Замена масла в АКПП Nissan при ремонте и техническом обслуживании

Масла и замена

Система автоматической коробки передач (АКПП) в автомобиле Nissan играет важную роль в обеспечении плавности и надежности движения. Для того чтобы поддерживать её в отличной работоспособности, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, включая замену масла. В этой статье мы рассмотрим процедуру замены масла в АКПП Nissan и рекомендации по её выполнению. Узнайте, какие шаги следует предпринять, чтобы ваш автомобиль продолжал служить вам верой и правдой.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Автоматические коробки передач легковых автомобилей Ниссан славятся своей надежностью и долговечностью. Часто машины этой марки, оснащенные автоматической трансмиссией, прослуживают дольше, чем аналогичные модели с механической коробкой передач.

Необходимость проведения серьезного ремонта обычно возникает после пробега от 400 до 500 тысяч километров, когда металлические детали узла (втулки планетарных шестерен, гидронасоса и т.д.) начинают изнашиваться. Однако для достижения такого ресурса важно своевременно менять масло в автоматической коробке передач Ниссан в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Периодичность замены масла в АКПП на Nissan

На большинстве легковых автомобилей Nissan с двигателями объемом от 1,5 до 2,5 литров устанавливают АКПП семейства JATCO RE4F03A и ее модификации RE4F04A и RL4F04B. На модели Nissan Almera (B10), одной из самых популярных в России, такая трансмиссия использовалась с 2006 по 2012 годы, а на Note 1 (E11) – до 2014 года. Эти АКПП считаются надежными благодаря минимальному количеству электронных компонентов.

АКПП RL4F03A имеет заявленный износостойкий ресурс в инструкции производителя, который составляет 250-300 тыс. километров. Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 60 тыс. километров. Необходимо также менять фильтр при каждой замене масла.

Владельцы отечественных автомобилей Nissan часто сталкиваются с необходимостью чаще менять масло в автоматической коробке передач из-за тяжелых дорожных условий. Есть отчеты о случаях, когда трансмиссионная жидкость в коробке автомат превращалась в мутную уже после 40-50 тысяч километров пробега. Если вы заметите значительное изменение в свойствах масла (его прозрачность, цвет или наличие металлических частиц) при визуальном осмотре на щупе, то не рекомендуется откладывать обращение в сервисный центр и надеяться, что серьезная поломка проявится сама собой.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Некоторые владельцы Nissan делают замену радиатора системы охлаждения ATF на более эффективный, чтобы продлить срок эксплуатации автоматической коробки передач.

Если ваш автомобиль оснащен вариатором или работает в условиях, которые можно назвать экстремальными, рекомендуется уменьшить интервалы замены трансмиссионной жидкости до 25 тысяч и 50 тысяч километров соответственно. Экстремальные условия эксплуатации включают в себя:

  • Погодные факторы, такие как мороз, дождь и снег.
  • Ландшафтные особенности, такие как бездорожье и пересеченная местность.
  • Особенности стиля вождения, такие как постоянные резкие старты с места, отсутствие прогрева АКПП зимой и в период осенне-весеннего перехода.

Автоматическая коробка передач (АКПП), подобно другим механизмам автомобиля, требует тщательного ухода. При правильном обращении с ней, автоматическая коробка может прослужить даже больше, чем обещает производитель, достигая более 200 000 километров.

Какое масло выбрать для АКПП Ниссан

Необходимо учесть, что автомобили Nissan оснащаются различными типами коробок передач, включая автоматические, вариаторы и роботизированные коробки. Для роботизированных коробок подходит масло, предназначенное для обычных автоматических гидротрансформаторных коробок. В случае вариаторов рекомендуется использовать специальную смазку под названием CVT Fluid при выборе масла для АКПП Nissan.

Если владелец не знает, какое масло используется в автоматической коробке передач Nissan, он может обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где производитель указывает рекомендуемое масло. Также возможно использование аналогичных продуктов.

Оригинальное масло для коробок передач Nissan обладает следующими свойствами:

  • Защищает от перегрева в жаркую погоду.
  • Обеспечивает защитную пленку на металлических деталях и быстроизнашиваемых узлах коробки передач.
  • В случае вариатора служит сцепляющим средством для ремня с поверхностью шкивов или валов коробки.
  • Обеспечивает плавное переключение скоростей, улучшая комфорт водителя.
  • Увеличивает срок службы автомата Nissan, и регулярная замена трансмиссионной жидкости позволяет ему пройти более полумиллиона километров.
  • Не взаимодействует с резиновыми уплотнителями, предотвращая утечку масла и обеспечивая бесперебойную работу автомата.
  • Поддерживает постоянное давление внутри системы, при условии исправности деталей коробки передач.

Масло для автоматических коробок продается в различных упаковках: жестяных и пластиковых канистрах литрового объема для вариаторов и автоматов, а также в четырехлитровых и двадцатилитровых бочках.

Таблица рекомендованных масел

Модель Ниссан Модель АКПП Масло для коробки Ниссан
Ниссан Альтима RE4F04A Nissan Matic D
Ниссан Максима RE4F04A Dexron III, Mercon V
Ниссан Мурано Xtronic CVT Nissan CVT NS2
Ниссан Патфайндер RE4R01A Dexron III, Dexron VI
Ниссан Пульсар RL3F01A Dexron III, Mercon V
Ниссан Сентра RL3F01A Dexron III, Mercon V
Ниссан Титан RE5R05A Nissan Matic J
Ниссан Икстерра CVT Nissan CVT NS2

Сколько необходимо трансмиссионной жидкости для коробки Nissan

Объем трансмиссионной жидкости в АКПП JATCO RE4F03A на Nissan Almera Classic, согласно документации производителя, составляет 8,3 литра. Это количество предполагает полное заполнение сухой коробки на заводе.

Из-за множества скрытых полостей, таких как гидротрансформатор, закрытые контуры гидромуфты и узкие каналы, невозможно полностью слить всю жидкость, даже при частичной разборке.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Поэтому при ремонте используется приближенное количество трансмиссионной жидкости ATF, учитывая обязательный запас.

Для частичной замены с несколькими последовательными промывками рекомендуется иметь 10-11 литров жидкости. Время остановить сливание загрязненной жидкости и добавить новую, обычно определяется по цвету вытекающей из поддона жидкости.

Как проверить уровень трансмиссионного масла

Для измерения уровня масла в трансмиссии АКПП Nissan можно использовать специальный щуп, который находится под капотом. На щупе есть деления, которые указывают на верхнюю границу уровня масла в холодном и горячем состояниях.

Кроме измерения, этот отверстие также используется при обслуживании, чтобы заменить часть масла, не снимая нижней сливной пробки. Излишек масла можно откачать с помощью прозрачного шприца объемом 100-150 мл. Подходящую по диаметру прозрачную пластиковую трубку надевают на шприц и опускают ее внутрь трансмиссии АКПП.

Необходимо учесть, что избыток объема ATF в коробке-автомате также негативно влияет на ее работу, как и недостаток. Поэтому после любых процедур, связанных с добавлением смазки, необходимо несколько раз проверить ее количество после полного прогрева в движении не менее 30 минут с постоянным переключением передач.

Для проведения контроля уровня требуется обязательное выполнение следующих шагов на прогретом двигателе и коробке передач: переместите селектор передач по всем положениям с небольшой задержкой каждое порядка 5 секунд.

Если уровень масла на щупе оказывается ниже необходимого значения, для подливки свежей жидкости также можно воспользоваться отверстием, предназначенным для доступа к щупу. Для этой цели подойдет небольшая воронка с гибким концом, которую можно изготовить самостоятельно из обрезков пластиковой бутылки и куска шланга.

Таким образом, для осуществления заливки свежего масла в ваш автомобиль могут быть использованы данные рекомендации и несложные самодельные средства.

Регламент технического обслуживания АКПП Nissan

Существует несколько методов замены масла в автоматической коробке передач Nissan. Любой из них поможет избежать дорогостоящего ремонта, если процедуру проводить своевременно.

  1. Полная аппаратная замена масла с использованием специального оборудования на станции технического обслуживания.
  2. Полная замена собственными силами с частичной разборкой устройства (снятие сливного картера, демонтаж гидроблока, установка нового фильтра).
  3. Частичная замена без разборки АКПП путем слива старой жидкости и добавления такого же объема свежего масла.

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) транспортного средства Nissan рекомендуется проводить согласно следующему графику обслуживания:

  1. Частичная замена трансмиссионной жидкости рекомендуется после пробега в 30 тысяч километров.
  2. Полная замена смазочного средства рекомендуется после пробега в 60 тысяч километров.

Важно отметить, что если вы никогда ранее не проводили самостоятельно замену трансмиссионной жидкости и не имеете опыта в этом вопросе, рекомендуется доверить эту процедуру опытным мастерам в сервис-центре.

Каждый из способов имеет свои преимущества. Обращение в сервис более предпочтительно, поскольку это позволяет избежать необходимости заниматься крепежом, сливать грязное масло и рисковать испачкаться. В этом случае нет риска допустить ошибку во время работы. Однако за профессиональное обслуживание придется заплатить значительную сумму, а также потребуется больше дорогостоящей смазки для нескольких промывок внешним насосом.

Частичная собственная замена масла в АКПП Ниссан можно выполнить в гараже без необходимости в специальном оборудовании.

Недостатком этого метода является то, что при его использовании удается заменить только примерно половину объема смазки. Также невозможно промыть нагар и металлический мусор, а также заменить фильтр без снятия поддона.

Основные расходники

Для выполнения частичной или полной замены масла в АКПП Nissan, помимо гидравлической жидкости, вам понадобятся следующие материалы:

Наименование Номер в каталоге Производитель
Прокладка поддона АКПП 3139731X02 NISSAN INFINITI
Фильтр АКПП 3172831X01 NISSAN INFINITI
Гидрофильтр 2051010SX STELLOX
Уплотнительное кольцо, сальник полуоси 3834231X02 NISSAN INFINITI, SAT, NOK, MUSASHI

Разумно также иметь медную прокладку под болтом слива масла из поддона. Этот расходный элемент при затяжке смягчается, и повторная установка может вызвать утечку. Прокладка для автоматической коробки передач аналогична прокладке, которая устанавливается на пробку картера двигателя.

Порядок проведения частичной замены масла

С целью частичной замены масла в поддоне АКПП 3139731х02 нет необходимости его снимать. Поэтому данная процедура может быть рассмотрена как промежуточная форма обслуживания, которая позволяет осуществить замену масла в случаях, когда нет времени или возможности провести более глубокий ремонт.

Порядок проведения данной операции по замене жидкости в АКПП Nissan путем неполного вытеснения аналогичен процедурам, проводимым при работе с коробками передач других моделей:

  1. Автомобиль помещается на эстакаду, смотровую яму или другим способом обеспечивается доступ к нижней части подкапотного пространства.
  2. Дается возможность агрегатам остыть до температуры окружающего воздуха.
  3. Снимается щит защиты картера.
  4. Подбирая подходящую емкость объемом не менее 5 литров (можно использовать разрезанную пластиковую канистру или низкое ведро), откручивается сливная пробка поддона АКПП.
  5. Ожидается полная остановка струи загрязненного масла.
  6. Для определения объема пролитого масла производится измерение, после чего добавляется точно такое же количество.
  7. После закручивания пробки, свежее АКПП заливается с использованием воронки через отверстие щупа.
  8. Запускается двигатель и последовательно происходит переключение передач по всем позициям рычага.
  9. После пробной поездки, проехав около 5-10 км и сделав несколько резких разгонов и торможений, состояние масла на щупе проверяется. Если обнаружена грязь, весь процесс повторяется.

Проведение полной замены масла

При проведении полной замены масла в коробке передач автоматической трансмиссии (АКПП) Nissan модели Almera Classic и других автомобилей с коробкой автоматом RE4F03A необходимо снять поддон и заменить фильтр. Для того чтобы очистить все внутренние поверхности АКПП от отложений, неизбежно требуется разобрать агрегат.

Накипь в коробке передач образуется как износ мелких частиц фрикционов, так и металлической стружкой. В поддоне скапливается последняя, которую можно обнаружить на двух магнитах. По количеству стружки можно сделать выводы о состоянии АКПП и необходимости проведения срочного капитального ремонта.

Также при полной замене масла необходимо заменить фильтр АКПП. В зависимости от выбранного метода эту процедуру можно провести одним из двух способов:

  1. Снять только сам фильтр.
  2. Демонтировать гидроблок с коробки.

Один из способов может вызвать сложности у неопытных механиков, так как при полном откручивании одного из 12 крепежных болтов, в отличие от остальных 11, его нельзя будет снова закрутить на место без снятия гидроблока.

Владельцы автомобилей Nissan решают эту проблему, зажимая металл корпуса фильтра АКПП вокруг проблемного болта, чтобы он остался на месте, в то время как остальные 11 болтов откручены. Перед установкой нового фильтра делается аккуратный прорез в виде ушка.

Если полностью снять гидроблок АКПП Nissan вместе с фильтром, можно не только произвести качественную замену масла, но и очистить скрытые полости от осколков металла и старых загрязнений.

Для предотвращения проблемы с “хитрым болтом” при следующем обслуживании, его следует установить в обратное положение на снятом гидроблоке (гайкой вниз).

Для предотвращения проблем со “сложным болтом” во время следующего ТО, его следует установить в обратное положение на снятом гидроблоке (гайкой вниз).

После промывки и установки всех снятых деталей АКПП Nissan, масло прогревается и проверяется его уровень так же, как при частичной замене.

Если вы имели дело с заменой масла в АКПП Nissan, поделитесь своим опытом в комментариях. Ваш опыт, а также фотографии или видео ремонта помогут многим начинающим водителям избежать неприятных ошибок.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий