Замена масла в АКПП Toyota Camry: ремонт или своевременное обслуживание?

Масла и замена

Замена масла в АКПП Toyota Camry – важный этап в обслуживании автомобиля, который может определить его долговечность и надежность. Все собственники автомобилей знают, что регулярное техническое обслуживание является залогом долгой и беспроблемной эксплуатации. И в случае с автоматической коробкой передач, замена масла – это одна из ключевых процедур. В этой статье мы рассмотрим, почему своевременное обслуживание АКПП Toyota Camry настолько важно, и почему отсутствие заботы о масле в коробке передач может привести к серьезным проблемам. Приступим!

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Замена масла в АКПП автомобилей Toyota Camry не включена в перечень необходимых работ, однако качество используемой жидкости напрямую влияет на долговечность коробки передач. В процессе обслуживания необходимо установить новый фильтр и произвести промывку поддона от скопившихся мелких частиц пыли и металлических осколков.

Процедуру можно выполнить самостоятельно или в специализированной мастерской, оснащенной насосной станцией для полной замены масла.

Какие АКПП устанавливались на автомобили Toyota Camry

Флагманская серия автомобилей Toyota Camry – одна из самых популярных и продаваемых в мире. Эти автомобили были представлены в 1982 году и прошли через 9 поколений, каждое из которых оснащалось различными 4-, 5-, 6- и 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач, произведенными японским автопроизводителем.

В зависимости от года выпуска Toyota Camry могла быть оборудована разными типами АКПП:

  1. 4-ступенчатая АКПП A140E/A540E.
  2. 4-ступенчатый автомат U140E/U241E.
  3. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия U151E/U250E.
  4. 6-ступенчатая АКПП U660E/U760E.
  5. 8-ступенчатая коробка-автомат Direct Shift-8AT.

Какое масло рекомендуется заливать в АКПП

АКПП Допуск Масло оригинал Аналоги
A140E/A540E (4 передачи) ATF Type T-IV Toyota ATF Type T-IV GToil GT ATF Type IV, Lukoil Atf Synth Asia
U140F/U241E (4 передачи) ATF Type T-IV Toyota ATF Type T-IV Mobil 3309, SHELL SPIRAX S5 ATF X
U151E/U250E (5 передач) ATF Type T-IV (до 2005 года), Type WS (после 2005 года) Toyota ATF Type T-IV (до 2005 года), Toyota Type WS (после 2005 года) Rosneft Kinetic ATF Type T-IV, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE
U660E/U760E (6 передач) Type WS Toyota Type WS Aisin ATF AFW+, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие
Direct Shift-8AT (8 передач) Type WS Toyota Type WS Neste ATF Multi, Total Fluidmatic LV MV и другие

Проверка уровня и состояния трансмиссионного масла

Важно, чтобы уровень масла в коробке находился в пределах, установленных разработчиками. Если уровень масла сильно снизится, то АКПП отключится, а при избыточном уровне масла, часть жидкости будет выплескиваться через сапун или создавать излишнее давление на сальники.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

На некоторых автомобилях, например, на моделях с кузовом SXV20, уровень масла проверяется с помощью щупа. А на автомобилях серии V50 и позднее, используется переливная трубка, которая находится в поддоне.

Поэтому, для правильной работы АКПП, необходимо регулярно проверять уровень масла и поддерживать его в пределах требований производителя.

Вне зависимости от вида АКПП, после нагрева осуществляется проверка уровня жидкости. Если у автомобиля есть переливная трубка, то двигатель не глушится при проведении этого теста.

Жидкость не должна иметь темного цвета или постороннего запаха (например, от сгоревших тормозных колодок), а также содержать какие-либо механические примеси. Если обнаружены признаки деградации, необходимо заменить масло в автоматической коробке передач Toyota Camry.

Периодичность за мены и объем необходимого масла

Производитель автомобиля Toyota Camry не рекомендует замену масла в АКПП, а только регулярную проверку его уровня после пробега 20-30 тысяч километров.

Для наглядности мы собрали данные в таблицу.

Тип АКПП Количество масла (литры) Интервал замены (км)
A140E/A540E От 5.6 до 8 75 000
U140F/U241E 8.7 60 000
U151E/U250E 8 65 000
U660E/U760E 7.5 45 000
Direct Shift-8AT 8 50 000

Однако помните, что при интенсивных городских поездках срок службы масла и фильтрующего элемента сокращается. В этом случае частичную замену масла в АКПП Toyota Camry рекомендуется проводить ежегодно или после проезда 15-20 тысяч километров.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Сокращение временного интервала между техническим обслуживанием автоматической коробки передач позволяет повысить эффективность работы гидравлической системы. При сливе масла из корпуса и гидравлической системы АКПП удаляется мелкодисперсная пыль, а новый фильтр эффективно задерживает частицы износа.

Неплановую замену масла в АКПП Toyota Camry рекомендуется проводить при ремонте агрегата.

Во время регулярной проверки уровня жидкости вы также можете обнаружить мусор или запах гари. Это особенно актуально для автомобиля Toyota Camry.

Как отличить оригинал от подделки

При покупке нового масла для АКПП Toyota Camry необходимо быть внимательным, так как существует много поддельных товаров на рынке. Для определения подлинности продукта, следует учесть несколько основных признаков контрафакта. В первую очередь, обратите внимание на внешний вид канистры. Оригинальная упаковка должна быть изготовлена из качественного стального материала и иметь ровный шов соединения. Если на упаковке видны грубые швы или неправильно закреплена рукоятка, это может быть признаком поддельной продукции.

Еще один признак фальшивого масла – низкое качество печати этикеток. Оригинальные этикетки имеют насыщенную цветовую гамму, но поддельные изделия могут иметь более блеклый оттенок. К примеру, контрафактная жидкость ATF Type WS часто имеет бледно-розовый цвет, который отличается от яркого красного оттенка оригинального продукта.

Цвет настоящего качественного масла должен быть ярким и насыщенным.

Заправка подделки в коробку автомобиля Тойота 55 и других вариантов приводит к сбоям гидравлики и быстрому износу масла, с возможностью образования отложений, которые забивают узкие каналы и клапаны гидроблока.

Факторы, говорящие о необходимости замены масла в АКПП

Замена гидравлической жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) актуальна для владельцев подержанных автомобилей с большим пробегом, даже если показатели пробега были занижены или намеренно изменены.

Характеристики использованной масляной жидкости в АКПП ухудшаются из-за нескольких факторов, таких как:

  1. Перегрев: это часто происходит при использовании низкокачественного топлива и может значительно снижать качество масла.
  2. Интенсивный режим эксплуатации: вождение по плохим дорогам, буксировка других автомобилей, перевозка тяжелых грузов, резкие старты, пребывание в пробках, агрессивный стиль вождения и экстремальные условия погоды могут также ускорить износ масла.
  3. Засорение: металлические частицы и другие следы износа внутри трансмиссии могут загрязнить масло и ухудшить его характеристики.

Существует несколько признаков, которые могут указывать на необходимость замены или доливки масла:

  • Трудности при переключении передач.
  • Посторонние шумы или звуки, возникающие в процессе работы АКПП.
  • Вибрации в рычаге переключения передач.
  • Воющие звуки, возникающие на высоких передачах.

Эти признаки могут указывать на проблемы с самой коробкой передач, поэтому может потребоваться диагностика и ремонт АКПП.

Оценить состояние трансмиссионной жидкости по ее внешнему виду. Если жидкость все еще прозрачна (несмотря на изменение цвета с розового на черный), она считается относительно новой. Помутнение или изменение цвета может свидетельствовать о необходимости замены. Присутствие металлических частиц и запах гари указывают на то, что масло отработано, и коробка передач, возможно, уже повреждена. В этом случае требуется проверка и, возможно, ремонт коробки передач.

Самостоятельная замена АТФ в АКПП Toyota Camry

Автомобили Camry оснащены гидромеханической трансмиссией, которая имеет гидравлический блок и фильтр расположенные внизу. Для смены масла в АКПП Toyota Camry необходимо снять нижнюю крышку, которая крепится болтами через одноразовую жесткую резиновую прокладку.

При проведении технического обслуживания также рекомендуется заменить уплотнительные кольца под резьбовыми пробками. Вы можете делать частичную замену масла дважды с разрывом в 500-600 км, промывая АКПП от грязи.

Полная

Для осуществления полной замены масла в КПП потребуется приблизительно 12 литров смазочной жидкости.

Процесс начинается со слива старого масла из снятого поддона. Если отработанная жидкость слишком грязная, это может свидетельствовать о длительном периоде без замены. При обнаружении множества металлической стружки на магнитах, возможен механический износ узлов коробки передач.

Очистка поддона КПП проводится тщательно, удаляя следы старой прокладки и отработанного масла. После этого осматривается и, при необходимости, заменяется старый фильтр.

Устанавливается новый масляный фильтр для АКПП, а затем устанавливается прокладка. Поддон закрывается и восстанавливается на свое место.

Далее выполните такие шаги:

  1. Слейте предварительно прогретое отработавшее масло из поддона, очистите снятую крышку и закрепите чистый фильтр. Выполните эти действия в соответствии с процедурой частичного обслуживания.
  2. Залейте в АКПП свежую жидкость и отсоедините от теплообменника напорную трубку.
  3. Опустите наконечник шланга в емкость, заведите двигатель на 7-10 секунд (не переводя рычаг управления из позиции парковки или нейтрали).
  4. Залейте в коробку Toyota Camry порцию чистой жидкости, соответствующую объему слитой отработки.
  5. Повторите слив и дозаправку 3-4 раза, а затем еще 1-2 раза с перемещением рукоятки в положения движения вперед и назад. Завершите процедуру полной замены масла в АКПП Toyota Camry при вытекании из трубки жидкости насыщенного красного цвета.

Завершающим этапом является проверка уровня смазочной жидкости в трансмиссии, с возможностью долива в случае необходимости.

Частичная

Шаги при частичной замене масла в АКПП автомобиля Toyota Camry:

  1. Прогрейте коробку, проезжая 12-20 км.
  2. Обеспечьте свободный доступ к картерам двигателя и коробки передач, используя ревизионную яму или поднимите автомобиль на подъемнике с горизонтальной платформой.
  3. Снимите крышку брызговиков, открутите пробку и выньте переливную трубку (если есть), чтобы сбросить масло из картера КПП в измерительную емкость.
  4. Поочередно и в крест-накресте открутите болты крышки картера, снимите крышку и дайте старому маслу стечь в контейнер.
  5. Снимите 2 болта и старый фильтр. Очистите картер и магниты, используя специальный очиститель для карбюраторов, бензин или растворитель для краски.
  6. Вылейте масло из фильтра в измерительный контейнер, установите новый картридж, предварительно надев на его горловину кольцо.
  7. Положите резиновое уплотнительное кольцо на борт поддона, установите крышку на место.
  8. Завертите болты крест-накрест, соблюдая необходимый момент затяжки для равномерного прижатия крышки к картеру.
  9. Ввинтите обратно трубку перелива (если есть) и заглушку в канал слива, откройте пробку заправочного канала или извлеките щуп.
  10. Залейте масло в АКПП, соблюдая объем, соответствующий удаленной жидкости. Для заправки используйте лейку с гибкой трубкой, опущенной в отверстие для заливки или щуп. На некоторых моделях (например, на Camry с кузовом XV50) удобнее снять левое колесо и защитный щиток.
  11. Для удаления воздуха из гидравлической системы, закройте пробку или вставьте щуп и запустите силовой агрегат, последовательно переключая все режимы работы АКПП.
  12. После замены жидкости приступите к проверке уровня в АКПП.

При замене масла в АКПП Toyota Camry, вам необходимо проверить и выставить уровень жидкости. Если в АКПП присутствует щуп, прогрейте агрегат до рабочей температуры и потяните стержень за скобу. Отметка уровня должна быть в области “Hot”.

Если отметка уровня на щупе находится в области “Cold”, то вам следует добавить или сбросить некоторое количество жидкости (например, можно использовать шприц с длинной трубкой на носке). Однако, не рекомендуется проверять уровень только на холодной АКПП.

Полная аппаратная замена масла на СТО

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП Toyota Camry в специализированных сервисах осуществляется методом вытеснения использованного масла с применением специального аппарата. В процессе процедуры в установку подается свежая ATF в объеме от 12 до 16 литров, подключенных к трубке радиатора. После запуска двигателя аппарат постепенно подает новую смазку, а маслонасос прокачивает ее по всей коробке передач.

Замена завершается, когда цвет откачиваемой и добавляемой жидкостей становится одинаковым. После процедуры устанавливают новый фильтр, проводят очистку поддона, регулируют уровень масла и сбрасывают адаптацию.

Однако стоит отметить, что аппаратное вытеснение подходит для автомобилей Toyota Camry с небольшим пробегом и не слишком загрязненными АКПП, не содержащими значительного количества продуктов износа.

В случае вливания большого потока в изношенную коробку, возможно поднятие осадка, что может привести к засорению каналов гидроблока и электромагнитных клапанов. В результате коробка передач может выйти из строя, либо неполадки могут проявиться уже через 500 километров после процедуры.

Влияние регулярной замены масла на ресурс АКПП

Для поддержания работоспособности автоматической коробки передач необходимо регулярно менять масло и фильтр. Это позволяет удалить из корпуса пыль и частицы металла, которые могут негативно сказаться на работе фрикционов. Также замена масла и заправка новой жидкостью помогает избежать толчков при переключении передач, вызванных неправильной работой фрикционных пакетов.

Для автомобиля Toyota Camry рекомендуется проводить замену масла в АКПП каждые 15-20 тыс. км, чтобы продлить срок службы этого узла до 250-300 тыс. км. Как часто вы осуществляете замену масла?

Поделитесь своим опытом в комментариях. И не забудьте сохранить эту статью в закладках, чтобы не потерять полезные советы.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий