Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Daewoo Matiz при ремонте и обслуживании

Масла и замена

Замена масла в АКПП Daewoo Matiz – это важный аспект обслуживания этого автомобиля. В данной статье мы подробно опишем, какое масло следует использовать, какой объем масла нужен, и как проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Кроме того, мы предоставим видеообзор процедуры замены масла для вашего удобства.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Регулярное обслуживание АКПП Матиз включает замену масла каждые 45 000 километров. Эта процедура необходима для продления жизни трансмиссии, улучшения ее работы и предотвращения возможных поломок. Собственники автомобилей должны быть в курсе того, когда лучше заменить масло, какую смазку рекомендует производитель и какие шаги нужно предпринять, чтобы добиться желаемого результата.

Как часто менять масло

Автомобили Дуэ Матиз с передним приводом могут быть оснащены 4-ступенчатой автоматической трансмиссией типа JF405E, помимо МКПП. Эта трансмиссия была представлена в 2000 году и широко использовалась на различных марках автомобилей: Ниссан, Киа, Хендай, Сузуки и Опель.

Средний интервал замены смазки – 45 000 км, полное обслуживание рекомендуется проводить каждые 65 000 км.

Однако указанные значения являются приблизительными и могут зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации. В случае повышенных нагрузок и езды в городских условиях рекомендуется чаще производить замену рабочей жидкости.

Признаки того, что пора менять масло

Основные признаки, которые помогают определить необходимость замены масла в автоматической трансмиссии:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
  1. Обнаружение металлической стружки при осмотре состояния масла.
  2. Транспортное средство не двигается с места.
  3. Трансмиссия не переключает передачи.
  4. При переключении передач возникают рывки.
  5. Издаваемый шум из коробки.

Желательно не доводить коробку до появления указанных признаков и производить замену масла регулярно.

Сколько литров масла заливать в АКПП Daewoo Matiz

Для того чтобы обновить масло, необходимо учитывать способ выполнения работ. Если вы планируете частичную замену при небольшом пробеге, то вам понадобится 3,0 литра масла, а если полную замену, то 4,8 литров.

Рекомендуется приобрести масло с небольшим запасом, чтобы после работ иметь достаточно жидкости для доливки.

Какое масло заливать в АКПП Daewoo Matiz

Производитель автомобиля Дэу Матиз не предоставляет информацию о рекомендуемой рабочей жидкости для коробки передач. Это связано с тем, что нет необходимости менять масло, фильтр АКПП и другие элементы в течение всего срока эксплуатации. Однако на практике рекомендуется все-таки производить замену смазки.

Для выбора подходящей жидкости стоит обратиться к регламентной документации Jatco, в которой указано, что для данной автоматической коробки передач подходит продукция с допуском JWS3314. Это правило может быть применено для различных автомобилей, включая те, которые были выпущены в 2007 году с двигателем объемом 0,8 л.

Оригинальное масло

В случае Матиз из АКПП нет конкретного оригинального масла. Главное, чтобы оно соответствовало требованиям спецификаций Дексрона 3 или 6 и имело допуск JWS3314.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Аналоги

При выборе аналогов, вариантов для замены жидкости в коробке автомат Матиз достаточно. Для наглядности сведем его в таблицу.

Наименование Объем, литры Артикул
Ravenol ATF JF405E 4 4014835737198
SHELL SPIRAX S5 ATF X 4 550047194
Huyndai/KIA ATF MX-4 ATF-JWS 3314 1 04500-00130
Lukoil Atf Synth Asia 4 3132621
Idemitsu Multi ATF 1 30450038724
CASTROL TRANSMAX DEXRON VI 4 400817710649

Проверка уровня и состояния масла

  • Первый способ – практический. Когда объем смазки в трансмиссии снижается, этот факт проявляется в сложности перемещения ручки коробки-автомат. Водитель ощущает то сопротивление, которого раньше не было. Однако метод имеет свои недостатки, поскольку водитель не может увидеть состояние смазки и сделать вывод о необходимости ее замены.
  • Второй способ – с помощью щупа. Это классический метод, который предусматривает визуальную проверку рабочей жидкости, а затем принятие решения о необходимости ее замены (инструкция по этому методу приведена ниже).

Давайте рассмотрим, как правильно проверять уровень жидкости в АКПП с использованием специального контрольного щупа. Для этого надо следовать таким шагам:

  1. Паркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Заведите двигатель и дайте ему прогреться.
  3. Откройте капот и извлеките щуп из АКПП.
  4. Аккуратно протрите щуп сухой и чистой тряпкой.
  5. Тщательно осмотрите состояние масла. Если на тряпке видны черные пятна, это означает, что необходимо заменить масло в АКПП Deu Matiz.
  6. Опустите щуп обратно и вновь извлеките его. Обратите внимание, до какого уровня достигает жидкость.
  7. Если уровень масла находится ниже минимального, рекомендуется пополнить его.

Низкий уровень масла в АКПП Daewoo Matiz является главной причиной поломки фрикционов. При недостаточном давлении масла фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и не обеспечивают надежный контакт между собой. Это приводит к нагреву и износу фрикционных накладок в коробке передач АКПП Дэу Матиз 0.8 AT 52 л.с., а также к загрязнению масла.

Из-за недостатка масла или использования некачественного масла в АКПП Daewoo Matiz могут возникнуть следующие проблемы:

  • Плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к недостатку масла в системе и износу различных деталей, таких как втулки, детали насоса и др.
  • Стальные диски в коробке передач перегреваются и быстро изнашиваются.
  • Перегреваются и изнашиваются обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и другие детали.
  • Гидроблок изнашивается и становится непригодным к использованию.

Загрязненное масло в АКПП не способно правильно выполнять функции охлаждения и смазки деталей, что может привести к разным неисправностям в коробке передач Дэу Матиз. Оно может содержать абразивные частицы, которые под давлением действуют как пескоструй, что может повредить гидроблок и привести к утечкам.

Причины утечки масла из коробки передач автомобиля Дэу Матиз

Привести к утечке трансмиссионной жидкости могут такие причины:

  1. Износ сальников внутри коробки передач (АКПП).
  2. Износ поверхностей валов и возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом.
  3. Износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра.
  4. Люфт на первичном валу АКПП.
  5. Повреждение герметизирующего слоя в соединениях между различными частями коробки передач, такими как поддон, корпус АКПП, картер и корпус сцепления.
  6. Ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей коробки передач.

Меняем масло в АКПП автомобиля Daewoo Matiz самостоятельно

Вы можете легко выполнить процедуру замены масла в коробке передач Daewoo Matiz самостоятельно. Для этого вам потребуется рабочая жидкость и фильтр, которые можно приобрести в магазине.

Необходимые инструменты

Вам понадобятся самые обычные инструменты:

  1. Набор ключей, включая гаечные и шестигранные ключи.
  2. Отвертки.
  3. Плоскогубцы.
  4. Тара для сбора отработанной жидкости.
  5. Свежее масло для АКПП.
  6. Шайба для сливной пробки.

После подготовки всех необходимых материалов и инструментов, можно начинать процедуру замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена

Чтобы частично обновить масло в автоматической коробке передач Матиз, необходимо выполнить следующие работы:

  1. Поставьте транспортное средство на ровной поверхности и дайте АКПП прогреться.
  2. Установите пустую емкость под коробку и открутите сливную пробку.
  3. Дождитесь, пока старое и загрязненное масло полностью вытечет.
  4. Открутите аккуратно поддон АКПП, при этом надо оставить несколько болтов на одной стороне.
  5. Подставьте еще одну пустую емкость и снимите поддон. Если он не откручивается из-за герметика, аккуратно поднимите его край с помощью отвертки, стараясь не повредить.
  6. Очистите поддон и удалите старый герметик. Также почистите магнит, находящийся на дне поддона.
  7. Демонтируйте фильтрующий элемент, предварительно открутив болты. Важно помнить, где и какой длины были установлены болты.
  8. Найдите место всасывания масла и замените его в “бублике” гидротрансформатора. Для этой задачи можно использовать шланг, например, от стиральной машины. При этом потребуется помощник, который будет либо держать масло, либо заводить автомобиль.
  9. Дождитесь, пока масло полностью стечет, и верните фильтр на его место.
  10. Очистите место контакта поддона и картера. Затем нанесите герметик Permatex для АКПП 81180 вокруг всего края. Важно не переборщить, так как все лишнее будет остаться внутри картера.
  11. Установите поддон и начните его затягивать после того, как герметик высохнет. Обычно это занимает около четверти часа, но лучше подождать 1-2 часа для более надежной фиксации.
  12. Для заполнения маслом коробки передач в Матизе лучше всего использовать канистры объемом 1 литр с удобным носиком, чтобы можно было легко наливать жидкость через отверстие со щупом.
  13. Наполняйте систему маслом до тех пор, пока рабочая жидкость не достигнет уровня, указанного на щупе. Основное правило – не переполнять систему, так как сливать избыточное масло сложно.
  14. После замены масла запустите автомобиль и переключайтесь по всем положениям селектора трансмиссии, оставаясь на каждом положении несколько секунд.
  15. Совершите короткую поездку и повторно проверьте уровень масла. Во время тестовой поездки двигайтесь без резких разгонов и на не высокой скорости.

Полная замена

В Матизе, поскольку нет радиатора охлаждения, нельзя полностью обновить смазку. Это означает, что невозможно использовать специальное оборудование для выталкивания старой жидкости.

Вместо этого можно применить альтернативный метод – частичную замену, которую следует выполнять в 3 этапа с интервалом в 200-300 км. Таким образом, обеспечивается полная замена рабочей жидкости в АКПП.

Замена масла в автоматической трансмиссии автомобиля Дэу Матиз успешно завершена. В комментариях поделитесь личным опытом подобной работы, какие сложности возникли и какие действия помогли их преодолеть. Сохраните эту статью с инструкцией в закладках, чтобы всегда иметь к ней доступ.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий