Замена масла в АКПП Nissan Almera G15: интервал, объем жидкости, проверка уровня и инструкция

Масла и замена

Замена масла в АКПП Nissan Almera G15 – это важный аспект технического обслуживания автомобиля. В данной статье мы рассмотрим, какое масло следует использовать, какое количество масла необходимо, какой фильтр подходит, и как провести процедуру замены масла в коробке-автомат Nissan Almera.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Замена масла в АКПП автомобиля Ниссан Альмера G15 рекомендуется производить каждые 40000-60000 километров, при появлении загрязнения смазочной жидкости или возникновении рывков и задержек при переключении передач. Данную работу можно выполнить как на СТО, так и самостоятельно, при этом важно использовать оригинальное масло и запчасти, соответствующие требованиям производителя.

Какие АКПП устанавливались на автомобиль Nissan Almera G15

Четвертое поколение бюджетной серии автомобилей Nissan Almera, обозначенное заводским индексом G15, производилось с 2012 по 2018 год на заводе “АвтоВаз” в Тольятти.

Автомобили этого поколения оснащались 4-ступенчатой автоматической трансмиссией DP2, разработанной французской компанией Renault, что вызвало некоторые споры и сомнения. Это неудивительно, поскольку основой для данной трансмиссии послужила известная АКПП DP0, страдавшая от ряда проблем. Однако с течением времени стало ясно, что модернизированный вариант автомата DP2 был значительно переработан и успешно справляется с поставленными перед ним задачами.

Какое масло в АКПП Ниссан Альмера G15

Для обновления масла в автоматической коробке передач модели G15 рекомендуется использовать оригинальные рабочие жидкости, предпочтительно те, которые рекомендует производитель. Именно от выбора подходящих смазочных материалов зависит продолжительность службы АКПП и частота замены масла.

Оригинал

При выборе трансмиссионной жидкости для АКПП DP2 Nissan Almera G15 владелец автомобиля должен ориентироваться на спецификацию D3 Syn. Оригинальное французское масло Elf Renaultmatic D3 Syn, используемое на заводе при наполнении коробки передач этих автомобилей, соответствует данной спецификации. Вязкость ATF при 100 ℃ составляет 7,2 сСт, а общий объем жидкости составляет 6 литров. Для частичной замены рекомендуется использовать 3-3,5 литра.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Elf содержит модификатор трения, специально адаптированный для фрикционов гидротрансформатора, планетарного механизма и тормозов, установленных в трансмиссии DP2. Эта трансмиссионная жидкость предназначена для использования в регионах с зимней температурой ниже 45℃. Elf обладает низкой пенообразовательной способностью, обеспечивает защиту коробки передач от износа и коррозии.

Аналоги

Анализируя технические характеристики оригинальной трансмиссионной жидкости, можно утверждать, что она соответствует международному стандарту Dextron 3. В связи с этим, при выборе аналогичных масел рекомендуется обратить внимание на продукцию Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Мобил LT 71141 и TUTELA Car GI-E.

Периодичность и объемы замены масла для АКПП Альмера G15

В руководстве по эксплуатации указано, что масло в АКПП Альмера G15 следует заменить только один раз и оно должно быть достаточным на весь период эксплуатации. Однако в реальных условиях эксплуатации, таких как сильные морозы или жаркое климатическое воздействие, ненадлежащее техническое обслуживание или ошибки оператора могут потребовать дополнительной замены масла.

Рекомендуется заменять масло в автоматической коробке через 40-60 тысяч километров, чтобы обеспечить ее защиту. Однако, иногда может возникнуть необходимость в замене раньше, если возникнут проблемы во время эксплуатации. Чтобы определить, насколько долго можно использовать масло АКПП в автомобиле Альмера G15, необходимо проверить его состояние на наличие потемнения и металлических частиц.

Если масло станет несоответствующим или будет обнаружена металлическая стружка, его следует считать непригодным для дальнейшего использования.

Для замены масла в коробке необходимо использовать общий объем масла, составляющий 6,7 литра. Этот объем пригоден для частичной замены рабочей жидкости. Если требуется полная очистка и замена масла, то потребуется около 10 литров. В таком случае рекомендуется обратиться на СТО, где имеется соответствующее оборудование.

Почему свойства смазки в коробке-автомат ухудшаются

Автомобиль Nissan Almera G15 требует тщательного подхода к техническому обслуживанию, чтобы обеспечить его долговечность и надежность. При активной эксплуатации АКПП автомобиля Альмера G15 возможна потеря первоначальных характеристик масла.

Даже при использовании самых современных полусинтетических или синтетических масел для автоматических трансмиссий (ATF), которые, хотя и имеют более длительный срок службы по сравнению с моторными маслами, со временем теряют свои характеристики. ATF в автоматических коробках передач также подвергается нагреву (до 100 градусов и выше) и активно загрязняется продуктами износа АКПП. Это происходит из-за большого количества трущихся поверхностей внутри коробки, что приводит к износу этих поверхностей.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

В результате образуется металлическая пыль и остатки фрикционного материала, которые смешиваются с маслом. Эти частицы могут отделяться от накладок и других элементов. Поэтому в автоматах устанавливают фильтры АКПП (внешние и внутренние) и магниты. Магниты предназначены для улавливания стальных частиц, а фильтры задерживают другие загрязнения (хотя не все, около 70-80%).

С течением времени пропускная способность фильтров уменьшается, давление масла в АКПП снижается, что ускоряет износ деталей. Это создает замкнутый круг: чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение коробки.

Если фильтры выходят из строя (например, фильтрующий элемент разрывается), весь поток направляется в гидроблок, попадает в гидравлическую систему и так далее. Это приводит к поломке всех элементов АКПП, начиная от шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и так далее.

Присутствие стружки на датчиках может привести к передаче неверных данных на ЭБУ АКПП, что вызывает сбои в работе, рывки и пинки при переключении передач. Загрязненное масло также может привести к перегреву коробки, поскольку ухудшается теплопроводность жидкости, что негативно сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Проверка уровня и состояния АТФ

Для защиты автоматической коробки передач Nissan Almera G15 рекомендуется проверить уровень масла. В данной коробке передач нет контрольного щупа, вместо него установлена специальная трубка-колба рядом с поддоном.

Порядок проверки уровня  масла следующий:

  1. Разогреть масло в коробке передач до рабочей температуры 60 градусов Цельсия.
  2. Поставить автомобиль на ровную платформу без наклона.
  3. Снять защиту днища и воздушный фильтр.
  4. Перевести рычаг КПП в положение “Р”.
  5. Открыть капот и подключить воздушный ресивер.
  6. Для начала нужно открутить пробку, чтобы заправиться.
  7. Затем через воронку и трубку следует добавить 500 мл жидкости.
  8. После этого нужно запустить двигатель и перевести ручку АКПП Ниссан Альмера G15 во все доступные положения.
  9. Важно установить рычаг в положение “P”.
  10. Затем нужно аккуратно открутить пробку и осторожно сливать масло, чтобы не обжечься.
  11. После этого нужно установить пробку с новой прокладкой.
  12. Следует отключить двигатель и оценить объем вылитой жидкости. Оптимально будет наличие 100-500 мл. Если объем меньше, это может свидетельствовать о наличии утечки.
  13. Наконец, нужно заполнить АКПП смазкой, если она чистая.

На данном этапе необходимо оценить состояние смазки по цвету и наличию посторонних примесей. Если есть возражения по этому поводу, рекомендуется сменить масло по представленной схеме ниже.

Замена жидкости АКПП Ниссан Алмера в автосервисе

При обращении в автосервис актуальной является полная замена рабочей жидкости путем замещения ее с помощью специального оборудования. Стоимость этой процедуры зависит от необходимости снятия поддона, замены фильтра и восстановления других компонентов.

  1. Подключение оборудования к АКПП Альмера G15.
  2. Выталкивание старой смазки из коробки и одновременная замена новой жидкости.
  3. Контроль чистоты смазки через смотровое окно.
  4. Замена фильтра и других компонентов при необходимости.
  5. Контрольная поездка и добавление рабочей жидкости при необходимости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan Almera G15

Вы можете сделать работы по замене рабочей жидкости в АКПП самостоятельно, не выходя из гаража. Для этого вам потребуется проведение предварительных мероприятий, покупка необходимых запасных частей и сбор оборудования.

Инструменты и расходные материалы

До начала работ вам потребуется приобрести 2 фильтра (масляный и крышки гидравлического блока) и 3 уплотнения (под крышкой гидроблока, для заливной и сливной пробок).

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • головка 10 миллиметров;
  • шестигранный ключ 8 миллиметров;
  • четырехгранный ключ 8х8;
  • тряпка;
  • торкс 30 или 55;
  • пустая пятилитровая ёмкость;
  • воронка с сетчатым фильтром;
  • шланг.

Порядок проведения замены масла

Как только все готово, можно начинать замену смазки в АКПП автомобиля Альмера G15. Этот процесс состоит из нескольких шагов, и мы рассмотрим каждый из них более подробно.

Слив старой жидкости

В первую очередь необходимо удалить старую смазку из трансмиссии АКПП Альмеры G15.

  1. Сделайте небольшую поездку на автомобиле, чтобы нагреть масло.
  2. Припаркуйте машину на ровной поверхности.
  3. Опустите авто и установите пустую емкость на место слива масла.
  4. Открутите сливную пробку и дождитесь вытекания масла из АКПП Альмеры G15.
  5. Снимите уровневую пробку и дождитесь вытекания масла.
  6. Заверните пробку с моментом 1 Н*м и затяните основной ключом с усилием 4,8 Н*м.
  7. Необходимо удалить старую жидкость.

Промывка поддона

При проведении полной замены масла в АКПП Nissan Almera 2014 года рекомендуется выполнить промывку гидроблока автоматической коробки. В крышке этого блока установлены магниты, которые необходимо регулярно очищать от накопившихся металлических частиц.

Для доступа к гидроблоку следует снять правое колесо и выполнить следующие шаги:

  1. Открутите крышку аккумулятора и отсоедините разъемы проводов, начиная с минусовой клеммы.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. Отсоедините провода от полки аккумулятора и блока управления двигателем (ЭБУ).
  4. Удалите аккумулятор, полку и блок управления двигателем.
  5. С использованием головки Torx 30 открутите 4 болта, крепящих поддон. При этом возможно стечение масла, поэтому будьте осторожны и направьте стекающую жидкость в соответствующую емкость.
  6. Для предотвращения попадания грязи и песка в коробку, промойте тряпкой, смоченной маслом, поверхность, где устанавливается уплотнение поддона. Используйте чистые инструменты.
  7. Промойте поддон и осуществите очистку магнитов, не допуская наличия металлических стружек.
  8. Соберите все в обратной последовательности.

Замена фильтра

На новом автомобиле Nissan Almera G15 с неизношенными втулками и выверенными зазорами, замена масляного фильтра рекомендуется проводить каждые 90 000 км. Для выполнения этой процедуры необходимо снять гидроблок АКПП, который расположен за поддоном. Процесс замены включает в себя следующие шаги:

  1. Выверните 7 болтов, крепящих гидроблок.
  2. Отсоедините разъемы электромагнитных клапанов.
  3. Снимите гидроблок.
  4. Выньте масляный фильтр, обращая внимание на аккуратное обращение с его крепежными элементами, в том числе с болтом без гайки, который может выпасть.
  5. Установите новый фильтр и верните гидроблок на свое место.
  6. Для полной очистки АКПП Nissan Almera от загрязненной смазки рекомендуется промыть каналы гидроблока.

Заливка нового масла

Для этого необходимо выполнение следующих шагов:

  1. Закручиваем сливную пробку с моментом 4,8 Н*м (если еще не закручена).
  2. Поднимаем автомобиль вверх, откручиваем и очищаем пробку заливного отверстия.
  3. Добавляем примерно 3.5 литра чистого масла в АКПП автомобиля Альмера G15.
  4. Устанавливаем новую прокладку и закручиваем пробку с моментом 4,0 Н*м.
  5. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Важно дождаться работы вентилятора.
  6. Переключаем рычаг АКПП Альмера в каждое положение по очереди и фиксируем его на каждой позиции в течение 10-15 секунд.
  7. Устанавливаем селектор в положение “Р”.
  8. Доливаем масло до нужного уровня и закручиваем уровневую пробку. Двигатель должен продолжать работать.

Советы как продлить срок службы трансмиссии

Чтобы продлить срок службы автоматической коробки передач (АКПП) в автомобиле Nissan Almera G15, рекомендуется следовать некоторым рекомендациям:

  1. Перед поездкой после длительной стоянки на холоде, необходим прогрев трансмиссии.
  2. Масло в АКПП необходимо менять через каждые 40 000 километров пробега, а если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то рекомендуется менять еще чаще.
  3. Необходимо избегать резкого нажатия педали газа до полного положения, так как это может сократить ресурс АКПП.
  4. Чтобы избежать перегрева трансмиссии, следует защищать ее от неправильных условий эксплуатации, таких как буксировка прицепа, движение по льду или песку.
  5. При возникновении признаков неисправности необходимо обратиться в автосервис для профессионального обслуживания.

Если у владельца автомобиля не было опыта частичной замены масла в трансмиссии ранее, то данную процедуру можно провести самостоятельно, зная основные нюансы процедуры и конструкцию установленной АКПП. Однако, в случае отсутствия подобного опыта, лучше обратиться в автосервис, где опытные механики могут выполнить данную процедуру.

Поделитесь своим опытом использования Nissan Almera G15 с автоматической коробкой передач в комментариях. Особенно интересны будут ваши замечания о процессе замены масла, столкновении с возможными сложностями и теми решениями, которые вы нашли. Не забудьте сохранить этот материал в закладках для удобства доступа к полезной информации о заливке и выборе смазки.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий