Зимние месяцы могут быть вызовом для автоматических коробок передач, особенно при низких температурах. Эффективная работа АКПП важна для долговечности и надежности автомобиля. Прогрев АКПП перед поездкой в зимнее время имеет свои особенности, и это важная процедура для обеспечения плавной и безопасной работы коробки передач при низких температурах. Давайте разберемся, сколько времени следует уделить прогреву АКПП, как это делать правильно, а также какие рекомендации соблюдать в зависимости от температурных условий.
В руководстве по эксплуатации машины представлены основные рекомендации по использованию автоматической коробки передач. Однако, важно знать, как правильно прогревать АКПП в зимний период и какие проблемы могут возникнуть при движении с холодной трансмиссией.
Процесс прогревания может немного отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля, но общие рекомендации подходят для всех типов АКПП.
- Нужен ли прогрев машины с АКПП
- Особенности конструкции АКПП влияющие на качество прогрева
- Как ведет себя в морозы жидкость ATF
- Какие проблемы могут возникнуть, если не прогреть коробку в мороз
- Как правильно прогреть АКПП зимой
- Как и сколько прогревать АКПП в зависимости от температуры
- Меры предосторожности при прогреве АКПП зимой
- Прогрев трансмиссии в зависимости от типа коробки передач
- Неправильные способы прогрева АКПП
- Как скольжение колес влияет на износ автоматической коробки передач в зимний период
- Советы по эксплуатации АКПП зимой
- Преимущества и недостатки АКПП в зимний период
Нужен ли прогрев машины с АКПП
Масло в картере АКПП служит для смазки трения и работы гидроблока. Прогрев помогает улучшить текучесть жидкости, которая снижается зимой.
Например, рабочие характеристики масла при температуре -20С и +80С (типичные значения для прогретой АКПП) отличаются почти в несколько раз.
Следовательно, процесс управления фрикционными пакетами и тормозными лентами замедляется, что приводит к рывкам при переключении.
Эта проблема становится более серьезной на АКПП с большим пробегом, потому что густое масло не успевает достаточно быстро активировать и деактивировать пакеты смежных передач. Низкая скорость или слабое сцепление фрикционов приводят к скольжению, что ускоряет их износ.
В зимнее время или в холодные дни осени (когда температура составляет примерно -5…-10 градусов) не требуется предварительно прогревать АКПП. Достаточно лишь плавно нажать на педаль управления дроссельной заслонкой и начать движение. Масло в АКПП будет самостоятельно прогреваться постепенно благодаря функционированию гидротрансформатора.
Особенности конструкции АКПП влияющие на качество прогрева
На скорость прогрева АКПП в зимнее время влияют масса картера и вместимость гидравлической системы. Например, большие корпуса коробок имеют большую теплоемкость, что приводит к медленному росту температуры жидкости.
Когда гидротрансформатор работает, насос всегда включен. Жидкость проходит через теплообменник и охлаждается частично. Установка термостата в контуре позволяет ускорить прогрев масла в зимнее время.
В некоторых АКПП (например, в автомобилях Toyota) есть теплообменник, который позволяет эффективно прогревать коробку в зимнее время за счет циркуляции теплого антифриза из системы охлаждения двигателя. Чтобы ускорить теплообмен, жидкость берется из рубашки блока и головки. Эта система работает в любое время года и не требует вмешательства владельца.
В классических селекторах АКПП (чаще всего с 4 или 5 передачами вперед без поддержки ручного переключения) реализована функция зимнего режима. Перевод рычага в данное положение приводит к изменению алгоритма работы коробки передач. Однако зимний режим не влияет на процесс прогрева масла в АКПП.
Развитие электроники привело к отказу от использования зимнего режима. Коробка передач автоматически адаптируется к дорожным условиям и стилю управления автомобилем.
Как ведет себя в морозы жидкость ATF
В зимнее время, когда температура падает, масло в АКПП становится более тягучим (как смазка в картере двигателя или корпусе механической трансмиссии). Избыточный насос АКПП сможет перемешать загустевшую жидкость, хотя работа гидравлики будет медленнее.
Но можно прогреть масло в АКПП, если прогонять двигатель в холостом ходу в течение 2-3 минут. Это же время можно использовать для очистки стекол от наледи с помощью системы обогрева.
Например, синтетическое масло стандарта Dexron III становится менее текучим при охлаждении до -42°C. При понижении температуры жидкость начинает напоминать густой сироп с постепенно увеличивающейся консистенцией. Однако цвет масла или присадок не изменяется. После прогрева в холодное время года характеристики масла в АКПП возвращаются к нормальным значениям.
Масло Mitsubishi ATF SP-III, оставленное несколько часов в холодильной камере при -40°С, будет испытывать те же проблемы и в зимнее время.
Какие проблемы могут возникнуть, если не прогреть коробку в мороз
Существуют проблемы, которые могут возникнуть при запуске холодной автоматической коробки передач в зимнее время:
- Масло медленно циркулирует через гидравлическую систему трансмиссии, что приводит к задержке в срабатывании фрикционных пакетов и тормозных лент.
- Трущиеся поверхности, такие как растворенные фрикционные пакеты, шестерни и подшипники, не получают достаточного смазочного эффекта, что приводит к ускоренному износу.
Качество работы фильтра АКПП не зависит от густого масла, так как насос обеспечивает нужную производительность, а избыточное давление регулируется редукционным клапаном. Проблемы с работой холодной АКПП в зимнее время чаще связаны с износом деталей или неправильным техническим обслуживанием.
Например, загрязненное масло и забитый частицами износа фильтр создают большое сопротивление, что приводит к плохой переключаемости. Это происходит независимо от температуры воздуха в зимнее время.
Как правильно прогреть АКПП зимой
В холодное время года рекомендуется прогревать автоматическую коробку передач в режимах N (нейтраль) или D (драйв). Нет необходимости переключать селектор, так как масло уже циркулирует внутри коробки и используется для работы гидротрансформатора.
Время прогрева зависит от температуры окружающей среды. Владелец автомобиля может включить двигатель и начать очищать кузов и стекла от снега и льда, которые часто покрывают поверхность автомобиля в зимний период. Параллельно с прогревом коробки передач будет прогреваться и салон автомобиля, а при включении электрического обогрева будут прогреваться спинки и подушки сидений.
Если хозяин выбрал нагревать АКПП в зимний период перед началом движения, то нужно запустить двигатель (ключом в замке зажигания или с помощью системы дистанционного запуска). Выбор режима лучше оставить в нейтральном положении или в режиме парковки (N и P соответственно). В теории можно перевести рычаг в положение вперед, что повлечет за собой увеличение нагрузки на муфту гидротрансформатора и усиление циркуляции масла.
Однако увеличение нагрузки может пагубно сказаться на изношенных деталях АКПП. Чтобы правильно прогреть автоматическую коробку передач, нет необходимости переводить рычаг выбора режима, так как масло уже циркулирует с помощью насоса и используется в гидротрансформаторе.
На стоящей машине невозможно ускорить процесс циркуляции. При очень резком перемещении рычага на холодной АКПП есть риск поломки привода.
Как и сколько прогревать АКПП в зависимости от температуры
Большинство автовладельцев в зимнее время стартует двигатель своего автомобиля и дают ему поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут (до падения оборотов до 750-800 об/мин), а затем начинают движение. Однако любители математики могут вычислить время, исходя из емкости гидравлической системы.
При работе на холостых оборотах, мощность гидротрансформатора варьируется от 3 до 8 кВт в зависимости от модели АКПП. Теплоемкость используемого масла колеблется от 1,5 до 2,5 кДж/кг*?С.
Уравнение примерное, так как не учитываются потери тепла, а информация о мощности гидротрансформатора, массе и теплоемкости масла является приблизительной.
В большинстве случаев люди не заморачиваются расчетами и предпочитают прогревать АКПП в течение 1-2 минут в осеннее время и 2-3 минут при температуре до -20°С в зимнее время. Если автомобиль стоял на морозе всю ночь (от -30°С и ниже), то прогрев коробки передач и системы охлаждения займет больше времени – 10-15 минут.
Прогревать АКПП по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости не имеет смысла. Например, дизельный или малолитражный бензиновый двигатель с турбиной прогревается только при движении. На месте двигатель может работать часами, но температура в зимнее время так и не достигнет +60°…+80°С. Кроме того, длительная работа на холостом ходу способствует образованию сажи на электродах свечей и отрицательно сказывается на сроке службы масла в двигателе.
Меры предосторожности при прогреве АКПП зимой
Необходимо соблюдать ряд правил в зимний период, независимо от времени прогрева АКПП:
- Движение нужно начинать плавно, избегая резкого увеличения оборотов двигателя. Высокие нагрузки на фрикционы в период сцепления или размыкания дисков приводят к ускоренному износу деталей. Если коробка передач может быть управляема вручную, можно принудительно включить первую передачу и проехать на низких оборотах 200-300 метров (например, выехать из двора).
- Используйте специальный зимний режим (если таковой имеется), который позволяет снизить риск пробуксовки колес на скользкой дороге. Переключение происходит на низких оборотах, что также уменьшает нагрузку на АКПП.
В зимнее время на автомобилях с дистанционным запуском двигателя прогрев коробки передач начинается одновременно со стартом двигателя. Если у вас есть автономный обогреватель Webasto или аналог, то прогрев происходит только рубашки двигателя и салона, а коробка передач практически не нагревается.
Прогрев трансмиссии в зависимости от типа коробки передач
| Тип коробки передач | Способ прогрева |
|---|---|
| Гидромеханический автомат с гидротрансформатором | Начать движение в режиме D, оставаясь на тормозе пару минут, чтобы масло начало циркулировать и коробка прогревалась. Можно использовать ручной тормоз для удержания автомобиля на месте. |
| Преселективный робот | Прогревать во время движения. Начать движение плавно, избегая резких ускорений и торможений. Избегать высоких нагрузок на коробку, особенно в первые пять минут после старта. |
| Вариатор | Прогревать аналогично гидромеханическим коробкам, но учитывая наличие гидротрансформатора. Перед стартом немного прогреть масло, прокачивая его через гидротрансформатор. Затем перевести вариатор в режим ручного переключения, проехать несколько минут, плавно раскручивая мотор, и избегать резких рывков. |
Неправильные способы прогрева АКПП
Не рекомендуется прогревать коробку передач в зимнее время с постоянным переключением режимов работы (включая реверс и ограниченное число передач). Лишнее переключение задней скорости негативно сказывается на фрикционе, которому и так приходится работать в сложных условиях.
Если на автоматической коробке передач используется электронный селектор, то часть переключений на стоящей машине игнорируются (например, нельзя вручную выбрать скорости выше первой или второй). Кроме того, хаотичное перемещение рычага воспринимается блоком управления как сбой электроники, что приводит к записи ошибки в память или переводу автоматической коробки передач в аварийный режим.
Еще одна ошибка – привычка прогревать автоматическую коробку передач перед поездкой при включенном режиме D или R. При случайном ослаблении нажатия на педаль тормоза машина покатится вперед, водитель не всегда успеет отреагировать и произойдет столкновение с препятствием. Включенный ручной тормоз иногда не может удержать автомобиль. Из-за небольшой скорости повреждения будут незначительными, но могут сработать подушки безопасности.
В зимнее время не стоит пытаться увеличить скорость разогрева АКПП путем повышения оборотов коленчатого вала. Электроника мотора не позволяет ему превысить предел, установленный при нейтральном положении селектора.
Если переключить рычаг в положение движения вперед и нажать на педали газа и тормоза, возникает резкий рост нагрузки (это аналогично началу движения на холодной АКПП с полностью нажатой педалью газа).
Как скольжение колес влияет на износ автоматической коробки передач в зимний период
Зимой автоматические коробки передач подвергаются дополнительным нагрузкам. В условиях скользкого асфальта колеса автомобиля часто проскальзывают и скользят. Это оказывает дополнительное давление на трансмиссию, что, в свою очередь, может привести к серьезным повреждениям. Поэтому рекомендуется избегать активного вождения в зимние месяцы. Старайтесь не допускать скольжения и проскальзывания задних колес автомобиля на льду, чтобы избежать повреждений подвижных частей коробки передач.
Советы по эксплуатации АКПП зимой
В руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля содержится информация о том, как правильно эксплуатировать АКПП.
- Например, для автомобилей Audi Q5 рекомендуется начинать движение в спокойном режиме, когда частота вращения коленчатого вала снижается до нормального холостого хода (приблизительно 800 об/мин). Никаких дополнительных манипуляций не требуется. Подобные рекомендации приведены в инструкциях для автомобилей Audi с механической коробкой передач.
- У некоторых автоматических коробок передач есть датчики, которые контролируют температуру масла и передают эту информацию в блок управления. Благодаря этому контроллер может изменить алгоритм переключения передач и старается задержать работу коробки на первой передаче как можно дольше, разрешая переход на вторую передачу только при низкой нагрузке. Такой алгоритм работы позволяет быстрее прогреть коробку передач в холодное время года, не рискуя повредить ее детали.
- Некоторые автовладельцы добавляют присадки в масло, однако современные жидкости для коробок передач уже содержат специальные добавки, обеспечивающие надежную работу. Вместо присадок рекомендуется делать частичную замену масла и фильтра через каждые 12-15 тысяч километров (а не ждать рекомендованного производителем или автосервисом интервала в 50-60 тысяч километров).
- Если хозяин приобрел бывший в употреблении автомобиль с автоматической коробкой передач, то рекомендуется поменять масло перед наступлением зимнего сезона, даже если предыдущее обслуживание было проведено недавно.
- Существует множество способов и советов по правильному прогреву АКПП в холодное время года. Коробки, выпущенные после 2000 года, не требуют длительной работы двигателя на холостом ходу, и можно начинать движение через 1-2 минуты после пуска. Это гораздо важнее, чем длительный прогрев, поддерживать исправное состояние АКПП, своевременно обслуживать гидравлическую систему и менять изношенные детали при первых признаках проблемы, например, рывков при переключении.
Преимущества и недостатки АКПП в зимний период
| Преимущества АКПП зимой | Недостатки езды на АКПП зимой |
|---|---|
| Максимально плавное движение, сложно достичь на механической коробке передач. | Не гарантирует полной защиты от увязания в снегу или пробуксовок на льду. |
| Режим “Winter” или “Snow” для снижения риска заноса и улучшения устойчивости. | Буксировка на тросе не возможна, как с механической коробкой. |
| Рекомендуется избегать длительного движения на максимально допустимой скорости в 50 км/ч. |
А как долго вы прогреваете автоматическую коробку передач в зимнее время? Сталкивались ли вы с какими-либо проблемами в этой ситуации? Поделитесь своим опытом с другими владельцами автомобилей в комментариях. Не забудьте сохранить эту информацию в закладках, чтобы не потерять полезные советы.
