Замена масла в АКПП Land Cruiser Prado 150 при ремонте и техобслуживании

Масла и замена

Эта процедура важна для поддержания надежности и производительности коробки передач в автомобиле Toyota Prado 150 с дизельным двигателем. В данной статье мы рассмотрим, какое масло выбрать, какой объем трансмиссионной жидкости требуется, и предоставим информацию о полной и частичной замене масла, а также о проверке уровня.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Замена масла в автоматической коробке передач Toyota Prado 150 необходима каждые 60-70 тысяч километров либо при возникновении неисправностей в работе КПП. Для этой процедуры рекомендуется использовать специальную рабочую жидкость Toyota WS, а также заменить фильтр с номером 04152-31050. Владельцам автомобилей с данным типом трансмиссии необходимо знать, как определить необходимость полной или частичной замены смазки, как правильно проверять уровень жидкости и какие расходные материалы использовать для выполнения работы.

Какие АКПП устанавливались на автомобиль Land Cruiser Prado 150

Для четвертого поколения Toyota Land Cruiser Prado J150, японский производитель предусмотрел следующие трансмиссии:

  • 4-ступенчатая АКПП A340F/A340,
  • 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия A750/TB-50LS,
  • 6-ступенчатый автомат A760/TB-60SN.

Для этих автоматических трансмиссий рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость с допуском Type WS.

Рекомендации по обслуживанию АКПП Toyota Prado 150

Чтобы обеспечить надлежащую работу автомобиля Прадо 150 и сохранить АКПП в хорошем состоянии, требуется периодически менять масло. Это правило распространяется на автомобили с любым типом привода и объемом двигателя.

Сколько заливать и как часто нужно менять масло

Производитель уверяет, что производит масло, которое необходимо залить один раз и не менять в течение срока эксплуатации автомобиля. Однако на практике рекомендуется заменять масло раньше – примерно через 60-70 тысяч километров из-за температурных перепадов и сложных условий эксплуатации.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Более точные данные по объему и периодичности замены трансмиссионной жидкости представлены в таблице:

Трансмиссия Рекомендуемый объем масла Периодичность замены масла
A340F/A340 8.6 литров Каждые 75 тысяч километров
A750/TB-50LS 10.2 литра Каждые 60 тысяч километров
A760/TB-60SN 8.7 литров Каждые 65 тысяч километров

К чему может привести не обновление смазки

Если ничего не делать, трансмиссия:

  • часто перегревается;
  • нагрузка на насос увеличивается;
  • фрикционные диски “сгорают”;
  • металлические элементы изнашиваются быстрее, а гидравлический блок загрязняется.

Не своевременное обновление смазки вовремя может привести к повреждению АКПП Toyota Prado и возрастанию расходов на ремонт.

Какое масло заливать в трансмиссию

АКПП Допуск Масло оригинал Масло аналог
4-ступенчатая A340/A340F Type WS Toyota Type WS Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE, Total Fluidmatic LV MV
5-ступенчатая A750/TB-50LS Type WS Toyota Type WS Neste ATF Multi, ZIC ATF MULTI LF
6-ступенчатая A760/TB-60SN Type WS Toyota Type WS Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, Idemitsu ATF Type TLS-LV

Как подобрать масляный фильтр

Рекомендуется использовать масляный фильтр 3533060050 для автоматической коробки передач Прадо 150 с дизельным двигателем – Toyota Prado 150 3.0d. Также можно найти товар по артикулу 04152-31050. Особенность этого фильтра в том, что он подходит только для Тойота Прадо и его коробки передач.

Альтернативой для замены на автомобиль с дизельным двигателем может быть фильтрующий элемент с артикулом 04152-YZZA5 или 15600-41010, который подходит для RAV4 и Prado.

Проверка уровня масла в АКПП

При проверке уровня смазки для A750/TB-50LS используется специальный щуп, в то время как для A760/TB-60SN уровень контролируется без использования щупа. Ниже приведены инструкции для каждой из этих моделей.

 С помощью щупа

Проверка уровня жидкости в АКПП Toyota Land Cruiser Prado 150 (дизель):

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Подогрев трансмиссии путем короткой поездки.
  2. Парковка автомобиля на ровной поверхности.
  3. Открытие капота и извлечение измерительного щупа.
  4. Очистка щупа с помощью тряпки перед повторной погрузкой в отверстие АКПП.
  5. Контроль уровня масла, учитывая отметку “MAX”.
  6. Замена рабочей жидкости при необходимости.

Без щупа

Если в вашем автомобиле АКПП не имеет щупа (это особенно относится к моделям A760/TB-60SN), то проверить уровень масла можно другим способом:

  1. Необходимо прогреть трансмиссию и установить автомобиль Прадо 150 на ровную поверхность.
  2. Открутить две пробки на поддоне – заливную и “Check”.
  3. Постепенно добавить масло в АКПП Прадо 150 “дизель” до тех пор, пока оно не начнет вытикать из контрольного отверстия.
  4. Закрутить пробку и запустить двигатель.
  5. Немного ослабить контрольное отверстие и продолжить доливку ATF до тех пор, пока масло не начнет вытекать.
  6. Вернуть пробки на свои места.
  7. Сделать поездку на расстояние 17-20 км при положении рычага КПП на “N”.
  8. Оставить двигатель работающим и переключить рычаг в разные режимы.
  9. Снять контрольную пробку.

Если уровень масла в автоматической коробке переключения передач не соответствует требуемому уровню, рекомендуется долить его через заливное отверстие.

Замена масла в АКПП Прадо 150 дизель

Процедура может быть выполнена частично или полностью. При первом варианте в трансмиссии остается небольшое количество масла, а во втором случае оно полностью заменяется. В следующем разделе мы предоставляем пошаговую инструкцию для каждого варианта.

Частичная замена

Для выполнения частичной замены масла в АКПП на Toyota Prado 150 с дизельным двигателем потребуются головки размеров «10», «14» и «24», а также шестигранник размером «6».

Порядок действий:

  1. Необходимо слить масло из АКПП Toyota Prado 150 «дизель» в предварительно подготовленный контейнер.
  2. Для откручивания болтов, удерживающих поддон, следует использовать головку на «10».
  3. Необходимо слить остатки горячей рабочей жидкости из поддона.
  4. Следует снять старый фильтр.
  5. Заправить новый фильтрующий элемент вместе с уплотнительным кольцом.
  6. Необходимо заменить и установить деталь на предназначенное место.
  7. Затянуть центральную гайку, а затем болты, которые были установлены по краям.
  8. После этого следует заполнить новое масло в АКПП Toyota Prado 150 «дизель». При этом потребуется 4 литра с возможностью дальнейшей доливки.
  9. Вставьте пробку и включите двигатель. Работайте на нем несколько минут и выключите зажигание.
  10. Проверьте уровень и добавьте нужное количество масла.
  11. Затяните все ранее открытые и закрытые винты, удалите остатки смазки при помощи тряпки.

Полная замена

При приобретении подержанного автомобиля Тойота Прадо 150, новый владелец часто не знает, какая трансмиссионная жидкость была использована. В таком случае рекомендуется полностью заменить жидкость, чтобы избежать возможных проблем с АКПП.

Алгоритм процесса замены следующий:

  1. Найдите подающую магистраль, через которую масло вытекает из трансмиссии в радиатор охлаждения.
  2. Снимите левую АКБ, ослабьте и сдвиньте хомут ниже по трубке, после чего удалите штуцер вверху радиатора.
  3. Подсоедините прозрачный шланг к верхнему выходу радиатора, через который будет вытекать жидкость из АКПП Прадо 150 с «дизелем».
  4. Присоедините шланг длиной 0,8 м к трубке, идущей к трансмиссии. В этом случае можно использовать корпус шприца.
  5. Высвободьте затычку и спустите старую рабочую жидкость из коробки передач. Поменяйте фильтрующий элемент и прокладку, очистите поддоны и магнит. Остатки рабочей жидкости со сточного фильтра нужно сливать во время выполнения работы.
  6. Залейте 3.5 литрами свежезалитой смазкой рабочего контура.
  7. Закройте затычку сливного отверстия для контроля уровня масла и замены прокладки.
  8. Опустите автомобиль на пол и проверьте уровень масла. При необходимости добавьте дополнительную смазку.
  9. Добавьте еще 1.5 литров для выталкивания такого же объема рабочей жидкости из АКПП Прадо 150 «дизель». Для этого заведите двигатель, а рычаг переключения передач переведите в положение “Р”. Около 1.5 литра смазки выбирайте в течение 10 секунд.
  10. Залейте 3 литра смазки и переключите рычаг АКПП.
  11. Осуществите процедуру еще раз. Весь объем масла для смены составляет 12 литров. Качество работы проверяется путем проверки прозрачности рабочей жидкости трансмиссии Прадо 150 с дизельным двигателем.
  12. Снова соедините шланги и проверьте уровень масла в АКПП.
  13. Запустите двигатель, переведите рычаг в положение “Р” и проверьте еще раз. В этом случае необходимо долить около 2 литров. Это связано с заполнением гидротрансформатора.

Смена масла полной заменой является сложным процессом, поэтому лучше всего поручить его профессионалам на автосервисе. Механики, специализирующиеся на обслуживании Прадо 150 “дизель”, выполняют данную процедуру, придерживаясь всех установленных требований и гарантируя отличный результат.

Поделитесь своим опытом замены масла в коробке передач автомобиля Прадо 150 и расскажите о возможных сложностях и решениях. Рекомендуется сохранить эту информацию в закладках для дальнейшего доступа к полезным сведениям.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий