передач. Ручник следует включать, если необходимо удержать транспортное средство на уклоне с углом более 15 градусов.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

При обгоне порядок действий аналогичен езде на механике. Для ускорения автомобиля используется акселератор. В случае необходимости быстро разогнаться до высокой скорости переходят в режим кикдауна.

Остановка при подъеме

Автомобиль останавливают, применяя ножной тормоз. Затем активируют ручник, и переводят селектор в положение парковки.

Как управлять автомобилем с АКПП в зимнее время

Очень важно правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в зимнее время, чтобы избежать проблем с передачами. Перед началом дорожного движения рекомендуется прогреть автомобиль, переключая рычаг выбора передач в различные положения.

Чтобы избежать заноса автомобиля на гладкой дороге, следует избегать резкого разгона. Если возможно, лучше использовать двигатель для замедления. Не рекомендуется резко нажимать на педаль акселератора, так как это увеличивает риск попадания в занос.

Как выехать из сугроба

В отличие от механической коробки передач, автоматическая трансмиссия не позволяет покинуть сугроб, меняя передачи быстро между вперед и задним ходом. Существуют два способа:

1. плавно раскачиваться на режиме Драйв, немного нажимая на педаль газа;
2. накатить воронку, переключаясь между режимами Драйв и Реверс в течение нескольких десятков секунд.

Чтобы избежать износа фрикционов, не рекомендуется часто переключаться между передним и задним ходом на автоматической коробке передач.

Как правильно оставлять автомобиль на стоянке зимой

В зимнее время лучше не использовать ручник и оставлять автомобиль с автоматической коробкой передач на стоянке. Это поможет избежать промерзания тормозных колодок.

Чего нельзя делать на авто с АКПП

Для того чтобы избежать аварийных ситуаций и обеспечить коробке передач длительный срок службы, необходимо правильно управлять автоматической машиной. Владельцу следует избегать следующих вещей:

• движение в режиме нейтрали, так как это может привести к заносу;
• смена режима на парковку или реверс во время движения;
• одновременное нажатие на педаль газа и тормоза;
• переход в режим парковки до установки автомобиля на ручной тормоз;
• буксирование прицепа с превышением максимально допустимой нагрузки.

При движении в режиме нейтрали, не рекомендуется нажимать на газ, и когда вы находитесь на длительном спуске, не стоит переключать трансмиссию в нейтральное положение, поскольку последующее переключение на режим вождения может вызвать перегрев коробки передач.

Если водитель грамотно управляет автомобилем, автоматическая коробка передач прослужит длительное время, обеспечивая комфортное вождение. Освоение теории правильных приемов не представляет сложности, а практические навыки будут приходить со временем, что позволит водителю освоить безопасное и эффективное использование возможностей автоматической коробки передач.

Сохраните этот материал в закладках, чтобы не утратить полезную информацию.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос