Обзор характеристик АКПП Toyota / Aisin U340E / U341E / U341F-343

В данной статье мы глубже рассмотрим технические характеристики и ключевые особенности эксплуатации автоматических коробок передач Toyota / Aisin U340E, U341E и U341F-343, созданных компанией Aisin. Они  представляют собой важный элемент трансмиссии, обеспечивая плавное переключение передач и комфортное вождение.

Мы проведем анализ принципа работы данных коробок передач. Особое внимание будет уделено вопросам ремонта и обслуживания. Понимание этих аспектов поможет автовладельцам не только эффективно ухаживать за своим автомобилем, но и продлит срок службы коробок передач U340E, U341E и U341F-343.

Общее описание

U340/U341 – это четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая начала устанавливаться с 2000 года на переднеприводные автомобили марки Toyota с двигателями объемом до 2 литров. Для более мощных двигателей объемом 1.8 литра существует вариант трансмиссии U341E, а модификация U341F предназначена для автомобилей с полным приводом.

Она разрабатывалась параллельно с другой коробкой передач – U140-240. По сути, U340/U341 является ее вариацией. Она имеет ту же простую конструкцию, что и U240, но способна работать с более мощными двигателями и выдерживать больший крутящий момент.

Коробка передач имеет алюминиевый корпус, состоящий из нескольких деталей, с монтажными отверстиями для крепления на двигателе и кузове автомобиля. Нижняя часть корпуса имеет съемный поддон с отверстием для слива жидкости.

Все варианты U340E/U341E оснащены четырьмя передачами вперед и реверсом. Также присутствует стрежневой щуп для проверки уровня жидкости и датчики для синхронизации переключения передач.

Эта АКПП сотрудничает с блоком управления ECM, который записывает коды ошибок. Водитель информируется о проблемах с помощью лампы в приборной панели.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Aisin TF80SC

Технические характеристики

Автоматическая коробка передач моделей U340E/U341E предназначена для двигателей с максимальным крутящим моментом 175 Н·м. Применение картера из легкого сплава и оптимизация размеров планетарных передач позволили снизить вес агрегата до 68,5 кг (с учетом масла).

Коэффициент трансформации крутящего момента при стоящем колесе гидротрансформатора составляет 1,95, что способствует улучшению тяговых характеристик двигателя без необходимости увеличения объема цилиндров.

Передаточные соотношения коробки следующие:

• 1-я скорость – 2,847;
• 2-я скорость – 1,552;
• 3-я скорость – 1,000;
• 4-я скорость – 0,700;
• задний ход – 2,343. Присутствие понижающей передачи позволило снизить обороты двигателя, потребление топлива и уровень шума при движении на высоких скоростях.

Особенности конструкции

АКПП U340E/U341E использует компактные планетарные передачи с муфтами для переключения. Также в конструкции присутствует система снижения давления жидкости при переключении передач, что способствует более плавной работе коробки.

Момент силы, создаваемый двигателем, передается к гидротрансформатору, в котором есть блокировка для уменьшения потерь энергии. Гидротрансформатор связан с насосом, который направляет жидкость под давлением к гидравлическому блоку и планетарным редукторам, обеспечивая охлаждение и смазку.

Гидравлический блок с пятью клапанами выполнен в виде съемного модуля и расположен под нижней крышкой картера для удобства ремонта и обслуживания. Датчик температуры жидкости обеспечивает плавное переключение передач, независимо от того, насколько нагрета АКПП.

Сверху корпуса U340E/U341E находится датчик скорости, который получает информацию от барабана муфты переднего хода. Этот сигнал передается блоку управления двигателем и используется для определения момента переключения передач и коррекции соотношения топлива и воздуха в зависимости от условий движения.

Также имеется соленоид блокировки, который предотвращает вынимание ключа из замка зажигания, пока селектор не будет в положении “Парковка”.

На каких машинах устанавливается

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП F4A51

Рабочий ресурс

Механические и гидравлические компоненты в этих коробках передач демонстрируют высокую надежность, и обычно их служебный срок до первого капитального ремонта составляет 200-300 тысяч километров (это зависит от стиля вождения и регулярности замены масла).

Обслуживание и ремонт

Семейство данной АКПП обладает значительно продолжительным сроком службы как для механических, так и для гидравлических компонентов. Электрическая часть этой коробки редко нуждается в ремонте, что делает АКПП U340 лидером по надежности и долговечности. Однако великое влияние на это оказывают стиль вождения владельца автомобиля и правильное техническое обслуживание.

Долгосрочная и непрерывная работоспособность АКПП в значительной мере зависит от её обслуживания. Для данного типа коробки рекомендуется следующее:

• периодическая очистка радиаторов (не реже, чем раз в два года),
• установка дополнительной системы охлаждения,
• регулярная диагностика АКПП
• своевременная замена масла.

После капитального ремонта эти коробки передач продолжают успешно функционировать в течение длительного времени, при условии следования рекомендациям по уровню и качеству масла. Они действительно заслуживают репутацию “неубиваемых” коробок передач. Водителям с умеренным стилем вождения и регулярной заменой масла АКПП U340 требуется серьезное внимание обычно только после пробега 300-400 тысяч километров.

Замена масла и фильтра

Для долгой и здоровой работы АКПП U340-341 требует от автомобилиста своевременной замены масла и фильтра.

Изначально для данной коробки передач использовалась оригинальная трансмиссионная жидкость ATF-T4. Впоследствии производитель стал рекомендовать более современное масло Toyota WS, которое соответствует действующим стандартам и требованиям. Но из-за высокой стоимости “родной” ATF многие водители выбирают аналогичные альтернативы. Важно не смешивать эти масла между собой.

Для этого типа автоматической коробки передач также существуют качественные аналоги, которые можно использовать как основную трансмиссионную жидкость: Aisin TWS 9004, ESSO ATF LT 71141, Idemitsu ATF Type-TLS-LV.

Что касается объема заливаемой жидкости:

• Полный объем для сухой коробки: 8.5 л. (6.5 л. во время частичной заправки).
• Частичный объем при замене масла: 2.5 л. – 3.0 л.

Для проверки уровня жидкости в коробке передач выполните следующие шаги:

1. Запустите двигатель и переведите селектор во все положения от “Р” до “L” и верните обратно в “Р”.
2. При работе двигателя на холостом ходу проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте до уровня “COOL” на щупе.
3. Проверьте уровень при нормальной рабочей температуре 70-80°C и долейте при необходимости.
4. Установите автомобиль на ровной площадке, затяните стояночный тормоз.
5. При работе двигателя на холостых оборотах переводите селектор в каждое положение от “Р” до “L” с задержкой на несколько секунд и верните обратно в “Р”.
6. Извлеките щуп, протрите его, и вставьте обратно в патрубок.
7. Извлеките щуп снова. Уровень жидкости должен находиться между метками “НОТ”.
8. Если уровень ниже “НОТ”, добавьте трансмиссионную жидкость.

Слабые места и типичные поломки

На пробегах от 150 тыс. км у данной коробки передач могут возникнуть следующие основные неисправности:

• Гидроблок и соленоиды: Главная причина износа клапанов гидроблока (внутренней гидравлической системы коробки) U340E/U341E – загрязненная жидкость. Симптомы начинают проявляться с выходом из строя соленоида линейного давления (EPC), что может вызывать рывки и пинки на прогретой АКПП. В случае неисправности гидроблока, требуется промывка каналов гидроблока и установка новых уплотнительных колец. Рекомендуется также проверить состояние остальных соленоидов.
• Масляный фильтр и насос: Масляный фильтр АКПП расположен внутри картера и предназначен для улавливания продуктов износа, которые могут попадать в жидкость. На пробегах более 150 тыс. км может потребоваться замена масляного фильтра вместе с маслом. Также в конструкции привода насоса U340E/U341E есть сальник с втулкой, и их износ может привести к снижению давления жидкости и ускоренному износу шестерен насоса. Помпа коробки передач может прослужить до 300 тыс. км при условии регулярной замены масла.
• Фрикционные диски: На пробегах более 150 тыс. км начинают постепенно изнашиваться фрикционные диски АКПП U340E/U341E. Это может привести к ухудшению динамики автомобиля. В случае необходимости ремонта, меняют пакеты дисков. Если пренебрегать обслуживанием, износ фрикционов может повлечь за собой износ барабанов и засорение гидроблока продуктами износа.
• Износ планетарных рядов: На больших пробегах, свыше 250 тыс. км, возможен износ шестерен планетарных рядов коробки передач. Симптомы этой неисправности включают хрусты, удары и даже отказы в движении. Масло в коробке может содержать металлическую стружку. Это является серьезной поломкой и требует капитального ремонта.

Диагностика

Выявление неисправностей АКПП U340 и U341E относительно простое и позволяет на большинство вопросов о причинах поломки ответить уже после первичного анализа. Процесс диагностики этой трансмиссии обычно осуществляется довольно легко. Опытный мастер способен на 90% определить необходимые работы по ремонту даже на основе беседы с клиентом. Для этого ему важно получить информацию о симптомах неисправности, таких как история замен масла, цвет масла, наличие металлической стружки в поддоне, количество предыдущих владельцев автомобиля, использование дополнительного охлаждения АКПП и другие подробности.

Первичная диагностика АКПП включает в себя несколько этапов. Сначала проводится компьютерная диагностика, которая помогает выявить основные симптомы неисправности. Затем берется проба масла для анализа, и анализируется сама симптоматика неполадок. В результате этой диагностики можно получить следующие основные результаты:

• Определение наличия неисправности в АКПП: да или нет.
• Определение необходимости ремонта электрической части АКПП, таких как проводка, датчики, коннекторы: да или нет.
• Определение необходимости ремонта только гидроблока: да или нет.
• Определение необходимости ремонта гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да или нет.

Если возникают проблемы в механической части, это может свидетельствовать о проблемах и в гидроблоке, так как продукты износа механических компонентов могут забивать соленоиды и клапаны гидроблока. Для конкретного определения того, что именно сломалось в механической части, может потребоваться снятие, разборка и дефектовка коробки передач. После этой процедуры будет окончательно определен перечень запчастей, требующих замены.

Расходники и ремкомплекты

Стандартная процедура переборки включает в себя:

• Замену изношенных фрикционов на новые.
• Ремонт и чистка гидроблока.
• Реставрацию гидротрансформатора.
• Замену соленоида линейного давления.
• Замену барабана реверса вместе с суппортами и тефлоновыми кольцами.
• Замену сальника насоса с втулкой.

Коробки передач U340 и U341E довольно гибки в отношении использования неоригинальных ремкомплектов, поэтому в качестве альтернативы оригинальному комплекту можно выбрать, например, Transtec или другой, за исключением Precision.

Поддерживать АКПП в работоспособном состоянии с загрязненной или вышедшей из строя трансмиссионной жидкостью приводит к износу фрикционов. При замене фрикционов рекомендуется менять весь комплект.

Автомобили старшего возраста, которые эксплуатировались с изношенными деталями, могут потребовать более тщательного и дорогостоящего ремонта, включая замену следующих компонентов:

• Планета и планетарный ряд в передаче “Вперед”.
• Солнечная шестерня.
• Задняя крышка.
• Фрикцион сцепления гидротрансформатора.
• Соленоид главного давления.
• Уплотнительное кольцо.
• Стальные диски.
• Втулки.
• Барабан.

Заключение

В целом, коробки передач U340E, U341E и U341F-343 представляют собой высокотехнологичные и надежные устройства, которые при правильном обслуживании способны прослужить многие десятилетия, обеспечивая плавное и комфортное движение автомобиля. Их технические параметры и особенности эксплуатации говорят о высокой надежности и долговечности.

Принцип работы, объединяющий механические и гидравлические компоненты, обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента на колеса автомобиля, что важно как для комфортного вождения, так и для обеспечения экономичности и производительности.

Однако несмотря на их надежность, важно понимать, что регулярное обслуживание и своевременная замена масла играют решающую роль в сохранении эффективности и долговечности этих коробок передач. Ремонт, если потребуется, следует доверить опытным специалистам, так как корректная сборка и диагностика играют ключевую роль в восстановлении коробок передач в рабочем состоянии.