Замена масла в АКПП Hyundai Starex: инструкция, периодичность, объем жидкости

Масла и замена

Замена масла в АКПП Hyundai Grand Starex – важная процедура для поддержания надежности и эффективности автоматической коробки передач в Hyundai Grand Starex. В этой статье мы рассмотрим интервал и количество масла для коробки, какое масло следует использовать, а также как проверять уровень масла и выполнять замену в коробке Hyundai Starex H1.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Минивэн Hyundai Grand Starex предлагался на рынке Европы и России в версии H1. Варианты трансмиссии включали механическую и автоматическую.

До 2012 года автоматическая коробка передач была доступна только как дополнительная опция. Эта деталь характеризовалась высокой надежностью в эксплуатации. Периодическое обслуживание, рекомендованное производителем, позволяет продлить срок службы автоматической коробки передач Hyundai Grand Starex без необходимости капитального ремонта. Однако как лучше провести такое обслуживание и возможно ли сделать это самостоятельно?

Какие коробки автомат устанавливались на автомобиль Hyundai Starex

На автомобилях Hyundai Starex второго поколения с двигателями объемом 2.4 литра и мощностью 159 лошадиных сил, устанавливается 4-ступенчатый автомат A40-A46DE, предоставленный компанией Aisin.

Более распространенной и популярной автоматической трансмиссией на моделях Hyundai Starex является 5-ступенчатая АКПП JR507E/RE5R05A, предоставленная японской компанией Jatco. Эта трансмиссия используется на различных моделях Хендай Гранд Старекс с различными двигателями, включая 2.4 литра с 159 л.с., 2.5 литра с 145 л.с., 2.5 литра с 174 л.с. и 2.5 литра с 175 л.с.

Какое масло рекомендуется заливать

АКПП Масло оригинал Масло аналог
Aisin A40-A46DE (Хендай Старекс) Toyota ATF T-IV Mobil 3309
Jatco JR507E/RE5R05A (Гранд Старекс) NISSAN ATF Matic Fluid D Castrol ATF Multivehicle

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Почему ухудшаются свойства масла в АКПП

Для определения необходимости замены жидкости в Хендай Гранд Старекс можно воспользоваться таблицей.

Причины замены Факторы
Истечение срока годности Потеря вязкости из-за окисления и коррозии
Аккумуляция металлических частиц В результате трения образуется стружка, которая смешивается с маслом и ускоряет износ деталей
Снижение теплопроводности Изменение состава жидкости приводит к снижению охлаждающей функции
Попадание влаги и пыли из окружающей среды Это приводит к образованию пены и потере вязкости

Определение признаков старения смазки владельцу Hyundai Grand Starex может помочь выявить изменение цвета, наличие примесей и большое количество металлической стружки.

Как часто надо менять ATF

Средний период замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) составляет 50-60 тысяч километров пройденного пути. Однако производитель рекомендует полностью менять масло после пробега 90 тысяч километров в автомобиле Hyundai Grand Starex. Частичную замену необходимо производить примерно после 20 тысяч километров пробега.

Также рекомендуется производить замену ATF во всех компонентах Hyundai Grand Starex после покупки подержанного автомобиля, поскольку точность проведения данной процедуры неизвестна.

Сколько масла потребуется для замены

Этот параметр зависит от типа установленной на автомобиле автоматической коробки передач:

  • Aisin A40-A46DE: Если вы планируете заменить масло в АКПП Hyundai Starex, оборудованной четырехступенчатой японской трансмиссией Aisin A40-A46DE, вам потребуется приобрести не менее 5 литров соответствующей трансмиссионной жидкости. Также следует поменять масляный фильтр, который идентифицируется по артикулу MR528836.
  • Jatco JR507E/ RE5R05A: Для замены масла в пятиступенчатой автоматической коробке передач Jatco JR507E/ RE5R05A вам потребуется не менее 6 литров трансмиссионной жидкости. Важно отметить, что замена масляного фильтра рекомендуется только при его засорении продуктами износа АКПП.

Проверка уровня и качества масла в коробке Хендай Гранд Старекс

Перед началом проверки уровня масла в АКПП Хёндай Старекс необходимо дать рабочей жидкости прогреться до температуры 70-80 градусов Цельсия. Для этого достаточно провести короткую поездку и затем припарковать автомобиль, активировав стояночный тормоз.

Далее следует переместить селектор через все возможные положения, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, чтобы создать нагрузку для последующей проверки. Завершающим этапом должно быть перевод в нейтраль передачи.

Оценить уровень рабочей жидкости поможет специальный щуп. После его извлечения и очищения следует вновь опустить в направляющую трубку до упора. При следующем извлечении щупа можно определить точный уровень масла.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Дозаправка ATF в АКПП необходима только в случае, если уровень находится ниже отметки, обозначенной как “Hot”.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости является основной причиной износа фрикционов. При недостаточном давлении фрикционные накладки плохо сцепляются, нагреваются и могут выйти из строя.

Кроме количества, важно проверить и качество масла. Запах горелого масла, необычный цвет или изменение вязкости – все это сигналы для его замены. В нормальной коробке передач с пробегом до 200 тыс. км масло должно иметь темно-красный цвет и отсутствие запаха гари. Если жидкость становится буро-коричневой или черной, рекомендуется провести полную замену как можно скорее.

Для своевременной замены масла в АКПП Hyundai Starex рекомендуется ориентироваться не только на пробег, но и на степень загрязненности масла.

Порядок замены масла в АКПП Hyundai Grand Starex

Если результат последней проверки свидетельствует о необходимости замены рабочей жидкости, важно ознакомиться с подробным алгоритмом и рекомендациями производителя перед тем, как начать выполнение этой процедуры.

Конструкция Хендай Старекс предоставляет удобный доступ ко всем элементам, где необходимо проводить замену расходных материалов. Единственным исключением является фильтр коробки передач, который считается несменным и остаётся в АКПП на весь срок службы трансмиссии. Исключение возможно только в случае выхода коробки из строя, что требует снятия и разборки АКПП.

Расходники и инструменты

Для проведения замены масла в АКПП Хендай Старекс в домашних условиях потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. Набор ключей и отвёрток.
  2. Новая трансмиссионная жидкость.
  3. Прокладка для сливной пробки.
  4. Пустая тара для слива отработанного масла.
  5. Ветошь.
  6. Спецодежда.

Этот стандартный инструментарий применяется для проведения подобных процедур на большинстве автомобилей, где необходимо самостоятельно менять масло в коробке передач.

Пошаговая инструкция

Порядок замены масла в АКПП Хендай Старекс предусматривает следующие шаги:

  1. Снимите защиту двигателя.
  2. Выкрутите болт в поддоне АКПП (головка на “17”).
  3. Открутите все крепящие болты поддона по периметру (головка на “10”).
  4. Найдите сливную пробку и осуществите слив масла.
  5. Открутите и промойте либо замените фильтр.
  6. Приоткрутите болты гидроблока для более полного слива жидкости.
  7. Заполните масло через заливную пробку в подкапотном пространстве.
  8. Очистите магниты от стружки и промойте поддон.
  9. Установите все компоненты на место.
  10. Проверьте контрольный уровень.

При прикручивании поддона коробки и вкручивании болта сливного отверстия рекомендуется менять прокладки. Масло можно заливать либо через щуп, либо через технологическое заливное отверстие. После завершения процедуры соберите все компоненты в обратном порядке.

Рекомендации экспертов по продлению срока эксплуатации коробки автомат

Автомобили Hyundai Starex популярны в нашей стране, и замена масла в их АКПП не представляет сложности для механиков в автосервисе. Даже неопытный автолюбитель, решивший провести процедуру самостоятельно, затратит на нее немного больше часа и полутора. Важно, однако, придерживаться регулярного графика замены масла и выбирать трансмиссионное масло, соответствующее тому, что было использовано ранее.

Также следует избегать перегрузок трансмиссии, например, избегать пробуксовок при застревании автомобиля в снегу или грязи.

В зимнее время важно помнить о необходимости прогрева трансмиссионной жидкости и первых нескольких километрах двигаться с умеренной скоростью, пока масло не достигнет оптимальной температуры.

Также рекомендуется отказаться от буксировки других автомобилей, даже на небольшие расстояния.

Эти простые правила, вместе с своевременной заменой трансмиссионной жидкости, способствуют продлению срока эксплуатации АКПП.

Отличия замены масла в АКПП Hyundai Starex до 2007 года и Hyundai Grand Starex после 2009 года

Различия в процедуре замены жидкости в АКПП для Hyundai Starex до 2007 года и Hyundai Grand Starex с 2009 года можно выделить без долгих пояснений. На обеих моделях Starex, которые представляют два поколения, можно выделить несколько отличий в методе замены масла в коробке передач, его объеме и типе жидкости.

  • Первое замечание касается типа трансмиссионной жидкости: во втором поколении H-1 требуется не ATF SP-II (которое также используется в раздаточной коробке), а ATF MATIC-J RED-1 (оригинальный код 0450000140).
  • Вторым особенным моментом является объем, необходимый для замены. Как отмечалось ранее, это зависит от метода слива и замены, но в целом, для автоматической коробки Hyundai H-1 потребуется более 10 литров (8.3 литра для Hyundai H1 с двигателями 2.4 G4KC и G4KE, 10 литров для 2.5 литра D4CB, и 8.3 литра для 4D56).
  • Третьим отличием является метод залива, который, в случае более современных коробок, предполагает залив через специальное отверстие (расположенное справа от АКПП в передней части).
  • Четвертым отличием является увеличенный интервал замены, который у более совершенных АКПП составляет не менее 100 тысяч километров.

Опишите свои впечатления от функционирования данного узла в комментариях. Сохраните статью себе в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий