Инструкция по замене масла в АКПП Infiniti FX35: периодичность, объем, проверка уровня, какое заливать

Масла и замена

В этой статье мы рассмотрим процедуру замены масла в автоматической коробке передач Infiniti FX35. Мы расскажем, какое масло следует использовать, как заменить фильтр, как проверить уровень масла и предоставим пошаговую инструкцию по проведению этой процедуры в коробке Инфинити FX35.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В начале 2000-х годов, компания Nissan представила роскошный кроссовер Infiniti FX35. До 2008 года, данная модель была оснащена пятиступенчатой автоматической коробкой передач JR507 и имела кузов S50. Однако, начиная с 2008 года, Infiniti FX35 получил новый кузов S51 и семиступенчатый автомат JR710E.

Процесс замены масла в АКПП Infiniti FX35 обоих типов схож, но в них также присутствуют отличия.

Какие коробки передач устанавливаются на Infiniti FX35

Модель Infiniti FX35 имеет два поколения, начиная с 2002 года. Первое поколение, выпускавшееся с 2002 по 2008 год, оснащалось 5-ступенчатым гидромеханическим автоматом Jatco JR710E или RE7R01A. В связи с этим японский производитель рекомендует использовать трансмиссионную жидкость с допуском Matic Fluid S при обслуживании этой автоматической трансмиссии.

С 2008 года на втором поколении Infiniti FX35 начали устанавливать модернизированный 7-ступенчатый автомат Jatco JR710E или RE7R01A, для работы которого требуется трансмиссионная жидкость с спецификацией Matic Fluid J.

Какие масла подходят для АКПП Инфинити FX35

Автомобиль Infiniti FX35 создан на основе спортивного автомобиля Nissan 350Z, поэтому для него идеально подходят масла из линейки Nissan.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Многие автолюбители предпочитают не менять заводское масло на аналоги, так как считают, что это может привести к проблемам с коробкой передач и её поломке. Однако подобные проблемы, как правило, возникают из-за пропуска сроков замены или неправильного выбора ATF.

Автоматической коробке передач FX35 не подходят натуральные масла, так как без синтетических присадок они не обеспечивают достаточную защиту от перегрева при высокой нагрузке. Несмотря на то, что натуральные масла считаются эффективными при низких температурах, но в случае FX35 они не пригодны из-за вышеуказанных проблем.

Полусинтетические масла чаще всего используются в автомобилях с большим пробегом (от 200 000 км), так как с возрастом в коробках появляются микротрещины, через которые масло испаряется. Полусинтетические масла содержат присадки, которые уменьшают этот эффект. Если пробег ниже указанного, лучше выбрать синтетические масла. Для коробки передач FX35 это является оптимальным вариантом.

Также важно обращать внимание на маркировку. Рекомендуется использовать масло с маркировкой ATF-IV, которое позволяет эксплуатировать АКПП при температурах от -30°C до +45°C.

Что касается конкретного масла, то выбор зависит от типа используемой коробки.

АКПП Масло оригинал Аналоги
JR507 (5-ступенчатая) Nissan ATF Matic-S Red Line D6 ATF, Idemitsu ATF
JR710E (7-ступенчатая) Nissan Matic Fluid J TOTAL Fluid Matic MV LV, Totachi ATF Multi-Vehicle

Как часто надо менять масло в коробке

Тип АКПП При нормальной эксплуатации, тыс. км При интенсивной эксплуатации, тыс. км
JR507 60 40
JR710E 50 35

Сколько масла потребуется для замены

Для АКПП JR507/RE5R05A требуется 10.3 литра трансмиссионной жидкости, а для JR710E/RE7R01A – 9.2 литра.

Для частичной замены потребуется около 6 л трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень масла

Для определения уровня ATF в АКПП JR507 используется щуп, а в АКПП JR710E имеется контрольная пробка. Проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП рекомендуется выполнять после преодоления нескольких километров для прогрева. В случае холодного двигателя данная процедура не даст точного результата, так как вся жидкость будет сосредоточена в поддоне коробки передач. После прогрева смазка распределится по всем каналам, а по оставшемуся на дне количеству можно определить, достаточно ли объема жидкости или нет.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Процедура проверки уровня масла в АКПП JR507 следующая:

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Немного ослабить болт на щупе, предварительно сняв защиту.
  3. Запустить двигатель, перевести селектор в режим “парковка”.
  4. Извлечь щуп и протереть его.
  5. Вставить щуп обратно на место до упора.
  6. Проверить уровень жидкости.
  7. Необходимо провести проверку несколько раз, чтобы получить точные показатели уровня в Infiniti FX35.
  8. Проверка уровня в коробке передач JR710E производится также, только вместо щупа нужно открутить контрольную пробку.

Если масло начинает вытекать, это означает, что его объем превышает необходимый. В таком случае нужно подождать, пока излишки жидкости стекут. Если масло не вытекает, то добавляют небольшое количество ATF (100-200 мл) и повторяют процедуру.

Замена масла в АКПП в автосервисе

В ходе работы коробки передач происходит трение металлических элементов друг о друга – возникает мелкая пыль, стружка. Со временем жидкость загрязняется, забивает узкие каналы и становится причиной неисправностей и неправильной работы трансмиссии на автомобиле Инфинити ФХ.

В автосервисах смену смазки осуществляют с помощью специальных очистителей, безопасных для коробки передач. Если же вы решите провести замену смазки самостоятельно, в коробке могут остаться засоренные каналы. Это особенно часто происходит на старых автомобилях, что может привести к появлению неисправностей.

Использование неподходящего масла или наличие металлической стружки в коробке передач также может негативно сказаться на работе всей системы.

Как заменить масло в АКПП Инфинити FX35 своими руками

Если вы решили заменить моторное масло в автоматической коробке передач Infiniti FX35 самостоятельно, вам необходимо сделать эту работу правильно и точно.

Последовательность действий при частичной замене АТФ:
  1. Дождитесь прогрева коробки передач и дайте ей немного остыть, чтобы работать безопасно.
  2. Автомобиль должен находиться на яме или на подъемнике в горизонтальном положении.
  3. Снимите защиту.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие, откройте пробку и слейте отработанную жидкость.
  5. Закройте пробку.
  6. Демонтируйте картер.
  7. Снимите фильтр.
  8. Удалите прокладку.
  9. Очистите фильтр, картер, ловушки.
  10. Установите новую прокладку.
  11. Закрепите картер.
  12. Залейте новую трансмиссионную жидкость.
  13. Работайте селектором несколько раз.

При сливе жидкости измерьте ее объем. Это поможет определить необходимое количество масла для заливки.

После надо немного проехать на автомобиле и проверить уровень жидкости и при необходимости добавить ее.

АКПП Infiniti FX35 известны своей долговечностью и, основываясь на опыте, работают без поломок. При правильном обращении и соблюдении руководства по эксплуатации, проблем с ними практически не возникает.

Как по вашему мнению, лучше менять масло в коробке передач для Infiniti FX35 – самостоятельно или обращаться в автосервис?

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий