Замена масла в АКПП Volvo XC90 (TF-80SC и др.): инструкция, интервал, объем жидкости, выбор масла

Масла и замена

Замена масла в АКПП Volvo XC90 – это важное обслуживание, которое помогает поддерживать надежную работу коробки передач на вашем Volvo XC90. В этой статье мы рассмотрим интервал замены и необходимое количество масла для коробки передач, а также какое масло следует использовать и как проверить уровень в коробке, особенно для дизельных версий, таких как TF-80SC и другие.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Регулярное выполнение процедуры смены масла в АКПП Вольво ХС90 позволяет эффективно удалять отложения, которые могут негативно сказаться на работе гидравлики. При этом также осуществляется промывка специальных магнитов, которые предназначены для сбора стальной пыли и стружки (что касается самого фильтра, его можно заменить только в случае наличия коробки передач 4T65Е). При обслуживании автоматической коробки передач крайне важно использовать исключительно те материалы, которые соответствуют требованиям производителя автомобиля.

Какие АКПП устанавливались на автомобиль Volvo XC90

Volvo XC90 представляет собой серию внедорожников, выпускаемых шведским автопроизводителем с 2002 года. С этого времени модель прошла два поколения, а также претерпела многочисленные обновления, включая рестайлинги и фейслифтинги. В течение своей истории автомобиль оснащался различными автоматическими трансмиссиями.

В зависимости от года выпуска Volvo XC90 устанавливалась следующая линейка АКПП:

  1. Четырехступенчатая АКПП 4T65.
  2. Пятиступенчатый автомат AW55-50SN.
  3. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия TF-80SC.
  4. Восьмиступенчатая АКПП TG-81LS.

Какое масло рекомендуется для АКПП Вольво XC90

Для правильного обслуживания этих коробок передач владельцам необходимо знать, какое трансмиссионное масло для АКПП Volvo XC90 подходит к конкретной модели, а также какие аналоги масла можно использовать. Относительно допусков трансмиссионной жидкости для этих коробок передач следует отметить, что Volvo рекомендует использовать продукцию собственного производства, не имеющую аналогов по определенным характеристикам.

АКПП Допуск Масло оригинал (артикул, цена) Масло аналог (артикул, цена)
Volvo XC90 4T65 (4 передачи) ATF Dexron 3 Volvo ATF Dexron 3 ZIC ATF III, Neste Oil Atf X
Volvo XC90 AW55-50SN (5 передач) Volvo ATF V70 Volvo ATF V70 Aisin ATF AFW
Volvo XC90 TF-80SC (6 передач) Volvo ATF V70 Volvo ATF V70 Aisin ATF AFW
Volvo XC90 TG-81LS (8 передач) Volvo Transmission Oil Volvo Transmission Oil Idemitsu ATF 4

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Причины ухудшения свойств масла и признаки забитого фильтра в АКПП

Масло в гидромеханической коробке передач Volvo XC90 используется для работы фрикционных пакетов и тормозов. Оно подается под давлением к трущимся поверхностям и постепенно насыщается мелкодисперсными продуктами износа. Фильтр частично улавливает эти продукты.

Фильтр в автоматической коробке передач (АКПП) естественным образом подвергается засорению. В процессе эксплуатации металлические детали производят стружку, которая может попадать в масло через радиатор. Фильтрующий элемент играет ключевую роль, пропуская жидкость и удерживая мусор.

Скорость засорения зависит от нескольких факторов, таких как тип фильтра (бумажный или металлический), нагрузка на коробку, режим её использования, температурные условия в системе АКПП и другие. Засорение происходит постепенно, и когда оно становится критическим, фильтр может разорваться, что приводит к попаданию мусора в масло, омывающее все компоненты коробки передач.

Избежать засора фильтра практически невозможно, так как это естественный процесс. Однако своевременная замена масла и фильтра может предотвратить негативные последствия. При обнаружении первых признаков неисправности следует обратиться в автосервис.

Основные симптомы засоренного фильтра в АКПП включают:

  • сильные толчки при переключении передач, отсутствие движения вперед или назад,
  • пробуксовку,
  • залипание передач на высоких скоростях,
  • проблемы с муфтой при переключении.

Важно отметить, что эти симптомы могут быть признаком не только засоренного фильтра, но и других серьезных неисправностей в АКПП. Диагностика системы становится ключевым шагом для определения проблемы.

Объем и интервал замены масла в АКПП Volvo XC90

При выполнении технического обслуживания автомобиля Volvo XC90 необходимо учитывать рекомендации по количеству масла, которое должно находиться в автоматической коробке передач, а также следить за соблюдением периодичности замены.

АКПП Объем масла Интервал замены
4T65 11.2 литров трансмиссионной жидкости Каждые 60-80 тысяч километров
AW55-50SN 7.1 литров трансмиссионной жидкости Каждые 60-80 тысяч километров
TF-80SC 7 литров трансмиссионной жидкости Каждые 60-75 тысяч километров
TG-81LS 7.5 литров трансмиссионной жидкости Каждые 100 тысяч километров

Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости

Для контроля уровня трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) Вольво ХС90 существуют две методики:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Используя щуп, на котором имеются отметки, соответствующие уровню в холодной и горячей АКПП. Этот тест следует проводить при работающем двигателе и прогретой трансмиссии.
  2. Используя переливную трубку, расположенную в сливном канале. Для проверки необходимо нагреть масло до +50°…+60°C (точная информация указана в инструкции по эксплуатации) и при работающем двигателе отвернуть пробку. При правильном уровне жидкость будет вытекать тонкой струйкой или капельками. Если это наблюдается, замена масла не требуется.

Не зависимо от способа, тест проводят на автомобиле, установленном на горизонтальной ровной поверхности.

Признаки ухудшения состояния – потемнение жидкости или появление постороннего запаха (например, горелых фрикционных дисков). Дополнительный признак, указывающий на необходимость замены масла в АКПП Вольво ХС90, – механические включения (например, крошки от клея фрикционных накладок).

Замена масла в АКПП Вольво XC90 на СТО

В процессе технического обслуживания автомобиля в автосервисе, замена масла в АКПП Вольво XC90 осуществляется с применением специализированного оборудования на стенде. Система подключается к линии теплообменника, позволяя эффективно откачивать старую жидкость и одновременно заправлять систему свежим маслом.

Для визуального контроля качества масла в АКПП используются смотровые глазки. Учитывая, что часть новой жидкости используется при процедуре на стенде, рекомендуется приобрести дополнительные 3-4 литра масла для полноценной замены.

Самостоятельная замена АТФ в коробке-автомате Вольво XC90

Проведение замены масла в АКПП Вольво XC90 своими руками становится предпочтительным вариантом для владельцев автомобилей с пробегом, желающих сэкономить на обслуживании. Для выполнения данной процедуры потребуется комплект слесарного инструмента и специальные приспособления для заливки жидкости в АКПП.

Важно отметить, что коробки передач на Вольво XC90 не оснащены съемным поддоном, что делает замену фильтра АКПП возможной только в случае проведения ремонтных работ на агрегате.

Инструменты и расходники

Для выполнения работы потребуются следующие инструменты и принадлежности:

  • Вороток с трещоткой
  • Головка на восемь, десять
  • Удлинитель
  • Вороток силовой
  • Крестовая отвертка
  • Торкс T55, T40
  • Накидной ключ на восемь
  • Шланг длиной около 50 см, диаметром 10 мм
  • Шланг с закрепленной воронкой
  • Резервуар для сбора масла

Не забудьте подготовить кабель для диагностики и установить программу VIDA на компьютере перед началом работы.

Пошаговая инструкция

Замена масла в АКПП Вольво ХС90 происходит в несколько этапов.

Слив старого масла

  1. Поднимите автомобиль или опуститесь под днище Вольво ХС90, обеспечив фиксацию машины с использованием ручника.
  2. Снимите защиту для доступа к коробке.
  3. Используя ключ Torx 40, открутите контрольную пробку.
  4. Подставьте под сливную пробку емкость и, используя трубчатый ключ, открутите колбу.
  5. Сливайте 3-4 литра масла, затем закройте колбу и пробку.

Промывка поддона и удаление стружки

Во время замены масла АКПП в коробке передач Вольво ХС90 снимите и промойте поддон от осадков и стружки:

  1. Открутите 10 болтов, крепящих поддон, и снимите его, сливая остатки масла.
  2. Промойте крышку и магниты бензином или керосином.
  3. Осмотрите проводку гидроблока на предмет повреждений.
  4. Установите поддон на место, заменив прокладку.

Замена фильтра

Чтобы произвести замену штатного фильтра в АКПП Вольво ХС90, необходимо выполнить процедуры, связанные с разборкой коробки передач. Однако существует альтернативный подход, позволяющий избежать сложного перебора. Вместо этого специалисты предпочитают установку дополнительного внешнего фильтра тонкой очистки. Этот фильтр интегрируется в обратную магистраль системы охлаждения АКПП и крепится на специальном кронштейне.

Такой метод обеспечивает более удобный доступ к фильтру, упрощая процедуру его замены. Внешний фильтр тонкой очистки предоставляет эффективное решение для обслуживания системы АКПП, минимизируя неудобства и сложности, связанные с полным разбором коробки. Это позволяет экономить время и ресурсы при проведении технического обслуживания автомобиля.

Заливка нового масла

  1. Откройте капот и снимите воздухозаборник.
  2. Открутите корпус воздушного фильтра и крышку для доступа к заливной пробке.
  3. Очистите заливную пробку и, используя удлинитель с Torx 55, открутите ее осторожно.
  4. Вставьте шланг и воронку в заливное отверстие, затем влейте 4 литра свежей жидкости.
  5. Заведите двигатель, переключайте передачи и следите за уровнем масла.
  6. Повторите промывку и установите шланг теплообменника на место.
  7. Снимите контрольную пробку и доливайте масло, пока оно не начнет вытекать из коробки.
  8. Закрутите пробку с новой шайбой.
  9. Проверьте уровень масла и установите на место защиту, воздушный фильтр и воздухозаборник.
  10. Сбросьте данные датчика окисления через программу VIDA.

Недолив и перелив: в чем опасность

При нехватке или избытке трансмиссионной жидкости в коробке передач возникают серьезные проблемы. Если уровень жидкости слишком низкий, насос начинает всасывать воздух, создавая эмульсию, состоящую из пузырьков воздуха и ATF. Эта эмульсия неэффективно передает и принимает тепло, но легко сжимается.

Одним из ключевых свойств трансмиссионного масла является его несжимаемость. Потеря этого свойства приводит к снижению давления в системе, что в свою очередь замедляет отвод тепла и ухудшает смазку требующих обслуживания частей. При использовании такой эмульсии в коробке передач возникает риск серьезного повреждения. Вспененное масло увеличивает свой объем, повышая уровень, что может привести к преждевременному выходу из строя АКПП.

Следует отметить, что после остановки и остывания автомобиля уровень масла вернется к норме.

С другой стороны, избыток трансмиссионной жидкости также приводит к вспениванию, особенно при высоких оборотах двигателя, когда вращающиеся части коробки погружаются в масло. В результате объем масла увеличивается, и начинает происходить выброс через сапун КПП.

Советы профессионалов

Если автовладелец решает выполнить замену масла в АКПП Вольво ХС90 самостоятельно, ему следует учесть несколько рекомендаций от опытных механиков:

  1. При проведении замены масла в АКПП Вольво ХС90 важно сбрасывать показания датчика состояния жидкости (необходимо учитывать, что не все коробки используют такой датчик).
  2. Очищение памяти блока управления с адаптациями не требуется, поскольку коробке потребуется время для сбора информации о манере управления после замены масла.
  3. Рекомендуется повторно проверить уровень масла через 5-6 дней после проведения процедуры замены масла в трансмиссии.

Замена масла в АКПП – это манипуляция, которую владелец автомобиля может осуществить самостоятельно без особых сложностей. Однако перед началом процесса следует правильно подготовить необходимые инструменты и выбрать подходящее масло для АКПП. Если у вас нет опыта в обслуживании и ремонте автомобилей, рекомендуется обратиться в автосервис.

Сохраните этот сайт в закладках, чтобы в любой момент иметь доступ к полезным рекомендациям по замене масла и обслуживанию вашего Вольво ХС90.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий