Присадки для АКПП или ремонт: состав, рейтинг добавок и правила выбора

Масла и замена

Присадка в автоматическую коробку передач или вариатор может оказать влияние на ее производительность и срок службы. В данной статье мы рассмотрим присадки и их эффективность в улучшении работы коробок передач. Мы также обсудим цену и рассмотрим, стоит ли использовать данные присадки в вашей коробке автомата.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В маслах, применяемых в автоматических коробках передач, содержатся особые компоненты, которые снижают трение и предотвращают коррозию деталей. Дополнительные добавки, которые применяют в АКПП, позволяют обеспечить защиту деталей от преждевременного износа и повысить эффективность работы узла. Но использование этих добавок не является обязательным. Многие владельцы автоматических трансмиссий успешно эксплуатируют свои автомобили десятилетиями без применения различных добавок в масло.

Что такое присадки в АКПП

Присадки для автоматической коробки передач – вещества, которые растворяются в масле и не оставляют остатков. Их компоненты частично восстанавливают свойства масла, увеличивая возможный промежуток между сервисными обслуживаниями.

На сегодняшний день рынок автохимии предлагает обширный выбор присадок для автоматических коробок передач, предназначенных для предотвращения пинков, пробуксовок, а также для очистки и восстановления рабочих характеристик. С этим многообразием продуктов часто возникает сложность у автовладельцев при выборе определенного средства.

Есть специальные присадки для вариатора, которые снижают скорость износа ремня и шкивов, а также улучшают контакт между деталями при передаче мощности.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Особенности состава присадок

Состав присадок для АКПП представляет собой комбинацию базовой основы, такой как минеральное или синтетическое масло, и пакета компонентов. Этот пакет включает в себя модификаторы трения, препараты для предотвращения коррозии на деталях, изготовленных из черных и цветных металлов.

Производители удерживают точные составы своих продуктов в секрете, однако анализ подтверждает наличие в присадках высокомолекулярных полимеров. Эти добавки играют ключевую роль в создании защитной пленки на поверхностях деталей, предотвращая сухое трение. Для восстановления небольших стертых участков внутри АКПП используют ревитализанты, содержащие крошечные металлические частицы. Эти частицы оседают на деталях, проникают в трещины и уменьшают зазоры. В результате образуется металлокерамический слой, способный выдерживать нагрузки. Лучшие присадки формируют надежное покрытие толщиной до половины миллиметра.

Некоторые производители добавляют в присадки полимеры высокомолекулярного типа и соединения кремния, которые создают защитную пленку на сопрягаемых поверхностях.

Зачем нужны присадки для АКПП

Сегодня приобретение нового автомобиля стало объектом внимания как со стороны потребителей, так и со стороны рынка. Многие водители привыкли к идее смены транспортного средства на новое каждые три года, что, как считается, связано с сроком эксплуатации автомобилей. Через 3-5 лет после покупки что-то обычно ломается, часто касаясь дорогостоящих узлов, таких как двигатель и трансмиссия.

В отличие от моторных масел, которые в целом схожи по качеству на рынке, масла для автоматических коробок передач при ближайшем рассмотрении существенно различаются.

Одной из ключевых стратегий предотвращения ранних и дорогостоящих ремонтов АКП является использование высококачественных трансмиссионных масел и присадок.

Трансмиссионные масла помогают уменьшить износ трением между деталями, а присадки не только предотвращают сухое трение, но и в определенной степени восстанавливают металлические компоненты, корректируя их геометрию и частично восстанавливая поверхность контакта. Особенно подвержены износу шестерни, валы и фрикционы. Правильная эксплуатация в сочетании с использованием подходящей автохимии может значительно продлить срок службы автомобиля и снизить износ на 20% и более.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Виды присадок

Существует несколько различных видов присадок, предназначенных для использования в автоматических коробках передач (АКПП). Производители выпускают химические добавки, ориентированные на решение конкретных задач. Общим образом, эти присадки можно классифицировать следующим образом:

  1. Увеличивающие долговечность деталей: Эти присадки направлены на увеличение срока службы ключевых деталей АКПП, снижая износ и поддерживая их эффективность.
  2. Снижающие шум: Данные добавки разработаны для уменьшения шума, связанного с работой коробки передач, что способствует более комфортному вождению.
  3. Восстанавливающие износ: Присадки этого типа предназначены для восстановления изношенных деталей АКПП, помогая восстановить их работоспособность.
  4. Предотвращающие течь масел: Данные химические соединения предотвращают утечку трансмиссионных масел, обеспечивая сохранность их уровня и предотвращая повреждения.
  5. Устраняющие рывки: Присадки этой категории призваны устранять рывки и неравномерности в работе коробки передач, обеспечивая более плавное переключение передач.

Специалисты рекомендуют избегать приобретения универсальных присадок, так как они могут не справиться со всеми возможными проблемами АКПП одновременно. Лучше выбирать узкопрофильные составы, ориентированные на конкретные потребности вашей трансмиссии.

Свойства присадок и правила их использования

Присадки в АКПП представляют собой неотъемлемую часть обеспечения долгосрочной и бесперебойной работы механизма, предотвращая потенциальные поломки, связанные с использованием низкокачественной трансмиссионной жидкости. Эти современные добавки выполняют несколько важных функций, включая:

  1. Восстановление смазочных свойств масла: Продление срока службы трансмиссионной жидкости путем восстановления ее смазочных характеристик.
  2. Увеличение скорости прогрева АКПП: Обеспечение более быстрого прогрева механизма, особенно в холодные времена года, что содействует оптимальной работе.
  3. Очистка внутренних узлов от грязи: Устранение коррозийных проявлений, нагара, масляной пыли, продуктов отработки и других загрязнений.
  4. Благоприятное воздействие на резиновые элементы: Обеспечение защиты и восстановления резиновых деталей механизма.
  5. Частичное увеличение уровня масла: Помощь в компенсации небольших недостатков уровня трансмиссионной жидкости.

Эти свойства присадок существенно улучшают работу АКПП и продлевают ее срок службы. Однако для достижения максимального эффекта необходимо использовать только качественные средства.

При использовании присадок следует соблюдать определенные правила:

  • Объем присадки рассчитывается исходя из объема трансмиссионной жидкости в АКПП. Например, для коробок вместимостью 6-9 литров, достаточно одного стандартного баллона присадки, для коробок 9-12 литров — двух баллонов, и т.д.
  • Применение присадки рекомендуется каждые 10-20 тысяч километров, но не более 3 раз для одной порции трансмиссионной жидкости.
  • При первом применении присадки ее следует залить в необходимом количестве и проездить на автомобиле 2-3 суток. Затем производится полная замена трансмиссионной жидкости с повторным добавлением присадки, обеспечивая качественную очистку внутренностей АКПП от загрязнений.

Производители рекомендуют добавлять присадки вместе с маслом. Срок использования зависит от химического состава и назначения присадки. Например, некоторые моющие присадки предназначены для растворения отложений и рассчитаны на эксплуатацию в течение 200-500 километров.

Также существуют присадки, которые можно использовать на протяжении всего срока службы масла в автоматической коробке передач. Инструкции по применению и дозировке присадки указываются производителем на этикетке.

Меры безопасности

В присадках для автоматических коробок передач могут присутствовать вещества на основе кислот или щелочей, которые могут нанести вред коже или слизистым оболочкам глаза. Всегда рекомендуется использовать перчатки и защитные очки при работе с жидкостью, независимо от ее состава.

Важно соблюдать меры безопасности, избегая попадания присадок на кожу и в глаза, и в случае несчастного случая обратиться за консультацией к врачу.

Эффективность применения присадок

С момента появления на рынке добавок для АКПП между владельцами автомобилей ведутся дебаты – стоит ли заливать посторонние жидкости в картер и смогут ли они увеличить срок службы АКПП. К примеру, водители пытаются устранить рывки, возникающие при переключении передач, с помощью добавок.

Однако, причина неправильной работы заключается в асинхронной работе гидравлических устройств, вызывающих толчки при переключениях. В таком случае более разумно сливать старое масло и менять фильтр, а не тратиться на добавки.

Если регулярное техническое обслуживание АКПП не проводилось, то внесение присадок в масло не повлияет на работу агрегата. Если АКПП уже проехала более 150-200 тыс. км и обслуживание производилось только по необходимости, то единственный способ восстановить работу агрегата – это провести полную переборку. В некоторых случаях добавление присадок для АКПП может оказать психологическое воздействие: после добавления жидкости кажется, что переключения стали более плавными. Однако, на практике присадки не могут компенсировать износ деталей.

Для АКПП важно, чтобы масло было чистым, так как от этого зависит плавность работы гидравлики. Вместо использования присадок рекомендуется проводить частичную замену масла каждые 12-15 тыс. км или не реже одного раза в год.

Важно выбрать качественное масло, соответствующее допускам для вашей модели АКПП. В современных коробках передач устанавливают фильтры с нетканым полотном, которые удерживают маленькие частицы присадок, делая использование таких присадок бессмысленным.

Как выбрать присадку для АКПП

Выбор присадки для автоматической коробки передач (АКПП) требует внимательного рассмотрения нескольких важных критериев:

  1. Действие: Первым шагом является оценка симптомов, проявляемых АКПП, и определение, когда последний раз производилась замена масла. На основе этих данных решается, нужна ли промывка системы или применение присадок для защиты от износа.
  2. Тип АКПП и трансмиссионной жидкости: Учитывая конкретный тип АКПП и используемой трансмиссионной жидкости, подбирается соответствующая присадка.
  3. Торговая марка: При выборе присадки стоит отдавать предпочтение известным брендам. Продукция малоизвестных фирм может оказаться неэффективной или даже вредной. Высокая концентрация активных компонентов присадки, при смешивании с ATF, может изменить характеристики масла, приводя к его быстрому старению и неправильной работе АКПП.
  4. Подлинность продукта: Важно обращать внимание на подлинность присадки. Популярные добавки часто подделывают, поэтому перед покупкой следует изучить оригинальную упаковку, проверить защитные коды, наличие голограмм, пломбы и рельефы. Информацию о подлинности продукта можно уточнить на официальном сайте производителя, где также доступен список официальных дилеров.

Лучшие присадки для АКПП

На российском рынке можно найти множество разновидностей присадок для АКПП, выпускаемых отечественными и иностранными производителями. Так как материалы имеют различный состав, при выборе лучшей присадки для автоматической коробки передач учитываются различные факторы. Перед покупкой рекомендуется посетить веб-сайт производителя и ознакомиться с особенностями упаковки, чтобы минимизировать риск покупки подделки.

Название продукта Описание Преимущества Недостатки
Liqui Moly ATF Additive Комплексная присадка для АКПП от Liqui Moly. Восстанавливает эластичность уплотнений, обладает чистящими свойствами, снижает шум, защищает от износа и старения ATF. Может использоваться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III. Фасуется в пластиковые флаконы по 250 мл. Цена: 1300 руб. – Защита ATF и восстановление уплотнений.

– Чистит каналы в трансмиссии.

– Снижение шума и рывков при переключении.

– Распространение в дилерской сети.

– Мало подделок.

– Высокая цена.

– При большем объеме масла нужно покупать две банки.

– Ограничения по использованию с определенным классом жидкости.

Триботехнический состав «Супротек» Триботехническая присадка для АКПП от Супротек. Производится в России. Подходит для классических и вариаторных трансмиссий. Облегчает переключение, снижает гул и вибрацию, защищает от износа и перегрева. Добавлять после прогрева. Фасуется в флаконы по 80 мл. Цена: 1500 руб. – Мягкое действие, продлевает срок эксплуатации масла.

– Подходит для разных типов трансмиссий и жидкостей.

– Распространение в торговой сети.

– Не изменяет свойства трансмиссионной жидкости.

– Эффективное средство с положительными отзывами.

– Профилактическое действие.

– Высокая цена.

– При большем объеме масла нужно покупать две банки.

XADO Revitalizant EX120 Присадка в АКПП от XADO с усиленным ревитализантом. Формирует металлокерамическое покрытие на деталях, защищая их от износа. Рекомендуется после капитального ремонта. Совместима с разными типами трансмиссий. Ревитализация через 50 часов работы. Фасуется в тубы по 9 мл. Цена: 900 руб. – Усиленное восстановление деталей.

– Ревитализация через 50 часов работы.

– Совместима с разными жидкостями и трансмиссиями.

– Положительные отзывы.

– Иногда встречаются подделки.

– Необходимость покупки двух туб при большем объеме масла.

Hi Gear Тюнинг для АКПП с SMT2 (с молибденом) Присадка от американского производителя Hi-Gear. Облегчает работу АКПП, устраняет течи сальников, предотвращает перегрев. Рекомендуется каждые 10 тыс. км или при проблемах. Реализуется в упаковке 444 мл, достаточной для 4,5…6 л трансмиссионной жидкости. – Предотвращение перегрева.

– Совместимость с разными жидкостями.

– Устранение течей после 15 км пробега.

– Большое количество подделок.
Hi Gear Тюнинг для АКПП с ER Присадка “Тюнинг для АКПП с ER” содержит “победитель трения” (Energy Release). Продлевает срок службы коробки и жидкости, снижает шумность и рывки. Рекомендуется каждые 10 тыс. км. Фасуется в упаковку 325 мл. Цена около 650 руб. – Продление срока службы.

– Совместимость с разными жидкостями.

– Эффективность при регулярном использовании.

– Средняя эффективность.

– Потребность в двух упаковках для большого объема масла.

Wynn’s AUTOMATIC TRANSMISSION TREATMENT Присадка для улучшения работы АКПП от Wynn’s. Предотвращает течи, смягчает резину, защищает коробку. Добавляется к ATF жидкостям. Реализуется в упаковке 325 мл. Цена: 700 руб. – Предотвращение течей и улучшение работы АКПП.

– Совместимость с разными ATF жидкостями.

– Может использоваться в гидроусилителях.

– Невысокая цена.

– Посредственная эффективность.

– Не всегда помогает при значительном износе.

Frontier CAR DOCTOR Shift Up CD-506 Фрикционная присадка от японской марки Frontier. Увеличивает силу трения, устраняет толчки и проскальзывания при переключении. Рекомендуется после 30 тыс. км. Фасуется в упаковку 180 мл. Цена: 1900 руб. – Увеличение силы трения. – Устранение толчков при переключении. – Совместимость только с японскими машинами. – Нельзя использовать с вариатором.

– Высокая цена.

– Редко встречается в продаже.

Frontier GRAND FRONTIER TORCON Еще одна фрикционная присадка от Frontier. Устраняет толчки и проскальзывания, рекомендуется после 30 тыс. км. Фасуется в упаковку 180 мл. Цена: 1900 руб. – Увеличение силы трения.

– Устранение толчков и проскальзываний.

– Совместимость только с японскими машинами.

– Нельзя использовать с вариатором.

– Высокая цена.

– Редко встречается в продаже.

Frontier AT POWER Чистящая присадка от Frontier. Рекомендуется для загрязненных трансмиссий. Отмывает поверхности от полимерных соединений. Фасуется в упаковку 180 мл. Цена: 1900 руб. – Эффективная чистка деталей.

– Устранение толчков и снижение шумности.

– Совместимость только с японскими машинами.

– Нельзя использовать с вариатором.

– Высокая цена.

– Редко встречается в продаже.

Присадка или ремонт, мнение эксперта

Использование присадок для автоматической коробки передач (АКПП) вместо проведения ремонта, будь то локальный или капитальный, можно сравнить с попыткой «припарковать мертвого». Многие производители присадок позиционируют свои продукты как универсальные, не уделяя внимания противоречивым характеристикам.

Владелец автомобиля может использовать любую присадку для изношенной АКПП, однако конечным результатом, скорее всего, будет неизбежный капитальный ремонт с заменой деталей, подвергшихся износу и имеющих дефекты.

Добавки для автоматических коробок передач (АКПП) часто представляют собой маркетинговую стратегию, основанную на стремлении владельцев автомобилей сэкономить на обслуживании своих транспортных средств. Важно понимать, что эти добавки не способны восстановить первоначальные характеристики масла или восстановить изношенные детали.

При эксплуатации автоматической коробки передач ключевым аспектом является поддержание высокой чистоты масла. Только в этом случае коробка будет функционировать без рывков и прослужит не менее 200 тысяч километров без необходимости капитального ремонта.

Рекомендуется сохранить этот материал в закладках для доступа к полезной информации в будущем.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий