Обзор гидроблока АКПП 5НP19: конструкция и ремонт

Устройство и обслуживание

Гидроблок 5HP19 – это важная часть автоматической коробки передач, отвечающая за управление переключением передач. В этой статье мы рассмотрим схему устройства гидроблока, объясним, что такое жиклеры и прокладка, и расскажем о процедуре снятия, ремонта, промывки и чистки гидроплиты. Также мы рассмотрим причины типичных неисправностей и методики их диагностики.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Гидравлика отвечает за переключение передач в классических автоматах современных автомобилей, а состояние распределительных блоков гидравлической системы определяет, насколько корректно работает коробка передач. Модель гидроблока 5HP19 специально разработана для автомобилей, выпускаемых концерном VAG.

Этот узел является надежным и доступным для самостоятельного ремонта. Однако, чтобы правильно разобрать его и собрать обратно, необходимо полностью понимать, как устроено это оборудование.

Общее описание АКПП 5HP19

5-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 5HP19 была произведена в Германии с 1994 по 2008 год и использовалась в различных популярных заднеприводных моделях BMW под индексом A5S325Z. На автомобилях Audi и Volkswagen эта трансмиссия известна как 5HP19FL или 01V, а на Porsche – как 5HP19HL.

Эта коробка передач представляет собой бестселлер от немецкой компании ZF. Несмотря на то, что уже более десяти лет назад ее сменили более современные модели, такие как ZF6HP26 и 8HP, 5HP19 по-прежнему широко используется и успешно обслуживается на территории постсоветского пространства.

Первые экземпляры этой коробки появились в 1995 году и были установлены на переднеприводные и полноприводные модели Audi. Они были разработаны на основе 4-ступенчатой 4HP18 и 5-ступенчатой 5HP18 (с общими узлами). Отличительной особенностью 5HP19 является увеличенная способность передачи крутящего момента, позволяя работать с двигателями объемом до 4 литров.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

По своей конструкции это типичная автоматическая коробка передач с двойным планетарным редуктором Равиньо, гидравлическим блоком управления с 7 или 8 соленоидами и блокировкой гидротрансформатора на третьей передаче. Кроме того, данная коробка поддерживает функцию ручного выбора передач Tiptronic или Steptronic, а также возможность адаптации к стилю вождения конкретного владельца.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AWF21

Роль гидроблока в АКПП

Гидроблок, или клапанная плита, представляет собой важный компонент любой автоматической коробки передач автомобиля, ответственный за управление процессом переключения передач.

Его принцип работы довольно прост: гидроблок – это корпус с множеством каналов, по которым проходит трансмиссионная жидкость, а также комплект клапанов и пружин.

В зависимости от положения рычага переключения передач и педали газа различные клапаны могут изменять давление на жидкость, перекрывать ей путь или, наоборот, открывать его. Электроника автомобиля отвечает за управление работой клапанов, что позволяет трансмиссионной жидкости быстро изменять свой путь. Именно это обеспечивает практически незаметное переключение передач без необходимости в дополнительных действиях со стороны водителя.

 

Сама клапанная плита является очень надежным узлом, и ремонт гидроблока, как правило, связан с износом отдельных деталей или ухудшением пропускной способности каналов.

Особенности гидроблока АКПП 5НP19

Отличительной особенностью этой коробки передач является использование гидроблока с набором соленоидов, которые регулируют потоки масла в системе и отвечают за переключение передач.

Гидроблок в автоматической коробке передач 5HP19 обычно содержит 7 или, реже, 8 соленоидов. Этот гидравлический блок отличается длительным сроком службы и, при необходимости, может быть подвергнут ремонту. Чаще всего проблемы с этим узлом возникают из-за износа гидравлических компонентов, что может привести к трудностям при переключении с 2-й на 1-ю передачу.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Производитель коробки передач 5HP19 предоставляет в своем руководстве принципиальную схему гидроблока с указанием всех составных частей. Это значительно облегчает процесс подбора запчастей и правильного расположения элементов.

Гидроблок 5НP19 EZS — это продукт со следующими особенностями:

  • высокая износостойкость, способность работать в неблагоприятных условиях без повреждений;
  • удобство в ремонте – нет проблем с поиском необходимых деталей для замены изношенных элементов;
  • отличные эксплуатационные характеристики, гарантирующие комфорт при управлении автомобилем.

Если отдельные детали гидроблока АКПП 5HP19 выйдут из строя, перечисленные условия не отменяют необходимость его ремонта. Однако, при соблюдении правильного порядка действий, оборудование можно перебрать самостоятельно. Неверная сборка может привести к неисправности в работе.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП AUDI

Почему возникают неисправности гидроблока

Возникновение проблем в гидравлическом блоке 5HP19 часто связано с недостаточным уровнем масла в коробке передач, что имеет серьезное отрицательное влияние на состояние оборудования. Также эксплуатация трансмиссии без регулярной замены трансмиссионной жидкости может вызвать различные неисправности.

Металлические частицы и загрязнения в масле попадают в каналы гидравлического блока, что приводит к перегреву трансмиссии и затрудняет нормальное переключение соленоидов. В случае поломки регулятора давления или неисправности клапана, отвечающего за блокировку гидротрансформатора, также возможна поломка данного узла.

Признаки поломки гидроблока АКПП

Наиболее явным признаком проблем с гидроблоком является ощутимая вибрация и треск при попытке переключения передачи. Очень тревожным сигналом, указывающим на необходимость ремонта гидроблока, является полная остановка двигателя при переключении коробки из положения “Parking” в положение “Drive”.

Более незаметные дефекты клапанной плиты могут проявляться в виде пробуксовки, ударов и толчков. Тем не менее, даже такие небольшие неисправности могут вызвать дискомфорт и являются сигналом к обращению в сервис. Проблема заключается в том, что эксплуатация гидроблока с поврежденными деталями может привести к выходу из строя всего узла. Поэтому важно своевременно ремонтировать отдельные клапаны, чтобы избежать замены всей плиты. Остается понять, как проходит процесс диагностики и ремонта.

Несмотря на то, что клапанная плита считается одной из самых надежных частей автоматической коробки передач, не рекомендуется пренебрегать ее состоянием. Для предотвращения дорогостоящего ремонта следует внимательно относиться к поведению автомобиля, особенно в случаях:

  • несвоевременной замены масла;
  • частого перегрева коробки передач;
  • агрессивного стиля вождения, приводящего к преждевременному износу деталей коробки.

Если проявляются описанные признаки в сочетании с указанными особенностями эксплуатации, это является признаком необходимости обращения в сервис в кратчайшие сроки.


РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП RE0F11A

Ремонт гидроблока 5НP19

В соответствии с указаниями от производителя, отмеченными в инструкции для коробки передач 5HP19, владелец должен следить за работоспособностью автоматической трансмиссии. Очень важно обнаружить неисправности гидроблока вовремя, пока они не привели к серьезному износу других компонентов АКПП.

При обращении в автосервис, владельцу придется заплатить около 5 000 рублей за ремонт гидроблока, не включая стоимость материалов и запчастей.

Диагностика

Для начала диагностику гидравлики 5HP19 можно провести проверкой работы оборудования. Если есть проблемы с гидроблоком, то могут быть следующие характерные симптомы:

  • сильные удары при переключении передач на прогретой коробке;
  • рывки при переходе с нейтрали на другой режим;
  • продолжительное удержание автомата на главной скорости при торможении.

Также доступны следующие методы диагностики:

  • Компьютерная диагностика, чтобы обнаружить ошибки в работе оборудования;
  • Прогон соленоидов на специальном стенде для оценки их состояния;
  • Вакуумный тест для определения степени износа компонентов.

Если проверка покажет наличие проблем, понадобится ремонт гидравлического блока 5HP19, включающий чистку каналов гидроплиты, соленоидов, жиклеров и других элементов, замену вышедших из строя деталей.

Перед началом работы по ремонту гидравлического блока 5HP19 необходимо выполнить подготовительные мероприятия, приобрести необходимые запчасти и подготовить инструменты.

Основные расходники

Скорее всего придется купить следующие запчасти:

  • масляный фильтр – от 2 200 руб.;
  • прокладки для гидроблока – от 600 руб.;
  • регулятор давления трансмиссионной жидкости с уплотнением – от 8 000 руб.;
  • прокладки для поддона – от 1 000 руб.;
  • уплотнительное кольцо для заливной горловины – от 400 руб.
Цена деталей зависит от тарифов в соответствующем регионе.

Процедура включает замену масла в АКПП 5HP19, но можно объединить проверку гидроблока с регулярным обслуживанием трансмиссии. Вам потребуется приготовить около 12 литров трансмиссионной жидкости. Для этой модели трансмиссии рекомендуется использовать смазочный продукт ESSO LT 71141. Емкость на 1 литр стоит от 1 100 рублей. Вы также можете приобрести масло марки Мобил, Феби, Идумицу и других известных брендов.

Снятие гидроблока

Для снятия гидравлического блока 5HP19 выполняют следующие действия:

  1. Отогревают коробку передач.
  2. Устанавливают автомобиль над ямой или поднимают его с помощью подъемника.
  3. Снимают защиту привода снизу.
  4. Откручивают пробку, чтобы слить смазку, а затем закрывают отверстие снова.
  5. Снимают поддон с заглушкой электрического разъема.
  6. Снимают контакт, отсоединяя его путем поворота пластикового замка.
  7. Откручивают переходной элемент разъема.
  8. Снимают гидравлический блок, хорошо запоминая положение выкручиваемых болтов.

В ходе обработки гидроблока рекомендуется соблюдать особую осторожность, чтобы сохранить оборудование в чистоте.

Промывка

При демонтаже гидравлического блока 5HP19 необходимо аккуратно разобрать его. При снятии пластин важно следить, чтобы не потерять пружинки, расположенные между пластинами.

Далее осуществляется очистка гидроплиты. Этот узел промывают специальной очистительной жидкостью, а затем производят продувку для полного удаления накопившихся загрязнений.

Переборка

Проверка износа деталей гидроблока автомобиля Volkswagen Passat 5А или другого автомобиля выполняется при их разборке. Если какие-либо узлы вышли из строя, их заменяют новыми. Обратная сборка оборудования производится в порядке, указанном в руководстве от производителя, чтобы учесть все рекомендации.

Перед тем как приступить к переборке гидроблока и устранению типичных проблем, рекомендуется убедиться в критическом износе узлов. В случае необходимости, блок 5HP19 можно полностью заменить. Стоимость восстановленного агрегата составляет от 4 000 рублей, нового – от 25 000 рублей.

Затем необходимо произвести заливку масла в АКПП 5HP19. После запуска двигателя следует перевести селектор в разные положения, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости в системе. Также следует проверить уровень смазки и, при необходимости, долить масло.

Переборка гидравлического блока автомата 5HP19 – достаточно простая процедура, но требующая внимательности и аккуратности при выполнении.

Что вы думаете, справитесь ли вы с этой задачей, или лучше поручить специалистам сервисного центра провести ревизию оборудования? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Добавьте эту статью в закладки, чтобы всегда иметь под рукой полезные инструкции.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий