ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП HYUNDAI SANTA FE: какое заливать, уровень, объем и интервал, в коробке хендай Хендай Санта Фе 3 dm, 2011 и др

Масло в автоматической коробке передач (АКПП) – один из ключевых элементов, обеспечивающих надежную работу вашего Hyundai Santa Fe. Регулярная замена масла в АКПП – важная процедура, которая помогает поддерживать оптимальную производительность и долговечность трансмиссии. В этой статье мы расскажем вам, как и когда необходимо менять масло в АКПП Hyundai Santa Fe, какое масло следует использовать, и как правильно выполнить эту процедуру. Следуя нашей инструкции, вы сможете убедиться, что ваш автомобиль всегда будет работать на высшем уровне, обеспечивая комфорт и безопасность на дороге.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

Необходимость проведения замены масла в АКПП автомобиля Санта Фе 3 является важной процедурой, которая способствует продлению срока службы автоматической коробки передач. Благодаря осуществлению этого процесса, автоматическая коробка передач меньше нагревается, а также способна бесперебойно переключать скорости без появления толчков и рывков. При использовании чистого смазывающего средства, гидротрансформатор и гидроблок работают исправно, что в свою очередь позволяет увеличить длительность срока эксплуатации основных деталей данной системы.

Содержание

Какие АКПП устанавливались на автомобили Hyundai Santa Fe
Периодичность и объем масла для замены
Какое масло рекомендуется использовать для коробки Хендай Санта Фе
Проверка уровня жидкости в АКПП
Смена масла в АКПП на СТО
Замена смазки в Santa Fe своими руками
Слив старого масла
Промывка поддона и удаление стружки
Замена фильтра
Заливка нового масла
Советы по эксплуатации трансмиссии

Какие АКПП устанавливались на автомобили Hyundai Santa Fe

В зависимости от поколения Хендай Санта Фе и установленного двигателя, автомобили этой корейской линейки комплектовались различными типами трансмиссий. К четырехступенчатым автоматам F4A42/51 присоединялись пятиступенчатые гидромеханические АКПП A5HF1, а также шестиступенчатые автоматические трансмиссии A6LF и A6MF.

Важно отметить, что все эти автоматы представляют собой продукты собственной разработки инженеров корпорации Hyundai-Kia.

Периодичность и объем масла для замены

АКПП	Периодичность замены	Объем масла
F4A42/51	60 000 километров	7,5 литров
A5HF1	60 000 километров	7 литров (полная замена), 4 литра (частичная замена)
A6LF/MF	60 000 километров	7,5 литров (полная замена), 4 литра (частичная замена)

Какое масло рекомендуется использовать для коробки Хендай Санта Фе

Для смазки этой АКПП завод-производитель использует специальное масло – Automatic Transmission Fluid SP IV. Такая же жидкость необходима для последующего заполнения. Также можно использовать ATF SP-IV от марки SK ZIC ATF SP-IV.

Если в вашем городе нет необходимого продукта для замены в автоматической трансмиссии, вы можете обратить внимание на другие варианты. В таблице представлена информация о том, чем можно заменить оригинальное масло из Кореи.

Аналог	Процент совместимости с Automatic Transmission Fluid SP IV, %
Castrol ATF Multivehicle	100
Idemitsu ATF	100
Liqui Moly Top Tec ATF 1800	100
Mannol ATF WS Automatic Special	100
Mitasu MJ-332 SP-IV Synthetic Tech	100
Neste ATF-X	100

Проверка уровня жидкости в АКПП

При каждом прохождении 15 000 километров владельцы кроссовера Санта Фе обязаны проверять уровень ATF в АКПП. Эта процедура является обязательной, так как недостаток жидкости может вызвать перегрев автомата, сгорание фрикционов и другие проблемы. Проверка уровня ATF в кроссовере Санта Фе 3 выполняется следующим образом:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Владелец автомобиля размещает автомобиль на ровной поверхности.
Если автомобиль не был прогрет, владелец заводит двигатель и дает ему прогреться. Затем давит на педаль тормоза и переключает рычагом селектора по всем положениям автоматической КПП, чтобы масло попало во все узлы автомата.
Владелец откручивает крышку контрольного отверстия снизу на АКПП.
Если из отверстия потечет тонкая струйка масла, значит уровень в порядке.
Если смазка не стекает, необходимо добавить около 0,7 литра в заливное отверстие трансмиссии под капотом автомобиля.

При нормальном уровне масло стекает тонкой струей. В таком случае нет необходимости добавлять его в коробку передач.

Смена масла в АКПП на СТО

Для осуществления полной замены смазочного средства в автомобиле Санта Фе 2011 года выпуска и более поздних моделей владелец должен обратиться в специализированный сервис-центр. В этом месте автомеханики используют специальное оборудование, которое позволяет подавать смазочное вещество под высоким давлением. Такая процедура замены позволяет полностью заменить масло во всех узлах, удаляя при этом старое смазочное вещество вместе с пылью и грязью.

Автомеханики осуществляют перекачку масла из автоматической коробки передач в отдельный контейнер. Затем свежее смазочное средство из специального бочонка заливают обратно в автоматическую коробку. Когда из коробки передач начнет вытекать чистое свежее масло, процедуру останавливают.

В случае необходимости замены фильтрующего устройства, автоматическая коробка передач полностью разбирается и фильтр заменяется. Это происходит потому, что фильтр находится внутри самого устройства.

Замена смазки в Santa Fe своими руками

Чтобы выполнить частичную замену смазывающего средства на своем автомобиле Santa Fe 3, владелец может сделать это самостоятельно в своем гараже. Для проведения процедуры потребуются следующие инструменты и материалы:

Емкость для слива жидкости;
Гаечный ключ;
Рабочие перчатки;
Воронка;
Новое масло.

Процесс замены трансмиссионной жидкости включает в себя несколько этапов.

Слив старого масла

Порядок действий следующий:

Прогрейте автомобиль и АКПП Santa Fe до 60 градусов.
Прокатитесь, чтобы сделать масло жидким.
Поставьте автомобиль на эстакаду и заглушите мотор.
Открутите пробку слива и подставьте емкость.
Дождитесь полного слива масла.
Снимите поддон, промойте, снимите магниты и очистите их.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Промывка поддона и удаление стружки

Промойте поддон карбоклинером или керосином. Снимите магниты и очистите стружку металлической щеткой. Очистите пробку слива.

Замена фильтра

Если масляный фильтр снаружи, открутите хомуты и замените его. Если фильтр внутри, открутите болты и установите новый.

Заливка нового масла

Порядок действий следующий:

Открутите пробку уровня и вставьте воронку.
Залейте около 4 литров масла.
Закрутите пробку и закройте капот.
Заведите машину, прогрейте АКПП Santa Fe.
Прокатитесь около 10 километров.
Остановитесь, проверьте уровень и долейте, если нужно.

Советы по эксплуатации трансмиссии

Автоматическая коробка передач на автомобиле “Санта Фе 3” является капризной в эксплуатации. Поэтому, специалисты рекомендуют следующее:

избегайте перегрева коробки передач;
меняйте масло в коробке передач чаще, чтобы избежать засорения гидроблока;
не используйте автомобиль с этой коробкой передач для поездок по бездорожью, так как она предназначена только для городских условий.

Частичная замена масла в коробке передач является процедурой, которую можно выполнить даже в обычном гараже. Для этого не требуются специальные навыки или сложное инструментальное оборудование. Однако, для полной замены масла следует обратиться в автосервис, так как полностью обновить смазку в домашних условиях не представляется возможным.

Будем рады услышать другие мнения владельцев этой машины. Пишите в комментариях ваши впечатления.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос