Замена масла в АКПП Hyundai Solaris: оптимальное масло и правильный объем

Масла и замена

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) является важной процедурой для поддержания надежной работы этой системы. Если у вас автомобиль Solaris с автоматической коробкой передач, то замена масла в ней – это один из ключевых аспектов технического обслуживания. В этой инструкции мы рассмотрим, какое масло следует использовать, какой объем необходим, какой фильтр подходит, и как правильно провести как частичную, так и полную замену масла в АКПП вашего автомобиля Solaris.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Одной из важнейших операций при регулярном обслуживании автомобиля от производителя является периодическая замена трансмиссионной жидкости. При этой процедуре могут возникнуть некоторые особенности, зависящие от модели автоматической коробки передач.

Владельцам автомобилей Хендай рекомендуется внимательно изучить, как правильно выполнить замену масла в АКПП на модели Solaris, учитывая особые требования для устанавливаемых моделей трансмиссий на данных автомобилях, используемые смазочные материалы и т.д.

Какие АКПП устанавливались на автомобили Hyundai Solaris

Автоматические трансмиссии, используемые в автомобилях Hyundai Solaris, включают четырехступенчатую АКПП A4CF1 и шестиступенчатую гидромеханическую АКПП A6GF1.

Четырехступенчатый гидромеханический автомат устанавливается на первое поколение Hyundai Solaris с двигателями объемом: 1.4 литра и мощностью 107 лошадиных сил. 1.6 литра и мощностью 123 лошадиных сил.

Шестиступенчатая гидромеханическая АКПП используется в рестайлинговых моделях первого поколения Hyundai Solaris с мотором объемом 1.6 литра и мощностью 123 лошадиных сил, а также в седанах второго поколения Hyundai Solaris с двигателями: 1.4 литра и мощностью 100 лошадиных сил. 1.6 литра и мощностью 123 лошадиных сил.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какое масло подходит для АКПП Solaris

АКПП Оригинал Аналоги
A4CF1 Hyundai-KIA ATF SP-III ZIC ATF SP-III, ENEOS ATF III, Ravenol SP3 и другие трансмиссионные жидкости, соответствующие допуску.
A6GF1 Hyundai-KIA ATF SP-IV ZIC ATF SP-IV, Totachi ATF SP-IV, Alpine ATF DEXRON VI и другие.

Важное условие при замене оригинального состава аналогом – не смешивать масла разных производителей. В этом случае необходимо полностью заменить масло, промыть АКПП до полной очистки от старого масла, грязи и стружки.

Проверка уровня и состояния масла в коробке автомат

Для определения необходимости замены масла в автоматической коробке передач Hyundai Solaris, владельцу автомобиля необходимо знать, как определить уровень трансмиссионной жидкости в механизме и оценить, достаточно ли ее объема при проверке качества. В процессе эксплуатации масло загущается, в нем накапливается грязь и продукты износа, присадки также расходуются.

Методы проверки зависят от модели АКПП, установленной на конкретный автомобиль Hyundai Solaris.

При проверке трансмиссии Солярис на 4 ступени используется щуп, который упрощает контрольную процедуру. Для проверки уровня масла необходимо убедиться, что он находится в диапазоне между верхней и нижней отметкой НОТ. Перед проверкой следует прогреть коробку передач до рабочей температуры (около 35 градусов и выше), проехав некоторое расстояние (несколько километров).

Процедуру проводят при работающем двигателе на холостых оборотах и установленном селекторе на нейтраль. Для получения более точных результатов, контроль следует выполнять несколько раз подряд и сравнивать полученные значения.

У шестискоростной АКПП Солярис отсутствует щуп. Однако, достаточность масла можно определить в том же порядке, соблюдая вышеуказанные условия. Для этого оценивают интенсивность вытекания жидкости из контрольного отверстия в нижней части бокового поддона. Если струйка масла тонкая, это свидетельствует о достаточном уровне смазки.

Кроме уровня, данный процесс позволяет оценить свойства масла, поскольку его замена в Солярис может потребоваться задолго до истечения обязательного срока. Даже при пробеге не более 56000 км, так как чтение АКПП в сложных условиях может потребовать обновления намного раньше положенного времени.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Нормальное масло должно быть красноватого цвета, иметь прозрачную структуру и увеличивать вязкость. Наличие запаха гари, черного цвета и повышенной вязкости указывают на потерю первоначальных свойств.

Периодичность и сроки замены  масла в АКПП Хендай Солярис

Модификация АКПП Периодичность замены (тыс. км) Объем масла (литры)
A4CF1 60 Порядка 9
A6GF1 60 4 (частичная) / 7.5 (полная)

Порядок проведения замена масла АКПП

Для проведения замены масла в 4- и 6-ступенчатой трансмиссии Hyundai Solaris необходимо придерживаться определенной последовательности действий. При замене масла в 4-ступенчатой коробке передач следует также менять масляный фильтр АКПП. При 6-ступенчатой трансмиссии замена фильтра требует разборки коробки передач, что усложняет процедуру.

Инструменты и расходники

Владельцу Solaris потребуется следующее:

  • Необходимый объем чистой смазки;
  • Фильтр АКПП Хендай Солярис под каталожным номером 4632123001. Можно использовать аналоги SAT ST4632123001, Hans Pries 820416755;
  • Уплотнители для пробок (№21513 23001) слива и залива смазки;
  • Уплотнитель для поддона SCT SG1090;
  • Герметик;
  • Пятилитровая канистра;
  • Головки;
  • Тряпка без ворса;
  • Воронка;
  • Емкость для слива жидкости;
  • Ключи накидные и гаечные.

Если обнаружится недостаточно хорошее состояние уплотнительных колец на пробке заливной и сливной горловине при замене, необходимо будет провести их замену.

Частичная замена

Технология замены масла в автомобиле Солярис зависит от модели автоматической коробки передач. В обоих случаях трансмиссию сначала прогревают, пока вентилятор охлаждения радиатора коробки сработает дважды.

Чтобы заменить масло в четырехступенчатой коробке передач, нужно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Снять пластиковое защитное ограждение с левой стороны поддона картера коробки передач.
  2. Слить отработанное масло через сливную пробку, поставив под нее пустую емкость.
  3. Открутить болты на поддоне и ввести плоскую отвертку в угол между крышкой и корпусом, чтобы отделить крышку от корпуса.
  4. Отсоедините поддон, разрыв его от приклеенной к нему герметиком.
  5. Отворачиваем три болта, держащих фильтрующий элемент, снимаем эту деталь, после чего вытекает еще немного масла.
  6. Меняем фильтр, перемещая магнитные ловушки с старой детали.
  7. Очищаем контактную поверхность поддона и корпуса от остатков герметика, обезжириваем материал. Новым герметическим составом обрабатываем только крышку.
  8. Проверяем качество очистки и обезжиривания поверхности корпуса, клеим поддон, закручиваем болтами.
  9. Держим около полчаса, чтобы герметик застыл.
  10. Наливаем новое масло в горловину, подставляя воронку.

Объем новой жидкости определяют по количеству старой жидкости, выливаемой из системы, с добавлением приблизительно 100 мл.

Процедура замены жидкости в АКПП Солярис с 6 скоростями отличается. Ее можно выполнить следующим образом:

  1. Разогрейте автомобиль и сливайте старую жидкость через сливное отверстие (количество старой жидкости должно составлять примерно 3,9 литра). Установите пробку обратно.
  2. Снимите корпус воздушного фильтра в моторном отсеке. Он закреплен 3 болтами и хомутом и должен быть снят перед заменой масла, чтобы обеспечить доступ.
  3. Открутите пробку, заранее пометив ее исходное положение, поскольку в корпусе есть отверстие для заливной трубки.
  4. Залейте новую жидкость.

В обоих случаях проверяется уровень масла с помощью описанной ранее методики. Если нужно, корректируют количество масла.

Полная замена

При выполнении полной замены масла в АКПП Хендай Солярис, чтобы обновить всю жидкость в коробке передач, сервисные механики выполняют следующие шаги:

  1. Прогревают двигатель до рабочей температуры.
  2. Снимают пробку слива масла из поддона АКПП.
  3. Когда весь старый смазочный материал вытекает, механики снимают сам поддон, так как в нем остается старое масло.
  4. В процессе выполнения этой процедуры также производится замена масляного фильтра:
    • После снятия поддона мастера снимают старый фильтр.
    • Поддон промывается, и на место устанавливается новый фильтр.
    • Механик заливает новое масло, при этом важно, чтобы другой шланг коробки передач был отсоединен.
    • Остатки загрязненной жидкости начинают стекать.
  5. Процедура продолжается до тех пор, пока из шланга не начнет идти чистая жидкость.

По завершении этой процедуры закрываются пробки АКПП, масло прогоняется по системе, и затем автомобиль возвращается владельцу.

Когда вы обращаетесь в сервисный центр для выполнения этой замены, процедура проводится с использованием специального оборудования. АКПП подключается к специальному агрегату, который подает жидкость под давлением. Это позволяет эффективно очистить коробку передач, удаляя все износоустойчивые продукты.

Что будет, если вовремя не заменить масло

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) – это неотъемлемая часть обслуживания этого сложного механизма. К сожалению, некоторые водители считают, что замена масла в АКПП не обязательна, что является серьезной ошибкой.

Если процедура замены не проводится вовремя, могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Выход из строя самой коробки передач.
  2. Повреждение компонентов АКПП.

Исправление таких неприятных последствий будет стоить намного дороже, чем проведение регулярной замены масла. Кроме того, не рекомендуется пытаться заменить масло самостоятельно, так как это может привести к серьезным ошибкам, которые также могут повредить коробку и ее компоненты.

Своевременная замена масла в АКПП Хендай Солярис предотвращает преждевременный износ трансмиссии, обеспечивает плавность переключения скоростей и предотвращает необходимость дорогостоящего ремонта. Главное правильно проводить эту процедуру в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации, и использовать рекомендованный производителем смазочный материал.

А как часто вы меняете масло в АКПП на Солярис? Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции были доступны в любое время.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий