Замена масла в АКПП Toyota Corolla 120/150 при ремонте и обслуживании

Масла и замена
На чтение 13 мин Просмотров 22

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) – важная процедура в обслуживании и ремонте автомобилей Toyota Corolla 120/150, которая имеет огромное значение для долговечности и надежности вашего транспортного средства. АКПП – это сердце машины, отвечающее за передачу момента и обеспечение комфортной езды. В этой статье мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП Toyota Corolla 120/150 и поделимся с вами важными советами и рекомендациями по уходу за этой важной системой.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Тойота Королла – одна из самых продаваемых серий легковых автомобилей в истории. Первые модели с таким названием появились на рынке еще в 1966 году и с тех пор были усовершенствованы множество раз. Теперь Toyota Motor Corporation и ее партнеры, работающие в десятках стран, предлагают уже 12-е поколение этой легендарной модели. Но все еще можно часто встретить на дорогах и автомобили более старых моделей, благодаря их надежной конструкции и долговечности.

Особенно популярны в России модели Toyota Corolla 9-го и 10-го поколений, имеющие индексы E120 и E150 соответственно. Они оцениваются за доступную стоимость, легкую замену запчастей и удивительную долговечность.

Содержание
  1. Какие АКПП устанавливали на Toyota Corolla 120 и 150
  2. Периодичность замены масла
  3. Сколько масла требуется для замены
  4. Как проверить уровень масла в АКПП Toyota Corolla
  5. Как качество масла влияет на работу АКПП
  6. Какое масло рекомендуется использовать
  7. Необходимые расходники и материалы
  8. Как заменить масло в АКПП Toyota Corolla 120 и 150 своими руками
  9. Частичная замена
  10. Слив старого масла
  11. Промывка поддона и удаление стружки
  12. Замена фильтра
  13. Заливка нового масла
  14. Полная замена

Какие АКПП устанавливали на Toyota Corolla 120 и 150

С начала 1993 года компания Toyota начала использовать 4-ступенчатые гидромеханические автоматические коробки передач Aisin Warner серии A240 (A240L, A241H и A245E) на многих своих собственных автомобилях, включая девятое поколение Toyota Corolla E120.

Самой распространенной автоматической трансмиссией для десятого поколения Toyota Corolla E150 стала 4-ступенчатая гидромеханическая коробка передач Aisin Warner в модификациях U240E, U340E и U341E. Эту трансмиссию устанавливали как на версии перед рестайлингом, так и на рестайлинговые модели этой серии.

Более редким вариантом для Toyota Corolla E150 была 5-ступенчатая роботизированная коробка передач C50A, которая использовалась на дорестайлинговых моделях этой линейки с 2006 по 2010 год и работала исключительно с 1.6-литровым бензиновым двигателем.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Периодичность замены масла

В руководствах по обслуживанию автомобилей Toyota Corolla можно обнаружить информацию о том, что замена масла в коробке-автомат не выполняется на протяжении всего гарантийного периода машины (100 тыс. км или 3 года использования). Однако компания-производитель трансмиссий Aisin Warner рекомендует проводить замену смазки каждые 2 года.

Машины, которые эксплуатируются в условиях российских дорог, с частыми переключениями передач и высокими нагрузками, требуют более частой замены масла в АКПП Toyota Corolla. Профилактическая замена рекомендована через каждые 60-80 тыс. км или при первых признаках ухудшения смазки.

Сколько масла требуется для замены

Объем масла, который необходим для заправки “сухой” автоматической коробки передач (АКПП) Toyota Corolla, составляет 7,3 литра. Если вы хотите выполнить полную замену масла самостоятельно, то обычно покупают две канистры по 4 литра каждая. Если же вы хотите выполнить частичную замену без демонтажа поддона и фильтра, то вам потребуется 3,5-4 литра трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень масла в АКПП Toyota Corolla

Для проверки уровня масла в автоматической коробке передач (АКПП) Toyota Corolla 120 следуйте этим шагам:

  1. Найдите контрольный щуп, который находится под капотом автомобиля.
  2. Подогрейте масло в АКПП до температуры около 70 градусов Цельсия.
  3. Установите автомобиль на ровной поверхности, чтобы он не находился на наклоне.
  4. Переведите селектор АКПП в положение “нейтраль”.
  5. Протрите контрольный щуп от масла, чтобы он был чистым.
  6. Проведите измерения уровня масла с использованием контрольного щупа.

Эти действия позволят вам точно определить уровень масла в АКПП Toyota Corolla 120 для правильной эксплуатации автомобиля.

Если вы хотите правильно проверить уровень и состояние масла в автоматической коробке передач U340E/U341E, вам следует знать следующее:

Смазка должна быть прогрета до рабочей температуры 80-90 °C перед проверкой уровня масла в коробке-автомате. Уровень масла смотрят по отметкам “Hot” на щупе. Отметки “Cool” дадут вам приблизительное количество смазки при замене охлажденной жидкости.

Как качество масла влияет на работу АКПП

Решение о необходимости замены технической жидкости следует принимать после обращения внимания на следующие признаки:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Цвет: Если жидкость стала очень темной, даже черной, то это явный признак того, что ее следует заменить. Если она приобрела молочно-белый или коричневатый оттенок, это может указывать на проблемы в системе охлаждения (возможно, есть утечка).
  2. Запах: Если запах технической жидкости напоминает запах горячего масла, это может означать, что жидкость перегревалась (достигла температуры свыше 100 градусов Цельсия) и, следовательно, потеряла свои характеристики, частично или полностью.
  3. Консистенция: Наличие пены или пузырьков в жидкости может свидетельствовать о лишнем количестве ATF (автоматической трансмиссионной жидкости) или неправильно подобранной масле.
Эти признаки помогут вам принять решение о необходимости замены технической жидкости в вашем автомобиле и поддерживать его в хорошем состоянии.

Какое масло рекомендуется использовать

Toyota Motor Corporation создала свою собственную систему разрешений для качества и характеристик моторного и трансмиссионного масла, а также других технических жидкостей. В соответствии с этой системой, для автомобилей Toyota Corolla до 2005 года выпуска с автоматической коробкой передач требуется использовать трансмиссионное масло спецификации Toyota ATF Type T-IV.

Начиная с 2005 года, компания Aisin Warner начала постепенно заменять масло на более современную жидкость стандарта Toyota WS. Характеристики этой смазки отличаются от ATF Type T-IV, поэтому требуются другие настройки бортовой электроники, управляющей работой автоматической коробки передач.

Не рекомендуется самостоятельно переводить автоматическую коробку передач Toyota Corolla на масло нового стандарта с допуском WS, так как для этого требуется адаптация настроек компьютера.

Вместо оригинального масла для АКПП от Toyota можно использовать аналоги от других известных производителей, которые доступны по более низкой цене. В таблице ниже представлены наиболее часто используемые варианты замены.

Марка Производитель Страна
ATF Multivehicle Castrol ЕС (Франция, Нидерланды)
Neste Premium ATF Multi Neste Нидерланды
Kixx ATF MULTI KIXX Южная Корея

Необходимые расходники и материалы

Чтобы заменить масло в автоматической коробке передач (АКПП) Тойота Королла для моделей кузовов 120 и 150 без помощи специалистов, потребуется терпение и определенный список материалов. Весь процесс может занять от двух до трех часов, если имеются все необходимые инструменты.

Вот список необходимых материалов:

  1. 4 литра трансмиссионной жидкости.
  2. Масляный фильтр АКПП с номером в каталоге 3533052010 (или 35330–0W020 для моделей Тойота Королла кузовов 120 выпущенных в 2007 году, а также для автомобилей кузовов 150 выпущенных в 2010 и 2012 годах).
  3. Комплект ключей.
  4. Широкая емкость для слива трансмиссионной жидкости.
  5. Обезжириватель (1 литр, можно использовать бензин, ацетон или керосин).
  6. Новая прокладка для поддона (артикул 35168-12060).
  7. Уплотнительное кольцо для сливной пробки (артикул 35178-30010).
  8. Герметик (если необходимо).
  9. Ветошь и вода для очистки грязных поверхностей.
  10. Воронка с узким концом.
  11. Емкость с шкалой для измерения объема.
  12. Защитные перчатки.
  13. Динамометрический ключ.

Этот список материалов предназначен для выполнения частичной замены масла в АКПП Тойота Королла. Для полной процедуры потребуется не менее 8 литров масла и дополнительная пластиковая емкость, а также помощь второго человека, который будет периодически запускать двигатель. Кроме того, для облегчения доступа к АКПП Тойота Королла потребуется эстакада, смотровая яма или подъемник.

Как заменить масло в АКПП Toyota Corolla 120 и 150 своими руками

Вы можете поменять масло в автоматической коробке передач Toyota Corolla самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. Это несложно! Для этого потребуются только минимальный набор инструментов и оборудованная площадка (например, гараж), где вы сможете выполнять работы под автомобилем.

Частичная замена

При замене части масла в автоматической коробке передач Toyota Corolla не требуется снятия поддона АКПП. Таким образом, возможно удалить не более половины смазки из агрегата. Оставшееся значительное количество ATF останется во внутренних полостях гидротрансформатора и других элементах конструкции.

Однако, при таком методе обслуживания остаются отложения на внутренних поверхностях коробки передач и в масляном фильтре. Поэтому этот способ может рекомендоваться как профилактика более серьезных повреждений после 30-40 тысяч километров пробега.

Процесс включает несколько этапов:

Слив старого масла

  1. В коробке АКПП Toyota Corolla содержится приблизительно 6,5 литра масла, но при снятии сливной пробки вытечет только половина этого объема. Поэтому подготовьте емкость, вмещающую около 3,5 литров отработанной жидкости, например, пятилитровую канистру с обрезанной горловиной.
  2. Сначала снимите защиту двигателя, чтобы получить доступ к сливной пробке.
  3. Используя ключ размером 14, откройте сливную пробку, из которой начнет стекать трансмиссионное масло. Постарайтесь собрать всю старую жидкость, так как вам потребуется это количество свежей масла.

Промывка поддона и удаление стружки

  1. Поддон коробки играет важную роль, накапливая нагар и отработанное масло. Магниты на дне поддона притягивают к себе стружку, образовавшуюся от трения механизмов.
  2. Снимите поддон с помощью ключа размером 10. Постарайтесь избежать резкого снятия, чтобы не пролить масло, оставшееся в поддоне.
  3. Поддон промойте обезжиривающим составом и очистите магниты от стружки. Затем высушите поддон мягкой тряпкой без ворса.

Замена фильтра

  1. Замените фильтрующий элемент АКПП, так как в нем могут накапливаться микроскопические частицы отработанной трансмиссионной жидкости.
  2. Для рестайлинговых версий Toyota Corolla, выпущенных с 2010 по 2012 годы, устанавливается другой масляный фильтр, который стоит около 2500 рублей.

Заливка нового масла

  1. После установки нового фильтра АКПП, монтируйте поддон, сначала немного зачищая поверхности контакта детали и коробки. Вы также можете добавить тонкий слой герметика для уверенности в герметичности.
  2. Устанавливайте новую прокладку между поверхностями и поочередно завинчивайте болты, начиная с диагональных.
  3. Затем, используя динамометрический ключ, контролируйте усилие в 5 Нм.
  4. Затем, через отверстие под капотом, используя воронку, начните медленно заливать свежую жидкость.
  5. После завершения процесса замены масла, проедьтесь несколько километров, остановитесь и проверьте уровень масла на щупе с отметкой “HOT” и удостоверьтесь в отсутствии утечек.

Полная замена

Полное обновление масла придает возможность эффективно очистить полость АКПП Toyota Corolla от скопившихся отложений и металлических стружек. Вместе с этим также происходит замена фильтра, что является необходимым для обеспечения надежной и безаварийной работы механизмов.

Замена масла состоит из двух этапов. На первом этапе поддон снимается и промывается, в нем очищаются магниты, и устанавливается новый фильтр. На втором этапе внутренние полости промываются путем вытеснения старого масла новым.

Процесс снятия-установки поддона осуществляется по следующей процедуре:
  • Осуществляется слив старого масла, согласно алгоритму частичной замены.
  • Раскручиваются болты, крепящие поддон (головка на 10). Это приведет к выпрыгиванию определенного количества загрязненного масла, которое также должно быть собрано в специальный контейнер.
  • Извлекают защитные магниты из снятого поддона. Они промываются вместе с грязными поверхностями специальной жидкостью или бензином, чтобы удалить отложения.
  • Откручивают фильтр и заменяют его новым (артикул запчасти 3533012040 в каталоге Toyota).
  • Очищают и обезжиривают плоскость стыка, после чего устанавливают очищенный поддон на место с помощью новой прокладки. Затем закручивают сливную пробку.
  • В АКПП Toyota Corolla заправляют такое же количество нового масла, какое было слито перед этим (примерно 4-4,5 литра).
  • Отсоединяют шланг, идущий от АКПП к радиатору охлаждения. Затем надевают приготовленный кусок прозрачной трубки, чтобы наблюдать за цветом выходящего масла. Шланг должен быть опущен в емкость подходящего объема (не менее литра).
  • Запускают двигатель и переключают рычаг селектора, в результате чего загрязненное масло начинает выливаться из шланга. Когда емкость заполняется, они заглушают двигатель и доливают нужное количество жидкости в коробку.
  • Повторяют эту процедуру несколько раз, пока из АКПП не начнет вытекать достаточно чистое, прозрачное и красного цвета масло. Обычно достаточно 2-3 повторений, в некоторых ситуациях может потребоваться больше.
  • Соединяют шланги и окончательно доливают ATF до отметки Hot на щупе.

После своевременной замены масла в АКПП автоматическая коробка начинает работать плавно, и исчезают рывки между передачами.

Несмотря на определенные сложности, самостоятельно провести процедуру замены жидкости вполне возможно. Однако, если нет опыта в выполнении такого вида работ, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий

© 2022 - 2024 Akppxpert.com