Как правильно доливать масло в коробку передач АКПП

Масла и замена

Как долить масло в коробку передач – это важная информация для владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач. В этой статье мы рассмотрим способы доливки масла в коробку передач, включая через щуп, какое масло следует добавить, а также как использовать воронку и инструменты для выполнения этой процедуры.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Для обеспечения надежной работы автоматической трансмиссии важно проводить ее регулярное обслуживание, включая поддержание оптимального уровня трансмиссионной жидкости. Необходимый уровень зависит от модели автоматической коробки передач.

Поэтому авто владельцам важно знать правильный способ доливки масла в автоматическую коробку передач, учитывая нужный объем и марку смазочной жидкости. Неправильно выполненная процедура может иметь негативные последствия в случае перелива или неполного долива.

Функции трансмиссионной жидкости в АКПП

Жидкость, которая находится в коробке передач и используется для смазки, выполняет не только функцию смазки. Поскольку автоматическая коробка передач работает по-разному от механической, она облегчает управление механизмами и освобождает водителя от необходимости самостоятельно переключать передачи во время движения.

Кроме смазки и охлаждения деталей, жидкость также выполняет рабочую функцию, обеспечивая автоматическое сцепление фрикционных пакетов. Кроме того, благодаря его энергии, крутящий момент передается от двигателя к коробке передач через гидротрансформатор без прямой механической связи между агрегатами. Это обеспечивает безопасность работы всех компонентов.

Поток жидкости, действующий на насосное колесо гидротрансформатора через реактор, передает вращение на привод.

Работа коробки передач контролируется гидравлическим блоком, который имеет соленоиды, распределяющие масло по каналам плиты и направляющие его для включения нужного набора дисков.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Признаки недостатка жидкости в АКПП

На современных автомобилях рекомендуемый интервал замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) составляет примерно 60-70 тысяч километров пробега. Тем не менее, иногда необходимо доливать масло до наступления указанного срока.

Разработчики автоматических коробок передач рекомендуют периодическую проверку уровня ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость) каждые 5-7 тысяч километров пробега. Это позволяет определить приблизительный момент, когда потребуется добавить новую жидкость. Также своевременная проверка способствует предотвращению износа уплотнений и маслонасоса.

Признаки недостатка жидкости в трансмиссии могут включать:

  1. Сильные шумы в коробке передач при выжиме сцепления, особенно когда автомобиль находится в покое.
  2. Дергания автомобиля при переключении на более высокие передачи.

Очевидно, что предпочтительно не дожидаться появления подобных симптомов и регулярно проверять уровень масла в АКПП. Такой подход способствует продлению срока службы трансмиссии.

Проверка уровня масла в АКПП

Необходимо знать, как определить, требуется ли добавить масло в коробку передач. Объем оценивается двумя способами, в зависимости от конструкции соответствующей модели АКПП: с щупом и без щупа.

Однако в обоих случаях нужно соблюдать общие правила:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Предварительно разогрейте коробку до рабочей температуры – для этого проедьте на автомобиле некоторое расстояние, чтобы включился вентилятор охлаждения масляного радиатора.
  2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
  3. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах.
  4. При нажатой педали тормоза селектор переключает в различные режимы, а затем возвращается в исходное положение

Контроль уровня масла в АКПП с помощью щупа

Подготовка к проверке уровня масла в АКПП:

  1. Поставьте транспортное средство на ровную поверхность.
  2. Найдите под капотом специальный проверочный щуп, часто окрашенный в красный цвет для удобства отличия от щупа для моторного масла (желтого цвета).
  3. Тщательно очистите область вокруг щупа, чтобы предотвратить попадание загрязнений в трансмиссию.
  4. Извлеките щуп и также протрите его чистой тряпкой, чтобы избежать попадания ниток или ворсин в жидкость.

Методы контроля:

  1. Холодный:
    • Запустите двигатель на холостых оборотах и сменяйте положения селектора для равномерного распределения масла в трансмиссии.
    • Поставьте коробку передач в режим парковки.
    • При работающем двигателе вставьте щуп для оценки уровня масла, после извлечения оцените уровень, достигнутый масляной пленкой.
    • Если уровень не достигает отметки “Min” для “Cold”, долейте масло, в противном случае удалите излишек.
  2. Горячий:
    • Проезжайте 10-15 км, чтобы прогреть автомобиль.
    • Повторите те же шаги, ориентируясь на отметку “Hot”.

Контроль уровня масла в АКПП без щупа

  1. Прогрейте АКПП, затем разместите автомобиль на подъемнике.
  2. Поставьте ручку в положение паркинга.
  3. Откройте сливное отверстие на поддоне, чтобы проверить наличие масла.
  4. Если необходимо, долейте масло через маслоналивное отверстие в моторе.

Подобная проверка также позволяет выявить металлическую пыль и грязь в масле, что может свидетельствовать о серьезных проблемах, а также определить необходимость замены масла. Подобный подход к контролю масла в АКПП помогает поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и предотвращает дорогостоящие поломки.

Особенности контроля уровня масла в АКПП для разных автомобилей

Особенности процесса обслуживания трансмиссионной жидкости различаются в зависимости от конкретной модели автомобиля. Несмотря на то, что мы рассмотрели общие методы и особенности измерения уровня масла в трансмиссии, следует отметить, что у каждой марки есть свои небольшие особенности в данной процедуре.

Например, автомобили Audi, Volkswagen, BMW обычно не используют щупы для измерения уровня масла в трансмиссии. Вместо этого предусмотрено смотровое окно, через которое можно оценить уровень масла. Важно отметить, что если щуп все-таки присутствует, то селектор следует установить не в положение “паркинг”, а в “нейтралку”.

Для автомобилей марок Dodge, Honda, Mitsubishi, Hyundai, Jeep, Mazda рекомендуется проверять уровень смазки в трансмиссии при нахождении рычага переключения в положении “N” (нейтраль), а не “P” (парковка).

Как правильно сливать жидкость из АКПП

Для удобной замены масла в АКПП, рекомендуется поднять автомобиль над “ямой” или на специальной эстакаде. Если такие условия недоступны, можно производить замену, лежа под автомобилем, при наличии достаточного доступа к трансмиссии.

Обеспечьте, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности, с задействованным ручным тормозом, а рычаг трансмиссии был в положении “P” – парковка.

Через сливную пробку

Для слива масла через сливную пробку, установите под нее объемную тару. Обычно для этого используют обрезанные пластиковые канистры. Откройте сливную пробку, давая маслу стекать. Подождите, пока вся жидкость вытечет, затем закройте пробку. Посчитайте количество слившегося масла, чтобы затем залить равное количество новой жидкости.

Через отверстие для щупа

Если ваш автомобиль не предусматривает слива масла через сливную пробку, а метод через щуп является единственной опцией, процедура может усложниться, но выполнима. Вот более подробное описание этого метода:

  1. Удостоверьтесь, что ваша АКПП не предусматривает слива масла через сливную пробку.
  2. В случае отсутствия технических отверстий для слива, необходимо использовать дополнительное оборудование, такое как насос для откачки масла.
  3. Если в вашей трансмиссии есть отверстие для щупа, процедура откачки масла осуществляется через это отверстие.
  4. Вставьте шланг насоса в это отверстие и начните откачивать масло из коробки передач.
  5. Откачивайте масло, пока не достигнете необходимого уровня слива. Обычно это указывается в руководстве пользователя для вашего конкретного автомобиля.

Снимаем поддон

Для более радикального метода, требующего механического вмешательства, можно снять поддон АКПП. Открыв защиту и открутив болты, снимите поддон и слейте масло. Рекомендуется промыть поддон и очистить встроенные магниты, затем установить новую прокладку или нанести герметик. После стекания масла, верните поддон на место и затяните болты.

Если у вашей трансмиссии нет щупа или контрольной трубки, при снятии поддона рассчитайте точное количество слитого масла для последующей заправки. При необходимости выставления уровня жидкости, прогрейте коробку и долейте масло до достижения нужного уровня. Напоминаем, что проведение подобной процедуры лучше доверить опытным мастерам.

Как правильно доливать масло в АКПП

Один из способов правильно долить смазку в коробку передач автоматической трансмиссии включает выполнение следующих шагов:

  1. Заводите автомобиль и проезжаете несколько километров, чтобы прогреть АКПП.
  2. Поднимаете машину на эстакаду или ставите ее над смотровой ямой.
  3. Отключаете двигатель и устанавливаете селектор в парковочное положение.
  4. Снимаете пластиковое защитное ограждение, откручиваете пробку контрольного отверстия.
  5. Добавляете масло через заливную горловину или проем для щупа, предварительно извлекая этот элемент, в зависимости от конструкции коробки передач вашего автомобиля. Чтобы не пролить жидкость, используйте воронку или шприц.
  6. Закручиваете заливную и контрольную пробки АКПП.

После процедуры наполнения маслом следует проверить уровень жидкости в соответствии с описанной выше методикой и внести необходимые корректировки.

Как проводится доливка на примере Chrysler Stratus

АКПП на автомобиле Chrysler Stratus оснащена специальным щупом. Доливку масла в эту коробку передач следует проводить согласно стандартной методике, учитывая уровень жидкости, который отображается на контрольном устройстве.

Производитель АКПП заверяет, что масло, залитое в коробку передач, достаточно для всего срока службы механизма. Однако возможны утечки через недостаточно герметичные уплотнения, даже если масло не менялось. Кроме того, замена масла всегда необходима, если планируется эксплуатация автомобиля на протяжении длительного времени, особенно при пробеге свыше 150 000 км, вместо покупки новой машины.

В случае, когда контроль по щупу показывает недостаток масла, его можно добавить через специальное отверстие с помощью шприца и прикрепленной трубки.

Какое масло можно использовать

Для поддержания нормальной работы автоматической коробки передач (АКПП) необходимо использовать специальное смазочное вещество, известное как ATF, определенного бренда, которое предназначено для данной модели коробки. Согласно инструкции по эксплуатации, не рекомендуется смешивать продукты разных производителей, даже если они полностью соответствуют допуску, техническим характеристикам и содержанию присадок.

Если владелец не может определить, какое масло было наполнено в АКПП, следует воздержаться от доливки жидкости, соответствующей параметрам коробки передач. В таком случае рекомендуется полностью заменить масло.

Некоторые из рекомендованных марок ATF включают: Toyota ATF WS, Mobil ATF 220D, Hyundai XTeer ATF SP4, ATF Mercon 5 Ford, Mazda Oil ATF FZ, Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Последствия езды на машине с неправильным уровнем масла в АКПП

Если в коробке передач не хватает смазки, это может привести к серьезным проблемам с работоспособностью АКПП. Недостаточный уровень масла можно определить по таким признакам:

  • пробуксовка и затруднения при включении пониженных скоростей под нагрузкой, из-за того, что насос начинает всасывать воздух;
  • рывки при движении;
  • усиленный шум коробки передач с изменением тональности на разных скоростях.

Все это приводит к нагреванию смазки и повышенному износу деталей, что сокращает срок службы АКПП.

Если в коробку передач добавить слишком много масла, поведение АКПП будет следующим:

  • скорости будут включаться с замедлением;
  • при стекании жидкость проникает через соединительные элементы и прокладки.
  • при проверке на щупе видны особенные признаки пены.

При избытке смазки, состав начинает образовывать пену, так как она подхватывается вращающимися частями механизма. Это может привести к пробуксовке дисков фрикционных пакетов и интенсивному износу.

Аналогичные последствия возникают при переливе и недоливе смазки – ресурс коробки передач сокращается при некорректном переключении передач.

Советы специалистов

Правильное доливание масла в АКПП имеет важное значение. Владельцу необходимо учесть следующие рекомендации от специалистов:

  1. Для правильного определения объема масла необходимо предварительно разогреть коробку передач.
  2. Перед выполнением контрольной процедуры или доливкой масла в АКПП рекомендуется ознакомиться с содержанием мануала от производителя.
  3. Для правильного выбора смазочного продукта следует исключить применение подделок по уникальным характеристикам, упаковке, маркировке и защите, установленной производителем.
  4. Масло следует доливать порционно, по 0,5 литра, чтобы избежать перелива.
  5. Если проверкой выявлено неудовлетворительное качество жидкости, рекомендуется не доливать, а заменить ее.

Соблюдение регламентного режима использования и обслуживания поможет продлить срок службы трансмиссионного механизма. Главное – следить за уровнем жидкости и своевременно ее доливать, а также при достижении определенного пробега или ухудшении ее качества – выполнять замену жидкости. Это поможет предотвратить преждевременный выход АКПП из строя и избежать дорогостоящего ремонта в последствии.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий