Замена масла и фильтра в АКПП Mercedes: важный этап ремонта и техобслуживания

Масла и замена

Важной частью технического обслуживания автомобилей Mercedes-Benz является забота о системе автоматической трансмиссии (АКПП). Одним из ключевых аспектов поддержания ее надежной работы является регулярная замена масла и фильтра в АКПП. В этой статье мы рассмотрим не только необходимость этой процедуры, но и основные шаги, которые следует предпринять при ее проведении. Замена масла и фильтра в АКПП Mercedes – это важное звено в обеспечении долгой и бесперебойной работы автомобиля. Поэтому давайте разберемся, как это сделать правильно, чтобы ваш Mercedes всегда радовал отличной производительностью и комфортом на дороге.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Мерседес Бенц – великий немецкий производитель автомобилей, который прославился своим качеством и непревзойденной технологией. Компания стала гигантом в отрасли с момента своего основания в 1926 году и продолжает производить элитные автомобили различных моделей и комплектаций.

Одним из важных аспектов, которым должны озаботиться владельцы автомобилей Mercedes, является замена масла в АКПП. Зависит от регулярности и правильности проведения этой процедуры, а также от соблюдения интервалов обслуживания, работоспособность и долговечность трансмиссии.

Какие коробки передач устанавливаются на автомобили Mercedes

В отличие от многих других автопроизводителей, Mercedes-Benz разрабатывает собственные модели автоматических коробок передач, учитывая особенности каждой конкретной модели автомобиля и их технические характеристики. Все автоматические коробки этой марки славятся своей надежностью и немецким качеством сборки, предназначены для долгосрочной эксплуатации.

За долгий период времени компания разработала целый ряд успешных моделей, которые применяются не только в автомобилях Mercedes-Benz, но и в других марках. Рассмотрим некоторые из наиболее востребованных моделей:

722.6 – 5-ступенчатая коробка передач, использовавшаяся в шестой серии автомобилей Mercedes-Benz, а также в некоторых моделях Porsche и Jaguar разных лет выпуска. Она была разработана как альтернатива модели 5HP19, производства ZF, и характеризуется высокой точностью электронного управления. Эта коробка передач предназначалась для заднеприводных автомобилей.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

722.7 – 5-ступенчатая АКПП, предназначенная для автомобилей A-класса с поперечным расположением двигателя. Она выделяется высокой экономичностью и надежностью, не имея планетарных рядов, как у некоторых аналогов, например, у Honda.

722.9 – более поздний вариант 7-ступенчатой АКПП, также известный как 7G-tronic. Она широко использовалась в автомобилях C-класса. Эта передача обладает современной конструкцией и высокотехнологичной электроникой, включая седьмую понижающую передачу для экономичной езды по автобану.

9G-Tronic – одна из первых 9-ступенчатых автоматических коробок передач в мире, используется на современных моделях с 2013 года, особенно на автомобилях E-класса. Этот высокотехнологичный агрегат обеспечивает плавные переключения скоростей и максимальный комфорт вождения благодаря сложной многофункциональной электронике.

Независимо от года выпуска и конструкции, все версии коробок передач Mercedes-Benz требуют правильного обслуживания и ухода. Регулярное техническое обслуживание и устранение мелких неполадок помогают избежать серьезных поломок и сэкономить средства на дорогостоящем ремонте. Важно отметить, что любые работы по коробке передач должны выполняться только в мастерской, и самостоятельная разборка не допускается.

Как часто и сколько масла лить в АКПП Mercedes

Чтобы восстановить состояние трансмиссионной жидкости, рекомендуется заменить ее, не ожидая появления негативных симптомов при работе автоматической коробки передач на автомобиле марки Мерседес. Точный интервал технического обслуживания сложно указать, учитывая разные модели автоматических коробок передач, установленных на Мерседесах. Однако в среднем рекомендуется заменять масло в АКПП Мерседес каждые 50 000 – 60 000 км пробега.

При интенсивной эксплуатации автоматической коробки передач, например, при езде в грязи или по снегу, перевозке прицепа или других нагрузках, этот интервал можно сократить до 40 000 км или еще больше.

Однако, если в работе АКПП возникли признаки износа узлов – рывки при движении, задержки, а тем более отказ некоторых скоростей – замена масла уже не устранит проблему. При подобных симптомах коробку необходимо разобрать и проверить для определения поврежденных деталей, чтобы предотвратить возможное аварийное повреждение во время поездки.

Учитывая различия в конструкции АКПП на разных моделях Мерседес, объем заправки составляет от 5,5 до 10,2 литров, в зависимости от размеров коробки. Количество жидкости, которое необходимо приобрести для замены, определяется способом выполнения данной операции, а также емкостью автомата.

Если владелец аккуратно следит за коробкой передач постоянно, можно ограничиться частичной заменой масла, для которой потребуется около 70% емкости АКПП Мерседес (в зависимости от того, сколько жидкости вытечет самопроизвольно).

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

При полной замене масла, помимо номинального объема, нужно приготовить дополнительное количество смазки, так как процесс включает промывку трансмиссионного механизма новыми смазочными составами, чтобы удалить остатки отработки и продукты износа.

Какое масло рекомендуется использовать для АКПП

Тип коробки передач Рекомендуемое масло Цена за 1 литр (в рублях)
722.3, 722.4, 722.5 Масло с допуском 236.14 От 1 200 рублей
7G-Троник до 2010 года Масло с допуском 236.14 От 1 200 рублей
7G-Троник после 2010 года Масло МВ 236.15 (синее) От 1 600 рублей
9G-Троник 722.9 Масло с допуском 236.17 От 2 300 рублей
722.8 (вариатор) Смазка с допуском 236.20 От 1 200 рублей
7G-DСТ и Speedshift DСТ Масло с допуском МВ 236.21 От 23 400 рублей за 5 литровую емкость

Модель АКПП можно определить по серийному номеру, нанесенному с правой стороны на корпусе коробки передач.

Зачем нужно менять масло в автоматической коробке переключения передач

В автомобилях Мерседес с классическими автоматическими, вариаторными и роботизированными трансмиссиями, включая модели АКПП, масло играет не только роль смазки, но и участвует в гидравлической системе управления коробкой передач.

С увеличением пробега в масле расходуются полезные присадки, появляется грязь и продукты износа. Эти примеси мешают нормальной циркуляции масла в системе, что приводит к недостатку его в критически важных местах, затруднениям и задержкам при переключении скоростей, а также повышению температуры трансмиссионного механизма.

Как результат – увеличение нагрузки на АКПП, интенсивный износ деталей, вплоть до возможности аварийного отказа. Чтобы избежать потенциальных проблем, следует регулярно менять масло в соответствии с указаниями производителя.

Это особенно важно для владельцев Mercedes-Benz A-Класса I.

Как проверить уровень масла в АКПП Mercedes Benz

Периодически, до замены масла, каждые 10 000 километров необходимо проверить уровень жидкости в АКПП.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач Мерседес может быть выполнена двумя способами, в зависимости от наличия щупа для измерения уровня. Давайте сначала рассмотрим процедуру для коробок с щупом, которая обычно более проста и подходит для новичков.

Проверка уровня с щупом

  1. Заведите двигатель и дайте АКПП Мерседеса прогреться до рабочей температуры.
  2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
  3. Выключите зажигание и откройте капот.
  4. Отвинтите щуп и аккуратно протрите его, сделав его сухим.
  5. Вставьте щуп обратно в отверстие и затем снова выньте его.
  6. Уровень масла должен достигнуть отметки “Full” на щупе. Если уровень находится на этой отметке, то с маслом все в порядке. В противном случае, долейте масло до нужного уровня.

Теперь перейдем к методу проверки без использования щупа. Этот способ может быть более сложным для новичков владельцев автомобилей Мерседес.

Проверка уровня без использования щупа

  1. Прогрейте двигатель и АКПП Мерседеса до температуры около 35 градусов Цельсия.
  2. Поднимите автомобиль на эстакаду.
  3. Спуститесь под машину и отверните контрольную пробку, которая находится сбоку поддона АКПП.
  4. Если масло начинает капать из отверстия, это свидетельствует о нормальном уровне смазки. Если отверстие сухое, то необходимо долить масло.

При выполнении проверки уровня всегда используйте перчатки и поддон для сбора старого масла. Также обратите внимание на цвет и состояние масла в поддоне: если вы видите темную жидкость с металлическими блесками, это может указывать на необходимость замены масла в АКПП Мерседес.

Способы замены масла коробке автомат Mercedes

Вы можете заменить масло в АКПП Мерседес самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис. Стоимость обслуживания в СТО начинается от 2 000 рублей, не включая стоимость расходных материалов и комплектующих.

Если вы решите выполнить замену самостоятельно, то сможете сэкономить эту сумму. Даже полная замена возможна в обычном гараже, если проводить работы с помощником и быть терпеливым.

При проведении технического обслуживания автомата Мерседес возможны некоторые особенности, в зависимости от конструкции определенной модели трансмиссии.

Вам понадобятся следующие инструменты, запасные части и расходные материалы:

  • Масляный фильтр – от 1 500 рублей;
  • Уплотнения на поддон – от 3 000 рублей;
  • Необходимое количество масла (ориентировочные цены указаны выше);
  • для заливки жидкости можно использовать воронки с отрезком шланга;
  • для слива старой смазки можно использовать пустую тару;
  • для работы с АКПП можно использовать набор ключей;
  • для очистки можно использовать чистую безворсовую ветошь.

Для доступа к поддону АКПП рекомендуется использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Частичная замена

  1. Перед началом частичной замены, первым делом нужно завести двигатель и прогреть трансмиссию Мерседес до рабочей температуры. В противном случае, достаточный объем масла не вытечет из картера.
  2. Затем, установив автомобиль над ямой (на подъемнике или на эстакаде), можно заглушить двигатель и открутить пробку слива, чтобы отработанный материал вытек в мерную емкость.
  3. Далее, снимают поддон АКПП, отвернув болты крепления. Важно выполнять данную процедуру аккуратно, чтобы не пролить жидкость, которая осталась в углублении крышки.
  4. Также необходимо заменить масляный фильтр, откуда также вытечет определенное количество масла.
  5. Тщательно промываем поверхность поддона для удаления грязи. Устанавливаем крышку на место, установив новое уплотнение.
  6. Последним шагом является заливка нового масла через заливочную горловину. Объем нового масла определяется исходя из количества отработки, которая была слита.

После замены жидкости в коробке Мерседес, необходимо провести контроль уровня с помощью описанной выше процедуры.

Полная замена

Полная замена масла в трансмиссионном механизме привода выполняется немного по-другому. После установки новой прокладки на поддон и заливки свежего масла в АКПП Мерседес, откручивается трубка от масляного радиатора. К этой трубке подсоединяется шланг, конец которого опускают в пустую емкость.

Далее, запускается двигатель и со стиснутым тормозом переключают селектор по режимам, задерживаясь на каждой позиции несколько секунд, чтобы вылилось около 2 литров масла. После этого сливается отработанная жидкость и восстанавливается объем. Эти действия повторяются несколько раз, чтобы промыть трансмиссию, пока выходящая жидкость не станет чистой.

В сервисном центре существует возможность выполнить данную операцию с помощью специального оборудования, которое подключается к коробке для автоматической промывки, что значительно упрощает процесс. Если новый владелец Мерседеса не знает, насколько часто предыдущий хозяин осуществлял замену масла в АКПП, то становится особенно важной полная замена.

Необходимо помнить, что любой механизм, включая автоматическую трансмиссию, требует правильного ухода. Но стоит ли регулярно менять масло в автоматической коробке передач Мерседеса, если собственник планирует приобрести новую машину через пять лет эксплуатации? Выразите свое мнение в комментариях.

Добавьте эту статью в свои закладки, чтобы всегда иметь возможность быстро обновить в памяти полезную информацию.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий