Замена масла в АКПП Chevrolet Lacetti: рекомендации и пошаговая инструкция при ремонте и обслуживании

Масла и замена

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из ключевых элементов любого современного автомобиля, включая Chevrolet Lacetti. Регулярная замена масла в АКПП является неотъемлемой частью обслуживания, обеспечивая надежную и плавную работу трансмиссии. В данной статье мы предоставим вам подробные рекомендации и пошаговые инструкции по процедуре замены масла в АКПП Chevrolet Lacetti, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии. Узнайте, как выполнить эту важную операцию с легкостью и уверенностью.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Чтобы избежать потенциальных проблем с работой трансмиссии, необходимо регулярно обслуживать коробку передач автомобиля, включая выполнение периодической замены смазки.

Владельцам автомобиля Chevrolet Lacetti важно следить за своевременной заменой масла в автоматической и механической коробках передач, учитывая необходимый график выполнения этой процедуры, а также выбирая подходящие марки смазочных материалов и применяя соответствующие технологические методы.

Какие АКПП устанавливаются на автомобили Lacetti

Семейство небольших передних автомобилей Chevrolet Lacetti, выпущенных корпорацией GM с 2002 года в кузовах седана, хэтчбека и универсала, стало наследником линейки автомобилей Daewoo Nubira. Компания оборудовала эти транспортные средства как механической, так и автоматической трансмиссией, функционирующей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском DEXRON III или JWS 3309.

В сочетании с двигателями Chevrolet Lacetti объемом 1.6 и 1.8 литра работает четырехступенчатая гидромеханическая АКПП AW81-40LE, также известная как U440/U441. Этот тип автомата принадлежит японской компании Aisin Warner и устанавливается на передние транспортные средства различных производителей автомобилей.

Кроме того, эти автомобили также оснащаются коробкой на 4 скорости 4НР16, которая принадлежит немецкому бренду ZF.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какое масло рекомендуется заливать в АКПП Шевроле Лачетти

Для использования в МКПП Шевроле Лачетти в России рекомендуется использовать всесезонную смазку с показателем SAE 75W-80 или 90, в зависимости от климатических условий в регионе. Этот продукт подходит как для использования зимой, так и летом, при разных температурах окружающей среды.

Для АКПП автомобиля Лачетти рекомендуются следующие высококачественные масла:

  1. ENEOS ATF 3 DEXRON III\ MERCON ATF SP III;
  2. Mobil ATF LT 71141.

ENEOS ATF 3 DEXRON III\ MERCON ATF SP III

Это универсальная смазочная жидкость высокого качества, обладающая следующими полезными свойствами:

  • Хороший уровень вязкости;
  • Устойчивость к морозу до тридцати градусов по Цельсию;
  • Противостояние окислению;
  • Антипенные свойства;
  • Антифрикционные характеристики.

Этот продукт включает специальные компоненты, которые благоприятно влияют как на новую, так и на ремонтированную АКПП Лачетти.

Mobil ATF LT 71141

Кроме того, опытные автовладельцы рекомендуют обратить внимание на масло Mobil ATF LT 71141.

Mobil специально разработано для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях, и его можно использовать в течение длительного времени без замены. Присадки, входящие в состав этой синтетической жидкости для АКПП, способствуют долговечности автоматической коробки передач Лачетти. Важно регулярно контролировать уровень смазочного продукта.

При замене разрешается использовать смазки разных производителей, если они соответствуют допуску. Однако при доливке рекомендуется использовать продукт того же бренда, что и предыдущее заливное масло. В противном случае рекомендуется провести полную замену, чтобы избежать смешения масел разных производителей.

Периодичность и объем замены масла

Замена масла в АКПП Chevrolet Lacetti рекомендуется производить каждые 80 000 километров пробега. Важно отметить, что этот интервал является средним и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения владельца. Регулярная замена трансмиссионной жидкости способствует увеличению срока службы автоматической коробки передач, и при своевременном обслуживании, данная трансмиссия способна прослужить примерно 250 тысяч километров.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Четырехступенчатая гидромеханическая трансмиссия AW81-40LE/U440/U441 вмещает 5.6 литра трансмиссионной жидкости. Если вы планируете провести частичную замену масла в коробке передач Chevrolet Lacetti, следует учесть, что количество нового масла должно соответствовать объему, сливаемому в процессе обслуживания этой японской автоматической трансмиссии.

Важно отметить, что для полной замены требуется приобрести 9 литров смазочного продукта, а для частичной – 4 литра.

Как проверить уровень масла в АКПП Лачетти

Для нового владельца автомобиля Lacetti может быть сложно определить количество масла в АКПП. В коробке передач ZF 4HP16 отсутствует щуп, поэтому нужно использовать сливную пробку.

Вот пошаговая инструкция:

  1. Поместите автомобиль на яму.
  2. Запустите двигатель и прогрейте АКПП Lacetti до 60 градусов по Цельсию.
  3. Переключите кулису селектора в положение “P” (Парковка).
  4. Выключите двигатель.
  5. Открутите болт с горловины для слива, предварительно установив под сливное отверстие подходящую емкость.

Если жидкость вытекает ровной средней струей, уровень масла достаточен. Если нет, нужно долить. Если жидкость стекает сильным напором, немного слейте, так как это может свидетельствовать о переливе трансмиссионной жидкости.

Важно! Слишком высокий уровень масла в АКПП Lacetti также опасен, как и его недостаток.

Помимо уровня, следует проверить качество жидкости, сделать это можно визуально. По мере ухудшения свойств, жидкость меняет свой оттенок, становясь темнее, а когда она уже непригодна, полностью черной. В процессе работы в ней накапливается грязь и продукты износа. Качество масла можно определить, капнув его на белую бумагу и проанализировав цвет и особенности пятна. Непригодное масло может содержать металлическую стружку.

Замена масла в АКПП на Chevrolet Lacetti своими руками

Замена моторного масла в коробке передач АКПП Шевроле Лачетти не вызывает особых трудностей и может быть выполнена в домашних условиях.

Материалы и инструменты

Для проведения замены масла в коробке передач автомобиля Лачетти, автовладельцу необходимо приобрести следующие материалы и инструменты:

  1. Трансмиссионную жидкость, выбрав одну из предложенных выше опций.
  2. Мерную тару для удобного слива старой жидкости.
  3. Тряпку для обеспечения чистоты и порядка во время процедуры.
  4. Ключ для откручивания болтов и обеспечения доступа к необходимым элементам.

При полной замене масла могут потребоваться дополнительные детали:

  1. Фильтр. Иногда его можно очистить, но для минимизации рисков рекомендуется установить новый.
  2. Новая резиновая прокладка для поддона, так как со временем старая может высыхать и терять свои герметичные свойства.

Процесс частичной или полной замены масла в АКПП Лачетти проходит через несколько этапов.

Частичная замена

Замену масла следует выполнять после прогрева коробки передач. Для этого автомобиль следует установить на смотровую яму. Шаги по замене масла следующие:

  1. Сначала необходимо снять защитное ограждение.
  2. Затем нужно сливать отработанное масло в пустую емкость.
  3. После этого следует снять поддон и очистить его поверхность, а также удалить магниты и очистить их.
  4. Потом установить новый масляный фильтр.
  5. Затем собрать трансмиссию.
  6. И, наконец, предоставить доступ к заливной горловине, при необходимости сняв воздуховод.
  7. Совершается заливка свежей смазки в объеме, соответствующем количеству слившейся отработки.
  8. После сборки трансмиссии контролируется достаточность подливки смазочного продукта.

Полная замена масла

Замена ATF в Лачетти, проводимая в полном объеме, включает в себя следующие шаги:

  1. Размещаем автомобиль на подъемнике или в яме.
  2. Снимаем защитные элементы картера, если они установлены.
  3. Находим пробку в поддоне, закрывающую отверстие для слива, и снимаем ее.
  4. Устанавливаем емкость под открытое отверстие для сброса масла.
  5. Ожидаем полного вытекания старого масла.
  6. Демонтируем поддон коробки передач, затем проводим его очистку от налипших металлических элементов и сажи.
  7. При необходимости заменяем масляный фильтр. Определение необходимости замены фильтра.
  8. Монтируем поддон, устанавливаем новую прокладку.
  9. Наполняем половину необходимого объема масла в АКПП.
  10. С запущенным двигателем переключаем передачи с небольшими интервалами.
  11. Доливаем вторую половину жидкости.
  12. Проверяем уровень, при необходимости доливаем ATF.

При обслуживании автоматической коробки передач также можно удалить патрубок, подключенный к масляному радиатору. Затем запустите двигатель и сливайте приблизительно один литр жидкости, чтобы заменить потраченный ресурс. Повторяйте эту процедуру несколько раз, пока масло не станет при выходе чистым.

Если вы хотите, то можете обратиться в сервисный центр, где вам подключат АКПП к агрегату, который будет нагнетать смазку под давлением. Стоимость такой процедуры составляет около 2 000 рублей, не включая расходные материалы.

Как Вы думаете, нужно ли заменить жидкость в коробке передач Шевроле Лачетти или можно обойтись без этой процедуры?

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий