Инструкция по замене масла в АКПП Ford Explorer 5: периодичность, объем и проверка уровня

Масла и замена

Замена масла в автоматической коробке передач Ford Explorer 5 (включая модель 2013 года) – это важная процедура для поддержания хорошей производительности и надежности трансмиссии. В данной статье мы предоставим подробную инструкцию по замене масла, расскажем, какое масло следует использовать, определим объем и уровень трансмиссионной жидкости, и также обсудим вопрос замены фильтра в коробке передач вашего Ford Explorer 5.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Длительность эксплуатации автоматической трансмиссии напрямую зависит от качества смазки, поэтому необходимо заменять масло в АКПП Форд Эксплорер 5 в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Откладывать процесс замены жидкости в автомате не рекомендуется, так как это может негативно сказаться на его работе и общем состоянии.

Какая АКПП устанавливается на Ford Explorer 5

Пятое поколение полноразмерных внедорожников Ford Explorer было представлено в 2010 году, сменяя линейку четвертой серии. Эти автомобили продолжали выпускаться до 2019 года и оснащались бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, а также шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

В частности, Ford Explorer 5 комплектовался шестиступенчатым гидромеханическим автоматом 6F в различных модификациях, таких как 35, 50 и 55. Эта трансмиссия работала на специальной трансмиссионной жидкости с допуском WSS-M2C 938-A. Стоит отметить, что данная коробка передач была разработана инженерами компании Ford и устанавливалась на различные модели этого американского производителя.

Какое масло лить в АКПП Форд Эксплорер 5

Согласно указаниям производителя, необходимо использовать оригинальную жидкость Ford Motorcraft Mercon LV Automatic для замены масла АКПП в Ford Explorer 5.

Однако, если она недоступна или имеет высокую стоимость, можно использовать аналогичную смазку других производителей с подобными свойствами. Например, подходят следующие продукты для этой модели:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
  • Castrol Transmax Dexron V Mercon LV;
  • Chevron Automatic Transmission Fluid Mercon;
  • Ravenol Mercon V и другие с аналогичными характеристиками.

Нужно избегать сомнительной и фальшивой химии. Поэтому, не стоит покупать товары от малоизвестных брендов.

Как часто надо менять масло в АКПП Ford Explorer

Производитель рекомендует замену жидкости в автоматической коробке передач Ford Explorer 2013 года выпуска или более поздней пятой генерации каждые 75 000 километров пробега. Иногда ее может потребоваться заменить раньше запланированного срока. Замена масла требуется в следующих случаях:

  • Недостаточный уровень масла в АКПП у Explorer. Если оно было заменено недавно и не потеряло своих свойств, его можно долить до нужного уровня.
  • Изменение цвета, запаха или появление посторонних веществ в жидкости.
  • Частая езда с прицепом или перевозка тяжелых грузов.
  • Спортивный и агрессивный стиль вождения.
  • Регулярные пробки.
  • Толчки и рывки при переключении передач.
  • Сразу после ремонта коробки передач.

Сколько масла требуется заливать

Количество масла, необходимого для замены, будет зависеть от типа проводимой процедуры.

Объем масла, необходимый для АКПП 6F35/50/55 в автомобиле Ford Explorer 5, составляет 8.5 литров. Это количество масла требуется для полной замены в данной трансмиссии. Однако частичная замена масла обходится гораздо дешевле, так как в этом случае добавляется новое масло в объеме, равном количеству отработанной жидкости, которая была слита из АКПП.

Учитывая вышеуказанную информацию, перед покупкой автомобиля важно обратиться к соответствующей документации и проверить историю обслуживания. Это позволит вам принять взвешенное решение и быть уверенным в состоянии коробки передач приобретаемого Ford Explorer 2013.

Как проверить уровень масла

Рекомендуется проверять уровень масла в АКПП этого Форда раз в месяц или при появлении признаков нехватки смазки. Этот процесс можно выполнить следующим образом:

  1. Проехать некоторое расстояние на автомобиле или прогреть двигатель до оптимальной температуры.
  2. Поставить внедорожник на ровную поверхность.
  3. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение (N).
  4. Открыть пробку для слива. Если трансмиссионная жидкость не начнет вытекать, следует ее долить.

Если не хватает смазки, то стоит обратиться на СТО или самостоятельно проверить наличие утечек. Если уровень масла в норме, то оно будет вытекать тонкой струйкой и доливать его в коробку передач не потребуется.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Замена масла в АКПП на СТО

Полностью заменить масло в АКПП Ford Explorer 5 можно только в автосервисе. Для этого необходимы специальные инструменты и оборудование, которые позволяют удалить старое масло полностью. Поэтому самостоятельно выполнить такую процедуру невозможно.

Также производится замена фильтра трансмиссии, поэтому полную замену масла необходимо проводить, игнорировать нельзя. Можно выполнять полную замену масла чередуя с частичной.

Самостоятельная замена масла в АКПП Ford Explorer V

Вы можете самостоятельно заменить масло в автоматической коробке передач Ford Explorer пятого поколения, даже если у вас минимальный опыт в ремонте и обслуживании автомобилей. Рекомендуется работать в гараже.

Инструмент и расходники

Для проведения замены масла в трансмиссии Ford Explorer 5 своими руками вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • 5,5 литров свежего масла с рекомендованными производителем характеристиками;
  • контейнер для сбора отработанного масла;
  • фильтр для автоматической коробки передач (предпочтительно оригинальный);
  • набор ключей;
  • тряпка;
  • перчатки.

Порядок проведения замены масла в АКПП Форд Эксплорер 5

Процедура выполняется следующим образом:

  1. Поместите Ford Explorer 5 на смотровую яму или эстакаду и зафиксируйте его ручным тормозом, чтобы предотвратить его скатывание.
  2. Переведите рычаг АКПП в положение “парковка” (P).
  3. Снимите защиту картера двигателя, открутив ее крепления.
  4. Подставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие трансмиссии.
  5. Открутите пробку для слива масла из коробки-автомата.
  6. Слейте старое трансмиссионное масло в приготовленную емкость.
  7. Снимите масляный фильтр АКПП.
  8. Установите новый фильтрующий элемент.
  9. Снять крышку с отверстия для залива масла.
  10. Заполнить его новой жидкостью.
  11. Закрутить пробку и вернуть на место все ранее удаленные автомобильные детали.

После выполнения работ, рекомендуется провести проверку уровня масла, как указано выше. Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать некоторое время. Затем оцените количество смазки в автоматической коробке передач. Если уровень масла недостаточный, добавьте нужное количество.

Если вы считаете, что самостоятельная замена трансмиссионной жидкости в Ford Explorer 5 слишком сложна или есть подозрения о неисправности системы, то вам следует обратиться в автосервис для диагностики коробки передач и проведения необходимых работ.

Неправильное заполнение маслом может привести к преждевременному выходу из строя коробки передач. Поэтому не игнорируйте данную процедуру. Соблюдение регулярных интервалов обслуживания поможет продлить срок службы трансмиссии и избежать дорогостоящего ремонта.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий