Как и когда менять масло в АКПП Opel Mokka: выбор оригинальной жидкости и аналогов, определение периодичности и правильный объем, пошаговая инструкция для замены

Масла и замена

Качественное обслуживание автомобиля играет важную роль в продлении его срока службы и сохранении оптимальной производительности. Одной из важных процедур, которые необходимо регулярно проводить, является замена масла в автоматической коробке передач (АКПП). В данной статье мы подробно рассмотрим, как и когда менять масло в АКПП Opel Mokka, а также расскажем о важности использования оригинальной жидкости и аналогов, определении периодичности замены и необходимом объеме. Следуя нашей инструкции, вы сможете поддерживать ваш автомобиль в отличной рабочей форме и обеспечить себе безопасное и комфортное вождение.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Масло в АКПП Opel Mokka необходимо менять через каждые 60000-100000 км пробега. Это длительность, которая зависит от специфических условий эксплуатации автомобиля и рекомендаций производителя. Если водитель регулярно использует свой автомобиль в условиях тяжелых нагрузок или высоких температур, то в таких случаях рекомендуется проводить процедуру замены масла чаще. Владельцы данных автомобилей должны знать, как провести полную и частичную замену масла, каким маслам отдавать предпочтение и как проверить уровень масла самостоятельно.

Какие АКПП устанавливаются на Opel Mokka

Для Опеля Мокка доступны два вида 6-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) – 6Т30 и 6Т40. Они предназначены для работы с моторами объемом 1.4, 1.7 и 1.8 литров. Эти коробки передач имеют много общих конструктивных элементов, поэтому рекомендации по выбору смазки для них одинаковы.

В 2008 году корпорация GM представила упрощенную версию коробки передач 6T40 под названием 6T30. Эта модификация устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателями, генерирующими момент до 175 Нм. Это типичный гидромеханический автомат, предназначенный для моделей с поперечным расположением двигателя и выполненный по американской схеме, где выходной вал коробки передач приводится в движение с использованием цепи.

Какие масла рекомендуется использовать

Для АКПП Опель Мокка рекомендуется использовать оригинальное масло Dexron VI, соответствующее стандартам GM Dexron.

Этот продукт обеспечивает оптимальную работу коробки передач и надежно защищает ее от износа. Рекомендуется выбрать масло General Motors ATF Dexron VI.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Однако на рынке существуют и аналоги масла Dexron VI, которые могут использоваться вместо оригинального. В таблице ниже приведены некоторые из них.

Название Литраж, л Артикул
Castrol Transmax DEX-VI 4 156CAB
Motul ATF VI 1 105774
Mobil ATF 3309 1 153519
Valvoline Maxlife ATF 5 867092

Кроме указанных масел, можно рассмотреть варианты Shell Spirax S6 ATF A295, Liqui Moly Top Tec ATF 1800 и другие. Важно, чтобы они соответствовали требуемой спецификации.

Периодичность и объем жидкости на замену

АКПП Объем масла Периодичность замены
6T30 8 литров трансмиссионной жидкости Каждые 60 тысяч километров
6T40 8.2 литров трансмиссионной жидкости Каждые 70 тысяч километров

Порядок проверки уровня масла в АКПП Opel Mokka

Для проверки уровня масла в АКПП при использовании Opel Mokka необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Запустите двигатель и дождитесь нагрева масла до 45 градусов Цельсия.
  2. Поставьте автомобиль на ровную площадку без наклона.
  3. Установите рычаг трансмиссии в положение “R”.
  4. Открутите нижнюю заглушку для проверки уровня масла.
  5. Обратите внимание на активность протекания масла. Если масло капает, то уровень достаточный. Если имеется сильный протек, то необходимо осуществить слив излишка масла. В случае отсутствия даже малейшего протекания, потребуется долить масло.

При нормальном уровне масло должно стекать тонкой струйкой. В этом случае нет необходимости доливать его в коробку передач.

Замена АТФ в коробке-автомат на СТО

Большинство владельцев автомобилей приходит в автосервис, где работают квалифицированные специалисты и имеется необходимое оборудование для проведения работ. Замена масла в автоматической коробке передач Opel Mokka может выполняться двумя способами:

  1. Частичная. Мастер снимает поддон, удаляет старое масло, а вместо него заливает новую рабочую жидкость. Такой подход позволяет обновить около 40% масла. Для более эффективной замены мастер может повторно сливать старое масло и залить новое. Иногда рекомендуется проехать 10-20 километров после первой замены, а затем повторить процедуру.
  2. Альтернативный метод  “полной (аппаратной)” замены, предполагает использование специального оборудования для вытягивания старой рабочей жидкости из КПП, с последующей промывкой системы и заливкой нового масла. В процессе также осуществляется замена фильтра, проверка муфты и проведение других необходимых мероприятий. Этот метод требует применения специализированного аппарата, который подсоединяется к системе охлаждения и АКПП автомобиля.

В следующих случаях рекомендуется проводить полную замену смазки в коробке-автомат Опель Мокка:

  • Наблюдается шум при переключении передач или работе коробки передач.
  • Возникают трудности при перемещении ручки селектора или имеются неожиданные изменения в работе АКПП.
  • Масло в трансмиссии загрязнено или окислено.

Самостоятельная замена масла в АКПП Опель Мокка

Подробные инструкции по самостоятельной частичной замене, которая включает несколько этапов.

Слив отработанной жидкости

Чтобы осуществить слив отработанного масла из АКПП Opel Mokka, водителю необходимо предварительно проехаться на автомобиле в течение 10 минут, поднимая температуру до 60 градусов Цельсия. После этого процесса следует:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Установить машину на эстакаду или яму.
  2. Выключить двигатель.
  3. Разместить тазик под сливным отверстием.
  4. Открутить пробку слива масла.
  5. Дождаться полного вытекания масла, предварительно подготовив ведро для возможного избытка.
  6. Рекомендуется использовать перчатки и защитную одежду.

Промывка поддона и удаление стружки

После слива масла начинается процесс промывки поддона:

  1. Открутить болты, удерживающие поддон.
  2. Осторожно снять поддон, предварительно убедившись в отсутствии отработанной жидкости.
  3. Слить остатки смазки в тазик.
  4. Очистить поддон и магниты с помощью моющей жидкости.
  5. Снять и заменить резиновую прокладку.

Смена фильтрующего элемента

После промывки поддона, следует приступить к смене фильтра:

  1. Снять болты, крепящие фильтр.
  2. Удалить старый фильтр и заменить его новым.

Заливка свежей смазки

После очистки всех деталей и смены фильтра, проводится заливка новой смазки:

  1. Установить поддон обратно, используя герметик для обеспечения герметичности.
  2. Снять с пробки слива старую прокладку и заменить ее новой.
  3. Нанести герметик на прокладку и вкрутить пробку.
  4. Вставить шланг с воронкой в заливное отверстие с щупом АКПП и залить 4 литра свежей смазки.
  5. Прогреть АКПП, завести двигатель и прогнать коробку передач по всем передачам.
  6. Проверить уровень и, при необходимости, долить смазки.

Очистка АКПП от старого масла, согласно описанному выше алгоритму, позволяет избавиться от него, но необходимо учесть значительные затраты на приобретение нового масла для Опель Мокка. Многие владельцы автомобилей предпочитают сэкономить деньги и выполняют только один цикл замены. В таком случае это допустимо, если АКПП находится в исправном состоянии и замена масла проводится через каждые 40-50 тысяч километров.

Поделитесь своим опытом замены масла в Опель Мокка. Расскажите о возникших трудностях во время работы и способах их преодоления. Сохраните эту полезную инструкцию в закладках для быстрого доступа.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий