Замена масла в АКПП Mazda 3 (BK, BL, BM): интервалы, объем жидкости, проверка уровня и подробная инструкция

Масла и замена

Регулярная замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) автомобиля Mazda 3 имеет важное значение для поддержания ее надежной работы и долговечности. В этой инструкции мы рассмотрим, как правильно провести процедуру замены масла в АКПП Mazda 3. Вы узнаете о рекомендуемом интервале замены, объеме масла, методах частичной и полной замены, а также о том, как проверить уровень масла и какую смазку выбрать для вашей коробки передач Mazda 3.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Обязательное условие беспроблемной работы автоматической трансмиссии автомобиля – регулярное обновление смазки. Каждая модель имеет свои особенности. Поэтому все владельцы Mazda 3 должны знать особенности замены масла в АКПП, учитывая конструктивные особенности установленных на этой модели трансмиссий.

Также важно учесть требования к применяемым смазочным материалам и правильный порядок проведения процедуры.

Какие АКПП устанавливались на автомобили Mazda 3

Семейство компактных автомобилей Mazda 3, разработанных японским производителем, включает в себя три поколения, и последнее из них все еще выпускается на данный момент. Первое поколение (BK) было представлено в 2003 году, второе (BL) дебютировало в 2008 году, а третье (BM) началось в 2013 году. За все это время автомобили этой серии претерпели изменения как снаружи, так и внутри. Что касается автоматических трансмиссий, то в разных поколениях Mazda 3 использовались 4-, 5- и 6-ступенчатые АКПП разных производителей.

Вот типы АКПП, которые можно было увидеть на Mazda 3 в зависимости от поколения:

  1. 4-ступенчатая АКПП FN4A-EL.
  2. 5-ступенчатый автомат FNR5/FS5A-EL.
  3. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL.

Какое масло рекомендуется заливать

АКПП Допуск Масло оригинал Масло аналог
4-ступенчатая АКПП FN4A-EL (4 передачи) ATF M-III Mazda ATF M-III Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Aral Getriebeöl ATF J и другие
5-ступенчатый автомат FNR5/FS5A-EL ATF M-V Mazda ATF M-V Idemitsu ATF Type-M, ZIC ATF MULTI VEHICLE и другие
6-ступенчатая АКПП Mazda 3 FW6A-EL/GW6A-EL (6 передач) ATF-FZ Mazda ATF-FZ RYMAX Atexio VI MV, WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE ATF FE и другие

Причины ухудшения свойств смазки в коробке передач

В процессе эксплуатации АКПП количество присадок, которые предназначены для достижения необходимых характеристик работы, постепенно уменьшается. При этом масло становится гуще из-за накопления грязи. Износ деталей, которые связываются с АКПП, приводит к тому, что в смазку попадают все больше и больше механических частиц, что мешает нормальной работе гидравлики.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Если соленоиды не срабатывают, это приводит к недостаточному давлению жидкости, что может привести к перегреву трансмиссии и раннему поломке механизма. В критических ситуациях автомобиль может вообще не двигаться.

Периодичность замены масла в АКПП Мазда 3

Указанные выше процессы происходят из естественных последствий работы трансмиссионного механизма. Поэтому необходимо регулярно менять масло в автоматической коробке передач Мазда 3, в соответствии с рекомендациями производителя, указанными в руководстве.

Продолжительность работы смазочного продукта до следующей замены определяется пробегом автомобиля.

Частота замены масла составляет от 60 000 до 70 000 километров, в зависимости от модели АКПП и стиля вождения. Особенно часто нужно менять масло водителям, которые используют агрессивные методы вождения, такие как резкое набирание скорости, частые пробуксовки и другие действия, которые увеличивают нагрузку на трансмиссию.

Сколько масла заливать в коробку

Объем, который может вместить автоматическая коробка передач на Мазда 3, зависит от типа коробки, установленной на соответствующем поколении автомобиля:

  • для четырехступенчатой коробки передач – 5,9 литров;
  • для пятискоростной трансмиссии – 8 литров;
  • для новой модели с шестиступенчатой коробкой – 7,9 литров.

Однако объем заправки не указывает на необходимость заливать масло, исходя из вместимости АКПП. Количество жидкости определяется путем замены.

Объем масла при полной и частичной замене

При частичной замене масла в АКПП Mazda 3 потребуется от 3 до 4 литров жидкости, так как масло заменяется частично, а не полностью. Точное количество определяется с учетом вытекшего старого масла.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

При полной замене агрегат промывается трансмиссионной жидкостью до полного удаления продуктов износа и загрязнений. Для этого АКПП подключается к аппарату, который подает масло под давлением. Процесс продолжается до полной очистки масла на выходе. При использовании данной технологии потребуется около 10 литров, в зависимости от состояния трансмиссии.

Как проверить уровень и состояние трансмиссионного масла

Для проверки уровня масла в АКПП Mazda 3 используется специальный щуп, который значительно облегчает эту процедуру, особенно для неопытных автовладельцев. Вот как можно провести эту проверку:

  1. Прогрейте двигатель и коробку передач, чтобы масло стало менее вязким и равномерно распределилось внутри коробки.
  2. Совершите небольшую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что масло достаточно прогрелось и распределилось по всем узлам коробки, а не скапливается в одном месте.
  3. Поставьте Mazda 3 на ровную поверхность, чтобы автомобиль был в горизонтальном положении.
  4. Остановите двигатель.
  5. Откройте капот и найдите щуп для измерения уровня масла. Открутите пробку, чтобы вытащить щуп.
  6. Протрите жало щупа сухой тряпкой без ворса.
  7. Вставьте щуп обратно в отверстие и убедитесь, что он вставлен до конца.
  8. Вытащите щуп и проверьте уровень масла. Если уровень соответствует отметке “Max” на щупе, то у вас все в порядке с уровнем масла. В противном случае, если уровень ниже, необходимо долить трансмиссионное масло.

Также обратите внимание на цвет и наличие посторонних веществ в масле на щупе. Если масло черного цвета и имеет запах гари, это может свидетельствовать о необходимости замены трансмиссионной жидкости.

Список необходимых инструментов и расходников

Перед началом процедуры замены трансмиссионной жидкости в АКПП Mazda 3, убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы и инструменты. Вот список того, что вам понадобится:

  1. Оригинальное масло Mazda ATF M-V.
  2. Герметик для поддона (например, TB1227C00).
  3. Фильтр АКПП (модель JT318K).
  4. Уплотнитель для слива (каталожный номер 995641400).
  5. Перчатки для защиты рук.
  6. Емкость для слива старой жидкости.
  7. Гаечные ключи, трещотка и набор головок.
  8. Карбоклинер (для очистки деталей).
  9. Пятилитровая бутылка для новой трансмиссионной жидкости.
  10. Воронка (для удобства залива масла).

Убедившись, что у вас есть все необходимое, вы будете готовы к процедуре замены масла в автоматической коробке передач вашей Mazda 3.

Порядок действий при самостоятельной замене масла

Чтобы провести замену масла в автоматической коробке на Mazda 3, вам понадобится выполнить следующие шаги:

  1. Предварительно подготовьте тару для слива старой жидкости и необходимые инструменты, включая гаечные ключи.
  2. Откройте сливную пробку и дайте старой жидкости вытечь полностью, а затем снимите поддон. Будьте осторожны, так как масло может капать.
  3. Поменяйте масляный фильтр коробки, отсоединив разъем.
  4. Установите новый фильтр в коробку и подключите разъем.
  5. Очистите поддон коробки от старого масла, промыв его растворителем, и содрите старый герметик.
  6. Тщательно очистите магнит от железной стружки.
  7. Нанесите новый слой герметика на очищенный поддон.
  8. Установите поддон картера коробки автомата и закрутите все гайки на “10”, не забывая закрутить сливную пробку.
  9. Залейте свежее масло в коробку, равное количеству старой отработанной жидкости, которую вы слили.
  10. Проверьте уровень масла в коробке с помощью щупа.
  11. Заведите двигатель и переключите коробку передач по всем режимам, держа ногу на педали тормоза.

Теперь процедура замены масла в АКПП Mazda 3 завершена, и коробка готова к работе с свежей жидкостью.

Полная замена масла: порядок действий

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП Mazda 3 подобна частичной, за исключением последнего этапа, который включает в себя метод замещения. Процесс этой полной смены трансмиссионной жидкости выполняется следующим образом:

  1. Выполняете все шаги, описанные в предыдущем блоке, и останавливаетесь перед моментом, когда нужно будет завести двигатель.
  2. Приглашаете помощника и отсоединяете шланг системы охлаждения Mazda 3.
  3. Один конец этого шланга вставляете в пятилитровую бутылку и просите вашего помощника завести двигатель. Вы наблюдаете, как из шланга начинает поступать черная жидкость.
  4. Останавливаете двигатель после того, как в бутылке соберется примерно литр старой жидкости, и доливаете столько же, сколько вылилось.
  5. Повторяете эту процедуру несколько раз.
  6. Как только масло в бутылке становится светлым, вы завершаете процесс.
  7. Закрываете пробку и прогреваете АКПП.
  8. После обкатки АКПП с новой жидкостью проверяете уровень масла.

Советы и рекомендации

Механики и опытные владельцы автомобилей Mazda 3 предостерегают следующие рекомендации по замене трансмиссионной жидкости, которые помогут увеличить срок службы АКПП:

  1. Важно придерживаться регулярного графика обслуживания, установленного производителем, и при обнаружении неудовлетворительного состояния масла проводить замену немедленно.
  2. Никак нельзя смешивать трансмиссионные масла разных производителей, даже если их допуски и состав присадок похожи.
  3. Если в масле обнаружены частицы износа или есть сильный запах гари, замена масла не всегда решит проблему, и может потребоваться ревизия трансмиссии с устранением выявленных неисправностей.
  4. При регулярной замене масла в АКПП, частичная процедура может быть достаточной.

Соблюдение регулярного обслуживания с заменой масла в АКПП, особенно с использованием оригинальных масел, поможет продлить срок службы трансмиссии Mazda 3 и избежать дорогостоящих ремонтов. Главное — выполнять эти процедуры вовремя.

Сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезные советы.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий