Пинание коробки автомат может быть признаком проблем в ее работе, что может вызывать дискомфорт и опасность на дороге. В данной статье мы рассмотрим причины и признаки “пинания” АКПП, особенно при переключении задней передачи. Вы узнаете, что делать, чтобы устранить эту проблему и какие могут быть рекомендации по ремонту и обслуживанию коробки передач.
Если АКПП вашего автомобиля функционирует некорректно, появляются рывки, толчки или пинки при переключении скоростей, то это может быть вызвано не только поломками трансмиссионного механизма, но и проблемами с другими системами.
Важно понять, что вызывает пинки автоматической коробки передач, так как от правильной диагностики зависит эффективность ремонта автомобиля.
- Что значит — коробка автомат «пинается»
- Почему АКПП пинается, основные причины
- Уровень масла
- Датчики, электрические цепи
- Перегрев коробки
- Опоры двигателя и коробки передач
- Управление блоком
- Гидроблок и соленоиды
- Механические составляющие
- Дополнительные причины
- Что делать, если АКПП начала пинаться
- Что делать, если толчки при переключении АКПП появляются только на холодную?
- Что делать, если пинается АКПП на горячую?
- Что делать, если АКПП пинается только при торможении?
- Что делать, если толчки проявляются только при переключении режимов АКПП?
- Насколько опасны рывки АКПП?
- Советы от механиков и опытных водителей
Что значит — коробка автомат «пинается»
Итак, многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда различные неисправности автоматической коробки передач существенно влияют на комфорт во время вождения, а иногда делают дальнейшее использование транспортного средства с данной трансмиссией невозможным.
Обычно проблемы с АКПП проявляются в виде дерганья, рывков, толчков и ударов при переключении передач. Иногда передачи могут быть “затянутыми”, возникают задержки переключений, а также возможна пробуксовка.
Толчки АКПП в основном являются наиболее распространенными неисправностями. Важно понимать, какие признаки указывают на проблемы с коробкой автомата, например, пинается коробка автомат, происходят толчки и так далее.
Характер толчков АКПП может проявляться следующим образом:
- При переводе селектора в различные режимы (например, из P в D или R) водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которых ранее не было.
- Во время движения на разных передачах (как при повышении, так и при понижении передачи) автомат дергается и пинается. Толчки АКПП могут напоминать легкий удар в задний бампер, за которым машина резко ускоряется вперед.
- Коробка может толкаться только при холодной или горячей температуре, либо проявлять толчки только на определенных передачах.
В любом случае подобная работа коробки передач свидетельствует о наличии проблем и подчеркивает необходимость проведения диагностики АКПП. С использованием указанных косвенных признаков можно попытаться более точно определить характер неисправности.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Вариатор 0AW
Почему АКПП пинается, основные причины
Пинки в АКПП могут возникать по нескольким причинам – от уровня масла и до проблем в механической части.
Уровень масла
Количество трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач регулируется. Масло выполняет функцию смазки и управляет работой трансмиссионного агрегата.
Если уровень жидкости меньше чем на пол литра от нормы, это достаточно для того, чтобы коробка начала переключаться с толчками (с неравномерным срабатыванием скоростей).
Датчики, электрические цепи
Автоматическая коробка передач может начать пинаться из-за неисправности датчиков, которые передают информацию на электронный блок управления двигателем. Например, это может быть связано с поломкой устройства, контролирующего массовый воздушный поток или положение дросселя.
В таких случаях, сигнал “Check Engine” на приборной панели не всегда появляется, а компьютерная диагностика не обнаруживает ошибки. Если поломка все же диагностируется, то ошибочно определяются неисправности компонентов, которые на самом деле находятся в исправном состоянии.
Характерный пример такой ситуации – модели автомобилей Ford Mondeo с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссиями Aisin. При неисправности клапана EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов, автоматическая коробка передач начинает пинаться. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует работу этого клапана, чтобы рассчитать оптимальный момент переключения передач.
Перегрев коробки
Надлежащее охлаждение механизма необходимо для корректной работы автоматической трансмиссии. Часто возникают проблемы с перегревом масла в АКПП. Это особенно вероятно в следующих случаях:
- при повторяющихся изменениях режима движения в высоких температурах;
- при пробуксовках;
- если автомобиль застрял в грязи;
- при отказе термостата в системе охлаждения или забитом радиаторе.
Проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости часто возникают у Форд Мондео предпоследнего поколения, оснащенных шестиступенчатой АКПП Айсин. Термостат часто залипает на автомобилях БМВ, где использована шестиступенчатая коробка передач 6НР от ZF.
Перегрев масла часто связан с нарушением циркуляции в системе из-за забитого масляного фильтра. Его основной функцией в автоматической трансмиссии является задача улавливать грязь и стружку, которые неизбежно образуются в процессе использования транспортного средства.
Со временем фильтр может засоряться, что означает, что трансмиссионное масло в условиях снижения проходимости фильтра хуже циркулируется. В результате давление масла в автоматической коробке передач снижается. В такой ситуации нарушается нормальная работа фрикционных дисков, которые не могут остановиться в точно заданный момент. Фрикционы начинают скользить, и водитель ощущает это в виде толчка при переключении передач.
Опоры двигателя и коробки передач
Если коробка автомата в начале движения вперед или назад пинается, когда происходит переключение из парковочного режима в режим “Драйв” или “Реверс”, первым делом необходимо проверить состояние опорных узлов трансмиссии или автоматической коробки передач (АКПП).
При сильном износе опорных узлов двигатель может наклоняться вперед больше, чем обычно, что обусловлено ощутимым толчком при трогании с места.
Управление блоком
Неисправность электронного управления двигателем – еще одна возможная причина, по которой АКПП начинает пинаться. Этот компонент может быть установлен как отдельная единица или интегрирован в силовой агрегат.
Если конструкция позволяет, вы можете проверить работоспособность электронного управления путем временной установки исправной платы для проверки, что проблема на самом деле заключается в электронном блоке. При использовании аналогичной модели не требуется перепрограммирование, что упрощает проверку и последующий ремонт.
Неисправное электронное управление подлежит восстановлению. Однако перед демонтажем коды ошибок считываются с блока, так как память снятого устройства обнуляется. Это делает диагностику невозможной.
Гидроблок и соленоиды
Самое распространённое объяснение того, почему автоматика выходит из строя при работе, – это изношенные соленоиды или загрязненная трансмиссионная жидкость, которая мешает нормальной работе клапанов.
Самое важное клапанное устройство в гидроблоке коробки – главный регулятор, отвечающий за давление масла в контуре. Эта неполадка особенно характерна для автоматов французского производства марки DР.
Если изношены или повреждены соленоиды по механической или электрической части, их невозможно восстановить – их нужно просто заменить. Но если дело только в грязном масле, проблему с коробкой можно решить промывкой и очисткой гидроплиты.
Механические составляющие
Скорости в автоматической коробке передач срабатывают путем комбинирования различных пакетов фрикционов или ленточных тормозов, которые блокируют определенные зацепления в планетарных рядах. Из-за износа могут возникать пробуксовки и проскальзывания элементов, в результате коробка начинает нестабильно функционировать.
В некоторых моделях автоматических коробок передач проблему нельзя устранить, заменив только одни детали. Поэтому приходится менять весь пакет в сборе. Проблема заключается в том, что даже оригинальные новые запчасти для коробки не гарантируют нормальное функционирование всего механизма.
Планетарные ряды и фрикционные пакеты автоматической коробки передач, включая дифференциал, находятся на валу.
Дополнительные причины
Неисправности автоматических коробок могут быть разные. Автомат может начать пинаться, если в него залито низкокачественное масло или если проводка имеет нарушенную изоляцию. И это далеко не все возможные причины.
В некоторых моделях коробок установлена дополнительная плата, которая управляет гидравликой и размещается на гидроблоке. Этот узел, который объединяет разные функции, называется мехатроником. Если блок, отвечающий за гидравлику, не работает должным образом, автоматическая коробка будет некорректно функционировать и дергаться при движении.
Таким образом, мехатроник является важной частью конструкции автоматической коробки передач.
Что делать, если АКПП начала пинаться
Если возникли рывки во время переключения передач автоматической коробки передач, необходимо в первую очередь решить, как поступить в этой ситуации. Учитывая сложность конструкции современных автоматических коробок передач, а также необходимость использования специализированного диагностического и ремонтного оборудования, наиболее разумным решением будет обратиться в сервисный центр.
Возможен самостоятельный ремонт, только если владелец обладает соответствующими знаниями и навыками, однако это не всегда гарантирует успешный результат.
Если трансмиссия начинает рывками работать во время движения, обычная замена масла не является решением проблемы. Требуется провести детальную проверку механизма с проверкой изношенных деталей коробки и установкой новых элементов вместо вышедших из строя.
Что делать, если толчки при переключении АКПП появляются только на холодную?
Многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда на холодной коробке передач возникают толчки. В большинстве случаев это не свидетельствует о серьезной поломке АКПП, а обусловлено простыми обстоятельствами, которые легко устранить.
Причины толчков на холодной АКПП:- Некачественное или старое трансмиссионное масло (АТФ).
- Низкий уровень масла.
- Недостаточный прогрев механизмов АКПП.
- Прогрев коробки передач перед началом движения.
- Проверка и доливка масла до рекомендованного уровня или его замена, если оно в плохом состоянии.
Что делать, если пинается АКПП на горячую?
Если толчки проявляются только при горячей АКПП, требуется провести диагностику для выявления причины, которая может быть связана с различными факторами, включая состояние масла и системы охлаждения.
Что делать, если АКПП пинается только при торможении?
Иногда толчки возникают при нажатии на тормоз. Это может быть связано со сбоями в программном обеспечении узла, и решение этой проблемы требует профессиональной диагностики и возможной перепрошивки.
Что делать, если толчки проявляются только при переключении режимов АКПП?
Если рывки ощущаются при переключении режимов, возможные причины включают некачественное масло, проблемы с контроллером, езда на холодной коробке или другие проблемы с маслом.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП TF-80SC
Насколько опасны рывки АКПП?
Рывки в АКПП могут быть симптомами различных проблем. Диагностика является основным методом выявления поломок, и важно обратиться к профессионалам для ремонта или замены деталей. Независимо от причины, быстрое реагирование поможет сохранить долговечность АКПП и избежать более серьезных проблем и затрат.
Советы от механиков и опытных водителей
Для предотвращения проблем, которые могут привести к поломке автоматической коробки передач, механики и опытные водители рекомендуют принять следующие профилактические меры:
- Регулярно менять масло в коробке передач, даже если в руководстве указано, что масло должно служить на всю срок эксплуатации коробки. При замене масла также меняют масляный фильтр, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию масла в системе.
- При замене масла, следует использовать масло той же марки, которую рекомендуют производители коробки, и избегать смешивания масел разных производителей, даже если они имеют сходные формулы и характеристики.
- Перед началом движения следует прогреть коробку передач, оставаясь на месте с работающим двигателем, и начинать движение плавно, особенно в холодную погоду, пока коробка не прогреется.
- Чтобы избежать серьезных проблем при вождении по бездорожью, нужно отказаться от агрессивного стиля вождения, с резкими ускорениями.
- Чтобы обеспечить долгосрочную работу автоматической коробки передач, необходимо соблюдать рекомендации производителя и следовать режиму, указанному в руководстве по эксплуатации. Если автомат начал дергаться или пропускать передачи, нужно незамедлительно принять меры, чтобы предотвратить серьезную поломку.
Если у вас уже возникли подобные проблемы, поделитесь своим опытом и расскажите, что их вызвало. Вы можете оставить свои комментарии. Не забудьте добавить эту страницу в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезным советам от автослесарей и владельцев автомобилей.
