Замена масла в АКПП Volvo в процессе ремонта и обслуживания: проверка уровня, выбор масла и пошаговое руководство

Масла и замена

Масло в автоматической коробке передач (АКПП) играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы автомобиля Volvo. Его качество и состояние напрямую влияют на производительность, надежность и долговечность АКПП. В этой статье мы рассмотрим важные аспекты замены масла в АКПП Volvo во время ремонта и обслуживания. Мы расскажем о проверке уровня масла, выборе подходящего масла и предоставим пошаговое руководство по процедуре его замены. Узнайте, как поддерживать вашу коробку передач в оптимальном состоянии и продлить её срок службы.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Среди владельцев автомобилей часто возникают споры о необходимости замены трансмиссионной жидкости в обычном гидроавтомате, учитывая разные рекомендации производителя по этому вопросу. Однако, все же детали замены масла в АКПП Volvo, порядок и методы этой процедуры должны быть известны всем владельцам такого автомобиля.

Симптомы указывающие на необходимость замены масла АКПП Volvo

Масло в автоматической коробке передач изнашивается аналогично тому, как это происходит с маслом в двигателе, и неправильный его уровень или низкое качество могут вызвать неправильную работу всей системы, что, в свою очередь, может привести к дорогостоящей замене коробки передач. Опытные владельцы автомобилей знают, что предотвращение проблемы лучше, чем ее решение.

Типичные симптомы, указывающие на необходимость замены масла в АКПП Volvo:

  1. Нехарактерные шумы и звуки из трансмиссии.
  2. Трудности при переключении или выборе передач.
  3. Затруднения в плавном перемещении рычага передач.
  4. Рывки или задержки при переключении из режима P (парковка) в D (движение).
  5. Предупреждение о перегреве коробки передач.
  6. Подсветка чек-индикатора блока управления трансмиссией.

Эти симптомы являются сигналами к тому, что следует обратиться в сервисный центр для замены масла в коробке передач Volvo, предотвращая серьезные проблемы и обеспечивая бесперебойную работу трансмиссии.

Как часто рекомендуется менять масло в коробке Вольво

Компания Volvo Cars внесла уточнение в инструкции по эксплуатации своих новых автомобилей, утверждая, что “Масло в коробке передач не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля при нормальной эксплуатации. Однако в условиях экстремальной езды это может потребоваться”.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач PowerShift MPS6 Volvo рекомендует проводить замену трансмиссионной жидкости каждые 80 000 км, а для всех остальных АКПП VOLVO – каждые 60 000 км. В условиях наших дорог и частой городской езды с частыми переключениями рекомендуется более частая замена масла в автоматической коробке передач.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какое масло использовать и сколько его необходимо

Определение необходимой смазки зависит от установленной АКПП на конкретной модели Вольво.

Модель Вольво Тип смазки Объем для частичной смены (литры) Объем для полной смены (литры)
S 40 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V) 3 7,6
S 60 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V) 3 7,6
S 80 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V) 3 7,6
XC 40 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V) 3 9
XC 60 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V, Mobil ATF) 3 9
XC 70 T-IV (как аналог Dexron III, Mercon V) 4 7,5
XC 90 Mobil ATF 3309 3 11 (в АКПП AW55-50 – 7,1 для полной смены, в АКПП TF80SC – 6,7 полная смена)

Как проверить уровень масла в автомате Volvo

Несмотря на некоторые отличия в конструкции, АКПП AW55-50/51 и TF-80SC имеют примерно одинаковый порядок проверки уровня масла. Первая коробка снабжена щупом, в то время как щуп отсутствует у второй коробки.

Эту процедуру необходимо проводить каждые 10 000 км пробега, чтобы контролировать уровень масла и его качество.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

  1. Завести двигатель.
  2. Проехать несколько километров, чтобы нагреть АКПП до рабочей температуры.
  3. Припарковаться на ровной поверхности.
  4. Нажав тормоз, перевести селектор в различные режимы и удерживать его в каждой позиции несколько секунд. Это поможет равномерно распределить масло по всей системе.
  5. Когда автомат переводят в режим “Паркинг”, мотор заглушается.
  6. При наличии щупа, его извлекают и протирают, затем опускают обратно в АКПП, чтобы проверить уровень масла. В нормальном состоянии масло в АКПП Вольво должно быть на уровне “НОТ”.

Если щуп не предусмотрен, то достаточно выкрутить контрольную пробку, трубка от которой находится на верхнем уровне жидкости. Если уровень масла в норме, то оно будет слегка вытекать из отверстия.

Качество масла можно определить по его цвету и консистенции. Качественное масло для АКПП должно быть прозрачным и иметь красноватый цвет. Со временем масло в автомате Вольво становится темнее, коричневым, а затем черным, также в нем начинают образовываться осадки.

Самостоятельная замена масла в АКПП Volvo

Если у владельца автомобиля Вольво появляется свободное время и есть желание сэкономить на обслуживании, то замену масла в автоматической коробке передач можно выполнить собственными силами. Этот процесс можно предельно просто осуществить в стандартных условиях гаража, особенно если имеется смотровая яма.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Материалы и расходники

Давайте рассмотрим, какие инструменты и материалы нам потребуются при замене масла в АКПП Вольво.

Инструменты:
  1. Тряпка или ветошь без ворса, предпочтительно прорезиненная. Это важно для избежания попадания ворсов и нитей в фильтрующее устройство, что может помешать его работе.
  2. Емкость для слива с отметками, чтобы определить количество свежего смазочного средства, необходимого для заливки.
  3. Набор инструментов для откручивания болтов и пробок, включая воротки, головки, гаечные ключи от 14 до 22, и шестигранники.
  4. Воронка или шприц для замены, а также кусочек шланга диаметром 10 мм. Выбор инструментария зависит от типа АКПП – с щупом или без. Можно приспособиться к заливке масла шприцем в коробку со щупом, но это займет больше времени.
Материалы:
  1. Оригинальное масло или его аналог.
  2. Масляный фильтр, если он прикреплен к гидроблоку, иначе его меняют только при капитальном или профилактическом ремонте АКПП.
  3. Прокладки, сальники и уплотнители для пробок.

Если уплотнения на заливной, сливной и контрольной пробках изнашиваются или повреждаются, то их нужно заменить. Поэтому рекомендуется заранее приобрести запасные элементы для этих пробок.

После подготовки материалов и инструментов, автомобиль Вольво поднимают на яму или эстакаду и начинают процесс замены смазочного средства.

Пошаговая инструкция по частичной замене масла

Для осуществления частичной замены масла в АКПП Вольво следует выполнить следующие шаги:

  1. Необходимо снять защитное ограждение картера.
  2. Следующим шагом нужно выкрутить сливную пробку и слить отработку в специальную пустую емкость.
  3. После этого следует снять поддон, очистить поверхности от загрязнений и удалить стружку с магнитов.
  4. Также требуется произвести замену масляного фильтра.
  5. После этого следует установить поддон на место, заменив уплотнительную прокладку.
  6. Для доступа к пробке для заливки жидкости необходимо снять воздухозаборник с воздушным фильтром.
  7. Затем следует открыть горловину и заливать через заливное отверстие новое масло, используя шланг с лейкой. Необходимый объем следует проверить по количеству слитой отработки.

После окончания заливки смазки АКПП следует собрать и проверить количество жидкости, при необходимости производя долив. В случае регулярного обслуживания, частичной замены масла будет достаточно.

Если владелец не имеет информации о предыдущем масле или его смена производилась давно, рекомендуется полная замена масла. Для этого проводится промывка механизма новым составом, который удалит остатки старого масла вместе с грязью и стружкой.

Пошаговая инструкция по полной замене масла

Чтобы выполнить полную замену масла, после заливки нового масла согласно описанному методу, необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Отсоедините трубку от масляного радиатора на АКПП.
  2. Вставьте трехметровый шланг в открывшееся отверстие, направив его в пустую емкость.
  3. Запустите двигатель и начните переключать селектор по разным режимам, удерживая каждую позицию на несколько секунд. В этот момент будет происходить вытекание некоторого количества жидкости.
  4. Продолжайте переключение режимов, пока происходит слив жидкости через установленный шланг в пустую емкость.
  5. После завершения слива, заглушите двигатель.
  6. Долейте необходимое количество нового масла для компенсации утраченного объема.
  7. Повторите процедуру слива и доливки нового масла 2-3 раза, чтобы убедиться, что жидкость, вытекающая из шланга, становится чистой.

Полная замена масла в сервисном центре

Упростить задачу полной замены масла в АКПП Вольво можно выполнить, обратившись в сервисный центр. По отзывам владельцев автомобилей, стоимость данной технической операции может существенно различаться в разных сервисных центрах. Однако, средняя цена, указанная в прайс-листах, составляет примерно 2 000 рублей. Кроме того, следует учесть расходы на материалы.

В автосервисе осуществляют замену масла с использованием специального агрегата, который подает масло под давлением. Это позволяет быстро и эффективно очистить трансмиссию, обновить смазку.

Регулярная замена масла в АКПП Вольво существенно продлевает срок службы автоматической коробки передач. Пренебрежение этой процедурой нежелательно, так как может негативно сказаться на состоянии основных узлов трансмиссии.

А как вы думаете, как долго проработает трансмиссия, если бы отказаться от периодической замены масла? Поделитесь своим мнением в комментариях. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы сохранить полезную информацию.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий