АКПП Toyota / Aisin U440E, U441 (AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS)

АКПП Toyota Модели АКПП

В начале двухтысячных годов Toyota активно продвигала свои малолитражные автомобили. Однако, параллельно с расширением линейки моделей, возникла неотложная потребность в разработке надежной и эффективной автоматической трансмиссии. В 2000 году специалисты Toyota, сотрудничая с выдающейся компанией Aisin, представили на рынок своим клиентам надежную четырехступенчатую автоматическую трансмиссию U440E.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Трансмиссия U440E отличается простой конструкцией, что делает ее обслуживание и ремонт более доступными и удобными. Эта модель быстро завоевала популярность благодаря своей надежности и долговечности, что является важным критерием для автолюбителей, ищущих надежную трансмиссию для своих автомобилей Toyota.

Краткий обзор

U440E – это название, которое стало синонимом надежности и эффективности в мире автомобилей. Разработанная Aisin Co в 1999 году, эта автоматическая трансмиссия пришла на смену предыдущей модели AW60-40 и была предназначена для малолитражных переднеприводных моделей Toyota, таких как Yaris, Vitz и Corolla с двигателями объемом 1.3 литра.

U440E быстро завоевала популярность на японском рынке праворульных автомобилей и стала неотъемлемой частью многих моделей. Надежность и долговечность этой трансмиссии были неоспоримыми, и она оставалась верным спутником владельцев Toyota в течение долгих лет.

Совместно с U440E, Aisin также выпустила модель U340, которая была выбрана Toyota для своей легендарной модели Corolla с более крупными двигателями объемом 1.5 литра и выше. Эта модель стала надежным решением для автомобилей с более мощными моторами.

АКПП Aisin U340

После некоторого времени и устранения начальных “детских болезней” в 2004 году, Aisin получила заказы от других автопроизводителей на модификации U440E класса “мини” для их переднеприводных малолитражных автомобилей. Chevrolet-Daewoo выбрала модель AW81-40LE для моделей Aveo, Cruz, Lacetti и Gentra. Suzuki устанавливала U440E в Swift, Splash, SX4 и другие модели объемом до 1.4 литра. Ford Fusion и Opel Agila также использовали модели AW80-40LE и AW81-40LE с 2004 года для своих компактных автомобилей.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В России с 2006 года U440E была доступна для установки на Chevrolet Aveo (1.4 литра) и Suzuki SX4 в модификации AW80-40LS, что дополнило список автомобилей, использующих эту надежную трансмиссию.

С 2012 года на рынке появилась модифицированная версия трансмиссии – U442E. Она нашла применение на китайских автомобилях Donfeng, Landwind, а также на Toyota Yaris, Echo, Vios, Limo и других моделях. Внесены конструктивные изменения для повышения компактности, уменьшены некоторые фрикционы, и внедрен новый гидроблок с соленоидами, сопровождающийся поддоном с фильтром.

Не удивительно, что американские производители, такие как Cadillac, Buick и Ford, также заказывали U440E для своих малолитражных моделей, подтверждая тем самым ее репутацию надежной и высокоэффективной трансмиссии.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Toyota

Технические характеристики Aisin AW80-40LE

Тип Гидроавтомат
Количество передач 4
Привод Передний
Объем двигателя До 1.5 литра
Крутящий момент До 150 Нм
Рекомендуемое масло Toyota ATF Type T-IV
Объем смазки 5.8 литра
Интервал замены масла Раз в 70 000 км
Интервал замены фильтра Каждые 70 000 км
Примерный ресурс 250 000 км

АКПП AW81-40LE

Передаточные числа АКПП AW 80-40LE

Передаточные числа для АКПП AW80-40LE указаны ниже в таблице на примере Toyota Yaris 2004 года с двигателем объемом 1.3 литра:
Передача Главная 1-я 2-я 3-я 4-я Задняя
Значение 4.132 2.875 1.568 1.000 0.697 2.300

Масло в АКПП Toyota / Aisin U440E, U441

Один из важных аспектов обслуживания автоматической трансмиссии Toyota / Aisin U440E и U441 – это правильное заполнение маслом. Правильный уровень масла обеспечивает надежную работу трансмиссии и продлевает ее срок службы. Давайте разберем, сколько масла следует заливать в эту трансмиссию.

Общий заправочный объем сухой трансмиссии составляет 8.5 литра. Однако при замене масла и фильтра вам, вероятно, потребуется меньше. Частичный заправочный объем при замене масла и фильтра колеблется в диапазоне от 2.5 до 3.0 литров.

Важно помнить, что точный объем масла может варьироваться в зависимости от конкретной процедуры обслуживания и спецификаций вашего автомобиля. Поэтому всегда лучше следовать рекомендациям производителя и консультироваться с опытными специалистами, чтобы убедиться, что трансмиссия правильно заполнена.

Оригинальное масло

Оригинальное масло Toyota WS 08886-81210 для данной автоматической коробки – это не просто масло, это гарантированное качество и надежность. Оно пришло на смену устаревшему маслу Toyota T-IV и стало стандартом качества для трансмиссий Toyota.

Toyota Genuine ATF WS – это синтетическая жидкость, специально разработанная для коробок передач. Аббревиатура ATF WS расшифровывается как Automatic Transmission Fluid World Standard, что означает, что это жидкость мирового стандарта для автоматических трансмиссий.

Преимущества этой смазочной жидкости объясняются ее высококачественной синтетической основой, а также добавлением эстеров и комплекса присадок. В ее состав входят фосфор, который предотвращает износ деталей, кальций, выполняющий роль моющего и нейтрализующего кислотные компоненты, а также бор, который защищает от износа и диспергирует отложения.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Автомасло Toyota

Это масло работает надежно при любых условиях и температурах. Оно не замерзает даже при рекордно низких -44 градусах Цельсия, что делает его идеальным выбором для северных регионов с холодными зимами. Оно подходит для разных режимов езды, обеспечивая плавное, мягкое и беззамечательное переключение передач.

Использование эстеров в составе этой жидкости снижает трение и обеспечивает надежную защиту от износа. Ее низкая вязкость снижает сопротивление деталей и помогает уменьшить расход топлива. Это также сокращает расходы владельца автомобиля и уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Аналоги трансмиссионных жидкостей для АКПП U440E

Помимо оригинальной трансмиссионной жидкости Toyota WS 08886-81210, которая является стандартом качества для АКПП U440E, существует ряд аналогичных трансмиссионных масел, соответствующих основным требованиям производителя автомобильного агрегата. Рассмотрим некоторые из них, которые можно рассмотреть в качестве альтернативы.

Toyota Type WS

Toyota Genuine ATF WS – синтетическая трансмиссионная жидкость, соответствующая мировым стандартам качества. Ее выдающиеся характеристики, включая высокую стойкость к экстремальным температурам и долгий срок службы, делают ее надежным выбором для вашей автоматической трансмиссии. Это масло обеспечивает плавное и незаметное переключение передач при разных режимах вождения, а также снижает расход топлива, что экономит ваши затраты и уменьшает вредные выбросы.

Idemitsu ATF Type-TLS-LV

Idemitsu ATF Type-TLS-LV – это высококачественная трансмиссионная жидкость, разработанная японской компанией Idemitsu с использованием современных технологий и высококачественных материалов. Это масло производится в соответствии с требованиями ведущих автопроизводителей.

Idemitsu TLS-LV создано на основе высококачественной базовой масляной основы и специальных присадок, которые обеспечивают плавное и бесперебойное переключение передач, а также защиту от образования отложений на внутренних деталях трансмиссии. Это масло также отличается высокой степенью защиты от износа и обладает превосходными антикоррозионными свойствами.

Автомасло Idemitsu ATF Type-TLS-LV

ZIC ATF MULTI LF

ZIC ATF MULTI LF – синтетическая трансмиссионная жидкость высшего качества, специально разработанная для автоматических коробок передач. Она обладает высокой термической стойкостью, широким диапазоном рабочих температур, и длительным сроком службы. Эта жидкость соответствует множеству стандартов и спецификаций, обеспечивая надежную защиту и эффективную работу вашей трансмиссии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП U660E

Регламентные сроки замены масла

Изготовитель агрегата рекомендует частичную замену масла каждые 30 000 километров, а полную замену масла и масляного фильтра следует проводить через каждые 80 000 километров пробега. Соблюдение этих регулярных профилактических мер позволяет предотвратить серьезные неисправности и продлить срок службы вашей автоматической коробки передач.

Проверка уровня масла в АКПП

Для проверки уровня масла в АКПП моделей U440E, U441 выполните следующие шаги:
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Дайте маслу в коробке передач прогреться до температуры 30-40 градусов Цельсия.
  3. Осторожно откройте сливную пробку.
  4. Если масло начинает течь тонкой струйкой после откручивания пробки, то уровень масла в коробке находится в норме.
  5. Если масло не начинает течь, это указывает на необходимость долить масло до достижения правильного уровня.

При обнаружении недостатка трансмиссионной жидкости следует долить необходимое количество, чтобы обеспечить нормальную работу автоматической коробки передач. Этот процесс важен для поддержания оптимального функционирования вашего транспортного средства.

Проверка уровня масла в АКПП


РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Определить АКПП по марке

Замена трансмиссионного масла и сопутствующие работы

Замена трансмиссионного масла в вашей коробке передач может быть выполнена самостоятельно, при условии наличия необходимых расходных материалов и навыков для выполнения данной процедуры. Вот шаги, которые следует выполнить:

  1. Сначала необходимо снять защитное покрытие, которое может закрывать доступ к коробке передач.
  2. Затем открутите сливную пробку, чтобы освободить старое масло из коробки передач. Помните о предварительном прогреве масла до температуры 30-40 градусов Цельсия.
  3. Осуществите слив отработанного масла из коробки.
  4. Демонтируйте поддон автоматической коробки передач.
  5. Замените расходные материалы, такие как уплотнительные кольца или прокладки.
  6. Залейте свежее трансмиссионное масло в коробку.

Однако, если у вас нет необходимых инструментов и материалов, то, возможно, лучшим вариантом будет обратиться в автосервис и доверить эту работу профессионалам. Регулярная замена трансмиссионного масла важна для долгосрочной надежной работы вашей автоматической коробки передач.

Автомобили с АКПП Toyota / Aisin U440E, U441 (AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS)

Марка Модель Годы выпуска авто Мотор Страна производства
Suzuki Alto 2009 — наше время 1.0-литровый, L3 Китай
Suzuki Baleno 2000-2008 1.5-литровый, L4 Индия
Suzuki Solio 2002-2009 1.3-литровый, L4 Тайвань
Suzuki Splash 2008 – наше время 1.2-литровый, L4 Венгрия
Suzuki Swift 2005 – наше время 1.2, 1.3, 1.2, 1.5, 1.6-литровый, L4 Венгрия, Индия, Япония и другие
Suzuki SX4 2006 – наше время 1.5, 1.6-литровый, L4 Венгрия, Индия
Suzuki Wagon R 2000 – наше время 1.0, 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota Bb, Funcargo, Will Cypha/Vi/Vs 2000-2005 1.3, 1.5-литровый, L4 Япония
Toyota Belta 2005- наше время 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota Corolla 2000-2007 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota IST 2002-2007 1.3, 1.5-литровый, L4 Япония
Toyota Platz 2002-2005 1.0, 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota Porte 2004-наше время 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota Probox 2002-наше время 1.3-литровый, L4 Япония
Toyota Tercel 2000-2003 1.3, 1.5-литровый, L4 Япония
Toyota VIOS 2003-наше время 1.3-литровый, L4 Тайвань

Toyota Tercel

Особенности коробки U441E/F

Автоматическая коробка передач U441E/F, используемая в ряде автомобилей, обладает своими особенностями, делающими ее надежной и долговечной. Этот агрегат, как и его предшественница, предназначен для установки на автомобили с двигателями объемом до 1,3 литра и оборудован четырьмя ступенями передач. Есть две основные модификации: U441E и U441F, где последняя из них предназначена для полноприводных автомобилей, в то время как первая идеально подходит для переднеприводных машин.

Основной чертой U441E/F является усиление основных валов и шестерен, что обеспечивает надежность и долговечность работы трансмиссии. Несмотря на то, что типичные неисправности этой коробки проявляются обычно после большого пробега, средний ресурс составляет впечатляющие 150 000 километров. При нормальной эксплуатации, она может прослужить даже дольше, благодаря своей надежности и способности работать с небольшими показателями крутящего момента.

Владельцам автомобилей с U441E/F следует регулярно проводить частичную замену трансмиссионного масла каждые 25-30 тысяч километров и внимательно следить за степенью загрязнения масла. Если масло становится непрозрачным, рекомендуется провести полную его замену, что обычно делается примерно через 70 000 километров.

Также важно уделять внимание масляному фильтру, который имеет тенденцию к загрязнению. Регулярная замена фильтра каждые 70 тысяч километров помогает избежать толчков при переключении передач и поддерживает хорошую работоспособность фрикционов АКПП.

Планетарный механизм, хоть и надежен, не предназначен для продолжительной работы под большой нагрузкой. Однако автомобили Toyota настраиваются на щадящий режим эксплуатации, что позволяет избегать значительного воздействия максимального крутящего момента и, следовательно, продлевает срок службы коробки передач.

АКПП U441E

Проблемные узлы трансмиссии

Трансмиссия U440, U441E/F представляет собой надёжный и прочный агрегат, но, как и любая другая механическая система, она может столкнуться с определёнными проблемами. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее характерных проблемных узлов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этой коробки передач.

Узел гидротрансформатора

Узел гидротрансформатора в коробке AW80-40LE функционирует по принципу контролируемого скольжения при любой передаче и блокируется при включении 4-й. Такой принцип работы приводит к повышенному износу этого узла.

Система гидроблока

Система гидроблока включает в себя несколько соленоидов шифтового типа, которые отвечают за переключение передач и управление сцеплениями, а также соленоиды, предназначенные для работы с фрикционами, золотниковыми клапанами и муфтой блокировки гидротрансформатора. Гидравлический блок редко подвергается поломкам, но при капитальном ремонте необходимо помнить о необходимости промывки его внутренних полостей.

Ремонт гидроблока, производимого концерном GM, может потребовать серьезных финансовых затрат. Это связано с особенностями конструкции гидравлического блока, установленного на автомобили с коробкой передач AW80-40LE. Соленоид SLT, используемый в этих коробках, часто продается только в комплекте с гидроблоком, и его стоимость довольно высока. Использование автомобиля с неисправным соленоидом SLT может привести к пробуксовке фрикционных дисков и быстрому износу этих элементов.

Кольца на задней крышке

Капитальный ремонт гидроблока включает в себя важный этап – замену колец из тефлона, которые находятся на задней крышке устройства. Эти кольца играют ключевую роль в обеспечении герметичности гидравлической системы и правильной работы коробки передач. Их замена является важным шагом для восстановления надежности и эффективности гидроблока.

Маслонасос

Маслонасос в конструкции коробки передач представляет собой надежный компонент, однако важно отметить его один существенный недостаток – относительно небольшой срок службы сальника. Если сальник начинает протекать, это может привести к потере смазочного материала и, следовательно, масляному голоданию, которое может негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии. Кроме того, неправильное соединение коробки передач и гидротрансформатора при замене заднего уплотнения на коленчатом валу ДВС может повредить маслонасос, что потребует серьезного ремонта или замены этого узла. Поэтому важно соблюдать правила технического обслуживания и установки, чтобы избежать таких проблем.

Сцепление С2

Сцепление С2 в данной коробке передач используется для активации 3-й и 4-й передач. Этот компонент состоит из двух дисков и подвергается наибольшей нагрузке. Основные проблемы, связанные с его работой, могут возникнуть из-за снижения давления в системе. Утечка давления обычно происходит при значительном износе уплотняющих колец, расположенных на валах. Кроме того, продукты износа муфты гидравлического трансформатора могут создавать пробки, что также может привести к снижению давления масла в системе. Регулярное техническое обслуживание и замена изношенных компонентов могут помочь предотвратить такие проблемы.

Шестерня привода спидометра

У многих автомобилей, выпущенных концерном GM и оснащенных автоматическими коробками передач, на дифференциалах устанавливается шестерня привода спидометра. Однако этот компонент, несмотря на свою важность, часто оказывается малонадежным. В некоторых случаях шестерня может начать проскальзывать из-за срыва со своего посадочного места. Это может привести к тому, что спидометр перестает корректно передавать информацию о скорости движения автомобиля. Для решения этой проблемы необходимо провести ремонт или замену данной шестерни, чтобы восстановить нормальное функционирование спидометра.

Износ корпуса трансмиссии и подшипника

Одной из распространенных проблем, с которой сталкиваются автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач Aisin AW80-40LE и оборудованные 1,6-литровыми двигателями (производства Suzuki и Chevrolet), является износ корпуса трансмиссии и подшипника. Эта проблема происходит из-за превышения нагрузок в подшипнике, который служит опорой планетарному редуктору в корпусе АКПП.

Подшипник

Интенсивный износ планетарного редуктора и опорного подшипника приводит к появлению люфта в опорной обойме, что в конечном итоге вызывает нарушение соосности и разрушение различных частей трансмиссии. Это может включать в себя сателлиты, солнечные шестерни и хаб между ведущей шестерней дифференциала и коронной шестерней.

Очевидными признаками этой проблемы являются тихий гул во время движения автомобиля, пинки в работе коробки передач и наличие металлической стружки на магнитах. В случае полного разрушения опорного подшипника, автомобиль может потерять тягу, что связано с обрывом планетарного редуктора.

Эта проблема особенно характерна для автомобилей Suzuki и Chevrolet с 1,6-литровыми двигателями, и ремонт корпусов трансмиссии может оказаться дорогостоящим. В некоторых случаях, замена коробки передач целесообразнее и экономически выгоднее, чем ее ремонт.

Двойной барабан Forward / Reverse

Низкое давление смазочной жидкости в трансмиссии может вызвать серьезные проблемы, включая понижение силы сжатия фрикционов. Это может привести к пробуксовке в 1, 2 и 3 передачах, что в свою очередь создает благоприятные условия для образования износа на барабане двойного типа Forward / Reverse.

Этот барабан играет важную роль в переключении между передачами и его износ может серьезно повлиять на работу трансмиссии и вызвать необходимость в ремонте или замене этого узла. Поэтому регулярная проверка и обслуживание уровня смазочной жидкости важны для долговечности и надежности автоматической коробки передач.

Уровень надежности и ресурс АКПП Toyota / Aisin U440E, U441

Автоматическая трансмиссия данной модели, несмотря на свои особенности, демонстрирует удовлетворительный уровень надежности и ресурса. Хотя она представляет собой облегченный вариант с урезанным количеством дисков в сцеплениях и использует менее прочный металл, она хорошо справляется с нагрузкой при малообъемных моторах (до 1,3 литра). При соблюдении спокойного стиля вождения и регулярной замене трансмиссионной жидкости (ATF) автоматическая коробка передач может прослужить впечатляющий срок, достигая 200-250 тысяч километров без серьезных поломок.

Однако, если пренебрегать заменой масла, ресурс может снизиться, и возможно разрушение корпуса механизма уже к 150 тысячам километров пробега.

АКПП Toyota / Aisin U440E

Выводы

  1. Автоматические трансмиссии Toyota / Aisin U440E, U441 (AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS) демонстрируют приемлемый уровень надежности и ресурса при правильном обслуживании. При соблюдении регулярной замены трансмиссионной жидкости и спокойном стиле вождения они могут прослужить до 200-250 тысяч километров без серьезных поломок.
  2. Важно следить за уровнем и качеством трансмиссионной жидкости, а также выполнять замену масла и масляного фильтра в соответствии с рекомендациями производителя. Это помогает предотвратить износ и поломки внутренних компонентов коробки передач.
  3. Трансмиссии этой серии имеют свои особенности, такие как урезанное количество дисков в сцеплениях. Они лучше всего подходят для автомобилей с небольшими моторами (до 1,3 литра).
  4. При недостаточном уходе и замене масла, ресурс коробки передач может существенно сократиться, и возможны серьезные поломки.
  5. Среди типичных неисправностей можно выделить износ определенных узлов, таких как сцепление С2 и барабан Forward / Reverse, а также проблемы с гидравлическим блоком. В случае серьезных поломок, может потребоваться капитальный ремонт.

Akppxpert.com
Добавить комментарий

  1. Милан

    Toyota Aisin – это действительно надежная трансмиссия. У меня машина с такой АКПП уже несколько лет, и проблем с ней не возникало. Хорошая статья для тех, кто интересуется подробностями.

    Ответить