Применение масла MOPAR ATF 4 для АКПП при ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий

Масла и замена

MOPAR ATF 4 – это трансмиссионное масло, разработанное для использования в коробках передач автомобилей марки Dodge. В данной статье мы рассмотрим свойства и технические характеристики этой трансмиссионной жидкости, обсудим ее преимущества и недостатки, а также предоставим информацию об оригинальном масле и его аналогах.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Масло трансмиссионное Mopar ATF 4, разработано Chrysler, предназначено для использования в АКПП автомобилей этой марки и других транспортных средств. Также может использоваться в гидротрансформаторах и системах гидропривода, соответствующих спецификации.

Описание трансмиссионного масла MOPAR ATF 4

В 1998 году был представлен новый продукт, который заменил ATF+3. Mopar ATF 4 в настоящее время является стандартным маслом для многих автомобилей, в основном для Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, выпущенных после 1998 года.

Эта смазка содержит высококачественные базовые масла и присадки, разработанные для продления срока службы трансмиссии и обеспечения оптимальной производительности в автоматических трансмиссиях и гидротрансформаторах. Она является синтетической и обеспечивает бесшумную работу без рывков и задержек.

Сырье, используемое при производстве, содержит мощные углеродные связи и не содержит никаких посторонних примесей и серы.

Благодаря отсутствию образования пены во время работы, смазка Mopar ATF 4 сохраняет качество продукта на протяжении длительного времени. Производитель гарантирует повышенную производительность, эффективную защиту от износа и длительный срок службы.

Mopar – это официальный поставщик оригинальных запасных частей и аксессуаров для автомобилей марок Jeep, Chrysler и Dodge, что делает его авторизованным производителем.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Производитель рекомендует использовать Mopar ATF +4 для всех автоматических коробок передач, где рекомендовано использовать Mopar ATF +4, Mopar ATF +, Mopar ATF +2, Mopar ATF +3.

Специальный состав трансмиссионного масла Mopar ATF +4 обеспечивает максимальную производительность автоматических коробок передач, предоставляя необходимые характеристики трения, хорошую текучесть при низких температурах и отличную защиту от износа.

Смазка Mopar ATF 4 рекомендуется использовать в следующих автомобилях:

  • Chrysler — модели 200, 300, Aspen, Crossfire, Pacifica, Sebring, Town and Country;
  • Dodge — модели Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Durango, Grand Caravan, Magnum, Nitro, Ram;
  • Jeep — Wrangler, Cherokee, Commander, Liberty, Patriot, Compass, Grand Cherokee;
  • Ram — модели 1500, 2500, 3500, 4500, 5500.

Характеристики и особенности

Если вы интересуетесь свойствами Mopar ATF +4, необходимо обратить внимание на технические характеристики данного масла. Для более наглядного представления, приведем их в виде таблицы.

Параметр Значение
Цвет Красный
Индекс вязкости 198
Температура застывания/вспышки -51/+210 градусов Цельсия
Кинематическая вязкость при 40/100 градусах Цельсия 35.1/7.7 кв. мм/см
Тип двигателя 4-тактный
Срок годности 5 лет

Одобрения, допуски, спецификации

Масло Mopar ATF 4 отвечает следующим требованиям:

  1. Соответствует требованиям ATF 4 от Chrysler. Подходит для использования в автоматических трансмиссиях и гидротрансформаторах автомобилей марок Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.
  2. Соответствует требованиям MS-9602. Разработано компанией Chrysler для использования в трансмиссиях, которые требуют масло ATF+4.
  3. Масло Allison TES 389;
  4. Масло Voith H55.6335.xx;
  5. Масло ZF TE-ML 14C;
  6. Масло MAN 339 Typ Z-1;
  7. Масло MB 236.12.
  8. Оригинальные масла Allison tes 389 Ford Mercon

При выборе масла нужно руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и использовать смазку, соответствующую его спецификации и допускам. Эти данные обычно указаны в руководстве по эксплуатации.

Формы упаковки и артикулы

Mopar ATF 4 производится в нескольких форматах:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Канистры объемом 1 кварт (0,946 л), 1 литр, 5 л, 20 л и 208 л.
  2. Бочки на 208 л предназначены для использования в автосервисах и других производственных условиях.

Артикулы зависят от размера и вида упаковки. В случае с канистрами используются следующие обозначения:

  • 0.946 л – 68218057АВ;
  • 1 л – 68218057АА;
  • 5 л – 68218058АА, 68218058АВ, 68218058АС.

Аналоги

Если у вас нет возможности приобрести Mopar ATF+4, можно рассмотреть альтернативные варианты масел для автоматических коробок передач. Некоторые из них включают:

  1. Valvoline MaxLife
  2. Mobil 1 Synthetic
  3. Castrol Transmax
  4. Pennzoil
  5. Amsoil Signature Series Multi-Vehicle Synthetic
  6. Royal Purple Max
  7. Red Line D4
  8. Lucas Transmission Fix
  9. Ravenol ATF+4 Fluid
  10. Shell Spirax S4 ATF HDX
  11. Chevron Havoline ATF+4
  12. Valvoline ATF+4
  13. Petronas Tutela Force 4
  14. Pennzoil Platinum ATF+4 и другие.

Плюсы и минусы

Mopar ATF 4 имеет свои плюсы и минусы, на которые следует обратить внимание при выборе смазки для трансмиссии.

Преимущества Недостатки
1. Оптимальная производительность и совместимость с трансмиссиями, требующими ATF+4 и более низких стандартов. 1. Высокая стоимость продукта.
2. Высокая термическая стабильность, обеспечивающая сохранение свойств при высоких температурах. 2. Не подходит для всех типов автомобилей.
3. Защита от образования отложений и коррозии в автоматических коробках передач. 3. Нельзя смешивать с другими смазками, такими как Speed ATF, ZF8, ZF9 и CVTF 4.
4. Повышенная окислительная стабильность. 4. Риск попадания на подделку.
5. Эффективное отведение тепла. 5. Ограниченный выбор упаковок.
6. Увеличение срока службы деталей трансмиссии.
7. Снижение коэффициента трения.
8. Совместимость с уплотнениями, используемыми в коробках передач.
9. Возможность использования в различных автомобильных трансмиссиях, включая модели Dodge, Jeep и другие.

Как отличить оригинал от подделки

Есть несколько признаков, которые помогут вам определить подделку и некачественное масло Mopar ATF 4:

  1. Низкая цена, значительно ниже стоимости оригинала.
  2. Неправильно написанный или нечеткий логотип производителя на упаковке.
  3. Отсутствие информации на упаковке о дате изготовления, стандартах и других характеристиках продукта.
  4. Измененная текстура или запах масла по сравнению с оригиналом.
  5. Подозрительный продавец, не готовый предоставить необходимые документы на продукцию.
  6. Неправильный цвет масла, который должен быть светло- или ярко-красным.

При выборе Mopar ATF+4 важно внимательно оценить оригинальность, учитывая все вышеперечисленные факторы. Если вы покупаете масло в незнакомом месте, всегда следует обращать внимание на внешний вид продукта, чтобы избежать попадания подделки.

Оригинальный продукт Mopar ATF +4 обычно поставляется в литровой пластиковой канистре черного цвета, а жидкость внутри должна иметь красный оттенок.

Проверка уровня масла

В зависимости от типа автомобиля и его коробки передач, методика проверки уровня масла в автоматической трансмиссии (АКПП) может различаться. Если ваш автомобиль имеет контрольный щуп для АКПП, то процедура измерения уровня масла будет следующей: сначала необходимо прогреть трансмиссионную жидкость, затем провести измерения с использованием этого щупа.

В случае отсутствия контрольного щупа, следуйте этим шагам:

  1. Прогрейте масло в коробке автомата до температуры около 45 градусов Цельсия.
  2. Поставьте автомобиль на абсолютно ровную площадку.
  3. Переведите селектор в положение “P” (парковка).
  4. Откройте нижний сливной болт на коробке передач.
  5. Дайте излишнему маслу стекать, пока не начнут образовываться капли.

Это позволит вам проверить уровень масла в коробке автомата, даже если у вас нет специального щупа для этой цели.

Как правильно менять масло

При наличии минимального набора инструментов и подходящего места можно легко провести частичную замену масла Mopar ATF+4 в автоматической коробке передач, выполнив следующие шаги:

  1. Снимите нижнюю защитную панель двигателя.
  2. Откройте сливную пробку и слив старое масло из коробки автомата.
  3. Снимите и очистите поддон автомата.
  4. Замените необходимые расходные материалы (например, фильтр).
  5. Залейте приобретенное масло Mopar ATF+4 в АКПП.
  6. Проверьте уровень масла в автоматической трансмиссии.

Это позволит вам обновить часть масла в коробке передач и поддерживать ее в хорошем состоянии без необходимости полной замены.

Для начала этой процедуры рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и следовать рекомендациям производителя. Главное в данном случае — полностью освободить коробку передач от старой трансмиссионной жидкости. Если вы также проводите тюнинг автомобиля, то увеличение частоты замены масла на 1.5-2 раза может быть необходимо.

Если у вас есть опыт использования Mopar ATF+4, поделитесь своими впечатлениями, особенностями и преимуществами этого масла в комментариях. Сохраните этот обзор в закладках, чтобы иметь доступ к полезной информации в будущем.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий