Замена масла в АКПП Honda CRV при ремонте и техническом обслуживании: полный или частичный объем

Масла и замена

Замена масла в АКПП Honda CRV – важный этап технического обслуживания, который играет ключевую роль в поддержании надежности и долговечности автомобиля. В данной статье мы рассмотрим процесс замены масла в автоматической коробке передач Honda CRV в полном или частичном объеме. Независимо от того, являетесь ли вы опытным автомехаником или новичком в автомобильном ремонте, знание этой процедуры поможет вам поддерживать автомобиль в отличной рабочей форме.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Автомобили Honda CRV отличаются особенной трансмиссией, поэтому владельцу необходимо знать принципы ее работы, чтобы заменить масло в АКПП. Регулярная замена жидкости позволяет поддерживать нормальное состояние трансмиссии и предотвращает ее поломки.

Какая трансмиссия устанавливается на автомобилях Honda CRV

Все версии автомобиля Honda CR-V оснащены бесступенчатым вариатором CVT. Этот тип трансмиссии впервые появился на модели CR-V в 2015 году и в новом поколении стал единственным вариантом передачи. Автоматическая коробка передач представляет собой бесступенчатый вариатор с приводным ремнем, изготовленным из стальных пластин, что делает его износостойким. Этот CVT – это разработка Honda, которая успешно прошла испытания на модели Accord и получила положительные отзывы.

Замена 5-ступенчатой автоматической коробки на вариатор позволила снизить расход топлива на 6% и улучшить характеристики скорости двигателя. Еще одним преимуществом стало наличие ручного управления скоростями через подрулевые лепестки и спортивного режима с лучшей динамикой двигателя.

Бесступенчатный вариатор обеспечивает плавное ускорение без рывков и провалов, что делает его очень удобным в управлении. Ручной режим позволяет водителю выбирать из 7 передач с удобной системой переключения. Использование такой коробки передач позволяет достичь среднего расхода топлива около 10 литров на 100 километров в смешанном режиме, что довольно неплохо для SUV класса.

Особенности АКПП Honda CRV

Японский производитель автомобилей марки Honda CRV использует не одну из обычных трансмиссий, а узел собственной разработки. Конструкторам удалось создать простой, предельно надежный автоматический механизм с плавным переключением передач.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Особенности автоматической коробки передач в моделях CR-V 3:

  • Использование гидротрансформатора для передачи крутящего момента;
  • Наличие двух валов – приводного и передаточного;
  • Использование зубчатых парных шестерен;
  • Имеется многодисковое сцепление.

Для автоматического переключения передач у автоматической коробки передач Honda CRV одна из каждой пары шестеренок постоянно соединена с валом. Оставшаяся шестеренка приводится в движение с помощью дискового сцепления.

У владельцев автомобилей Хонда маловероятно возникнут проблемы с ремонтом трансмиссии, потому что эта деталь надежная. Поэтому, перед тем, как обратиться в автосервис для замены масла или ремонта, стоит узнать, что они обслуживают АКПП этой модели.

Как подобрать правильное масло для АКПП

Масло для коробки передач Honda CRV отличается от моторного или любого другого по своей вязкости и составу. Для каждого конкретного узла производитель разрабатывает особый состав жидкости, который способен максимально эффективно справиться с задачами по смазке и охлаждению деталей.

Оригинал

Изначально, в автоматические коробки передач (АКПП) всех Honda CR-V до третьего поколения включительно, заводом заливалось масло с названием ATF Z1. Это масло имело номер артикула 08266-999-01НЕ для литровой бутылки и 08266-999-04НЕ для 4-литровой канистры и производилось под брендом Honda в Японии. С 2011 года японские производители Honda начали использовать синтетическую жидкость ATF DW 1 вместо “минералки”. Это новое масло имеет артикулы 08268-999-01НЕ и 08268-999-04НЕ для литровой бутылки и 4-литровой канистры соответственно. Важно отметить, что даже на автомобилях Honda CR-V 2008 года выпуска можно использовать масло нового поколения без опасения его смешивания с предыдущими вариантами, так как эти жидкости взаимозаменяемы.

Для того чтобы приобрести оригинальное ATF от японского производителя Honda, необходимо при заказе внимательно проверять номер артикула и покупать продукт у надежных дилеров. Существует риск натолкнуться на подделку при покупке на уличных рынках или через неизвестные онлайн-сайты, которые могут соблазнить низкой ценой.

Оригинальный продукт ATF Z1 или ATF DW1 должен стоить не менее 900 рублей за литровую канистру и не менее 3500 рублей за 4-литровую емкость.

Существует также другая жидкость, Honda Ultra ATF DW1, с каталожным номером 08266-99964, которая также является продуктом концерна Honda и имеет более усовершенствованные характеристики. Средняя цена этой жидкости составляет 4700 рублей за 4-литровую канистру.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Характеристики DW1 представлены в следующей таблице.

Названия Показатели
Температура замерзания -50 °С
Вязкость при температуре до 50°С 24,5 мм2/с
Вязкость при температуре 100 °С 6,7 мм2/с

Аналоги

Существуют и более дешевые аналоги, которые ничем не уступают по качеству оригинальному маслу.

Название трансмиссионной жидкости Артикул (код) Средняя цена за 1л (4 л), руб
Idemitsu ATF DW-1 304502447460E0020 (2000)
Patron ATF DW-1 ATFMULTIVEHICLE1LORIGINAL 525
Petronas Tutela GI/E 15051616 630
Castrol ATF Multivehicle 154F32 730
Ravenol ATF Type Z1 Fluid 1211109-004-01-999 (3350)
Redline D4 ATF 30504 1400

Рекомендуемая периодичность замены масла и фильтров

  • Внешнего фильтра трансмиссии – раз в 30 тыс. км
  • Магнитного фильтра трансмиссии – раз в 60 тыс. км
  • Масла в гидротрансформаторе – раз в 60 тыс. км
  • Масла в основной коробке передач – раз в 60 тыс. км

Необходимо помнить, что неправильное качество масла или его загрязнение может привести к проблемам с работой трансмиссии, а также повредить детали. Поэтому регулярная замена масла является важной профилактической процедурой для поддержания надежной и безопасной работы Honda CRV.

  • после покупки подержанного автомобиля;
  • при проведении ремонта определенного узла;
  • в случае возникновения неисправностей в работе.

При соприкосновении деталей между собой происходит образование мелкой металлической стружки. Маленькие частицы, которые накапливаются, забивают масляные каналы и вызывают сбои в работе механизма.

Сколько жидкости требуется для замены

В Honda CRV существует два способа заменить масло – частичная замена и полная замена. Частичная замена проводится в соответствии с рекомендациями производителя – раз в 30 тысяч километров пробега. Однако после 90 тысяч километров пробега или после приобретения автомобиля рекомендуется провести полную замену масла. Объем залитого масла зависит от типа замены.

Масляный фильтр АКПП меняется при как полной, так и частичной замене жидкости.

Для автомобилей Honda CR-V -4, -3, -2 потребуется:

  • 3,5-4 литра масла при частичной замене;
  • 8-9 литров для полной замены.

Некоторые владельцы Honda CRV, проводя самостоятельную замену, используют несколько частичных замен, чтобы получить полную замену масла. В таком случае может понадобиться до 12 литров масла.

Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости в АКПП

Признаки, указывающие на необходимость замены масла в автоматической коробке передач (АКПП), могут быть следующими:

  1. Изменение цвета масла: Обычно масло в АКПП имеет характерный розоватый цвет. Если при осмотре вы замечаете, что масло стало темнеть или даже чернеть, это может быть признаком необходимости его срочной замены.
  2. Запах гари: Если вы чувствуете запах гари от трансмиссионной жидкости, это также может быть признаком проблемы и требовать немедленного вмешательства.
  3. Признаки неправильной работы АКПП: Если вы замечаете следующие симптомы в работе коробки передач, то это может быть признаком проблемы и требовать проверки и замены масла:
    • Пробуксовки колес.
    • Частые переключения передач.
    • Появление горелого запаха.
    • Толчки при переключении скоростей.
    • Пинки или рывки при нажатии на педаль акселератора.

Важно помнить, что автоматическая коробка передач обычно предназначена для комфортной и плавной езды. Если вы замечаете перечисленные признаки, это может быть признаком проблемы в АКПП, и визит к мастеру или в сервисный центр рекомендуется как можно скорее.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке автомат Honda CRV

Значение поддержания достаточного уровня жидкости имеет важное значение для надлежащей работы узла автомобиля Honda CRV. Если жидкости недостаточно или ее избыток, могут возникнуть сбои, которые способны привести к ускоренному износу узла. В автомобилях, выпущенных в 2008 и 2013 годах, щуп масла находится в верхней части корпуса, и жидкость доливается через это отверстие.

На щупе АКПП есть две отметки – одна указывает минимальный уровень, а другая – максимальный. Считается нормой, когда уровень находится между этими двумя отметками. При доливке или замене масла его следует доливать до верхней отметки.

После процедуры специалисты рекомендуют проверять уровень масла в системе в течение нескольких дней. Если все процедуры были выполнены правильно, уровень масла не будет меняться, а новая жидкость позволит дальше успешно эксплуатировать автомобиль.

Подготовка к замене масла

Для выполнения комплексной замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) автомобиля Honda CR-V третьего поколения и других поколений, следует заранее подготовить несколько важных материалов и инструментов.

Для выполнения всей процедуры вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Домкрат или подъемная платформа для поднятия автомобиля.
  2. Трансмиссионная жидкость (4 литра для частичной замены, 8 литров для полной замены).
  3. Внешний масляный фильтр АКПП (оригинальный артикул 25430-PLR-003).
  4. Уплотнительная шайба диаметром 18 мм.
  5. Пустые контейнеры объемом не менее 4 литров (дополнительно 1,5 или 2 литра, если вы делаете полную замену).
  6. Воронка и тонкий резиновый шланг для удобства заливки новой трансмиссионной жидкости.
  7. Набор инструментов, включая ключи, отвертки и другие необходимые инструменты.
  8. Чистые тряпки.

Также рекомендуется надеть специальную рабочую одежду или робу, чтобы защитить себя от возможных ожогов, если горячая жидкость попадет на кожу, так как процедура связана с работой с горячей трансмиссионной жидкостью.

Стоит ли промывать коробку

После того, как масло в коробке заменено, оно становится чистым и прозрачным. Однако иногда возникают ситуации, когда новая жидкость быстро темнеет. Обычно есть две причины этого явления: АКПП Honda CRV нуждается в ремонте или масляные каналы забиты.

Признаки забитых масляных каналов:
  • рывки при езде;
  • пробуксовки;
  • падение уровня давления масла;
  • проблемы с переключением передач.

Если причина заключается в забитых каналах, то при замене масла необходимо промыть узел изнутри.

Для промывки АКПП существуют 2 способа – полная разборка узла и щадящая. При полной разборке, независимо от типа привода у модели, коробка снимается, разбирается и промывается внутри с помощью специальной химии. При щадящей промывке, специализированное оборудование подключается к агрегату и осторожно удаляет скопившиеся отложения.

Для выполнения разборки и чистки Honda CRV следует обращаться к опытным профессионалам, которые знают особенности данной модели. При наличии заметного пробега внутри АКПП могут обнаружиться незначительные повреждения, которые могут привести к серьезным поломкам после чистки.

Полная замена

Некоторые автосервисы предлагают услугу полной замены масла в автоматической коробке передач, однако производитель устанавливает регламент, согласно которому масло в трансмиссии следует менять только частично.

Это означает, что количество слившегося масла из сливной пробки должно быть равно количеству вновь добавленной свежей жидкости.

Установки для полной замены масла прокачивают систему и полностью вытесняют старое масло новым. Некоторые из них даже уравнивают давление до заводских параметров, что считается безопасным для работы АКПП.

Однако, не редко после такой полной замены автоматическая коробка переходит в аварийный режим из-за снижения давления, вызванного засорением фильтра и каналов маслообмена частицами износа. Это происходит потому, что свежая жидкость активно удаляет отложения изнутри коробки передач. Такие проблемы могут возникнуть не только у автомобилей с большим пробегом, но и у новых.

Если ваша цель избежать ремонта автомата, то лучше придерживаться частичной замены масла. Рекомендуется выполнять ее чаще, например, каждые 15 тысяч километров, но при этом придерживаться принципа “сколько слилось, столько и заливаем”.

Частичная смена масла

Очень важно предварительно прогреть АКПП и двигатель, чтобы масло стало более жидким. В этом состоянии оно проще сливается. Для этого достаточно проехать несколько километров, а затем припарковать автомобиль над специальной ямой и дать ему немного остыть.

Когда температура корпуса коробки позволяет безопасно работать с ней, без риска обжечься, следует выполнить следующие действия:

  1. Снять защиту.
  2. Открутить сливную пробку АКПП.
  3. Слить масло.
  4. Вернуть пробку на место.
  5. Заменить фильтр.
  6. Залить новое масло.

Необходимо долить масло точно до нужного уровня, проверить его количество можно через несколько минут с помощью щупа. Перелив масла может быть также вредным для АКПП, как и его недостаток. Если при проверке масла уровень слишком высокий, нужно слить избыток.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП осуществляется при помощи щупа.

По завершению замены необходимо проверить отсутствие утечки. Для этого следует запустить автомобиль CRV, дать ему прогреться, а затем, нажав на педаль тормоза, последовательно переключить передачи – сначала первую, затем вторую, третью, четвертую и так далее. Эта процедура позволит прокрутить масло через все шестерни трансмиссии. Когда все скорости будут переключены поочередно, следует заглушить двигатель и осмотреть корпус АКПП.

А как часто вы меняете масло? Какое масло вы используете? Расскажите в комментариях. Сохраните эту статью в закладках, чтобы не потерять полезные указания и советы.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий