РЕМОНТ АКПП VOLVO XC90 (МОТОР 272Л), ЕСЛИ СЛОМАЛАСЬ КОРОБКА: стоимость в Москве, типичные неисправности и причины поломок

Автоматическая коробка передач (АКПП) – одна из ключевых компонентов современных автомобилей, обеспечивающая комфортное и плавное движение. Когда речь идет о выдающейся комбинации стиля, надежности и производительности, Volvo XC90 занимает особое место. Этот шведский кроссовер сочетает в себе элегантный дизайн, передовые технологии и высокий уровень безопасности, делая его выбором многих автолюбителей по всему миру.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

Однако, как и у всех автомобилей, у Volvo XC90 могут возникать проблемы с АКПП, которые могут повлиять на его производительность и надежность. В этой статье мы рассмотрим важные аспекты диагностики и ремонта автоматической коробки передач Volvo XC90, а также расскажем о примерных ценах на подобные работы. Узнайте, какие признаки свидетельствуют о проблемах с АКПП, какие шаги можно предпринять для их устранения, и какие расходы могут возникнуть при ремонте или замене данной системы. Следите за нашей информацией, чтобы сохранить ваш Volvo XC90 в отличной форме и наслаждаться комфортным вождением на долгие годы!

Современный автомобильный автомат может сломаться из-за несоблюдения режима обслуживания и эксплуатации владельцем, из-за конструктивной сложности устройства. Даже мировые авто-бренды не избежали этого. АКПП Volvo XC90 можно отремонтировать без особых проблем, но все же есть некоторые особенности, о которых стоит знать владельцу.

Содержание

История автомобиля Volvo XC90
Какие АКПП устанавливались на Volvo XC90
Причины неисправности АКПП Volvo XC90
Типичные неисправности АКПП Volvo XC90
Ремонт автоматической коробки переключения передач Volvo XC90
Диагностика
Ремонт гидроблока АКПП
Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
Ремонт планетарной передачи
Ремонт гидротрансформатора
Переборка АКПП Volvo XC90
Замена АКПП на контрактную

История автомобиля Volvo XC90

Volvo XC90 представляет собой шведский 7-местный кроссовер-паркетник с высоким клиренсом и современной электронной системой полного привода. Этот автомобиль обладает просторным салоном, включающим три ряда складывающихся сидений, что позволяет расширить багажное пространство при необходимости. Машина доступна как с полным, так и с передним приводом.

В линейке двигателей представлены три варианта: дизельный мотор мощностью 235 лошадиных сил и два бензиновых с объемами 249 и 320 лошадиных сил.

XC90 был впервые представлен на автосалоне в Детройте в 2002 году. Этот автомобиль можно охарактеризовать как “паркетный” внедорожник из-за своего высокого клиренса, мощного двигателя и передовой электронной системы полного привода. Однако, несмотря на эти характеристики, нельзя называть XC90 полноценным внедорожником из-за отсутствия механической межосевой и межколесной блокировки и демультипликатора.

XC90 разделяет платформу с другими моделями Volvo, такими как S60, V70 и S80. Его длина на 10 см больше, чем у универсала Volvo V70. Автомобиль имеет характерный дизайн кузова с большим дорожным просветом, что делает его выдающимся на дороге.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Одной из особенностей XC90 является его просторный салон, где каждый сантиметр внутреннего пространства максимально продуман. С тройными рядами складывающихся сидений этот автомобиль обеспечивает удобство как для пассажиров, так и для размещения багажа.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: Что такое соленоид в автомобиле

Какие АКПП устанавливались на Volvo XC90

На этой машине использовались следующие модели АКПП:

шестиступенчатая TF80SC (81SC), введенная в 2003 году. Эта модель коробки представляла собой более дорогостоящую альтернативу четырехступенчатой AW40 и пятиступенчатой AW55. Она обладала крутящим моментом до 450 Нм. В 2008 году появилась обновленная версия TF80SD с измененным гидроблоком.
АКПП AW55 (51SN), разработанная для Volvo XC90 и созданная компанией Aisin. Эти коробки устанавливались на модели с передним приводом и славились своей надежностью. Однако, первой деталью, подверженной износу, была гидроплита, которая не терпела работу с грязным маслом, и соленоиды, подвергавшиеся высокому напряжению. Правильное обслуживание, включая своевременную замену масла и бережное вождение, могли обеспечить долгий срок службы этой коробке.
4T65E, введенная в 1991 году и разработанная для переднеприводных автомобилей с моторами от 2 до 4 литров, при этом она была создана компанией General Motors. Отличительной чертой этой коробки была ее долговечность, и владельцы машин с такой АКПП могли не беспокоиться о ее состоянии в течение долгих семи лет.

Причины неисправности АКПП Volvo XC90

Автоматическая коробка передач Volvo XC90 может выйти из строя из-за естественного износа компонентов после пробега более 200 000 км. Однако, с правильным обслуживанием, она может прослужить более 300 000 км.

Ранний ремонт автоматической трансмиссии может быть вызван следующими причинами:

Использование несертифицированного смазочного материала при заправке;
Игнорирование периодической замены трансмиссионной жидкости;
Недостаточное количество смазки, что приводит к нехватке масла и перегреву трансмиссии;
Агрессивный стиль вождения с резкими маневрами;
Частое движение в условиях пробок, которое предполагает непостоянную скорость, частые остановки и трогания с места;
Буксировка тяжелого прицепа или другого транспортного средства с превышением установленной нагрузки от производителя.

Езда на автомобиле Volvo XC90 в условиях, где дорога покрыта снегом или грязью, может привести к необходимости ремонта автоматической коробки передач (АКПП) уже после прохождения 100 000 километров или даже ранее.

Типичные неисправности АКПП Volvo XC90

Когда происходит анализ возможных поломок в АКПП на автомобиле Вольво ХС90, которые потребуют ремонта, важно учитывать особенности структуры и уязвимые места данной модели автоматической коробки передач.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Модель АКПП	Типичные неисправности
4T65E-4T60	Для данной коробки передач важно регулярно менять трансмиссионную жидкость каждые 70 000 – 80 000 километров. Основные проблемы связаны с утечкой прокладок и сальников, износом сцепления и стальных дисков. Особенно уязвимыми являются подшипники, которые могут выйти из строя после 200 000 километров пробега. Кроме того, капитальный ремонт обычно включает в себя замену передач и тефлоновых уплотнений. Сильные нагрузки могут привести к выгоранию односторонних сцеплений, что можно заметить по усиленной вибрации и шуму при работе коробки передач.
AW55-50SN	Славится своей надежностью. Однако, чтобы обеспечить долгий срок службы, важно регулярно менять трансмиссионную жидкость и фильтры. Проблема может возникнуть с гидротрансформатором, который может выйти из строя после 200 000 километров пробега. Также при капитальном ремонте могут понадобиться новые уплотнения и сальники, фрикционные диски (требуется замена всего комплекта), проверка и замена изношенных и уплотняющих деталей масляного насоса. Важно также установить внешний (дополнительный) фильтр для АКПП, гидротрансформатора и масляного насоса в АКПП.
TF-80SC	Гидроблок данной АКПП может потребовать ремонта, особенно если не проводилось регулярное обслуживание согласно рекомендациям производителя. Для ремонта гидроблока АКПП Aisin TF-80SC существует специализированная процедура.

Ремонт автоматической коробки переключения передач Volvo XC90

Если владелец автомобиля марки Вольво модели ХС90 имеет необходимые условия и достаточные технические навыки, то самостоятельно можно осуществить ремонт автоматической коробки передач. Если появляются первые признаки неисправности, то необходимо незамедлительно провести осмотр трансмиссии.

В случае серьезных поломок необходимо снять коробку передач, отсоединив ее крепления от двигателя. Предварительно нужно слить масло. В некоторых ситуациях возможно ограничиться заменой трансмиссионной жидкости, масляных фильтров и очисткой гидроблока.

Также есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр для ремонта. При этом владелец должен быть уверенным в профессионализме мастеров данного сервисного центра. Придется оплатить услуги автосервиса.

Средние стартовые цены на ремонт автоматической коробки передач Вольво ХС90 представлены в таблице.

Что нужно сделать	Предполагаемая стартовая цена, в тысячах рублей
Демонтировать и смонтировать	7
Произвести очистку гидроблока	5
Восстановить гидротрансформатор	5
Выполнить капитальный ремонт	12
Заменить трансмиссионную жидкость	2
Провести техническое обслуживание	7

В зависимости от текущего состояния АКПП в автомобиле Volvo XC90, возможно, потребуется приобрести:

набор сальников и уплотнительных прокладок – от 6 000 рублей;
комплект фрикционных дисков – от 11 500 рублей за штуку;
тормозная лента – от 3 200 рублей;
набор стальных дисков – от 4 000 рублей;
комплект подшипников – от 6 000 рублей и т. д.

Итоговая стоимость запчастей для ремонта автомобиля Вольво ХС90 напрямую связана с конкретной моделью его АКПП.

Диагностика

Для выяснения необходимости ремонта и определения характера проблемы следует выполнить диагностику АКПП Вольво ХС90. Проверку следует начать с осмотра. Важно убедиться, что отсутствуют признаки утечки масла, повреждения корпуса и другие видимые дефекты. Кроме того, жидкость не должна иметь запаха гари.

Затем оценивают состояние оборудования в работе, запуская двигатель и проезжая некоторое расстояние на автомобиле, чтобы проверить наличие симптомов, указывающих на поломки АКПП Вольво ХС90. Возможность ремонта можно определить по следующим признакам:

неравномерное движение с рывками и толчками при включении скоростей;
паузы при переключении передач;
наличие посторонних звуков, вибрации и усиленного шума;
срабатывание индикатора на приборной панели.

В срочной ситуации, требующей немедленного устранения, трансмиссия переходит в аварийный режим, при котором доступна только одна передача. Ее использование позволяет доставить автомобиль в сервисный центр.

Еще одним методом диагностики является компьютерная диагностика. Для этого подключается специальное программное обеспечение к разъему ЭБУ АКПП Вольво ХС90. При запуске тестирования можно выявить проблемы в работе по кодам ошибок, выдаваемым системой.

Хотя диагностика не может точно определить степень износа деталей, она указывает на характер проблем, помогая убедиться в необходимости ремонта и серьезности имеющихся неисправностей.

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидроблока АКПП на автомобиле Volvo XC90 производится в несколько этапов. Сначала проводится слив трансмиссионной жидкости из коробки. Затем снимается поддон и осуществляется слив масла из него. После этого снимается фильтрующее устройство, и оно заменяется новым. Затем происходит снятие болтов, которые удерживают гидроблок. Гидроплита разбирается и каждая плита промывается отдельно карбоклинером. Важно проверить плиты на наличие дефектов, и если они имеют сколы, их следует заменить. Также проводится замена соленоидов и клапанов. Важно помечать каждую деталь для последующей сборки. Стоимость замены или ремонта гидроблока в сервис-центре начинается от 10 000 рублей.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Чаще всего связан с проблемами в системе охлаждения. Для устранения перегрева необходимо снять радиатор и промыть его, заменить все шланги от АКПП до радиатора охлаждения и промыть патрубки карбоклинером. При необходимости устанавливается дополнительный радиатор или заменяется старый. Также важно установить байпас для быстрого нагрева АКПП в зимние периоды. Стоимость промывки радиатора на СТО начинается от 2 000 рублей.

Ремонт планетарной передачи

Он включает в себя полную разборку АКПП и замену всех комплектующих комплектами. Важно отметить, что замена одной детали, например, стального диска, без замены соответствующего фрикциона, может привести к поломке через небольшой пробег.

Ремонт гидротрансформатора

Как правило, включает в себя снятие его с АКПП и установку на специальный стенд или в тисках. Затем гидротрансформатор разрезается по шву, проводится дефектовка комплектующих вручную, и заменяются неисправные детали. После этого гидротрансформатор собирается, заваривается герметично, и производится балансировка “бублика” на специальном стенде в автомастерской.

Замена вилки и дисков сцепления также может потребоваться при капитальном ремонте. При обнаружении сколов или трещин в этих деталях рекомендуется их заменить.

После проведения всех необходимых ремонтных работ, отремонтированную коробку устанавливают на автомобиль, подсоединяют детали от мотора и опускают машину с подъемника. Затем закручивают все пробки и производят заправку масла.

Переборка АКПП Volvo XC90

Если обнаружены серьезные поломки, необходимо демонтировать и разобрать трансмиссию Вольво ХС90 для проведения дефектовки узлов. Масло сливают, снимают коробку и вскрывают корпус, чтобы промыть, протереть и осмотреть детали на предмет износа.

При любой разборке обычно заменяют сальники и уплотнения.

После замены изношенных узлов собирают АКПП. При завершении ремонта на месте установки оборудования заливают смазку, объем которой зависит от размеров коробки, а сборку завершает установка пробки заливной горловины.

Работоспособность оборудования Вольво ХС90 проверяют в ходе работы. Иногда может потребоваться перепрошивка ЭБУ для сброса предыдущих настроек.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор JF010E

Замена АКПП на контрактную

Если на Вольво ХС90 изношены ключевые компоненты или поврежден корпус АКПП, наиболее разумным решением будет замена на контрактную АКПП.

Контрактная АКПП – это коробка передач, восстановленная из бывших в употреблении частей. Однако, важно обратиться только к проверенным дилерам, которые предоставляют гарантию на исправность и информацию об источнике б/у автомата.

В этом случае ремонт АКПП гораздо проще, чем восстановление поврежденной коробки передач. Например, стоимость контрактной АКПП TF-80SС составляет от 60 000 рублей и выше в зависимости от состояния.

Ремонт автоматической коробки передач на Вольво ХС90 – это ответственная процедура. Если владелец не уверен в своих навыках, лучше доверить это дело профессионалам. Однако, важно понимать, что не все сервисы способны предоставить услуги должного качества.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос