ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП KIA CERATO (2, 3, 4 ПОКОЛЕНИЕ) – какое заливать, объем и интервал, уровень, в коробку автомат Киа Церато

Замена масла в АКПП Kia Cerato (2, 3, 4 поколение) – это важная процедура для поддержания надежной работы коробки передач на вашем Kia Cerato. В этой статье мы рассмотрим, какое масло следует использовать, определим объем и интервал замены, расскажем о проверке уровня масла в коробке автомат Kia Cerato.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

Чтобы избежать аварийного отказа и продлить срок службы автоматической коробки передач, необходимо правильно проводить регулярное обслуживание. Если владелец автомобиля Киа Церато 3 тщательно изучит инструкцию от производителя, он сможет самостоятельно заменить масло в АКПП. Однако, при этом следует соблюдать определенные условия.

Содержание

Какие коробки передач устанавливались на Kia Cerato (2, 3, 4 поколение)
Какие масла рекомендуется использовать для коробки Kia Cerato
Как часто менять и сколько АТФ заливать
Проверка уровня масла в АКПП
Проверка качества ATF
Самостоятельная замена масла в АКПП Киа Церато
Расходники
Порядок действий
Сколько стоит замена масла в автосервисе

Какие коробки передач устанавливались на Kia Cerato (2, 3, 4 поколение)

Автоматическая коробка передач является важным компонентом линейки легковых автомобилей от корейского производителя Kia, таких как Kia Cerato. Например, на моделях Kia Cerato с двигателями 1.6 и 2.0 литра устанавливаются различные типы автоматических трансмиссий.

Для моторов 1.6 и 2.0 литра доступны четырехступенчатые автоматы серий A4AF3/F4A42/A4CF1, а также шестиступенчатые гидромеханические коробки A6MF/A6LF.

Что касается четырехступенчатых трансмиссий A4AF3/F4A42/A4CF1, они встречаются на моделях Cerato первого и второго поколений с различными моторами, такими как 1.6 литра (105 л.с., 122 л.с., 126 л.с.) и 2.0 литра (143 л.с., 156 л.с.).

Шестиступенчатые гидромеханические автоматы A6MF/A6LF взаимодействуют с моторами объемом 1.6 литра (128 л.с., 130 л.с.) и 2.0 литра (150 л.с.) на моделях Cerato второго, третьего и четвертого поколений.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Важно уделить внимание правильному использованию и обслуживанию трансмиссионной жидкости для поддержания оптимальной производительности АКПП в Kia Cerato.

Какие масла рекомендуется использовать для коробки Kia Cerato

Как и у любого другого обычного автоматического трансмиссионного механизма, АКПП Kia Cerato требуется периодически менять масло.

Даже если некоторые автопроизводители утверждают, что смазка в коробке достаточна на всю жизнь, необходимость в данной процедуре не вызывает сомнений, если владелец не планирует приобретать новое авто спустя несколько лет эксплуатации.

Марка масла определяется типом АКПП, установленной на автомобиле. Для удобства рекомендации по маслу мы представим в виде таблицы.

АКПП	Масло оригинал	Масло аналог
A4AF3/F4A42/A4CF1	Hyundai-Kia ATF SP-III	Chevron ATF SP-III, ENEOS ATF III и другие
A6MF/A6LF	Hyundai-KIA ATF SP-IV и аналоги	Totachi ATF SP IV, ZIC ATF SP IV и другие

Как часто менять и сколько АТФ заливать

Обслуживание автоматических трансмиссий Церато третьего поколения рекомендуется проводить каждые 60 000 километров. Если проверка показывает, что смазка ухудшается или возникают рывки и толчки в работе, лучше провести обслуживание до окончания указанного периода.

Объем смазки, необходимый для полной заправки, зависит от модели АКПП. АКПП с 4-мя ступенями вмещает около 9 литров смазки, а с 6-ю ступенями – 7,5 литров.

Если менять смазку частично, потребуется 4-5 литров для замены. При полной замене потребуется более 10 литров, чтобы тщательно промыть трансмиссионный механизм.

Проверка уровня масла в АКПП

Для проверки уровня масла в коробках передач A4AF3/F4A42/A4CF1 используется уровневой щуп. Однако в шестиступенчатых автоматах A6MF/A6LF такого щупа нет, и проверка уровня трансмиссионной жидкости выполняется через сливное отверстие:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности с доступом к нижней части коробки.
Трансмиссионная жидкость в автомате прогревается до 55%.
После этого откручивается пробка сливного отверстия.

При нормальном уровне масла из сливного отверстия должна потечь тонкая струя. Если наблюдаются обильные потоки масла или, наоборот, отсутствие течи, это может свидетельствовать о необходимости слива или долива трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.

Проверка качества ATF

Оптимальным методом проверки состояния масла в коробке передач является взятие пробы, что позволяет оценить его пригодность для дальнейшего использования. Процесс достаточно прост: надо капнуть немного масла на белый лист бумаги и проанализировать результат:

Прозрачное масло: Если масло прозрачное, это свидетельствует о том, что его замена не требуется. При этом цвет жидкости не имеет значения.
Мутность масла: Если масло мутное, это указывает на загрязнение, и оно должно быть полностью или частично заменено.
Вкрапления стружки: Появление вкраплений стружки говорит о проблемах с трансмиссией. В этом случае регламент производителя требует срочной полной замены масла. Проведение этой процедуры лучше доверить опытному мастеру, который поможет не только проверить уровень масла, но и выявить проблемы с коробкой после полного слива жидкости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Киа Церато

Для того чтобы ограничиться частичной заменой смазки в автомате Kia Cerato, необходимо регулярно проводить обслуживание. Этот процесс довольно прост, но требует определенных навыков и внимания к деталям.

Расходники

Кроме непосредственно новой трансмиссионной жидкости вам потребуется:

фильтр АКПП 4632123001;
прокладка сливной пробки 2151321000;
герметик поддона LOCTITE.

Порядок действий

Для выполнения работы необходимо выполнить следующие шаги:

Подготовить машину, разогретую до рабочей температуры, и поместить ее на яму.
Аккуратно сливать отработанную смазку.
Внимательно очистить поверхности поддона от грязи и удалить магниты от стружек.
Тщательно снять фильтр АКПП Киа Церато и установить новый картридж.
Собрать оборудование, заменив уплотнения и затянув стыки.
Осторожно залить новую смазку через заливную горловину, соблюдая пропорции слива.

Для упрощения процесса заливки смазки в АКПП Киа Церато может потребоваться снятие некоторых элементов воздуховода.

Чтобы убедиться в правильном уровне масла, после прогрева автомобиля и переключения селектора по разным режимам, проверяют его уровень. Обычно требуется долить примерно 300 мл смазки в АКПП Киа Церато.

При полной замене смазки в АКПП Киа Церато следуют аналогичной процедуре. Однако, после заливки, сливают около литра жидкости через масляный радиатор, заменяя слитую жидкость. Процедуру выполняют несколько раз, чтобы полностью очистить систему от старой смазки.

Сколько стоит замена масла в автосервисе

Услуги замены смазочной жидкости в автоматической коробке передач Kia Cerato предоставляются специализированными сервисными центрами. Стоимость обслуживания составляет от 1 500 рублей, исключая расходные материалы.

Для промывки трансмиссии и замены старого состава на новый, коробка передач подключается к специальному прибору, который направляет смазку.

Замена трансмиссионной жидкости на автоматической коробке передач Киа Церато не отнимет много времени, особенно если обратиться в автосервис. Однако регулярное обслуживание позволит значительно сократить расходы на ремонт, предотвращая неожиданный выход автомата из строя.

Рекомендуется сохранить эту информацию в закладках для удобного доступа и предотвращения потери важных данных.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос