Инструкция по замене масла в АКПП Volvo XC60: интервал, количество жидкости и выбор масла

Масла и замена

Замена масла в автоматической коробке передач Volvo XC60 – ключевой аспект для поддержания производительности вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим интервал и количество масла для замены, расскажем, какое масло подходит для Volvo с дизельным двигателем, обсудим вопросы замены фильтра и проверки уровня трансмиссионной жидкости.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Обновление масла в АКПП автомобиля Вольво XC60 необходимо производить каждые 60 000 километров. Для частичной замены требуется 7 литров трансмиссионной жидкости, а для полной – 12л. При этом владельцам автомобилей следует знать, по какой причине может произойти ухудшение состояния смазки и какую марку жидкости лучше всего использовать.

Особенности эксплуатации АКПП на автомобиле Volvo XC60

Автоматические коробки передач, устанавливаемые в автомобилях Volvo, производятся компанией Aisin. В модели XC60 используются 6-ступенчатые автоматические коробки передач Aisin AW TF-80SC и TF-81SC, которые отличаются лишь количеством фрикционов и гидроблоками. Эти коробки монтируются как на переднеприводные, так и на полноприводные автомобили и способны работать с крутящим моментом до 450 Нм. Кроме того, на автомобили этой серии могут устанавливаться еще и 6-ступенчатый робот Powershift DCT450, и 8-ступенчатая АКПП TG-81LS.

Производитель Volvo не предусматривает регулярную замену трансмиссионного масла в регламенте технического обслуживания, утверждая, что масло рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако качество масла имеет большое значение для надежной работы коробки передач. Уровень загрязнения масла может стать заметным уже на пробеге в 40 000 километров, поэтому рекомендуется периодически проверять его состояние и, при необходимости, выполнять замену. Чистое масло эффективнее отводит тепло и предотвращает перегрев трансмиссии.

Коробка передач установлена с ограничением: при достижении температуры в 130 градусов она переходит в аварийный режим, что делает эксплуатацию автомобиля невозможной. Это ещё одна причина для регулярной замены масла, рекомендуемой каждые 30-40 тысяч километров.

Кроме того, важно периодически проверять состояние радиатора охлаждения, так как его засорение может привести к недостаточному охлаждению коробки передач.

Следует отметить, что замена масла в такой коробке требует демонтажа и частичной разборки. При своевременной замене фильтра эту процедуру можно избежать.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Для замены рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло, которое соответствует стандартам производителя и обеспечивает стабильную работу автоматической коробки передач. Использование неоригинальных масел может вызвать проблемы, такие как рывки, пробуксовки и увеличенный износ фрикционов, что может потребовать дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Почему свойства смазки в АКПП ухудшаются

Опыт использования показал, что необходимо менять смазку в коробке-автомате Volvo XC60, если характеристики ухудшаются. Снижение качества может возникнуть по следующим причинам:

  • натуральное загрязнение из-за длительного отсутствия замены;
  • неисправность внутренних компонентов и появление механических осколков в жидкости;
  • работа в условиях перегрева;
  • частая буксировка;
  • неправильный выбор рабочей жидкости;
  • смешивание разных типов смазки и т.д.

Эти и другие факторы могут привести к ухудшению характеристик трансмиссионной жидкости Вольво XC60 и потребовать ее замены.

Как часто и сколько масла заливать в АКПП

Объем необходимой жидкости и интервал замены зависит от того, какая именно коробка установлена на автомобиле.

Модель АКПП Объем Трансмиссионной Жидкости (литры) Рекомендуемый Интервал Замены Масла (км)
TF-80SC 7 60-80 тысяч
6DCT450 7.3 60 тысяч
TG-81LS 7.5 100 тысяч

Какое масло заливать

Самой распространенной автоматической трансмиссией, устанавливаемой на Volvo XC60, является 6-ступенчатый гидромеханический автомат TF-80SC, который производится японской компанией Aisin Warner. Volvo рекомендует использовать собственное трансмиссионное масло Volvo ATF V70 для этой коробки передач. Однако Aisin утверждает, что данная АКПП работает стабильно и с другими маслами, имеющими допуски JWS3309 или T-4, такими как Aisin ATF AFW или RAVENOL ATF T-IV Fluid.

Другой распространенной трансмиссией на Volvo XC60 является 6-ступенчатый робот Powershift DCT450 с двойным мокрым сцеплением, который разработан корпорацией Ford. Для этой коробки Volvo рекомендует использовать трансмиссионное масло Volvo Transmission Oil 75W. Однако также можно использовать масло Ford BO-DC или более доступное по цене Castrol Transmax Dual.

В 8-ступенчатой гидромеханической трансмиссии Aisin TG-81LS японского производства, Volvo Cars рекомендует использовать трансмиссионное масло Volvo Transmission Oil с артикулами 31256774 (1 литр) и 31256775 (4 литра). Тем не менее, следует отметить, что аналогами этого масла, согласно информации от компании Aisin, являются масла с допусками JWS 3324 или ATF WS, такие как MOLYGREEN ATF Eco или ZIC ATF Multi LF.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

В автомобилях Volvo XC60 с дизельным двигателем объемом 2,4 литра также устанавливается 6-ступенчатая коробка передач TF-80 SC. Это означает, что при замене жидкости можно использовать те же материалы, которые были упомянуты выше.

Проверка уровня масла

Для продления срока службы автоматической коробки передач в Volvo XC60 важно следить за состоянием и уровнем масла. Это делается с использованием специального контрольного зонда, процесс состоит из нескольких этапов:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
  2. Дайте работать АКПП до нагрева масла до 50-60 градусов.
  3. Переведите рычаг коробки передач в положение «Нейтраль».
  4. Разверните сливной болт, чтобы проверить наличие активного слива масла.

Если смазка вытекает тонкой стройкой или капает, это означает, что ее достаточно. Если внутри сухо, нужно добавить.

Также следует обратить внимание на состояние жидкости в АКПП. Если масло потемнело и появился посторонний “мусор”, это означает, что нужно залить новое.

Замена масла АКПП Вольво XC60 на СТО

Если вам необходимо полностью обновить масло в коробке-автомат, вы можете обратиться на СТО. Сотрудники сервиса проведут диагностику АКПП, проверят уровень и состояние рабочей жидкости. После выбора подходящей смазки, будет выполнена полная замена масла.

Для этой процедуры используется специальное оборудование, которое позволяет откачать старое масло и залить новое. Мастера смогут определить состояние АКПП по качеству смазки и дадут рекомендации по замене неисправных элементов (если они нуждаются в замене). После завершения работ будет предоставлена гарантия.

В данном случае, для замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) марки VOLVO, используется метод вытеснения, так как установка для полной замены масла не подходит. Это связано с тем, что АКПП работает под давлением, обеспечиваемым встроенным насосом, и использование неподходящей установки может привести к выходу из строя масляного насоса трансмиссии.

Процедура замены масла методом вытеснения заключается в том, что новое масло подается под давлением и выталкивает старое масло из АКПП. Количество заливаемого масла зависит от состояния жидкости в трансмиссии.

Замена масла в АКПП Вольво XC60 своими руками

Если есть желание сэкономить, можно самостоятельно заменить рабочую жидкость, не обращаясь в СТО. Для этого необходимо приобрести необходимое оборудование, подготовить инструменты и уделить 1-2 часа своего времени.

Инструменты и расходные материалы

Первый шаг для замены масла в АКПП Вольво XC60 – подготовка деталей. Вам потребуются:

  • трансмиссионная жидкость с учетом вышеуказанных характеристик – 12 литров для полной замены;
  • пробка уровня – 30713217;
  • резиновое кольцо – 30735186;
  • заливная и сливная пробки – 30713219/30735186;
  • кольцо заливной пробки – 1233068;
  • прокладка под уровневую пробку – 30713220.

Для того, чтобы выполнить замену деталей в АКПП Вольво, необходимо приобрести несколько дополнительных предметов:

  • продленная воронка;
  • трубки для садового использования длиной 12 метров и 10 метров соответственно;
  • четыре 5-литровых емкости для хранения;
  • очиститель для тормозной системы.

При проведении замены масла в автоматической коробке передач необходимо воспользоваться следующим инструментом:

  • Торкс 40 и 55 — предназначен для откручивания и закручивания пробок контроля и заливки масла в АКПП Вольво XC60;
  • Ключ «Крокодил» предназначен для снятия штуцера;
  • 6-гранник размером «17» используется для откручивания сливной пробки.

Порядок замены масла на трансмиссии Вольво XC60

Когда у вас есть все необходимые инструменты, материалы и запчасти, вы можете приступить к замене масла на трансмиссии Вольво XC60.

  1. Доведите АКПП до температуры 40-50 градусов.
  2. Отверните хомут и отсоедините разъем ДМРВ.
  3. Сдвиньте корпус фильтра с его креплениями.
  4. Откройте заливную пробку АКПП при помощи T55. Если возникают проблемы, можно использовать WD-40 или использовать более длинный рычаг.
  5. Снимите защиту картера для доступа к коробке передач автоматической трансмиссии Вольво XC60.
  6. Откройте сливную пробку.
  7. Сливайте старое масло из АКПП. Обычно это около 4 литров.
  8. Снимите контрольную пробку, которая находится в месте слива, и очистите ее.
  9. Заверните новые прокладки на пробки с моментом 35 Н*м при помощи гаечного ключа 6-гранным на “17”.
  10. Вставьте трубку воронки в отверстие для заливки масла в АКПП.
  11. Налейте 4 литров рабочей жидкости в трансмиссию Вольво XC60.
  12. Соедините воздушный фильтр с патрубками мотора без установки корпуса.
  13. Снятие шланга с термостата АКПП, расположенного внизу.
  14. Установите длинную трубку на термостат для промывки и слива старой смазки из трансмиссии.
  15. Запустите двигатель и переключите рычаг АКПП несколько раз, пока не выйдет 3,5 литра.
  16. Выключите двигатель.
  17. Добавьте еще одну канистру на 4 литра в трансмиссию Вольво XC60.
  18. Запустите двигатель и проведите повторную проверку процедуры.
  19. Демонтаж всех шлангов и сборка системы.
  20. Затяните заливную пробку.
  21. Удалите масляные пятна в местах заливки смазки в АКПП Вольво XC60.
  22. Запустите двигатель и нагрейте его до 50-55 градусов по Цельсию.
  23. Подключите Dice к OBD-порту автомобиля.
  24. Выпустите излишки рабочей жидкости (приблизительно 800 мл).
  25. Сбросьте датчики окисления смазки и адаптации.

С целью продления срока службы АКПП и предотвращения поломок в коробке-автомат на автомобиле Вольво XC60 рекомендуется проводить процедуру слива и заливки масла только один раз.

Советы опытных механиков и автовладельцев

Чтобы увеличить срок службы АКПП и избежать поломок, надо следовать таким рекомендациям:

  • Проводите своевременную замену масла в трансмиссии Вольво XC60.
  • Регулярно проверяйте состояние рабочей жидкости на наличие темного цвета и появления примесей.
  • В случае возникновения проблем с трансмиссией обратитесь в СТО для проведения диагностики и ремонта.
  • Избегайте агрессивного стиля вождения и прокруток колес.
  • Не пытайтесь завести автомобиль, толкая или буксируя его.
  • Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать АКПП, если у вас нет опыта в этом.

Замена масла в трансмиссии – несложная процедура, но если у вас нет опыта в этом деле, лучше обратиться к специалистам в автосервисе. В дальнейшем, уже будучи немного опытнее, вы сможете самостоятельно менять масло в Вольво или другом автомобиле.

Если у вас есть опыт замены масла в трансмиссии Вольво XC60, поделитесь им в комментариях. Расскажите о возникших трудностях и способах их преодоления. Сохраните эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к полезным советам и инструкциям.

 

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий