Автоматическая коробка передач (АКПП) играет важную роль в работе вашего автомобиля, обеспечивая комфортное и плавное движение. В этой статье мы рассмотрим процедуру замены масла в АКПП Renault Fluence, шаг за шагом, чтобы помочь вам сохранить оптимальную производительность вашего автомобиля и продлить его срок службы. Следуйте нашим советам, и ваш Renault Fluence будет радовать вас надежностью и комфортом на дорогах.
Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️
Для того чтобы обеспечить исправность и нормальную работу агрегатов и узлов, любое транспортное средство нуждается в периодическом техобслуживании. По отношению к коробке автомат это означает периодическое обновление смазочного материала. Владельцу автомобиля Renault Fluence необходимо обеспечить своевременную замену масла в автоматической коробке передач. Однако у данной процедуры есть свои особенности.
Какие АКПП устанавливались на автомобиль Renault Fluence
В 2009 году Renault Fluence была представлена как новая линейка компактных автомобилей, заменившая Renault Megane. Эта серия, производимая французским автопроизводителем, существует и по сей день. Автомобили этой модели доступны с бензиновыми и дизельными двигателями, а также с различными типами коробок передач: механической, автоматической, вариативной и роботизированной.
С 2009 по 2013 год на моделях Renault Fluence с 1.6-литровым бензиновым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач модели DP2 (DP0/AL4).
Роботизированная 6-ступенчатая трансмиссия Powershift Getrag 6DCT250 с двойным сухим сцеплением была разработана по заказу компании Ford и использует трансмиссионное масло с фордовским допуском WSS-M2C200-D2. Этот тип трансмиссии оснащался исключительно европейскими моделями Renault Fluence с 1.5-литровым двигателем, что делает его редким явлением в России.
Периодичность и объем масла для замены
Тип АКПП
Объем трансмиссионной жидкости (литры)
Частота замены масла (км)
DP2 (DP0/AL4)
6.5
50 000
Getrag 6DCT250 (DPS6)
1.7
120 000
Какое масло рекомендуется использовать для АКПП Renault Fluence
Согласно рекомендациям производителя, для заправки АКПП Рено Флюенс рекомендуется использовать специализированную смазку Elf Renaultmatic D3 Syn. Стоимость литра составляет от 1 500 рублей.
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Также можно использовать аналоги, такие как Маннол Дексрон 3, который стоит от 400 рублей за литровую бутылку, Зик ATF 3 – от 550 рублей и другие, которые соответствуют требованиям.
Для полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической КПП DP0 потребуется примерно 7 литров жидкости. При частичной замене достаточно 4 литров.
Как проверить уровень и состояние смазки
Для оценки уровня масла в АКПП автомобиля Рено Флюенс используется метод проверки, основанный на визуальном определении стока жидкости при откручивании мерного стержня в картере. Верным индикатором является появление незначительного капельного стока. Если жидкость не начинает выползать из отверстия, следует произвести дозаправку.
При нормальном уровне масла предполагается, что жидкость осядет тонкой и ровной струей. В этом случае нет необходимости доливать масло в коробку передач автомобиля.
Необходимые расходники для замены масла в АКПП
Замена масла в АКПП автомобиля Renault Fluence может быть выполнена двумя способами: полной и частичной. Полное вытеснение использованной жидкости из всех уголков коробки передач требует специального оборудования и доступно лишь в некоторых сервисных центрах, при этом услуга не является дешевой.
Более распространенным методом является частичное обновление, при котором происходит слив половины старого масла и заправка новым. Полностью избавиться от старого состава невозможно, так как значительная часть жидкости остается в гидротрансформаторе и других сложных узлах.
Для частичного обновления потребуются следующие материалы и инструменты:
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации.
Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения.
Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений.
Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Смотровая яма или подъемник.
Пустая емкость объемом не менее 4 литров для слива масла.
Новый масляный фильтр.
Воронка.
Тонкий шланг.
Новая трансмиссионная жидкость (4 литра).
Набор ключей.
Прокладки для поддона и сливной пробки.
Герметик.
Ветошь для протирания.
Перчатки.
Сама процедура обновления масла в АКПП не представляет сложности для опытного водителя и занимает около двух часов.
Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Рено Флюенс
Замена масла в коробке передач автомобиля Renault Fluence выполняется следующим образом:
Предварительно необходимо нагреть коробку передач до температуры 60 градусов С. Это можно определить по включению вентилятора на масляном радиаторе.
Автомобиль следует разместить над ямой или на эстакаде.
Снимают защитное ограждение, открутив болты на 10.
Запускают мотор, осторожно откручивают пробку в картере, подставив пустую емкость под отливаемую отработку.
Глушат двигатель, ожидают, пока жидкость перестанет вытекать.
В моторном отсеке откручивают пробку заливной горловины, расположенную ниже блока дроссельной заслонки.
Закрутив измерительную штангу, через удлинительный шланг вставляют насос в отверстие для заливки.
Наполняют свежим маслом, возвращают пробку на место.
Монтируют защиту.
Если замену масла в АКПП Рено Флюенс давно не проводили, жидкость следует поменять полностью. Для этого после слива отработки и заливки новой смазки откручивают патрубок с масляного радиатора, направляя слив из этого узла в пустую емкость.
Для очистки смазки на выходе, мотор запускают и прогоняют трансмиссию по различным режимам до слива примерно двух литров масла. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, чтобы полностью очистить смазку.
Необходимо провести замену масла в АКПП Рено Флюенс, чтобы избежать неожиданного ремонта трансмиссии. Поэтому пропускать данную техническую процедуру нельзя.
Вы готовы к значительным расходам на ремонт, если не уделять должное внимание регулярному обслуживанию автомата?
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
