Обзор масла Aisin ATF Wide Range AFW (артикул ATF6004)

Масла и замена

ATF6004 – это масло AISIN ATF WIDE RANGE AFW, предназначенное для использования в автоматических коробках передач. В этой статье мы рассмотрим допуски и характеристики этой трансмиссионной жидкости, узнаем отзывы пользователей, определим область ее применения и рассмотрим вопрос цены. Также мы дадим рекомендации по замене данной жидкости и рассмотрим аналоги.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

АTF6004 или Aisin AT Fluid Wide Range AFW+ – синтетическая жидкость для автоматических коробок передач (АКПП), произведенная в Японии. Она разработана для использования в широком спектре автомобилей, в том числе Hyundai/Kia, MB, VW и других. Эта жидкость подходит для большинства 6+ ступенчатых АКПП.

Описание производителя Aisin ATF

Aisin Seiki Co Ltd является японской компанией, специализирующейся на производстве оборудования для автомобильной промышленности. Основная часть продукции компании Aisin представлена комплектующими для автомобильных производств. К примеру, они изготавливают АКПП для автомобилей Toyota.

На данный момент компания включает в себя 11 заводов, производящих продукцию, отвечающую высоким требованиям к составу и качеству. Aisin с момента своего основания придерживается принципа “качество превыше всего”. В июле 1997 года всей продукции Aisin были присвоены сертификаты соответствия ISO 9001 и QS 9000, а в апреле 1999 года всем заводам группы Aisin был присвоен сертификат ISO 14001.

В 2008 году 43% продаж Aisin приходилось на автоматические трансмиссии. Компания является одним из ведущих производителей автоматических трансмиссий. 20% продукции составляют компоненты тормозных систем, 18% – кузовные детали, 10% – компоненты автомобильных двигателей.

Кроме поставок комплектующих для Toyota, компания также поставляет свою продукцию на заводы Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Volvo, Yamaha.

Продукты Aisin включают в себя широкий спектр категорий:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
  • автоматические коробки передач и соответствующие компоненты;
  • двигательные элементы, включая водяные насосы, масляные насосы и т. д.;
  • тормозные узлы – колодки и цилиндры;
  • запчасти для системы рулевого управления и подвески;
  • компоненты для климатического контроля и кондиционирования воздуха;
  • навигационные и информационные системы.

Aisin производит смазочные материалы и жидкости для автомобильных систем, включая трансмиссионные масла. Продукты разработаны с учетом требований к качеству, производительности и надежности, чтобы удовлетворить требования автопроизводителей и владельцев автомобилей.

Особенности масла Aisin ATF Wide Range AFW+ / ATF6004

Масло продается под артикулом 495451951791. Оно превосходит конкурентов и имеет несколько преимуществ:

  • Совместимость с большинством автоматических трансмиссий, что делает его универсальным решением для автомобилей различных производителей.
  • Оно обеспечивает оптимальную работу АКПП, улучшает смазку и гарантирует плавное переключение передач. Это способствует повышению производительности трансмиссии и сохранению рабочих характеристик в течение длительного времени.
  • Хорошие свойства, способные предотвратить трение и окисление, оберегают элементы трансмиссии от износа и коррозии.
  • Улучшенная стабильность при высоких температурах позволяет сохранять характеристики ATF6004 и предотвращать образование отложений.
  • Совместимость с уплотнителями, используемыми в АКПП, гарантирует, что жидкость не будет протекать и увеличивает срок службы уплотнений.

По отзывам владельцев автомобилей, данное масло обеспечивает легкий запуск в холодное время года, хорошие антипенные свойства, защиту от коррозии и другие полезные характеристики.

Физико-химические свойства

Назначение Трансмиссионное
Плотность 0.861
Вязкость 34.8
Индекс вязкости 210 ASTM D2270
Температура вспышки, °C 180
Щелочное число, мг KOH/г 6
Динамическая вязкость 10800
Температура потери текучести, °C -48

Технические характеристики

ATF6004 – это синтетическое трансмиссионное масло, с индексом вязкости DIN ISO 2909:190. Его можно купить в различных объемах, но наиболее популярными являются канистры объемом 1 и 4 литра.

Срок гарантии на хранение составляет 5 лет. Цена 4-литровой канистры ATF6004 составляет около 6,5 тысяч рублей.

Допуски и спецификации

ATF6004 предназначен для соответствия или превосходства требований и стандартов многих производителей автомобилей. Вот некоторые из самых популярных:

  • DEXRON II, III, VI от GM;
  • MERCON, MERCON V, MERCON LV от Форда;
  • Type T, T-II, T-III, T-IV, WS от Toyota;
  • ATF-Z1, DW-1 от Хонды;
  • Matic-D, Matic-J, Matic-K, Matic-S от Ниссана;
  • SP-II, SP-III, SP-IV, SPH-IV от Хендай/Киа;
  • SP-II, SP-III, ATF J2 от Митсубиси;
  • ZF TE-ML 14A, 14B, 16L, 17C;
  • AW-1 от Aisin Warner;
  • JASO 1A.

Перечисленные выше пункты являются только общим списком и не исчерпывающим. Перед покупкой и использованием ATF6004 рекомендуется всегда проверять автопроизводителя относительно требуемых спецификаций для трансмиссионной жидкости автомобиля.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Какое масло лить: оригинал и аналоги

В качестве оригинального масла, помимо ATF6004, можно использовать Aisin ATF-0T4. Также доступны и аналоги, которые соответствуют требованиям:

  • TOYOTA — 0888602305 или 0888681015, объем 4 л;
  • Hyundai-KIA — 0450000400, объем 4 л;
  • IDEMITSU — 30450248746;
  • MITSUBISHI — 4024610, объем 4 л;
  • Febi — 29934, объем 1 л;
  • VAG — G055025A2, объем 1 л;
  • HONDA — 0826699904, объем 4 л;
  • HYUNDAI XTeer — 1041017, объем 4 л;
  • HONDA — 082009008, объем 0.946 л.

Перед проведением замены, важно удостовериться, что альтернативное средство соответствует требованиям, установленным производителем автомобиля. Использование неподходящей трансмиссионной жидкости часто приводит к ухудшению производительности и возможным повреждениям трансмиссии.

Для каких автомобилей подходит

ATF6004 обеспечивает оптимальную работу автоматической трансмиссии, обеспечивает смазку, защиту от износа и стабильность при высоких температурах. Жидкость подходит для использования во множестве моделей автомобилей разных марок:

  • Toyota: Camry, Corolla, RAV4, Highlander, Sienna, Tacoma, 4Runner, Tundra, Avalon, Prius, Land Cruiser, Sequoia, Mark II 60;
  • Lexus: IS, ES, GS, LS, RX, GX, LX, NX, UX, RC, LC;
  • Honda: Civic, Accord, CR-V, Pilot, Odyssey, Ridgeline, Fit, HR-V, Insight, Passport
  • Acura: MDX, RDX, TLX, ILX, RLX, NSX;
  • Nissan: Rogue, Murano, Pathfinder, Altima, Maxima, Sentra, Titan, Leaf, 370Z, GT-R, Armada, Frontier;
  • Инфинити: Q50, Q60, Q70, QX30, QX50, QX60, QX80;
  • Мицубиси: Outlander, Eclipse Cross, Mirage, Lancer, Pajero, Triton;
  • Субару: Impreza, Legacy, Outback, Forester, Crosstrek, WRX, BRZ, Ascent;
  • Мазда: Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-30, CX-5, CX-9, MX-5;
  • Хендай: Elantra, Sonata, Tucson, Santa Fe, Kona, Veloster, Ioniq, Palisade, NEXO;
  • Киа: Optima, Forte, Rio, Sportage, Sorento, Soul, Telluride, Niro, Stinger, K900;
  • General Motors (GM): Chevrolet Malibu, Impala, Equinox, Traverse, Silverado, Tahoe, Cadillac CTS, ATS, Escalade, GMC Acadia, Yukon, Sierra;
  • Форд: Fusion, Taurus, Escape, Edge, Explorer, Expedition, F-150, Ranger, Mustang, EcoSport, Bronco;
  • Вольво: S80 и другие.

Обратите внимание, что этот список не является полным, и возможность применения может изменяться в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.

Советы по замене масла в АКПП

Для того чтобы поддерживать трансмиссию в оптимальном состоянии, необходимо регулярно проверять уровень и состояние масла. Если ATF6004 темное, грязное или имеет запах горелого, это может быть признаком необходимости его замены.

Трансмиссионное масло помимо прочего может содержать грязь и металлические осколки.

Необходимые расходники

Для выполнения процедуры замены трансмиссионной жидкости вам понадобятся определенные инструменты и оборудование, такие как:

  • поддон для сбора,
  • маслоотделитель,
  • новый фильтр (при необходимости),
  • манометр для контроля уровня жидкости.
Эту работу можно выполнить самостоятельно или обратиться в автосервис.

Интервал замены масла в АКПП

Частота замены ATF6004 может изменяться в зависимости от производителя автомобиля, модели, условий эксплуатации и других факторов. Важно следовать рекомендациям производителя автомобиля, указанным в руководстве по эксплуатации.

Стандартные интервалы замены для АКПП составляют от 48 000 до 160 000 километров. Некоторые автомобили имеют рекомендацию использования трансмиссионной жидкости на всю срок службы, однако эксперты рекомендуют периодическую замену для увеличения срока службы трансмиссии.

Использование автомобиля в интенсивном режиме, например, для частых грузоперевозок или поездок по городу с постоянными остановками и стартами, приводит к ускоренному износу трансмиссии и необходимости ее замены. В таких ситуациях требуется более частая замена масла ATF6004.

Как проверить уровень масла в коробке автомат

Прежде всего, перед тем как проверять уровень масла в автоматической коробке передач (АКПП), важно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Этот документ содержит подробные указания о том, как проводить измерения, сколько масла добавить и какой тип автоматической трансмиссионной жидкости (ATF) использовать.

Есть несколько общих рекомендаций, применимых к большинству автомобилей с АКПП:

  1. Проверяйте уровень масла в АКПП, когда трансмиссия прогрета. Для этого двигатель и коробка должны достичь рабочей температуры, обычно после примерно 20-25 километров езды.
  2. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, селектор АКПП находится в режиме “парковка” (P), и двигатель работает на холостом ходу в течение 3-5 минут.
  3. После этого извлеките масляный щуп из коробки, протрите его и вставьте обратно до упора на 5 секунд, затем извлеките снова.
  4. Обычно на щупе есть метки “Холодно” и “Горячо”. Первая метка используется для проверки уровня масла в холодной коробке, в то время как вторая метка предназначена для точной проверки после прогрева масла. Нормальный уровень ATF должен находиться между этими метками, и существенные отклонения от них не допускаются.

Как отличить подделку

Отличительные особенности оригинальной упаковки включают:

  • Производитель тары, указанный как NS(W/C).
  • Общий вес продукта с упаковкой (брутто), который составляет 3782 грамма.
  • Ровный сварной шов, присутствующий на боковой стороне канистры.
  • Параллельная шлифовка металла на верхней и нижней частях банки вдоль длинной стороны упаковки.
  • Следы, оставленные колесиками конвейера на дне упаковки, имеют форму параллельных полос.
  • Дата производства тары, отмеченная на дне упаковки, должна быть равной или ранее даты розлива продукта.

Оставьте комментарий и поделитесь своим опытом применения масла ATF6004, расскажите о его особенностях, характеристиках, плюсах и минусах. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы в случае необходимости быстро найти полезный материал.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий