Suprotec – присадка для АКПП: состав, принцип действия и рекомендации по использованию

Масла и замена

Автоматические коробки передач (АКПП) играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфортную и плавную передачу мощности от двигателя к колесам. Однако со временем они подвергаются износу и возникают проблемы, такие как толчки при переключении передач, повышенный расход топлива и повышенный износ деталей. Решение этой проблемы может представлять собой сложный и дорогостоящий ремонт, если не применять профилактические меры.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Сегодня мы рассмотрим Suprotec – уникальную присадку, которая предназначена для поддержания здоровья и эффективной работы АКПП. В этой статье мы расскажем о составе, механизме действия и способе применения этого инновационного продукта, который может помочь вам увеличить срок службы вашей АКПП и сэкономить средства на дорогостоящих ремонтах.

Для обеспечения нормальной работы современных автоматических коробок передач необходимо проведение регулярного технического обслуживания и использование специальных смазочных средств. Присадка Suprotec для автоматических коробок передач – это одно из средств, созданных для снижения трения между сопрягаемыми компонентами с целью увеличения срока службы трансмиссионных узлов.

Триботехнический состав присадки Suprotec

Suprotec – это специализированное средство, разработанное для обработки стандартных автоматических трансмиссий и вариоматических трансмиссий. Ингредиенты, используемые в этом продукте, являются коммерческой тайной производителя, но известно, что он содержит около 95% минерального масла Dexron, а также добавки серпентинита, хлорита и других компонентов.

Хотя этот продукт не является полноценной присадкой, поскольку его назначение не включает изменение свойств трансмиссионной жидкости, он все же был назван так из-за сходства способа использования, так как другого названия для него не существует.

Особенности применения присадки для АКПП

Использование присадки в автоматическую коробку передач предназначено для сохранения и восстановления компонентов АКПП.

Современная автоматическая трансмиссия, независимо от конкретного производителя, представляет собой сложное устройство, объединяющее работу нескольких различных систем. В первую очередь, помимо гидротрансформатора, это механическая система, включающая несколько планетарных зубчатых передач, фрикционные пакеты и валы. Во-вторых, это гидравлическая система, обеспечивающая приложение сил для сжатия фрикционных пакетов. И, в-третьих, электроника, управляющая процессами.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Проблемы с работой автоматической коробки передач могут возникнуть по нескольким причинам. Одной из них является износ зубцов шестеренок, что приводит к нарушению их взаимодействия, появлению микроударов и, как следствие, нежелательным вибрациям и шумам.

Однако наиболее распространенной причиной неправильной работы коробки-автомата является износ масляного насоса, приводящий к снижению давления в гидроблоке. Когда электроника подает сигнал на смену передачи, определенные клапаны в гидроблоке открываются и закрываются, регулируя проток масла в каналы и передавая давление на соответствующие фрикционные пакеты. При недостаточном давлении сжатие происходит медленно, что приводит к задержке при переключении, прокручиванию фрикционов и временному потере правильной передачи вращательного усилия.

Это проявляется в виде рывка при переключении передач, часто описываемого как “коробка пинается” или “есть толчки при переключении”. Этот рывок происходит в тот момент, когда фрикционный пакет, наконец, зажат до необходимой степени, начинает передавать полное вращение, но скорость вращения вала уже уменьшилась.

Применение триботехнического состава к АКПП может устранить эти проблемы.

Принцип действия Suprotec для АКПП

При добавлении Супротека в трансмиссионное масло, он равномерно распределяется по гидравлическому контуру, образуя защитную пленку на поверхностях деталей коробки передач. Эта пленка снижает трение в редукторах, зубчатых зацеплениях и других элементах, защищая обоймы подшипников.

Присадка не способна восстановить изношенные узлы, но может сократить их износ и увеличить срок службы механизмов. Она оптимизирует зазоры и увеличивает объем смазки в наиболее нагруженных местах.

Супротек выпускает различные варианты этой добавки для других агрегатов. Например, для двигателей любого типа она облегчает холодный пуск, особенно при низкой температуре окружающей среды. Специальный состав также может продлить срок службы гидроусилителя рулевого управления и других механизмов.

Преимущества и недостатки присадки Suprotec

Преимущества Недостатки
Легкое переключение скоростей. Повышенная стоимость.
Снижение уровня шума и трения. Сложности при удалении продукта из коробки в случае проблем.
Увеличение срока службы трансмиссии. Необходимость регулярного обновления продукта в трансмиссии.
Надежная защита от износа.
Улучшение натяжения ремня в вариаторной коробке.
Сокращение расходов на обслуживание и ремонт трансмиссии.
Высокий уровень безопасности использования.
Совместимость с механизмами, требующими увеличенных интервалов обслуживания.

Присадка Suprotec действует с замедлением, что связано с ее назначением и условиями воздействия. Этот продукт в долгосрочной перспективе улучшает эксплуатационные характеристики АКПП, поэтому медленное действие следует рассматривать как преимущество, поскольку оно не только повышает эффективность, но и продлевает срок безотказной работы агрегата.

Эффективность использования в автоматических трансмиссиях

Если в работе АКПП возникают следующие признаки:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  • повышенные шумы и вибрации;
  • недостаточное давление жидкости в гидравлической системе;
  • рывки при переключении скоростей.

То рекомендуется использовать Супротек. Рассмотрим подробнее, как эта добавка влияет на разные типы автоматических коробок передач.

Для гидротрансформаторных АКПП

Принцип работы классических гидроавтоматов предполагает сложное взаимодействие механических узлов, гидравлики и электроники. Учитывая сложность конструкции этих трансмиссионных механизмов, Супротек не сможет полностью решить все проблемы. Например, при критическом износе фрикционов или сбоях электрических датчиков добавка в масло не даст эффекта.

  1. Избавляет от шума и вибрации, облегчает переключение передач – специальная пленка из металлических компонентов, которая формируется на поверхностях зубчатых зацеплений, возвращает геометрию для плавного взаимодействия деталей. Супротек проникает во все части коробки, но его действие особенно эффективно для наиболее изношенных узлов.
  2. Повышает эффективность работы масляного насоса, что предотвращает резкие движения и удары во время работы за счет регуляции давления масла в системе. Также происходит очистка соленоидов в гидроблоке, что улучшает активацию передач.
  3. Уменьшение расхода топлива и увеличение свободного хода автомобиля благодаря уменьшению трения между сопрягаемыми элементами, что повышает эффективность работы трансмиссии.

При использовании Suprotec для АКПП плотность сцепления фрикционов не ухудшается, что уменьшает вероятность проскальзывания трансмиссии.

Для вариатора

С использованием Супротека для вариаторных трансмиссий достигается положительный эффект:

  1. Усиление натяжения ремня, так как добавка восстанавливает правильную геометрию конусов и сокращает проскальзывание. Формула жидкости, применяемая в вариаторах, содержит присадки, улучшающие сцепление в ременной связи, поэтому удержание масляной пленки на поверхностях элементов не мешает нормальной передаче.
  2. Увеличение срока службы автоматических вариаторных коробок благодаря снижению интенсивности износа трения между деталями.

Преимущества использования Супротека в отношении эффективности гидравлики сохраняются и при использовании добавки в смазочных продуктах для вариаторов.

Как правильно использовать Suprotec

Чтобы достичь максимального эффекта, следует правильно использовать Супротек в соответствии с рекомендациями производителя.

Меры предосторожности

При нормальных условиях состав не является опасным для здоровья человека. Однако при работе с присадкой необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности:

  • в случае попадания вещества на кожу, необходимо немедленно промыть участок теплой водой, а затем промыть мыльным раствором;
  • не допускайте попадание состава в глаза, в случае попадания промойте их большим количеством воды, чтобы удалить химические вещества.

Если присадка попала в пищеварительную систему, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Инструкция по применению

Как правильно использовать Супротек:

  1. Подогревайте автоматическую трансмиссию до достижения рабочей температуры.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Хорошо взболтайте емкость, чтобы равномерно перемешать состав и распределить осадок по всему объему добавки.
  4. Добавьте одну бутылку присадки через заливную горловину АКПП. Для моделей с объемом маслосистемы более 10 литров требуется две бутылки.

Сразу после добавления присадки в АКПП нужно проехать на автомобиле в течение полутора часов, чтобы присадка равномерно распределилась по трансмиссии. Затем автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Производитель рекомендует регулярное использование Супротека, обновляя присадку при каждой замене трансмиссионной жидкости.

При значительном истощении компонентов, когда АКПП нуждается в восстановлении, включая случаи, когда фрикционы не исполняют свои функции, данный препарат не рекомендуется использовать. Однако, следует отметить, что добавка не оказывает негативного влияния на свойства деталей, выполненных из комбинированного материала, пластика, а также на резиновые уплотнительные прокладки и сальники.

Отзывы автомобилистов

Чтобы получить информацию о свойствах, преимуществах и недостатках Супротека для АКПП, лучше обратиться к отзывам владельцев автомобилей, которые использовали эту добавку для своих трансмиссий:

Сергей. Действительно удивительная присадка! Пенки в коробке исчезли полностью. Я не знаю, как долго эффект будет длиться, но уже проехал более двух тысяч километров. Переключение скоростей стало таким плавным, как у новой машины, словно коробку отремонтировали. Я в полном восторге от поразительного результата. Рекомендую всем, у кого есть проблемы с автоматом – не пожалеете.

 

Антон. Присадка действительно работает. После добавления в двигатель заметно улучшилась его производительность, мощность и топливная экономичность. Шум и вибрация уменьшились, что создает более комфортную поездку. Примечательно, что эффект присадки сохраняется в долгосрочной перспективе, что подтверждает ее эффективность в улучшении состояния двигателя. Рекомендую для повышения производительности и снижения износа.

 

Кирилл. Следовал инструкции при использовании присадки, и на данный момент основным положительным результатом является более тихая работа и отсутствие вибраций в коробке передач. Однако для меня лично это не является чем-то удивительным, так как ранее проблем с этим не было. Что касается других заявленных эффектов, таких как снижение расхода топлива, я не заметил явной тенденции. Поэтому не могу с уверенностью сказать, что присадка полностью справляется с этими обещаниями.

Стоимость Suprotec для АКПП

Самый важный вопрос – это цена Suprotec. Флакон объемом 80 мл доступен от 1 765 рублей.

Suprotec – полезная добавка для АКПП, подтвержденная положительными отзывами владельцев автомобилей и рекомендациями специалистов.

Однако, стоит ли полагаться на это средство, если трансмиссия требует ремонта из-за критического износа узлов, вызванного недостатком технического обслуживания или нарушением рекомендуемого режима эксплуатации? Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните эту информацию, чтобы не потерять.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий