Замена масла в АКПП Opel Astra J (H) при ремонте и техобслуживании

Масла и замена

Замена масла в АКПП Opel Astra J и H – правильная замена масла в коробке передач может продлить ее срок службы и улучшить производительность. В данной статье мы рассмотрим, какие масла следует выбрать для Opel Astra J и H, как проводить полную и частичную замену масла, как проверять уровень масла с помощью щупа, и предоставим подробную инструкцию по этой процедуре.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Для того чтобы увеличить период службы и предотвратить возникновение проблем, автоматическая трансмиссия требует регулярного обслуживания, включая замену используемой смазки. Чтобы произвести замену масла в АКПП Opel Astra J, владельцу необходимо выполнить несколько условий, которые будут рассмотрены далее в данном обзоре.

Какие АКПП устанавливались на Opel Astra

Для Opel Astra J до 2009 года выпуска применялся шестиступенчатый гидромеханический автомат AF40-6 или AW TF-80SC от японской компании Aisin. В этих моделях использовалось масло, соответствующее спецификации T-IV.

После 2009 года Opel Astra J были оснащены 6-ступенчатыми АКПП модификаций 6T30 и 6T40 от компании GM. Эти коробки использовали трансмиссионную жидкость с допуском ATF Dexron VI.

Какое масло рекомендуется заливать в АКПП

АКПП Допуск Масло оригинал Масло аналог
AF40-6 или AW TF-80SC T-IV General Motors 19 40 773 Toyota ATF Type T-IV, Lukoil Atf Synth Asia, Kixx ATF Multi и другие, соответствующие T-IV
6T30 и 6T40 ATF Dexron VI General Motors ATF Dexron VI VALVOLINE ATF, MOBIL ATF Dexron VI и другие, соответствующие Dexron VI

Сколько масла потребуется для замены

Зависимо от установленной в Опель Астра J версии АКПП, размер корпусов трансмиссий немного отличается, а также полный заправочный объем коробок. Агрегат может вместить от 7,6 до 8,2 литров масла.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Однако, если речь идет о полной замене, необходимо подготовить не менее 10 литров жидкости. Часть состава уйдет на промывку трансмиссионного механизма. Для частичной замены смазочного продукта в коробке Опель Астра J потребуется до пяти литров.

Необходимость замены масла в АКПП Опель Астра J

Трансмиссионное масло ATF, используемое в работе автоматической коробки передач, подвергается воздействию высоких температур в процессе эксплуатации автомобиля. Оно также загрязняется отработанными частицами сцепления и металлической пылью. Загрязненное масло приводит к абразивному износу и может привести к засорению электромагнитных и гидравлических клапанов. В результате масло перестает выполнять свою основную функцию – эффективного отвода тепла.

К сожалению, коробочный фильтр не всегда способен полностью очистить масло от отработанных частиц, особенно в современных 6-ступенчатых АКПП, где фильтр может представлять собой всего лишь кусок поролона. Замена фильтра в коробке передач Opel без полной разборки коробки является невозможной.

Как часто проводится замена трансмиссионной жидкости в АКПП Opel Astra

Чтобы предотвратить преждевременный выход АКПП из строя, необходимо регулярно менять масло.

Для автоматической трансмиссии Опель Астра J рекомендуется производить данное обслуживание каждые 60 000 километров пробега, учитывая следующие факторы:

  • Особенности работы механизма;
  • Интенсивность нагрузок;
  • Стиль вождения владельца автомобиля;
  • Качество используемых расходных материалов и другие условия.

Если качество жидкости неудовлетворительное и вызывает пробуксовки, резкий нагрев АКПП и другие нежелательные симптомы, замена может потребоваться и до достижения указанного пробега.

У некоторых моделей коробок передач Opel встречаются пластиковые поддоны, в которых уже установлены фильтр, прокладки и пробки. В таких случаях производится замена всего поддона целиком. Обычно этот компонент поставляется в комплекте с автомобилем. В отличие от этого, на металлических поддонах все элементы приходится менять по отдельности.

Порядок проверки уровня масла в АКПП Opel Aastra

Если вы владеете автомобилем Опель Астра J, рекомендуется каждые 10 000 километров пробега проверять уровень масла в АКПП. В случае обнаружения недостатка масла, необходимо его долить.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Этот контроль поможет также определить качество смазки и своевременно заменить ее, если это будет необходимо раньше установленного срока.

Модель Опель Астра J имеет передний привод и располагает трансмиссией в передней части автомобиля. АКПП этой модели не имеет щупа, что упрощает проверку уровня масла для определения необходимости его доливки или замены.

Перед началом проверки коробки передач Опель Астра J требуется подготовка. После запуска двигателя его следует наращивать обороты, переключая селектор в разные положения при нажатом тормозе, чтобы прокачать масло по системе. Затем необходимо проехать несколько километров, чтобы смазка в АКПП нагрелась до рабочей температуры, примерно 60 градусов.

Чтобы сохранить точность результатов эксперимента, автомобиль устанавливают на ровную поверхность, чтобы исключить возможность перекоса. Сначала выкручивают пробку контрольного отверстия и оценивают, как смазочный продукт вытекает. Если количество смазки не слишком большое, то оно должно просачиваться медленно.

Если же уровень масла слишком низкий, то оно не будет вытекать. В таком случае необходимо долить смазку, не закрывая пробку, пока жидкость не начнет вытекать.

Оценку качества масла можно также проводить по его внешнему виду и запаху. Если жидкость в автоматической коробке передач Опель Астра J стала черной и пахнет гарью, то срочная замена необходима.

При нормальном уровне масла оно будет вытекать тонкой струйкой. В таком случае доливать его в коробку передач не требуется. Также можно проверить уровень масла без использования щупа и обнаружить непригодное масло или наличие металлической стружки.

Порядок действий при замене ATF

Замена масла в Опель Астра J может быть выполнена самостоятельно или обратившись в сервисный центр. Замена жидкости может быть частичной или полной в зависимости от ситуации.

Частичная замена

При регулярном техническом обслуживании трансмиссии Опель Астра J, можно сделать частичную замену масла. Работы должны быть выполнены в следующей последовательности:

  1. Автомобиль должен быть паркован на ровной площадке с разогретой АКПП.
  2. Переднее колесо необходимо снять, чтобы обеспечить доступ.
  3. Снять защиту.
  4. Открутить сливную пробку и вылить отработанную жидкость в подходящую емкость.
  5. Снять поддон и очистить внутренние поверхности.
  6. Заменить масляный фильтр.
  7. Собрать коробку.
  8. Снимают сапун, используя отверстие в качестве заливного отверстия.
  9. Наполняют систему свежим маслом, в объеме, соответствующем количеству слившейся отработки.
  10. Устанавливают снятые детали на свои места.

Полная замена масла

Если автомобиль был приобретен с рынка подержанных автомобилей, и владелец не знает, когда производилась предыдущая замена масла, лучше всего полностью заменить жидкость. Эта процедура также доступна при самостоятельном обслуживании автомобиля.

Отличие от предыдущей процедуры заключается в том, что после заполнения маслом, трубка масляного радиатора снимается и выпускается примерно один литр смазки. Затем рукав устанавливается на место, двигатель запускается, и последовательно выбираются положения парковки, заднего хода, нейтраль и передачи. Еще примерно один литр смазки выпускается.

Выпуск старого масла.Эта процедура повторяется около трех раз, чтобы промыть трансмиссионный механизм, пока выходящая смазка не очистится.

Вы также можете провести подобную процедуру в автосервисе. Они обычно используют специализированный аппарат, который подключается к системе трансмиссии и под давлением промывает старую трансмиссионную жидкость, достигая схожего результата.

Мифы, связанные с заменой масла в АКПП

Некоторые владельцы автомобилей боятся проводить замену масла в автоматической коробке передач, слушая мифы и советы от “гаражников”.

Миф №1: “После замены масла в АКПП возможен выход из строя”. Хотя в этом утверждении есть доля правды, она связана с тем, что обычно владельцы обращаются за заменой масла, когда появляются первые признаки проблем (рывки, толчки, вибрация). Когда в дальнейшем коробка автомата требует ремонта, это часто связывают с предыдущей заменой масла. Однако причиной проблем часто является не масло, а неисправность, требующая ремонта АКПП Opel. Кроме того, важен метод замены масла, и производитель АКПП AISIN настоятельно рекомендует производить замену через специальную установку, а не взбалтывать масло в поддоне.

Миф №2: “Замена масла на стенде приводит к ‘вымыванию’ необходимых отложений, которые забьют фильтр, и тому подобный вред от аппаратной замены”. Этот миф, часто поддерживаемый гаражными сервисами, не имеет оснований. “Нужных” отложений, по мнению экспертов, не существует, и любые, которые могут образоваться, обычно легко удаляются при ремонте АКПП. Стендовая замена масла не вредит системе, а наоборот, способствует поддержанию чистого масла в коробке передач.

Варианты “гаражников”, предлагающих сливать половину масла, проезжать некоторое расстояние и повторно залить, не совсем подходят для вашего автомобиля. Это объясняется следующими факторами:

  1. Цель замены масла в АКПП – поддержание чистого масла без продуктов износа;
  2. Загрязненное масло остается катализатором старения нового;
  3. Частичная замена масла трудно достигает желаемого результата. Аналогично эксперименту с чашкой заварки и воды, количество повторных замен, необходимых для достижения приемлемого уровня чистоты, может быть значительным. Некоторые источники утверждают, что для полной очистки масла (остаток до 1% загрязнения) потребуется провести 12 замен.

Выполнение своевременной замены масла в автоматической коробке передач Opel Astra J в рамках запланированного техобслуживания может потребовать некоторых финансовых затрат. Однако эти расходы крайне малы по сравнению с возможными издержками на замену всей коробки в случае ее поломки.

Основное правило здесь — не откладывать проведение регулярной замены масла, используя рекомендованный производителем смазочный продукт с допуском Dexron VI.

Сохраните эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий