Замена масла в автомате Renault Megane при ремонте и техобслуживании

Масла и замена

Замена масла в АКПП Renault Megane 2 – это важная процедура для поддержания надежной работы коробки передач. В данной статье мы рассмотрим, какое масло следует выбрать, как правильно проверить уровень масла с помощью щупа, какой фильтр установлен в коробке, и предоставим подробную пошаговую инструкцию по замене масла.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В моделях Renault (в том числе Megane 2-го поколения) и Citroen четырехступенчатая автоматическая коробка передач серии DP0 (AL4) используется с 1990-х годов по 2013 год. Эта конструкция широко распространена и имеет репутацию надежной.

Чтобы агрегат работал без поломок весь заявленный производителем ресурс (около 200 000 километров), ему требуется обслуживание. Важной частью технического обслуживания является контроль за состоянием и периодическая замена масла в АКПП Рено Меган 2.

Какие АКПП устанавливаются в автомобиле Renault Megane 2

Второе поколение Renault Megane было оснащено знаменитой автоматической коробкой передач компании Peugeot-Citroen, известной как модификация DP0 (AL4). Эта трансмиссия стала объектом внимания из-за некоторых проблем, связанных с перегревом, и поэтому подбор трансмиссионной жидкости для обслуживания этой коробки осуществляется с особой тщательностью.

Какое масло подходит для АКПП Рено Меган 2 поколения

Согласно заявлению производителя, масло для АКПП Megane 2 должно соответствовать допуску D3, который представлен как в оригинальной продукции, так и в качественных аналогах.

АКПП Допуск Масло оригинал Масло аналог
DP0(AL4) DEXRON III / MERCON V Mobil LT71141 Elf RENAULTMATIC D3 SYN, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, TUTELA Car GI-E, MANNOL Dexron III Automatic Plus, CASTROL 154F33, RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid, MOBIL ATF 3309

Причины падения качества масла в АКПП

Уменьшение качества трансмиссионной жидкости может происходить под воздействием различных факторов, влияющих на свойства смазочного материала с течением времени. Масло подвергается воздействию критических нагрузок, различным температурам и давлению, что в конечном итоге приводит к потере его характеристик. Кроме того, следующие факторы могут также оказывать влияние:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
  1. Экстремальное вождение: Частые переключения передач, интенсивная езда на высоких скоростях, резкие старты и остановки, а также быстрый разгон могут оказывать негативное воздействие на качество масла.
  2. Загрязнение через систему охлаждения: Попадание пыли и мусора в трансмиссионное масло через систему охлаждения также является причиной снижения его эффективности.
  3. Загрязнение металлической стружкой: В процессе работы трущиеся металлические детали могут вырабатывать стружку. Фильтр, предназначенный для задерживания стружки, может забиваться и пропускать ее, что в свою очередь приводит к критическому загрязнению масла.
  4. Самоокисление масла: В течение времени масло подвергается процессу самоокисления, даже при соблюдении всех правил эксплуатации. Это приводит к потере вязкости и изменению консистенции масла, негативно сказываясь на работе автоматической коробки передач. Поэтому важно регулярно контролировать состояние масла, его соответствие установленным стандартам и своевременно проводить его замену.

Оценка состояния масла по цвету и запаху

По запаху и внешнему виду всего нескольких капель масла из АКПП в Рено Меган можно сделать вывод о общем состоянии автоматической трансмиссии и принять решение о необходимости его замены или ремонта.

Оценка состояния и цвет рабочей жидкости в АКПП Рено Меган 2 Сравнение Рекомендации
Свежее, качественное масло представлено прозрачной жидкостью насыщенно-красного оттенка Состояние агрегата: отличное
Рабочее состояние масла в исправной АКПП с пробегом 10-30 тыс. км. обнаруживается в прозрачной жидкости слабо-оранжевого до светло-коричневого цвета без видимых твердых частиц Состояние агрегата: нормальное Рекомендуется замена в профилактических целях
Перед заменой масла (средний пробег 30-60 тыс. км) можно отметить мутное масло, темно-коричневого цвета с умеренным увеличением вязкости Состояние агрегата: неудовлетворительное Требуется частичная замена масла с промывкой АКПП (двойная частичная)
Вначале разрушение фрикционных накладок и перегрев АКПП Рено Меган отмечается появлением запаха «горелого масла» и видимых твердых частиц включений Состояние агрегата: критическое Даже многократная замена масла уже не поможет, требуется срочная разборка АКПП с заменой всех расходников
Вязкая, грязная жидкость с заметными частицами металлической стружки указывает на начало разрушение центральной оси, втулок, подшипников и планетарных механизмов Состояние агрегата: аварийное Необходим срочный капитальный ремонт с диагностикой и заменой всех узлов

Сколько масла нужно лить в АКПП

В паспорте автомобиля Renault Megane указан объем масла, необходимый для полной заправки АКПП DP0 (AL4) – 6,0 литров. Однако полностью вылить всю жидкость из гидротрансформатора, приводов и клапанов без разборки коробки невозможно. Через сливной отверстие составляет примерно половину объёма – 3,5 литра.

Для однократной частичной замены рекомендуется приобретать канистру масла объемом 4 литра. Для многократной замены с промывкой или прохождения автоматизированного обслуживания в сервисе Renault Megane потребуется большее количество – от 10 до 12 литров.

Проверка уровня масла в АКПП Renault Megane II

В конструкции АКПП DP0 автомобиля Рено Меган отсутствует контрольный щуп. Для проверки уровня масла необходимо воспользоваться сливной пробкой, расположенной в нижней части кузова. Однако, если на Рено Меган установлена защита моторного отсека большего размера, перед проверкой необходимо снять данную деталь для обеспечения легкого доступа.

Важно отметить, что необходимо регулярно проверять уровень смазочного материала после каждых 10 тысяч километров пробега. Автоматические коробки передач в Renault Megane II не выносят дефицита масла, это может привести к быстрому износу металлических деталей. Что может вызвать засорение фильтра и привести к неисправностям в работе всей системы.

Для того чтобы проверить уровень масла без использования щупа, следует прогреть смазку до температуры +60°C с отклонением +/- 5 градусов. Для этой цели рекомендуется воспользоваться тестером Renault CAN Clip и подключить его к диагностическому разъему, расположенному на передней части консоли селектора.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Для проверки уровня масла в АКПП Рено Меган, если отсутствует специальное оборудование, можно использовать следующий метод: сначала нужно прокатить автомобиль на короткой дистанции (10-15 км), а затем приступить к проверке уровня.

Для этого необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Подготовить подходящую емкость для сбора отработанной смазки, выбрав емкость подходящего размера.
  2. Перевести селектор коробки передач в положение “Р” и открутить сливную пробку ключом шестигранником размером “8”.
  3. Собрать вытекающую смазку непрерывным потоком до того момента, пока она не начнет стекать каплями.
  4. Оценить объем собранного масла. Если он находится в пределах от 100 до 500 мл, то уровень масла в норме.
  5. Закрыть сливную пробку и дать трансмиссии остыть до температуры 45-50°C.
  6. Вокруг верхней пробки АКПП Рено Меган 2 освобождается пространство под капотом. Чтобы упростить процесс, можно сдвинуть в сторону воздушный патрубок и отсоединить трос привода, разогнув фиксирующие усики.
  7. Для того чтобы открыть заливную пробку коробки-автомата Рено Меган 2, необходимо использовать удлинитель и шестигранник размером 8. Если подходящей воронки нет, можно найти отрезок резинового шланга нужного размера и закрепить обрезок пластиковой бутыли на другом конце.
  8. В систему АКПП необходимо добавить 500 мл свежего масла подходящего типа.
  9. Далее, нужно завести двигатель и прогреть трансмиссию до температуры +60 °C, а затем снова открыть сливную пробку.
  10. На данном этапе из АКПП Рено Меган 2 должно вытечь примерно 100 мл жидкости при нормальном уровне. Если это не так, необходимо повторить процесс до достижения нужного уровня.

На пробках для заливной и сливной отверстий АКПП Renault Megane должны быть установлены медные уплотнительные кольца. Если они потеряются при неаккуратном откручивании, придется искать аналоги, что может занять некоторое время.

Как часто надо менять масло в коробке автомат Рено Меган 2

Интервал замены отработанной трансмиссионной жидкости в АКПП Renault Megane II следующий:

  • Полная замена рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега.
  • Частичная замена синтетической жидкости рекомендуется проводить после 30 тысяч километров эксплуатации автомобиля.

Не забывайте вместе с заменой масла в АКПП Renault Megane II регулярно обновлять комплектующие коробки. Кроме того, рекомендуется провести чистку гидроблока и системы охлаждения после преодоления пробега в 150 000 километров. Эта процедура поможет избежать перегревов и предупредить аварийные ситуации в работе АКПП.

Самостоятельная замена масла в АКПП Megane 2

Замена масла в АКПП Рено Меган – процесс, доступный даже автовладельцу с ограниченными навыками в области ремонта. Для этой операции не требуется использовать сложное техническое оборудование или приобретать дорогостоящие инструменты. Поэтому мы можем выполнить замену масла своими силами, следуя инструкциям и опираясь на опыт других лиц.

Инструменты и расходники

Для выполнения замены масла в 4-х ступенчатой АКПП Рено Меган 2, которая не оборудована измерительным щупом, Вам потребуются следующие инструменты и запчасти:

  • масло для АКПП
  • медное уплотнительное кольцо — 7703062062
  • фильтр АКПП (№144010)
  • прокладка для поддона или комплект прокладок под каталожным номером 144007
  • воронка со шлангом
  • квадрат 8 на 8 мм
  • емкость для отработанного масла
  • удлинитель
  • плоская отвертка
  • шестигранник на восемь
  • вороток
  • перчатки

Пошаговая инструкция

Частичная замена масла в АКПП Рено Меган 2 выполняется практически таким же способом, как и проверка уровня масла:

  1. Подготовьте автомобиль к откручиванию верхней и нижней пробок коробки – снимите защиту картера, прогрейте трансмиссию до 60 ° C при коротком пробеге, поставьте автомобиль на горизонтальной поверхности.
  2. Используя шестигранный ключ, открутите нижнюю пробку и соберите весь вытекающий жидкость (от 100 до 500 грамм).
  3. Таким же ключом с шестью гранями (позиция 3 на рисунке ниже) можно повернуть уровневую трубку (позиция 2) без повреждения пластмассового материала с помощью чрезмерного усилия. Важно медленно откручивать уровневую трубку, так как с каждым оборотом резьбы поток масла из отверстия будет усиливаться.
  4. Проводят процедуру смены части масла в КПП Рено Меган 2, где собирают все использованное масло, которого должно быть в объеме от 3,5 до 4 литров, и анализируют его состояние. Когда прекращается утечка, устанавливают обратно трубку уровня и сливную пробку.
  5. Если в сливаемом масле отсутствуют металлические обрывки, загрязнения и запах обгоревшего масла, то добавляют рекомендуемое количество свежего масла (3,5 литра) через верхнюю пробку.
  6. Устанавливают все открученные детали на место, запускают двигатель. Нажав на тормоз, последовательно переключают рычаг КПП Рено Меган по всем положениям, придерживая каждое на несколько секунд. Можно совершить небольшую поездку (от 20 до 50 км), чтобы обеспечить перемешивание старого и нового масла в трансмиссии.
  7. Повторяют все указанные выше операции. При проведении вторичной процедуры частичной замены снова добавляют в КПП Рено Меган 2 еще 3,5 литра свежего масла.
  8. Если техническое состояние коробки передач Renault Megane на данный момент не требует ремонта, то будет достаточно провести двойную частичную замену масла для пробега еще 40-60 тысяч километров.

Детальнее о процессе замены масла в АКПП Renault Megane 2 можно узнать, посмотрев полезное видео:

Замена фильтра

Чтобы заменить фильтр в системе, выполните следующие действия:

  1. Ослабьте болты, которые удерживают фильтр.
  2. Снимите старый фильтр и избавьтесь от него.
  3. Установите новый фильтр на место предыдущего.

Не рекомендуется проводить промывку старого фильтра, поскольку это может усугубить перегрев АКПП в Renault Megane II, превращая свежую трансмиссионную жидкость обратно в обычное состояние. Полностью промыть фильтр не удастся, поскольку налипшая клейкая основа от разлагающихся фрикционов останется, а металлическая стружка не полностью выйдет из фильтра. Поэтому рекомендуется сразу устанавливать новый фильтр.

Полная замена масла

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП Renault Megane II аналогична частичной процедуре замены масла. Поэтому, если вы планируете провести полную смену, следуйте всем шагам, описанным в предыдущих разделах, прежде чем приступить к заводке автомобиля.

В это время попросите кого-то из помощников выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините шланг обратки от радиатора охлаждения и вставьте его в пятилитровую емкость.
  2. Попросите помощника запустить двигатель Renault Megane II.
  3. Жидкость будет стекать в емкость, начиная с черного цвета.
  4. Дождитесь, пока жидкость не изменит свой цвет на светлый, и сообщите помощнику, чтобы он выключил двигатель.
  5. Установите шланг обратно в радиатор охлаждения и добавьте свежую трансмиссионную жидкость в объеме, соответствующем вылитому объему.
  6. Повторите шаги по прогреву АКПП Renault Megane II, после чего совершите короткую поездку на автомобиле и проверьте уровень смазки.
  7. При необходимости добавьте масло в трансмиссию.

Расскажите в комментариях о своем опыте замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Renault Megane. Ваши советы могут быть полезными для других владельцев этого автомобиля, помогая избежать возможных ошибок. Не забудьте сохранить статью в закладках, чтобы всегда иметь под рукой полезные рекомендации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий