Соленоиды в АКПП – это электромагнитные клапаны, играющие важную роль в управлении переключением передач и другими функциями коробки передач. Понимание их принципа работы, способов проверки, замены и ремонта является важным аспектом обслуживания АКПП. В данной статье мы рассмотрим, что такое соленоиды в АКПП, как они функционируют, как проводить проверку, и как решать типичные неисправности и выполнять ремонт электромагнитных клапанов.
Управляющее устройство АКПП, обеспечивающее поступление масла, регулирует также его давление. В процессе функционирования автоматической трансмиссии оно соединяет электронику с гидротрансформатором. При возникновении неисправностей, которые можно заметить в процессе управления автомобилем, необходимо незамедлительно проводить ремонтные мероприятия.
- Что это такое соленоид
- Функции соленоидов АКПП
- Конструкция и принцип работы соленоида
- Типы соленоидов для АКПП
- Трехканальные электромагнитные клапаны
- Интеллектуальные
- Электрические
- Расположение соленоидов АКПП и их эксплуатационный ресурс
- Признаки неисправности и причины выхода из строя соленоидов АКПП
- Типичные проблемы соленоидов
- Как проверить соленоиды АКПП
- Профессиональное тестирование соленоидов
- Непрофессиональное тестирование соленоидов
- Замена и ремонт соленоидов АКПП в сервисе
- Оценка стоимости ремонта и работ
- Алгоритм действий для ремонта своими руками
- Как выбрать новый соленоид
- Что произойдет, если соленоид не заменить вовремя
- Советы и рекомендации
Что это такое соленоид
Соленоид в автоматической коробке передач (АКПП) представляет собой особый электромеханический клапан-регулятор, который может открывать и закрывать масляный канал в гидроблоке. Этот канал служит для циркуляции трансмиссионного масла ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость).
Работой соленоидов управляет электронный блок управления (ЭБУ) АКПП. Контроллер отправляет управляющие электроимпульсы на соленоиды в соответствии с заранее заданными алгоритмами и учитывая данные множества датчиков. В результате блок управления, используя соленоиды, управляет функционированием АКПП: включает и выключает передачи, изменяет режимы, регулирует охлаждение коробки передач и так далее.
Клапан расположен на гидравлической плите, которая крепится болтом или прижимной пластиной. Второй конец соленоида подключается к ЭБУ с помощью разъема или электрического шлейфа. В последних версиях коробок передач количество клапанов может быть от 4 до 7 штук.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Вариатор 0AW
Функции соленоидов АКПП
Большинство механических коробок передач не используют соленоиды, но в автоматических коробках передач они играют важную роль в упрощении переключения передач. Соленоиды представляют собой электрогидравлические клапаны, которые управляют одной или несколькими шестернями, в зависимости от конструкции трансмиссии и автомобиля. Эти устройства регулируют поток трансмиссионной жидкости, открывая или закрывая его на основе электрических сигналов, поступающих от блока управления.
Когда соленоид открывается или закрывается, изменяется давление в трансмиссии, что позволяет совершать переключение передач.
В отличие от водителей с механическими коробками передач, водители автоматических коробок полагаются на датчики скорости автомобиля и блок управления двигателем (ECU) или блок управления коробкой передач (TCM) для автоматизированного управления процессом переключения передач.
Конструкция и принцип работы соленоида
Электромагнитные клапаны изготавливаются из нержавеющей стали, латуни и специального пластика. Мембраны, уплотнители и прокладки изготавливаются из силикона, каучука, фторопласта и термостойкой резины. В состав соленоида входят катушка с сердечником, диск или поршень, который регулирует поток рабочей среды, а также корпус с приводом.
Устройство соленоида представляет собой запорный клапан, который работает путем подачи электрического напряжения.
При изменении скоростных режимов, Электронный блок управления (ЭБУ) посылает сигнал масляному насосу. Определенные соленоиды типа Shift активируются. Насос создает давление, и масло направляется в гидроблок. Под воздействием электромагнитного поля, образующегося в обмотке катушки, плунжер перемещается и открывает канал для потока трансмиссионной жидкости (ATF).
Жидкость проходит через гидроплиту к поршню, который, под давлением масла, сжимает фрикционные диски. В результате, зубчатая передача в планетарном механизме блокируется, и ЭБУ выдает импульс, прекращая подачу тока. Магнитное поле в стержне исчезает, поршень возвращается на свое место и закрывает канал.
Таким образом, соленоиды играют важную роль в автоматической коробке передач (АКПП).
Типы соленоидов для АКПП
Существуют три типа клапанов, которые различаются по принципу работы:
- Клапан соленоида EPC или LPC (контроль линейного давления). Это основной клапан, который регулирует подачу ATF-жидкости на другие соленоиды и каналы. В 4-ступенчатых коробках он обычно первым выходит из строя.
- Клапан соленоида ТСС – Torque Converter Clutch (или SLU – Solenoid Lock-Up). Он контролирует блокировку гидротрансформатора. Через этот клапан подается горячая и загрязненная масляная жидкость. Поэтому его часто приходится заменять.
- Клапан шифтовика. Он отвечает за переключение передач в коробке. При правильной эксплуатации без резкого разгона и пробуксовок этот клапан реже выходит из строя.
Все соленоиды также можно разделить на интеллектуальные, трехканальные и электрические.
Трехканальные электромагнитные клапаны
Эти клапаны предназначены для подачи масла на агрегаты и регулировки давления в системе. Они являются самыми надежными и долговечными клапанами, благодаря которым увеличился срок эксплуатации гидроблоков.
Трехканальные соленоиды могут иметь от 3 до 5 каналов, которые управляют несколькими клапанами гидроплиты.Интеллектуальные
Имеют возможность управлять всей гидравлической системой. Искусственно-интеллектуальные соленоиды функционируют с использованием действия вентиля – клапаны открываются и закрываются, регулируя поток определенного количества смазки. Импульс передается на ядро электромагнитного клапана поступает с бортового компьютера.
Электрические
В новых автомобилях больше не устанавливают такие соленоиды – их заменили более совершенные модели. Теперь они являются отдельной деталью, которую можно заменить при необходимости.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП TF-80SC
Расположение соленоидов АКПП и их эксплуатационный ресурс
Расположение соленоидов в автоматической коробке передач (АКПП) и их ресурс в процессе эксплуатации представляют важные аспекты. Соленоиды, или электроклапаны, обычно находятся в нижней части коробки передач, известной как гидравлическая клапанная плита или гидроблок. Они крепятся с помощью болтов или прижимной пластины. У некоторых моделей АКПП гидроблок может быть размещен сбоку. В обоих случаях проводка соединяет соленоиды с бортовой электросистемой.
Что касается эксплуатационного ресурса соленоидов, он разнообразен из-за различий в конструкциях. Точно определить ресурс достаточно сложно, но некоторые особенности стоит учитывать. Например, VFS-соленоиды, используемые в некоторых коробках-автоматах, таких как ZF 6HP21-6HP28, обычно требуют замены каждые 3-5 лет активной эксплуатации. Это связано с износом, который влияет на степень открытия канала. Соленоиды типа PMW, изготовленные из анодированных материалов, обычно обладают более долгим ресурсом – примерно 6-7 лет или даже больше.
Линейные соленоиды, широко распространенные в АКПП, обычно служат около 5-6 лет. В ряде случаев изношенное устройство можно восстановить путем чистки, замены деталей и других мероприятий.
Признаки неисправности и причины выхода из строя соленоидов АКПП
Неправильное использование трансмиссии может привести к сбоям в системе (резкое ускорение, пробуксовка, буксировка, движение на «холодном» двигателе зимой без прогрева). Качество и состав масла оказывают влияние на корректное функционирование клапанов. Если несвоевременно менять соленоиды и трансмиссионную жидкость, это может привести к загрязнению АКПП и ее выходу из строя.
- сбои при движении на «холодной» и «горячей» коробке;
- утечка масла;
- низкий уровень давления в системе;
- трещины на деталях, их износ.
В случае поломки гидроблока, возникают проблемы при переключении режима «P» на «D», в результате чего автомобиль останавливается.
Определение причины неисправности следует проводить исключительно в специализированном автосервисе.
При значительном загрязнении или износе деталей, их можно либо измельчать, либо заменять полностью. В редких случаях автоматическая трансмиссия не подлежит ремонту, и водителю приходится менять соленоидный блок или всю КПП.
Типичные проблемы соленоидов
Проблемы возникают, когда масло загрязнено и перегрето, а также при наличии металлической стружки. Износ продуктов вызывает износ узлов и отдельных деталей, что приводит к закрыванию входного отверстия.
Опасно накапливать и выпускать горячую жидкость в систему, так как она может оплавить пластиковые элементы и вызвать возгорание электропроводки.
В процессе эксплуатации автомобиля возникают неисправности по следующим причинам:
- Фрикционные пары. Может выйти из строя как полный комплект, так и отдельные пары. Неисправность деталей приводит к закупорке каналов, сбою в работе гидроблока, радиатора охлаждения и других запчастей АКПП.
- Неисправности лопаток лопастей. Повышенные температуры и накопление абразивных частиц приводят к неправильному функционированию гидротрансформатора, сбоям в системе давления, снижению эффективности работы гидроблока и всей АКПП.
- Истирание уплотнений. Горячая и загрязненная автоматическая трансмиссионная жидкость засоряет сальники и прокладки, что приводит к нарушению герметичности системы и возможным утечкам трансмиссионного масла.
- Разрушение подшипников. Детали между турбиной и насосом издают хруст или свист при неправильной работе. Если звуки исчезают при увеличении скорости, значит, подшипники не находятся в критическом состоянии. В противном случае это указывает на необходимость их восстановления или замены.
- Возможно возникновение поломки, когда соединение с валом автоматической коробки передач теряется. Это достаточно редкое явление, однако его важно оперативно устранить. Поскольку момент от двигателя не передается, автомобиль не сможет двигаться. Ремонт заключается в восстановлении или замене вала. В случае критической ситуации может потребоваться полная замена гидротрансформатора.
- Возможна поломка обгонной муфты, которая проявляется при наборе скорости. Если муфта выходит из строя, автомобиль будет медленно и трудно разгоняться. Диагностика такой поломки может быть проведена только в автомобильном сервисе.
- Износ закладок блокировки также может стать проблемой. На современных автоматических коробках передач блокировка срабатывает при каждом переключении, поэтому срок службы детали сократился. Автоэксперты рекомендуют менять масло каждые 60 000 километров при нормальном стиле вождения, а при интенсивной эксплуатации – еще чаще.
Независимо от количества соленоидов в структуре автомобиля, они предназначены для непрерывной работы до 400 000 км.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5L40E
Как проверить соленоиды АКПП
В последних моделях трансмиссий на бортовом компьютере появляется индикатор с соответствующей ошибкой.
В других случаях клапаны автоматической коробки передач диагностируются в специализированных сервисных центрах. Мастер использует мультиметр, переключив его в режим омметра, и производит проверку. Гидроблок с электромагнитными клапанами, подключенными к ЭБУ, снимается с днища или боковой стороны трансмиссии.
Мультиметр подключается к соленоиду АКПП с помощью щупов. У каждого клапана сопротивление индивидуальное – от 4,5 до 66 Ом. Проверка соленоидов должна проводиться при температуре не выше или ниже +20°, иначе показания будут неточными.
Профессиональное тестирование соленоидов
Соленоиды типа ШИМ (PWM), VBS и другие подвергаются тщательному тестированию на специализированном стенде. Компьютерный мониторинг обеспечивает максимальное соответствие кривой, отображаемой при закрытии и открытии канала, образцовой кривой. Обнаружение скачков или ступеней на кривой указывает на неисправности в механической или электрической части.
Промывка соленоидов от грязи может устранить некоторые проблемы, однако, если это не решает проблему, соленоид либо признается непригодным, либо опытный мастер может выявить, что задержки связаны с износом узлов или втулок, и произвести замену втулок некоторых соленоидов Aisin, что может продлить их срок службы до нескольких лет.
Непрофессиональное тестирование соленоидов
Если мастер делает диагноз исключительно на основе кодов неисправности (например, “неисправен соленоид В”), то это либо свидетельствует о высоком профессионализме, либо означает, что мастер, имеющий опыт в ремонте других узлов автомобиля, только начинает осваивать ремонт вашей АКПП.
Отсутствие опыта в ремонте гидроблоков АКПП выдается таким диагнозом, как: “После замены того соленоида на этой машине не едет, значит, ваш соленоид неисправен!”.
Также не надежен мастер, который пытается менять соленоиды методом тыка в надежде, что коробка заработает, если правильно угадать с соленоидом.
Если мастер перекладывает ответственность на клиента или продавца соленоидов, задумайтесь, есть ли у вас лишние деньги и время?
Замена и ремонт соленоидов АКПП в сервисе
Не существует гарантии, что даже качественное восстановление элементов трансмиссии продлит их срок службы на более 50 000 километров. Однако, есть возможность восстановить плавность работы АКПП.
В наших автосервисах всегда можно приобрести оригинальные запчасти по выгодным ценам. Наши опытные специалисты профессионально проведут необходимые работы с гарантией качества. Крупные сервисные центры берут полную ответственность за безопасность и предлагают различные формы оплаты, включая рассрочку и кредит на ремонт.
Необходимые шаги для ремонта:
- привезти свой автомобиль;
- ожидать результатов проверки соленоидов;
- договориться о стоимости и процедуре восстановления;
- принять свое автомобиль после проведенной процедуры;
- оплатить выполненную работу;
- получить гарантийное свидетельство.
Оценка стоимости ремонта и работ
Стоимость ремонтных работ может зависеть от ряда факторов, включая сложность выполняемых манипуляций, СТО, в которой проводится ремонт, и квалификацию мастера. Факторы, влияющие на стоимость ремонта, включают:
- марка и модель автомобиля;
- характер неисправности;
- возможность отремонтировать детали;
- необходимость приобретения новых запчастей;
- тип трансмиссии;
- стоимость проведения диагностики;
- наличие гарантии на автомобиль;
- возможность выполнения работ на месте;
- требуемые сроки выполнения работ.
В среднем стоимость услуги составляет от 3 до 6 тысяч рублей, не включая компьютерную диагностику.
Алгоритм действий для ремонта своими руками
Для проверки соленоидов АКПП можно самостоятельно: запустите автомобиль и проехайте на нем некоторое время. Затем поднимите машину на подъемник или приведите ее на яму и заглушите двигатель. Для слива горячей АТФ-жидкости подставьте емкость и будьте осторожны.
Отверните болты с поддона, очистите его и магниты. Протрите область прилегания тряпкой. Если поддон деформирован, лучше заменить его и установить новую прокладку. Также замените фильтр.
- Отключите датчики температуры на гидроблоке.
- Отсоедините соленоиды от разъемов на АКПП.
- Будьте осторожны при снятии гидроплиты – масло может начать вытекать.
- Открутите болт соленоида, снимите кронштейн и вытащите клапан.
- Используйте специальную схему для промывки гидроблока на конкретной АКПП.
- Установите гидроплиту на место, включая все соленоиды. Если они нельзя восстановить, замените их на новые.
- Соберите коробку обратно, делая фотографии каждого этапа для фиксации.
- Замените все фильтры, уплотнители и прокладки.
- Для поддержания уровня масла измерьте всю жидкость и добавьте необходимое количество АТФ, основываясь на предыдущем объеме масла плюс 200-300 мл нового масла.
- Разогрейте двигатель и проверьте уровень АТФ-жидкости.
Необходимо подключать новый соленоид без использования перчаток. Они оставляют ворсинки, которые немедленно загрязняют агрегат и сокращают срок службы новых деталей.
Как выбрать новый соленоид
Подбор и установка нового соленоида — ответственный процесс, в котором допускать ошибки недопустимо. Выбор подходящего соленоида может быть выполнен специалистом, но также с этим справится и обычный автолюбитель, имея в помощи руководства из сети и мануалы от автоконцернов и производителей автомобильной электрики. Вот несколько вариантов поиска:
- Поиск по VIN-коду автомобиля.
- Поиск по коду имеющегося соленоида.
- Поиск соленоида по параметрам автомобиля и коробки передач.
Последний вариант является наиболее сложным. Сначала необходимо определить тип автоматической коробки передач (АКПП), что может вызвать затруднения, так как одна и та же модель автомобиля может комплектоваться разными типами АКПП в разные годы выпуска. Рекомендуется изучить информацию на шильдике коробки передач и обратиться к мануалам по данной АКПП. Современные интернет-магазины предоставляют упрощенный поиск, где покупатель выбирает модель автомобиля, год выпуска, параметры мотора и коробки передач.
При выборе соленоида аналога рекомендуется обращать внимание на фирмы-производителей, такие как Aisin, Borg Warner, ZF, Bosch, а также надежные бренды Maktrans, Dorman, Meat&Doria. Однако не рекомендуется приобретать аналоги от датских, польских и немецких упаковщиков бюджетных автозапчастей.
Что произойдет, если соленоид не заменить вовремя
Придется избегать нагрузок на автомобиль с неисправными клапанами в АКПП. Затем начнутся посторонние звуки, на приборной панели появятся ошибки, и автомобиль начнет дергаться.
Если не заменить соленоид вовремя, все детали трансмиссии начнут изнашиваться, АКПП будет работать некорректно, а также заблокируется соленоид гидротрансформатора. Поэтому клапаны следует менять вовремя, иначе критическое состояние коробки передач может привести к покупке нового дорогостоящего агрегата.
Советы и рекомендации
Важно учитывать несколько советов для поддержания надлежащей работы соленоидов в автоматической коробке передач.
- Правильное масло и регулярная замена: Использование неподходящего масла для конкретной коробки и невовремя замененное масло – главные причины быстрого выхода соленоидов из строя. Фильтры АКПП также требуют своевременной замены. Жидкость ATF накапливает в себе продукты износа и стружку, что может привести к заклиниванию сердечника соленоида.
- Проблема “Плавающей” неисправности: Соленоиды могут подклиниваться частично, что делает диагностику сложной, так как сбои проявляются только в определенных условиях, например, при холодной или горячей работе. Решением является регулярная замена масла и фильтров по регламенту.
- Качественные масла и расходники: Использование только оригинальных масел и расходников является залогом долговечности соленоидов. В случае невозможности использования оригиналов, следует выбирать высококачественные аналоги.
- Проверка соленоидов: При возникновении сбоев в работе АКПП, связанных с блоком клапанов, важно знать, как проверить соленоиды. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но при необходимости лучше обратиться к опытным специалистам.
- Замена всех соленоидов: Рекомендуется заменять все соленоиды, особенно при большом пробеге АКПП, даже если только один из них явно неисправен. Это позволяет предотвратить повторные проблемы и обеспечивает более стабильную работу системы.
Соленоиды в автоматической коробке передач (АКПП) предполагают пробег в пределах 350-400 тысяч километров. Тем не менее, на их эксплуатацию существенно влияют факторы, такие как нагрузки, повреждения и качество используемого масла. Регулярная проверка и своевременная замена вышедших из строя соленоидов могут продлить срок службы АКПП.
Рекомендуется сохранить этот материал в закладках, чтобы иметь доступ к инструкции по проверке и ремонту этих деталей в любой момент.
