Инструкция по замене масла в АКПП и вариаторе Audi A4: объем, периодичность и какое масло использовать

Масла и замена

Audi A4 (B6, B7, B8) может быть оснащена как АКПП, так и вариатором (CVT). В данной статье мы подробно рассмотрим процедуру замены масла в коробке передач Audi A4. Мы предоставим информацию о том, какое масло следует использовать, объеме и интервале замены, а также обсудим вопросы, связанные с редуктором внутри коробки автомата.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

На немецкий автомобильный авто-концерн Volkswagen Aktiengesellschaft (ВАГ) – один из глобальных лидеров автомобильного рынка. Включая марку Audi, принадлежащие ему бренды легковых автомобилей отличаются передовыми техническими решениями и высокой надежностью. Это полностью относится к автоматическим коробкам передач, ресурс которых (при правильном обслуживании) может достигать 500 тысяч километров и даже больше. Чтобы достичь такой долговечности, необходимо своевременно менять масло в АКПП Audi A4 и других моделях.

Какие масла подходят для Audi A4

Для производства замены масла в автоматической коробке передач Audi A4 необходимо точно определить тип трансмиссии или вариатора, установленного на автомобиле. Это требуется из-за того, что различные модели коробок могут иметь разные настройки, уровень нагрузок и рабочие температуры. Следовательно, различаются и допустимые технические характеристики рабочей жидкости ATF.

Неправильное использование масла низкого качества может привести к поломке механизма АКПП (вариатора). То же самое верно и в обратном случае – частичная замена масла в коробке на более дорогое и современное масло приведет к несоответствию его характеристик настроек агрегата, что в итоге приведет к нештатным переключениям передач.

Если в коробке-автомате заменить часть масла на другой класс, отличный от указанного в инструкции, возникает эмульсия с неизвестными заранее свойствами.

Одной из основных проблем при выборе масла для АКПП Audi A4 является наличие большого количества моделей и вариаторов, используемых в различных версиях автомобиля. Для точного определения типа коробки передач Audi A4 можно использовать VIN-код или технический паспорт автомобиля.

В таблице приведен приблизительный (но не полный) перечень возможных комплектаций Audi A4.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Модель Audi A4, поколение (тип кузова) Годы выпуска Тип трансмиссии Модель трансмиссии
B5 1995 — 2001 АКПП 4 ст. 01N (AG4)
АКПП 5 ст. ZF 5HP19 (01V)
B6 2000 — 2006 Вариатор 01J (Multitronic VL-300)
АКПП 6 ст. ZF 6HP26 (09Е)
B7 2004 — 2009 АКПП 6 ст. ZF 6HP19 /A (09L)
Вариатор CVT 0AW (VL380)
B8 2007 — 2011 АКПП 7 ст. DL501 (0B5)
АКПП 6 ст. ZF 6HP26A (09Е)
Вариатор CVT 0AW (VL381)
B9 C 2015 АКПП 8 ст. ZF 8HP55, 8HP65, 8HP90
АКПП 7 ст. DL382 (0CK)
Вариатор 01J (CVT)

Рекомендации по выбору смазки для различных типов АКПП:

  • Для АКПП 01N (AG4) рекомендуется использовать смазку VAG G 052 162 A2 (соответствует стандартам DEXRON III, VI/MERCON);
  • Для АКПП ZF 5HP19 рекомендуется использовать смазку VAG G052 162 A2;
  • Для АКПП ZF6HP26 рекомендуется использовать смазку VAG G 052 182 A2 (стандарт DEXRON VI);
  • Для АКПП ZF 8HP55A рекомендуется использовать смазку ZF 5961308143 (Lifeguard Fluid 8 HP).

Существуют специальные составы трансмиссионных масел, предназначенных для вариаторов (Multitronic). Они не могут быть заменены на ATF, использующиеся в обычных АКПП. Вот некоторые составы для различных вариаторов:

  • для вариатора 01J (0AN) – VAG G052 180 A2;
  • для вариатора 0AW (VL381) – VAG G052 516 A2.

Поскольку автомобильный гигант VAG не занимается производством автохимии (смазочных материалов), оригинальным считается синтетическое трансмиссионное масло Mobil ATF LT71141. Оно соответствует стандартам Audi.

Такое масло можно заменить аналогичными продуктами той же спецификации:

  • MANNOL ATF AG52 Automatic Special;
  • ZIC ATF Multi HT;
  • Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Как часто надо менять трансмиссионную жидкость

Несмотря на то, что для некоторых моделей АКПП, входящих в комплектацию Audi A4 разных годов выпуска, производителем не установлен интервал замены смазки, рекомендуется менять рабочую жидкость трансмиссии каждые 60-80 тысяч километров пробега в обычных условиях.

Если Audi A4 используется с повышенными нагрузками (спортивный стиль вождения, буксировка прицепа, коммерческое использование в такси и т.д.), этот интервал следует уменьшить. Чаще менять масло в автоматической коробке потребуется при езде по холмистой или горной местности.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Для трансмиссий с вариатором Audi A4 интервал между заменами масла составляет также 60 тысяч километров.

Сколько масла заливать

Стандартные объемы масла в разных типах трансмиссий:

  • АКПП ZF 5HP19 – полная замена – 9,0, частичная – 2,6 литра;
  • Автоматическая коробка передач ZF6HP26 требует замены масла полностью в объеме 9,0-9,5 литров или частичной замены в объеме 3,0-3,5 литров;
  • Вариатор 01J требует полной замены смазки в объеме 7,5 литров или частичной замены в объеме 5 литров.
  • Для других коробок-автоматов возможны иные значения чисел.

Причины ухудшения свойств смазки в АКПП и вариаторе

Трансмиссионная жидкость в АКПП (вариаторе) современного автомобиля не просто смазывает трущиеся детали. Она выполняет функцию рабочего органа для различных гидравлических механизмов автомата, которые передают большие усилия от двигателя. При работе автоматической трансмиссии жидкость контактирует с поверхностями трения (редукторами, фрикционами), нагревается до высоких температур и подвергается перепадам давления.

Для того чтобы жидкость хорошо отводила тепло от трещин деталей, не образовывала пены при контакте с вращающимися частями и не окислялась при нагреве, в нее добавляют множество специальных присадок: модификаторов трения, загустителей, ингибиторов вспенивания и т.д.

В ходе эксплуатации данных вещества последовательно деградируют, выгорают и оседают. Без добавок, смазывающая основа теряет свою способность соответствовать строгим техническим требованиям, поэтому жидкость в АКПП (вариаторе) следует своевременно заменить.

Помимо постепенной потери добавок, отрицательное влияние оказывает неизбежное скопление твердых частиц, которые возникают при износе металлических деталей и фрикционных накладок. Они не только испортят внешний вид смазки, сделав ее мутной и изменяя ее цвет, но и отложатся в виде грязи на внутренnих компонентах коробки – особенно в узких каналах и других труднодоступных местах.

Признаки, что масло пора менять

Вот несколько признаков, указывающих на необходимость замены трансмиссионной жидкости:

  1. Появление рывков и задержек при переключении передач, что может указывать на необходимость замены жидкости из-за ее загрязнения.
  2. Наличие грязи и металлической стружки в жидкости, а также изменение ее цвета свидетельствуют о необходимости профилактической замены трансмиссионной жидкости. Это также может привести к засорению фильтра и ухудшению работы коробки передач.
  3. Посторонние шумы при переключении передач, которые могут указывать на нехватку смазки у движущихся элементов, могут быть устранены при замене масла трансмиссии.
  4. Запах гари, который появляется при работе коробки передач, является явным сигналом о необходимости замены масла после диагностики проблемы.
  5. Отсутствие реакции коробки передач на управление или несвоевременное переключение передач может быть результатом неисправности коробки передач или использования низкокачественной трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень масла

На всех моделях автоматических трансмиссий Audi A4 (АКПП и вариаторы) отсутствует подкапотный щуп для контроля уровня масла. Контрольное количество смазки осуществляется через заливную пробку снизу автомобиля. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или поставить на смотровую яму.

 

Пробка заливного отверстия (под номером 2 на рисунке) расположена на нижней плоскости поддона АКПП. Выше нее находится втулка с отверстиями внутри картера, которые соответствуют нормальному уровню жидкости.

С помощью 17-миллиметрового шестигранного ключа откручивают пробку залива, подставляют емкость для смазки. При правильном объеме ATF жидкость вытекает из отверстия отдельными каплями или прерывистой струйкой. Если отверстие остается сухим – уровень масла недостаточный, необходимо долить до нужного количества.

Температура масла при проведении проверки должна находиться в диапазоне от 40 до 45 градусов Цельсия (это можно проверить, подключившись к диагностическому разъему электросистемы автомобиля). Если проверка уровня жидкости в АКПП (вариаторе) Audi A4 осуществляется при более высокой температуре, то после остывания жидкости не хватит.

Замена масла в коробке передач на автосервисе

Для того чтобы заменить масло и промыть все каналы и полости АКПП Audi A4, в автомастерских используют специальные установки с встроенным насосом. Эти устройства подключаются к гидросистеме трансмиссии через шланги подключения радиатора охлаждения.

По прозрачным вставкам определяют момент, когда циркулирующее масло становится прозрачным. Это приводит к большему расходу новой смазки по сравнению с ручной заменой.

Для полной замены масла в АКПП (вариаторе) Audi A4 требуется около 15 литров масла.

Самостоятельная замена масла в АКПП Ауди А4

Вы также можете провести замену масла в АКПП Audi A4 своими руками. Для этого следуйте указанным ниже инструкциям:

  1. Установите автомобиль на горизонтальной поверхности с удобным доступом снизу (например, на смотровой яме или эстакаде). Установите селектор коробки передач в положение “парковка”, а также выключите все электронные устройства автомобиля (чтобы иметь возможность запуска двигателя на короткое время без вмешательства в работу бортовых систем).
  2. Подождите, пока ATF остынет, затем открутите сливную пробку на картере коробки, дав маслу вытечь в подготовленную емкость.
  3. Снимите поддон, промойте его от нагара и отложений. Оцените общий износ агрегата на основе количества металлической стружки на магнитах.
  4. Замените фильтр вместе с уплотнительным кольцом.
  5. После очистки поверхности установите новую прокладку и закрепите поддон на коробке передач.
  6. Подавайте свежее масло в заливное отверстие, пока оно не начнет вытекать обратно. Для этого используйте воронку с изогнутым наконечником или специальные емкости с нагнетателем.
  7. Отсоедините шланг ATF от радиатора и запустите двигатель Audi A4 на 3-5 секунд, не более. В подставленную тару выльется некоторое количество грязной смазки. Замените ее на то же количество свежего масла.
  8. Повторите короткий запуск с доливом, пока не начнет выходить чистая жидкость.
  9. Соедините магистрали охлаждения и окончательно установите уровень в системе. Для этого пройдите ручкой переключения по очереди по всем позициям.
  10. Прогрейте трансмиссию в движении до 45 °C и проверьте объем смазки в АКПП. При необходимости слишком большое количество.

Особенности замены масла в вариаторе Audi A4

Автомобильная марка Audi A4 имеет вариатор, в котором необходимо периодически менять масло по специальной схеме, учитывая его конструктивные особенности. В отличие от коробки-автомата, вариатор не имеет съемного поддона, и фильтр можно заменить отдельно, не разбирая всю систему.

Кроме того, для проверки уровня ATF, необходимо использовать нижние отверстия в корпусе. Важно контролировать температуру смазки, которая должна находиться в пределах 40-45 градусов Цельсия.

Для замены смазки в вариаторной коробке передач необходимо обеспечить автомобиль горизонтальным положением на подъемнике или в гараже с ямой. В процессе замены следует выполнить следующие шаги:

  1. Разместите под сливным отверстием тазик для сбора старой жидкости. Если автомобиль на подъемнике, можно промыть коробку передач, переключая рычаг в ручном режиме при небольшой скорости.
  2. Откройте сливную пробку и дайте жидкости стечь. Затем откройте болты поддона и удалите металлические частицы с магнита. Обезжирьте днище поддона и замените прокладку.
  3. Снимите фильтр и уплотнитель, после чего установите поддон обратно. Залейте новую смазку через контрольное отверстие, следите за уровнем, и закройте отверстие пробкой.
  4. Проверьте температурный уровень и при необходимости долейте или слейте смазку. Переключите все режимы передач и повторно проверьте уровень.

Если у вас есть опыт замены масла в вариаторе или коробке-автомате Audi A4, пожалуйста, поделитесь им в комментариях! Ваше рассказывание, а также прикрепленные фотографии, помогут многим владельцам автомобилей той же марки!

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий