ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП NISSAN X-TRAIL T31: интервал, объем, какое лить, проверка уровня, инструкция по замене смазки и инструменты

Автоматическая коробка передач (АКПП) – одна из важнейших частей любого современного автомобиля. Она обеспечивает плавное переключение передач и комфорт во время движения. Автомобили Nissan X-Trail T31 не исключение, и правильное обслуживание и регулярная замена масла в АКПП играют решающую роль в продлении срока службы этой важной системы. В данной статье мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП автомобиля Nissan X-Trail T31, а также обсудим необходимость этой процедуры и ее влияние на надежность и долговечность вашего автомобиля.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

Учитывая устройство и принцип работы, классические коробки передач автомобилей очень зависят от качества специальной жидкости, которая должна периодически обновляться, когда теряет свои первоначальные характеристики. При проведении технического обслуживания автомобиля Nissan X-Trail T31, одной из главных процедур является периодическая замена масла в автоматической коробке передач.

Содержание

Общее описание автомобиля Nissan X-Trail T31
Какие АКПП устанавливали на эту машину
Периодичность и необходимый объем масла для замены
Какое масло лить в АКПП Nissan X-Trail T31
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Nissan X-Trail T31
Как проводится замена смазки в АКПП Nissan X-Trail T31
Основные расходники
Слив старого масла
Промывка поддона и удаление стружки
Замена фильтра
Заливка нового масла

Общее описание автомобиля Nissan X-Trail T31

Второе поколение серии Nissan X-Trail, обозначенное заводским индексом T31, было выпущено японским автопроизводителем с 2007 по 2015 год. Презентационную версию улучшенного первого поколения кроссовера разработчики представили за год до его серийного производства. С 2009 года автомобили начали выпускать в России на петербургском заводе этой японской марки.

Этот обновленный модельный ряд, базирующийся на платформе Nissan C, получил не только новый дизайн, но и новые двигатели.

В отличие от моделей первого поколения, которые были оснащены механической и автоматической трансмиссиями, T31 был представлен с вариативной коробкой передач от компании Jatco.

Какие АКПП устанавливали на эту машину

Nissan X-Trail T31 оснащен вариативной трансмиссией модели RE0F10A, разработанной компанией Jatco в 2005 году. Эта же трансмиссия, более известная как JF011E, также используется на автомобилях других брендов. По рекомендации производителя, для вариатора Nissan X-Trail T31 рекомендуется использовать масло с соответствием допускам CVT NS-2 или CVT NS-3.

Эта трансмиссия отличается надежностью и имеет усиленную конструкцию, что позволяет с легкостью размещать вариатор даже в ограниченном подкапотном пространстве городских автомобилей. В настоящее время она успешно применяется на кроссоверах Nissan.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Масляная система в этой трансмиссии двухконтурная, здесь используются два фильтра. Один из них располагается в защитном закрытом корпусе в гидроблоке, а второй оборудован дополнительной заборной трубкой, которая в процессе эксплуатации часто загрязняется, требуя соответствующего обслуживания. Вся система смазки при каждом вскрытии коробки передач очищается, а фильтры в зависимости от их состояния меняются или восстанавливаются.

Этот вариатор имеет классическую конструкцию с толкающим бошевским ремнем, который одновременно отличается доступной стоимостью, снижая при этом нагрузки на рабочую поверхность конусов. В этой коробке передач основные элементы железа и конусы имеют специальное сверхпрочное износостойкое напыление, поэтому при соблюдении рекомендаций автопроизводителя и аккуратном стиле управления автомобилем, они могут выдержать порядка 300 тысяч пробега, сокращая затраты автовладельца на ремонт.

Владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями придется искать информацию о замене масла в вариаторе, так как в данной комплектации модели оборудованы исключительно вариаторные коробки передач.

Периодичность и необходимый объем масла для замены

Для вариатора JF011E(RE0F10A) в Nissan X-Trail T31 необходимо выбрать трансмиссионную жидкость после определения метода замены масла в вариаторе. Полный объем масла в этой модели CVT составляет 8.1 литра. При полной замене, которая включает в себя замещение, требуется больший объем трансмиссионной жидкости, в то время как частичная замена потребует приобретения примерно 4 литров соответствующего масла.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла в вариаторе Nissan X-Trail T31 должна выполняться каждые 60 тысяч километров в соответствии с регламентом обслуживания данной модели. Однако опытные владельцы автомобилей знают, что этот интервал может сокращаться при агрессивном стиле вождения или в сложных условиях эксплуатации вариатора.

Какое масло лить в АКПП Nissan X-Trail T31

При замене в АКПП этой модели автомобиля производитель рекомендует использовать специальное смазочное средство Nissan Matic Fluid J. Цена за литровую упаковку этого масла составляет от 1 200 рублей.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Альтернативными вариантами могут быть использование Aisin ATF AFW (4 литра стоит от 3 000 рублей), Xenum XSA Nippon ATF (от 800 рублей за 1 литр) и другие с схожими характеристиками и составом.

Не рекомендуется смешивать смазочные продукты разных производителей из-за возможной несовместимости жидкостей, даже если они имеют одинаковые допуски.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Nissan X-Trail T31

Владельцам автомобилей необходимо проверять уровень масла в АКПП Ниссан Икстрейл Т31 не реже одного раза в год. Кроме того, при этой проверке можно определить, нужно ли заменить жидкость из-за ее низкого качества.

Конструктивно АКПП Ниссан Икстрейл Т31 не имеет щупа, что упрощает процедуру контроля. Ее можно выполнить в следующей последовательности:

Запустите двигатель и проедьте определенное расстояние, чтобы АКПП достигла рабочей температуры (приблизительно 60 градусов).
Разместите автомобиль на ровной поверхности, чтобы исключить наклоны.
Переведите рычаг выбора передач в положение “P” (парковка).
Откройте пробку контрольного отверстия в нижней части АКПП.

При нормальном состоянии, после достаточного прогрева трансмиссии Ниссан Икстрейл Т31, жидкость должна немного прокапывать. Если этого не происходит, добавьте немного масла, наблюдая за переливом.

При надлежащем качестве смазки она остается прозрачной, красной. Со временем она темнеет из-за загрязнения.

Если масло источает запах гари, разумно проверить состояние АКПП в Ниссан Икстрейл Т31, чтобы выявить возможные дефекты и заменить изношенные детали, чтобы предотвратить риск аварийного отказа трансмиссии в самый ответственный момент.

Как проводится замена смазки в АКПП Nissan X-Trail T31

Если владельцу автомобиля Nissan X-Trail T31 захочется произвести замену масла в автоматической коробке передач своими силами, следует предусмотреть наличие гаража с ямой или подъемником, а также подготовить необходимый инструмент, запасные части и расходные материалы.

Как альтернативу, можно обратиться в специализированный автосервис, где выполнение данной процедуры обойдется от 2 000 рублей, не включая стоимость необходимых расходных материалов.

Основные расходники

Владелец автомобиля Nissan X-Trail T31 должен подготовить следующие расходные материалы, запчасти, инструменты и инвентарь:

необходимое количество масла;
фильтр для грубой очистки (если такой узел установлен в системе) – от 800 рублей;
набор ключей;
чистую тряпку без ворса;
воронки для заливки масла при замене;
пустой контейнер для слива отработанного масла.

Замена масляного фильтра гидроблока в АКПП Nissan X-Trail T31 возможна только при полной разборке трансмиссии, учитывая особенности конструктивного устройства.

Автомобильный масляный фильтр АКПП Nissan X-Trail T31 необходимо заменить после полной разборки трансмиссионного агрегата, учитывая особенности его конструкции.

Смена отработанной трансмиссионной жидкости в АКПП Nissan X-Trail T31 включает множество этапов, начиная с частичной замены масла и заканчивая заливкой нового. Давайте рассмотрим подробности каждого этапа:

Слив старого масла

Поднять температуру автомата до 70 градусов.
Проехаться на автомобиле примерно 10 километров.
Установить Nissan X-Trail T31 на яму или эстакаду, предпочтительно использовать эстакаду для легкости доступа.
Снять защиту моторного отсека.
Прочистить болты на поддоне, открутить пробку для слива, и после этого аккуратно снять поддон.
Подставить емкость, дождаться, пока все масло сольется.

Промывка поддона и удаление стружки

Вытащить поддон и промыть его карбоклинером.
Особое внимание уделить проверке магнитов поддона и их очистке от продуктов износа АКПП.
Снять старую прокладку, обезжирить края, нанести силикон и установить новую прокладку.

Замена фильтра

Заменить фильтр тонкой очистки, который установлен снаружи. Обычно рекомендуется при отработке более 200 тысяч километров.
Открутить три болта, удерживающих фильтр.
Снять устройство и установить новый.
Закрутить болты, установить поддон, закрутить болты поддона.
Завинтить пробку для слива.

Заливка нового масла

Открыть капот и открутить пробку со щупом.
Вставить шланг в заливное отверстие, использовать воронку с наружной стороны.
Начать заливку масла, учитывая необходимый объем.
Закрутить пробку и прогреть АКПП.
Прокатиться на автомобиле и повторно проверить уровень.
При необходимости долить масло.

Уровень масла должен быть ровно по отметке, что обеспечит оптимальную работу АКПП Nissan X-Trail T31. Эта подробная процедура обслуживания помогает поддерживать трансмиссию в хорошем состоянии и продлевать ее срок службы.

Если требуется полная замена масла в АКПП Nissan X-Trail T31, то после выполнения описанных выше действий необходимо отсоединить трубку от масляного радиатора и опустить ее в пустую емкость. Затем следует снова запустить двигатель и переключать селектор в различные режимы, чтобы вытекло примерно литр жидкости. После восстановления сливаемого объема следует повторить данную процедуру до трех раз, пока масло на выходе не станет чистым.

Также можно достичь той же цели, воспользовавшись специальным устройством в автосервисе. Данное устройство подключается к автоматической коробке передач, чтобы под давлением подать жидкость для промывки трансмиссионного механизма.

Регулярное обновление трансмиссионной жидкости поможет избежать множества проблем, связанных с необходимостью производить дорогостоящий ремонт коробки передач или установку новой, если оборудование выйдет из строя раньше времени.

Замена масла в АКПП Ниссан Икстрейл Т31 гораздо проще, чем в итоге тратиться на ремонт. Поделитесь своими мыслями на этот счет в комментариях.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос