Ремонт коробки передач АКПП собственными усилиями

Ремонт коробки передач АКПП своими руками – это задача, которая может показаться сложной и запутанной для многих автолюбителей. Однако, несмотря на первоначальные опасения и сомнения, с правильными знаниями, инструментами и тщательностью можно справиться с этой задачей. В этой статье мы рассмотрим основные шаги и советы по ремонту автоматической коробки передач, которые помогут вам сохранить деньги и уверенность в надежности вашего автомобиля.

Если отказывается автоматическая трансмиссия, то ее необязательно сразу менять. Современные автоматические коробки передач достаточно поддаются ремонту, их функциональность можно восстановить. Однако каждый конкретный случай ремонта АКПП требует специфического подхода, учитывая основные причины и характер наиболее распространенных неисправностей, особенности методики обнаружения дефектов, процедуры испытаний и восстановления, а также правила эксплуатации данного оборудования.

Причины неисправности автоматической коробки передач

Выход из строя автоматической коробки может быть вызван следующими причинами:

• агрессивным способом вождение водителя с резкими рывками, частыми ускорениями и торможениями;
• передвижение по плохим дорогам, в том числе, если приходится буксировать на бездорожье или по глубокому снегу;
• превышением нагрузки на трансмиссию, включая буксирование другого транспорта;
• нерегулярным техническим обслуживанием автомобиля, особенно, если не менять трансмиссионную жидкость;
• использованием некачественных расходных материалов или составов, не предусмотренных регламентом производителя;
• буксированием вышедшей из строя машины без вывешивания приводных колес или на расстояние более 50 км;
• естественным износом вследствие продолжительной эксплуатации трансмиссионного механизма.

Вы можете самостоятельно произвести ремонт автоматической коробки передач АКПП.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U341E

Симптомы неисправностей АКПП

На практике можно заметить, что многие владельцы автомобилей предпочитают проводить самостоятельный ремонт коробки передач, особенно если они обладают навыками работы с “механикой”. Несмотря на то, что езда с автоматической трансмиссией более удобна и комфортна, многие автолюбители всё равно испытывают опасения в случае возникновения поломок, беспокоясь о том, насколько сложно будет справиться с проблемой своими силами. Без необходимого оборудования и хотя бы базовых навыков это, конечно же, представляется невозможным.

Вот некоторые признаки неисправности, которые стоит учесть перед началом ремонта:

1. При переключении скоростей слышны посторонние звуки, нехарактерные для автоматической коробки передач. Это может свидетельствовать о проблемах, требующих немедленного вмешательства, так как появление шумов часто предвестие того, что коробка скоро выйдет из строя и потребует полной замены.
2. Пробуксовка транспортного средства при переключении скоростей может свидетельствовать о возможном выходе из строя коробки. В данном случае ремонт следует провести как можно быстрее.
3. Обнаружение подтекания трансмиссионной жидкости может быть признаком, который не всегда свидетельствует о серьезных проблемах, но требует своевременного устранения, чтобы избежать возможных последствий и сохранить нормальную работу коробки.
4. Потемнение трансмиссионной жидкости может указывать на необходимость её замены, а также может быть результатом возникших неисправностей в работе коробки передач.
5. Если световой индикатор АКПП начинает мигать на приборной панели, рекомендуется провести диагностику коробки передач, так как это может указывать на выход из строя датчика или другие проблемы, требующие внимания.
6. Трудности при включении скоростей, когда селектор не включается или рычаг переключения не поддается, также являются признаком возможных неисправностей.

Как самостоятельно провести диагностику, дефектовку коробки автомат

Для проверки правильности переключения передач в автоматической коробке передач можно провести испытания самостоятельно.

Проверка троса дроссельного узла

Связь между дроссельным узлом и топливным насосом высокого давления осуществляется с помощью специального тросика, который связан с исполнительным механизмом автоматической коробки передач. С течением времени, оболочка этой связи может высохнуть. Возможны сокращения длины тросика и нарушение его крепления.

Неисправность тросика дроссельного узла может привести к нарушениям при переключении скоростей, увеличению расхода топлива и увеличению износа узлов автоматической коробки передач.

Что необходимо знать о масляном насосе

В случае сильного износа или загрязнения трансмиссионной жидкости возможна поломка масляного насоса, из-за чего масло не сможет циркулировать в системе. В зависимости от типа АКПП, может использоваться кулачковый, шестеренчатый или лопастной насос.

Проверка ДВС и его ЭБУ

Без исправной работы силового агрегата автоматическая коробка не сможет функционировать правильно. Некоторые симптомы, которые возникают при выходе из строя двигателя, напоминают признаки неисправностей АКПП, что может привести к следующим проблемам:

• резкое или позднее переключение передач;
• неконтролируемое переключение скоростей.

Поэтому очень важно убедиться, что двигатель работает нормально, прежде чем приступить к проверке АКПП.

🔧 Как продлить срок службы АКПП ⬇️

Прокачивание масла и прогревание на ходу Забыть о «нейтрали» Без раскачки Комбинация P с «ручником»

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Маслонасос обычно располагается внутри корпуса АКПП, поэтому для его ремонта необходимо полностью снять трансмиссию.

Тестирование АКПП

Существует возможность протестировать АКПП, используя вакуумный тест или другой метод проверки.

Stall test

Этот вид тестирования проводится при установке автомобиля в неподвижном состоянии и при работе двигателя на холостых оборотах. Данный метод диагностики позволяет оценить следующие параметры:

• работоспособность сцепления фрикционных дисков;
• эффективность работы гидротрансформатора;
• износ двигателя.

1. Необходимо прогреть мотор и АКПП, для этого требуется прокататься около полутора часов, сохраняя средний темп движения без резких ускорений.
2. Затем, стоит остановить автомобиль, активировать парковочный режим, уложить башмаки перед приводными колесами и задействовать ручник. Люди и посторонние предметы не должны находиться перед или позади автомобиля в целях безопасности.
3. Прижав педаль тормоза, следует переключить рычаг переключения передач в режим “Драйв”.
4. После этого до упора следует нажать на педаль газа.
5. Ожидают, пока двигатель наберет максимальные обороты, затем отпускают педаль газа. Если частота вращения превышает допустимое значение, это указывает на проскальзывание, вызванное износом элементов.
6. Включают нейтральный режим на одну минуту, чтобы снизить нагрев механизмов.
7. Повторяют тестирование для реверса.

Важно, чтобы проверку проводил опытный специалист, так как это тестирование сопровождается значительным повышением температуры масла и интенсивной нагрузкой на коробку передач.

Если обороты превышают допустимое значение до 300 оборотов в минуту, это указывает на износ деталей АКПП или шлицев входного вала коробки передач. При низких оборотах можно определить недостаточную мощность двигателя.

Если значение количество оборотов на 33 процента и более меньше допустимого, это говорит о проблемах с муфтой свободного хода гидротрансформатора. Также эту часть можно проверить, докачав газ до упора в нейтральном режиме АКПП. Если обороты превышают 3000, то муфта требует ремонта.

Тестирование при движении

Для проверки исправности АКПП при движении следует:

• убедиться в правильности переключения скоростей при различной степени открытия дроссельной заслонки;
• проверить, как работает кикдаун, если резко выжать газ до упора;
• оценить мягкость включения передач, исходя из нагрузки и скорости движения.

Тестирование работоспособности блокировочной муфты в гидравлическом трансформаторе

Функция блокировочной муфты заключается в том, чтобы ограничить передачу вращающего момента трансформатора. Активация блокировки приводит к уменьшению оборотов до 300 единиц относительно обычного значения. При включении происходит небольшой рывок, схожий с активацией следующей скорости.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вариатор RE0F10A

Подготовка к ремонту

К ремонту автоматической коробки передач (АКПП) необходимо надлежащим образом подготовиться. Здесь невозможно обойтись без помощника – потребуются грузоподъемные средства из-за большого веса коробки. В случае любого ремонта следует приобрести ремонтный набор, включающий в себя сальники и уплотнения, которые обязательно должны быть заменены при разборке узла. Также необходимо иметь запасное количество масла.

Состав остальных запасных частей трудно предвидеть, так как перечень деталей, требующих замены, будет определен после разборки и осмотра узла.

Порядок проведения ремонтных работ

1. Демонтаж коробки
2. Разборка коробки
3. Мойка всех деталей АККП
4. Осмотр и контроль деталей (на предмет изношенности, поломки, потёртости)
5. Приобретение запасных частей
6. Сборка коробки передач
7. Установка АКП на автомобиль
8. Проверка АКП в рабочих режимах

Демонтаж

Демонтаж автоматической коробки передач (АКПП) требует особого внимания и должен проводиться на автогидроподъемнике, эстакаде или при наличии смотровой ямы. Для безопасности и удобства монтажных работ рекомендуется использовать трансмиссионный домкрат. В случае его отсутствия необходимы физически крепкие помощники для перемещения коробки. Для работы с крепежом потребуются внутренние шестигранники или накидные головки.

При начале демонтажа следует осуществлять отсоединение трубок с особой осторожностью, чтобы избежать повреждения штуцера. Слив масла не является обязательным этапом в данном случае.

Далее производится разъединение магистралей, тросов, тяг и электроразъемов кабелей. Болты, скрепляющие гидротрансформатор и мембрану маховика двигателя, подлежат откручиванию. Во многих конструкциях автомобилей перед демонтажем гидротрансформатора рекомендуется снять стартер через нишу картера коробки для предотвращения повреждения шлицев первичного вала и мембраны. При снятии гидротрансформатора необходимо аккуратно его удерживать.

Особенности ремонта

При проведении капитального ремонта автоматической коробки передач предусмотрено осуществление следующих этапов:

• визуальный осмотр коробки снаружи с целью обнаружения повреждений корпуса и следов утечки трансмиссионной жидкости;
• демонтаж поддона и очистка внутренних поверхностей;
• снятие и замена масляного фильтра;
• разбор гидротрансформатора и проверка состояния деталей, а также сбалансированность;
• разбор гидроблока;
• полный разбор автоматической коробки передач для проверки степени износа деталей.

После демонтажа узлов они промываются в керосине для удаления загрязнений, а затем вытираются сухой безворсовой тряпкой. Далее определяется их пригодность к дальнейшей эксплуатации.

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками

При осмотре гидротрансформатора необходимо обратить особое внимание на оценку степени износа фрикционных дисков и состояние подшипников. Также следует проверить, насколько сбалансирован данный узел. Для осмотра данного агрегата необходимо разрезать его корпус на две половины. После замены изношенных деталей металлов заваривают и балансируют гидротрансформатор, прогоняя его на специальном стенде.

Особенности ремонта гидроблока

В ходе осмотра гидроблока требуется очистить корпус, промыть каналы. Также проводятся процедуры по очистке соленоидов, клапанов и других деталей, а также заменяются элементы, которые вышли из строя.

Планетарная передача и подшипники: особенности ремонта

Оценка степени износа, наличия и величины люфтов при проверке планетарной передачи и подшипников является важным этапом. Чаще всего выработке подвержены шайбы и оси сателлитов. При проведении ремонта вместо поврежденных узлов устанавливаются новые.

Особенности ремонта вариаторов

При проведении ремонта вариаторной трансмиссии следует особое внимание уделить проверке состояния конусов, ремня и подшипников, которые находятся на шкивах ременной передачи. Зачастую восстановление конусных поверхностей является сложной задачей, а для некоторых моделей оно совсем невозможно. К тому же, замена этих узлов может привести к значительным затратам на ремонт, превышающим 100 000 рублей и даже больше.

Особенности ремонта роботизированных коробок передач

Восстановление роботизированных трансмиссий незначительно отличается от ремонта механических коробок передач. При проведении диагностики таких коробок осуществляется проверка состояния зубчатых колес и шестерен, а также других компонентов. Необходимо осмотреть все узлы и заменить те, которые не пригодны к дальнейшей эксплуатации.

Сборка и установка

После замены вышедших из строя частей, коробка автоматической трансмиссии собирается в обратной последовательности. Агрегат с гидротрансформатором устанавливается вместе в сборе. В конце монтажа производится заливка масла. Затем АКПП проверяется в работе.

При установке коробки передач, первым шагом используют индикаторную головку для проверки мембраны на торцевые биения. При необходимости производится ее замена. Затем осуществляется тщательная очистка внутренних поверхностей коробки, магистралей, радиатора, гидротрансформатора и системы охлаждения масла.

Поднимая коробку с небольшим уклоном продольной оси, следят за незакрепленным гидротрансформатором, чтобы избежать его смещения. Сопрягая двигатель с коробкой по направляющим центрирующим штифтам, обеспечивают плотное прилегание картеров без затягивания болтами.

Далее закручивают два болта в коробке и проверяют отсутствие зазора по всей плоскости. Путем поворота гидротрансформатора через нишу стартера проверяют правильность сопряжения. Затем устанавливают магистрали, разъемы, тяги и масляные трубки.

Через трубку щупа в трансмиссию заливают 5-6 литров масла до уровня 3,5 см, следуя инструкции по замене масла в АКПП. Запускают двигатель и, при оборотах, не превышающих 2000 об/мин, выставляют селектор режимов коробки в соответствии с инструкцией. После этого необходимо нажать на тормоз, проверить режимы работы, уровень масла и провести контрольный выезд.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Замена масла в вариаторе Audi A4 (B7)

Стоит ли ремонтировать АКПП своими руками

Ремонт автоматической коробки передач представляет собой сложное занятие, и его выполнение своими силами может быть затруднительным. Процесс ремонта включает в себя частичный или полный разбор коробки, с последующей заменой вышедших из строя компонентов новыми. 

Однако обратившись в специализированный автосервис, вы сможете воспользоваться рядом преимуществ.

1. На станциях технического обслуживания имеется все необходимое оборудование для ремонта и разбора коробки. Это обеспечивает контроль каждого этапа работ и позволяет проверить состояние коробки, что сложно осуществить дома без соответствующего оборудования.
2. Специалисты на СТО, как правило, обладают опытом в проведении подобных работ. Их знания и опыт могут быть решающими факторами для качественного ремонта, особенно если выбрано профессиональное СТО.
3. На автосервисах обычно есть запчасти или возможность заказа необходимых деталей. Хотя цены иногда могут быть выше, чем в магазинах, специализированные СТО предоставляют гарантию на свои работы, что обеспечивает дополнительный уровень защиты.
4. При возникновении повторных проблем после ремонта, вы всегда можете обратиться в СТО, указав на выявленные неисправности. Гарантийные обязательства позволяют получить дополнительную поддержку.

Качество ремонта зависит не только от выбора СТО, но и от честности и компетентности мастера. Ремонт коробки автомат является сложной задачей, и не все мастера готовы её выполнять.

При решении, обращаться ли в СТО, также стоит учесть некоторые недостатки:

1. Недобросовестные специалисты могут диагностировать неполадки как проблемы с фильтром, предлагая его замену, хотя корень проблемы может быть в других узлах.
2. Предварительная оценка цены за ремонт без предварительной диагностики может привести к недооценке стоимости. Позже цена может увеличиться, когда будет выявлена более глубокая проблема.

Установка коробки производится только после её полного ремонта.

Правила эксплуатации

Для предотвращения преждевременных поломок АКПП на автомобилях BMW серии M, Volkswagen Tiguan и других автомобилях необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации оборудования:

• регулярно проверять и менять трансмиссионную жидкость;
• при движении избегать столкновения корпуса АКПП с препятствиями и неровностями дороги;
• избегать резкого ускорения и торможения, буксировки тяжелых грузовиков, преодоления бездорожья и других действий, которые могут привести к перегреву коробки передач;
• заправлять АКПП только рекомендованной трансмиссионной жидкостью без смешивания разных производителей;
• следить за герметичностью трансмиссии и т.д.

Для того чтобы ККП прослужила долго и надежно, необходимо соблюдать условия эксплуатации и правильно проводить ремонт. Следуйте требованиям, указанным в руководстве от производителя, и ваша коробка будет служить вам достаточно долго.

Если вы не уверены в своих навыках по восстановлению коробки, лучше передать авто в сервисный центр. Там профессионалы смогут выполнить все необходимые ремонтные работы и гарантировать отличный результат.

Если же у вас достаточно опыта и знаний, вы можете попытаться восстановить коробку самостоятельно. Однако не забывайте о том, что неправильные действия могут привести к еще большим проблемам и повысить стоимость ремонта.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос