Замена масла в АКПП BMW: частота, количество и цена

Масла и замена

Система автоматической коробки передач (АКПП) в автомобиле BMW – это сложный механизм, который играет важную роль в обеспечении плавной и комфортной езды. Одним из важных аспектов заботы о ней является своевременная замена масла в АКПП. В данной статье мы рассмотрим ключевые вопросы, связанные с этой процедурой, такие как периодичность, объем и стоимость замены масла в АКПП BMW, а также моменты, которые водители должны учесть для поддержания работы трансмиссии. Узнайте, почему регулярная замена масла в АКПП BMW является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Масло играет важную роль в современных автомобильных автоматах, включая те, которые устанавливаются на БМВ. Трансмиссионная жидкость выполняет несколько функций, таких как раскручивание гидротрансформатора при передаче привода от двигателя, сжатие дисков фрикционных пакетов при включении передач, а также смазку деталей и узлов.

Из-за постепенной потери своих свойств, масло в АКПП BMW нужно периодически менять, чтобы гарантировать исправное функционирование. Тем не менее, есть некоторые особенности этой процедуры, о которых следует знать.

Какие АКПП устанавливаются на автомобили БМВ

Можно перечислить несколько распространенных автоматических коробок передач, которые устанавливались на популярные модели автомобилей BMW:

ZF 4HP22 – это классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, созданная в конце 1980-х годов. Эта модель также использовалась в автомобилях других марок, таких как Volvo, Peugeot, Porsche, Audi и других. С 1986 года она начала оснащаться электронным блоком управления. Ее конструкция имеет сходства с коробками A4LD, установленными в автомобилях Ford.

5HP18 – это 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была установлена на многие модели BMW с 1991 по 1999 год. Ее популярность объясняется надежностью и простотой обслуживания.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

5L40E – это более современная версия 5-ступенчатых автоматических коробок передач, которая активно использовалась начиная с 2000 года. Она предназначена для заднеприводных автомобилей с двигателями от 2 до 3,6 литров. Для более мощных двигателей существует версия 5L50E.

ZF 6HP19 – это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая применяется как в заднеприводных, так и в полноприводных автомобилях. В более поздних модификациях, таких как 6HP21, электроника была значительно улучшена, что привело к улучшению переключения передач.

Это лишь несколько примеров АКПП, которые активно использовались в автомобилях BMW разных серий.

Все коробки передач производства ZF отличаются надежностью и возможностью ремонта. Однако для поддержания их хорошей работы необходимо соблюдать высокие стандарты технического обслуживания, так как использование низкокачественного масла и неправильное обслуживание могут привести к серьезным проблемам, требующим дорогостоящего ремонта.

Как проверить состояние и уровень масла в АКПП BMW

Современные автомобили BMW предлагают широкий выбор моделей и комплектаций, что делает их одними из самых популярных на рынке. Чтобы поддерживать изначальное качество и надежность вашего приобретенного автомобиля, важно регулярно проверять состояние трансмиссионного масла.

Существует несколько факторов, которые могут негативно повлиять на состояние рабочей жидкости в коробке передач:

  1. Агрессивный и жесткий стиль вождения.
  2. Плохое состояние дорожного покрытия.
  3. Длительные пробки и резкое ускорение/торможение.

Оценить состояние масла можно визуально, но для этого необходим опыт. Лучше обратиться в автосервис, где опытные мастера могут точно определить, соответствует ли цвет, запах и консистенция жидкости в коробке передач нормальным параметрам.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Наличие металлических частиц, осадка, запах гари и изменение цвета масла могут быть признаками того, что требуется замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач.

Есть два способа выполнения проверки уровня масла в АКПП, в зависимости от наличия щупа в коробке передач.

С щупом

Если ваша BMW оснащена щупом, следуйте этим шагам:

  1. Подогрейте трансмиссию, проехав на автомобиле, чтобы достичь температуры около 70 градусов Цельсия.
  2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и заглушите двигатель.
  3. Откройте капот и извлеките щуп трансмиссии, затем протрите его тряпкой.
  4. Вставьте щуп обратно в отверстие и вытащите его снова, чтобы проверить уровень масла. Если масло находится на отметке “Max” или выше, то уровень смазки в порядке. Если уровень ниже, рекомендуется долить масло в коробку передач.

Без щупа

Если ваша BMW не имеет щупа, то выполните следующие действия:

  1. Прогрейте АКПП до примерно 50 градусов Цельсия.
  2. Не выключая двигатель, поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы он стоял на яме или поддоне.
  3. Под автомобилем откройте контрольную пробку на боковой стороне коробки передач.
  4. Если трансмиссионное масло начинает вытекать из отверстия, то уровень смазки в порядке. Если отверстие сухое, то рекомендуется долить масло в автоматическую коробку передач. Также обратите внимание на цвет масла: наличие посторонних частиц или его потемнение до черного цвета может указывать на необходимость его замены.

Не забывайте, что правильная забота о трансмиссионном масле важна для долговечности и надежности автоматической коробки передач вашей BMW.

Периодичность замены масла

У большинства моделей БМВ устанавливаются стандартные гидроавтоматы от компании ZF, которая находится в Германии. Согласно технической документации от производителя, эти трансмиссии заправляются маслом на весь срок эксплуатации и не требуют замены.

Однако это условие справедливо только для подержанных автомобилей с большим пробегом, поскольку новый владелец не имеет информации о том, как часто менялась масло в трансмиссии и вообще менялось ли оно.

Однако при покупке нового автомобиля, чтобы продлить срок службы АКПП, рекомендуется менять масло в автоматической коробке передач БМВ каждые 90 000 – 120 000 пройденных километров.

Тем не менее, опытные автолюбители советуют сократить этот интервал технического обслуживания до 60 000 километров (раз в три года). В этом случае коробка передач без проблем прослужит не менее 300 000 километров, при условии соблюдения остальных рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию оборудования.

Если пренебрегать регулярной заменой смазки, проблемы с трансмиссией БМВ могут возникнуть уже после пробега в 100 000 километров.

Сколько требуется масла для АКПП BMW

Объем налитой жидкости зависит от способа замены и размера трансмиссии соответствующей модели БМВ. При регулярном обслуживании АКПП можно производить частичную замену масла. В данном случае достаточно заполнить примерно 70-80% объема автоматической коробки передач, в зависимости от того, сколько масла вытекает из сливного отверстия в масляном поддоне.

При полной замене потребуется больше масла, так как часть из него будет использована для промывки трансмиссии. Если объем АКПП в БМВ составляет от 6 до 8 литров, то для данной процедуры потребуется подготовить от 10 до 12 литров жидкости.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на BMW

При проведении процедуры смены масла в АКПП BMW Series Gran G30 и других моделях этого известного немецкого производителя автомобилей необходимо правильно выбрать смазочное вещество, так как применение несоответствующей трансмиссии смазки может привести к серьезным неполадкам в работе оборудования.

Производитель рекомендует использовать для АКПП БМВ масло с спецификацией ATF D2, которое доступно для покупки под артикулом 812294002702. Цена за литровую емкость начинается от 3 000 рублей.

Помимо ATF D2, также можно использовать следующие аналоги для АКПП БМВ:

  • Равенол, артикул 1213102 – цена от 4 600 рублей за 4 литра;
  • SWAG, артикул 99908971 – цена от 1 400 рублей за 1 литр;
  • Мобил LT71141 – цена от 6 500 рублей за 5 литров.

Однако, альтернативные варианты следует использовать для замены только в случаях, если нет оригинального смазочного продукта. Кроме того, необходимо учитывать, что нельзя смешивать смазки различных компаний, даже если у них одинаковые разрешения и похожие добавки.

Частичная замена масла

Вы можете провести частичную замену масла в автоматической трансмиссии BMW самостоятельно. Однако необходимо учесть требования, установленные в мануале производителя. Для выполнения этой процедуры вам понадобятся следующие расходные материалы, инструменты и приспособления:

  • уплотнительная прокладка для поддона АКПП – стоимостью от 1 500 рублей;
  • масляный фильтр – примерно от 1 600 рублей;
  • накидной или рожковый ключ (размер зависит от модели трансмиссии) для снятия пробки сливного отверстия;
  • аналогичный ключ размером 10 для снятия защитного ограждения (в некоторых версиях BMW может потребоваться ключ размером 8 или 12 мм);
  • торксовая отвертка для снятия масляного фильтра;
  • силиконовый герметик для герметизации уплотнительной прокладки;
  • для того чтобы вывинтить болты поддона, можно воспользоваться торцовым ключом с трещоткой
  • для очистки контактных поверхностей коробки и болтовых соединений от ржавчины, можно применить очистительную жидкость WD-40
  • чтобы залить новое масло, потребуется шприц или воронка, а также шланг
  • для промывки поддона АКПП рекомендуется использовать специальный состав
  • для слива отработки нужна пустая тара

Кроме того, для настройки ЭБУ автомата необходим гаджет с соответствующим программным обеспечением.

Для выполнения работы рекомендуется иметь помощника, который сможет включить и выключить двигатель по команде главного исполнителя.

Не рекомендуется применять бензин, дизельное топливо или керосин для очистки деталей автомата. Эти составы взаимодействуют с трансмиссионной жидкостью и образуют осадок, который может забить гидравлику. Рекомендуется использовать специальные средства для промывки оборудования.

При проведении частичной замены масла в автоматической трансмиссии БМВ надо следовать следующей последовательности действий:

  • Нагреть АКПП и поместить автомобиль на яму или поднять его на подъемнике.
  • Снять защиту.
  • Извлечь сливную пробку, поставить пустую емкость для сбора отработанной смазки.
  • Снять поддон, чтобы удалить еще некоторое количество старого масла.
  • Убрать масляный фильтр. Если в этом моменте остановиться, то сольется не более половины объема АКПП, поэтому рекомендуется продолжить процедуру.
  • Выполняется сборка трансмиссионного агрегата, после этого промываются внутренние поверхности поддона, прокладка заменяется (и устанавливается на герметик), а также меняется масляный фильтр.
  • Снимается рукав, идущий из масляного радиатора. На его место надевается отрезок шланга, второй конец которого направляется в емкость с отработанным маслом.
  • Помощник запускает двигатель, установив селектор в нейтральное положение.
  • Старое масло начинает вытекать из шланга. Когда количество сливаемого масла достигает около 3 литров (при этом важно не допустить голодания трансмиссии отсутствием масла), двигатель глушат. Затем доливается жидкость, учитывая объем вылитого масла.
  • Процедура повторяется несколько раз, пока смазка на выходе полностью не станет чистой.

После этого рукав маслообменника устанавливается на место, и производится дозаправка смазкой. Затем, подключив компьютер, настройки электронного блока АКПП сбрасываются.

Необходимо провести данную процедуру, так как характеристики свежего масла отличаются от использованного. После сброса настроек, электроника автоматически настраивает узел с учетом изменений в параметрах трансмиссионной жидкости.

Полная замена масла

В автомобилях марки БМВ полностью заменить масло в коробке передач можно только в специализированном сервисном центре. Эта процедура выполняется при помощи специального оборудования, и хотя она может быть более дорогой и не доступна во всех сервисных центрах BMW, она является предпочтительной.

Полная замена масла в АКПП проходит в несколько этапов:

  1. На первом этапе снимается поддон с фильтром или меняется масляный фильтр. Часть старого масла сливается, и новое масло добавляется.
  2. На втором этапе применяется специальное оборудование, которое выполняет две функции: подачу нового масла и откачивание старого. Это означает, что оборудование одновременно добавляет новое масло в АКПП, выталкивая старое, и откачивает последнее. Теоретически опытный механик может сделать замену масла без использования оборудования, подсоединяя трубку для слива в специальный резервуар и используя обычный насос для подачи нового масла. При этом встроенный насос в коробке передач обеспечивает циркуляцию масла.
  3. После этого автомобиль запускается и работает на холостых оборотах в течение 10-30 минут, чтобы полностью заменить старое масло новым. В это время запасная емкость (обычно объемом 10-12 литров) полностью заполняется новым маслом. Затем с помощью диагностики BMW сбрасываются адаптации АКПП.

После такой процедуры ваша автоматическая коробка передач будет работать долго и надежно.

Стоимость замены масла АКПП BMW

Стоимость механической замены масла в сервисе зависит от тарифов соответствующего СТО и версии АКПП, которой оборудована BMW. Начальная цена этой процедуры составляет от 2 000 рублей и выше, без учета расходов на необходимые материалы.

Обязательно ли менять масло в коробке автомат

Замена масла в автоматической коробке передач — это важная процедура. Ее игнорирование может сильно негативно повлиять на работу вашего автомобиля и сократить срок его службы. Если не проводить замену масла вовремя, то транспортное средство может выйти из строя уже через 5-6 лет активной эксплуатации.

Регулярная замена масла в АКПП обеспечивает следующие преимущества:

  1. Более комфортное и плавное движение по дороге.
  2. Снижение расхода бензина.
  3. Плавное и надежное переключение передач.
  4. Предотвращение необходимости проводить дорогостоящий ремонт в будущем.

Таким образом, замена масла в автоматической коробке передач является обязательной процедурой, которая способствует сохранению надежной и эффективной работы вашего автомобиля.

Регулярное проведение этой процедуры может значительно увеличить срок эксплуатации автоматической коробки передач. Ведь ремонт оборудования обойдется намного дороже, или вы думаете иначе? Оставьте комментарий! Сохраните статью в закладки, чтобы сохранить полезную информацию.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий