Mobil ATF 220: применение в автоматических трансмиссиях

Масла и замена

Автомобильная индустрия постоянно развивается, и с ней развиваются и технологии автоматических трансмиссий. Автоматические коробки передач становятся все более сложными и требовательными к смазочным материалам. В этой статье мы рассмотрим одно из таких смазочных материалов – трансмиссионное масло Mobil ATF 220, и расскажем о его применении в автоматических трансмиссиях, а также о том, как оно способствует оптимальной работе автомобильных трансмиссий и продлевает их срок службы.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Для нормальной работы в современные автоматические коробки передач требуется использование специализированных смазочных материалов, которые обладают свойствами, соответствующими условиям работы АКПП.

Один из таких материалов – Mobil ATF с индексом 220. Анализ характеристик этой смазки, включая общее описание, основные параметры, допуски и спецификации, преимущества и недостатки, а также правила использования, поможет владельцу автомобиля сделать выбор – стоит ли покупать этот продукт или нет.

Общее описание масла Mobil ATF 220

Mobil ATF 220 – это масло, созданное компанией с одноименным названием из Соединенных Штатов Америки. Эта компания присутствует на рынке уже более 130 лет, и их продукция используется для обслуживания автомобильной техники самых известных мировых брендов.

Mobil ATF 220 – это продукт, который проходит тщательную очистку. В его составе содержится комплексный присадок, который предотвращает износ, образование пены и коррозию. Он обладает отличными антифрикционными и очищающими свойствами.

Эта смазка сохраняет свои характеристики даже при экстремальных температурах и долговременной эксплуатации. Она предотвращает образование отложений на поверхностях деталей.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Кроме того, этот продукт безопасен для эластичных уплотнительных элементов и сальников. Он даже предотвращает их преждевременный износ и старение, что способствует поддержанию герметичности и предотвращает утечки.

Смазка имеет красный цвет и не образует пену. Она также не подвержена окислительным процессам, при этом она сохраняет свою вязкость и не становится густой даже в сильные морозы.

Применяемость

Mobil ATF 220 рекомендуется использовать в некоторых автоматических и механических трансмиссиях легковых автомобилей и легких грузовиков, которые требуют масла с характеристиками Dexron IID, а также в соответствующих системах гидроусилителя рулевого управления. Это масло также подходит для некоторых специализированных гидросистем в сельском хозяйстве и другом оборудовании, где предъявляются аналогичные требования к маслу. Рекомендуется проверить требования производителя оборудования перед использованием.

Дополнительные области применения включают:

  • Трансмиссии, гидроусилители рулевого управления и другие гидросистемы внедорожных машин, которые требуют масел уровня Dexron IID или Allison C-4.
  • Гидросистемы промышленного оборудования и их компоненты.

Особенности

Особенность Описание
Стабильность при высокой температуре и против окисления Предотвращает образование отложений и поддерживает чистоту трансмиссий для эффективной работы в течение всего срока службы.
Противостояние износу Соответствует требованиям противоизносных характеристик, способствуя увеличению срока службы трансмиссий.
Легкость при низких температурах Облегчает запуск и обеспечивает быстрое смазывание при низких температурах.
Эффективные антипенные свойства Обеспечивает мягкое переключение передач и уменьшает потери жидкости в тяжелых условиях эксплуатации.
Совместимость с уплотнениями трансмиссий типа IID Обеспечивает защиту от утечек и поддерживает целостность материалов уплотнений.

Свойства и характеристики Mobil ATF 220

Типичные показатели Значение
Вязкость по Брукфильду при -40°C, мПа-с, ASTM D2983 33000
Цвет, визуально Красный
Плотность при 15°C, г/мл, ASTM D4052 0,870
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D92 200
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445 7,0
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445 37,0
Температура застывания,°C, ASTM D97 -44
Индекс вязкости, ASTM D2270 153

Одобрения допуски и спецификации

Соответствие требованиям смазочного продукта подтверждено спецификациями:

  • МВ-Аррrоvаl 236.7;
  • MAN 339 ТYРЕ V-1, Z-1;
  • VОIТН ТURВО Н55.6335.хх;
  • ZF ТЕ-МL-04D/11А/14А.

Характеристики Mobil ATF 220 соответствуют требованиям Dexron II Дженерал Моторс, Allison C-4 и других известных производителей.

Форма выпуска и артикулы

Формы выпуска Mobil ATF 220 представлены в различных вариантах, артикулы гарантированной ориентации, а также предполагаемые расценки указаны в нижеследующей таблице.

Модель Объем, л Приблизительная стоимость, руб.
152647 1 580
127577 20 15 240
121169 208 135 741

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Преимущества и недостатки масла Mobil ATF 220

Преимущества Недостатки
Отличные антифрикционные качества Риск подделок
Универсальность использования
Длительная эксплуатация
Чистящие качества
Низкие испарения
Высокая текучесть
Защита от коррозии и трения
Низкая вспениваемость
Безопасность при контакте с эластичными материалами
Экономия расходов

Аналоги

Вместо Mobil ATF 220 можно использовать аналогичные продукты других производителей, у которых масла имеют аналогичные свойства. К таким составам относятся CASTROL, Mopar 4, Шеврон АТФ МультиВехайкл и другие жидкости с похожими характеристиками и набором присадок.

Способ применения Mobil ATF 220

Для того чтобы гарантировать сохранение свойств и свойств Mobil ATF 220, необходимо использовать смазку согласно рекомендациям производителя.

Инструкция по применению

Масло в системе гидроусилителя руля (ГУР) или в трансмиссионном механизме необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя оборудования и соблюдать предписанные интервалы замены. Однако, если возникают характерные симптомы, указывающие на потерю свойств смазочного продукта, такие как толчки, рывки или другие нарушения, то необходимо провести досрочную замену.

Не рекомендуется смешивать Mobil ATF 220 с продуктами других производителей, включая синтетические или полусинтетические масла.

Для применения Mobil ATF 220 следует запустить двигатель и дождаться прогрева коробки передач до рабочей температуры. После замены масла необходимо проверить уровень по отметке на щупе или с учетом интенсивности вытекания из контрольного отверстия (в зависимости от модели).

Если масло издает запах гари, необходимо провести проверку АКПП. При таких условиях замена не решит проблему (поскольку компоненты уже слишком изношены).

Техника безопасности

Важно избегать попадания смазочного продукта на различные части тела, особенно на слизистые глаз и в систему пищеварения. Если смазка все же попала на кожу или в глаза, необходимо тщательно промыть их большим количеством воды.

Поскольку замена смазки происходит при разогретой АКПП, рекомендуется надевать перчатки. Взаимодействие горячего масла с кожей может привести к ожогам.

Как распознать подделку

Появление поддельной продукции Mobil ATF 220 оказало влияние на его популярность. В оригинальном товаре следующие характеристики должны быть соблюдены:

  1. Упаковка должна быть аккуратной и целой. Необходимо проверить, чтобы не было сколов, трещин или других повреждений, которые могут указывать на вскрытие упаковки и замену содержимого.
  2. Швы должны быть гладкими. Подделку можно определить по грубо запаянным и неровным швам.
  3. Наклейка должна быть приклеена ровно и аккуратно. На поддельном товаре наклейка может быть наклеена с отклонениями, при неравномерном нанесении клея или с образованием пузырей и потеков клеящего раствора.

Продавец должен предоставить соответствующий сертификат, подтверждающий качество продукта.

Масло Mobil ATF 220 — популярное смазочное средство, которое проявляет высокую эффективность при использовании в автоматических трансмиссиях с большим пробегом. Однако приобретая этот товар, важно убедиться в его подлинности, выбирая проверенные места покупки. Ведь качественный продукт оправдывает свою стоимость, которую просят за него?

Поделитесь вашим мнением в комментариях, и не забудьте сохранить статью себе в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий