Обзор характеристик АКПП Hyundai\Mitsubishi F4A42/ W4A42

АКПП F4A42 и W4A42, разработанные Hyundai и Mitsubishi играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая плавное переключение передач, оптимальное использование мощности двигателя и комфортную поездку.

В данной статье мы рассмотрим технические характеристики данных АКПП, особенности их эксплуатации, а также принципы работы. Неразрывно связанные с этими аспектами вопросы ремонта и обслуживания также найдут свое место в обсуждении, поскольку поддержание трансмиссии в отличной форме имеет важное значение для безупречной функциональности автомобиля.

Общее описание

Автоматическая коробка передач F4A42, входящая в семейство 4-ступенчатых коробок F4A41 / F4A42, была разработана компанией Mitsubishi в 1997 году. Она предназначалась для использования в переднеприводных автомобилях среднего класса, оснащенных двигателями от 1.3 до 2.8 литров. В этой конструкции сильно сказалось влияние американского партнера Mitsubishi, компании Chrysler. Серия коробок имеет близкую конструкцию к А604, разработанной в США, чем к родной коробке передач KM.

Для двигателей объемом от 1.3 до 1.8 литров применяется коробка передач F4A41, а для двигателей объемом от 1.6 до 2.8 литров используется усиленная версия – F4A42.

С 1999 года коробки F4A41-42 начали устанавливаться на многие популярные переднеприводные автомобили среднего класса, включая корейские модели (Hyundai Sonata 2.0, Santa Fe, Tucson, а также Carens, Cerato и т.д.), японские (Mitsubishi Lancer, Galant), китайские и американские автомобили с двигателями около 2 литров.

Существует множество вариантов модификаций коробок передач. Автоматическая коробка передач F4A42 представляет собой усиленный вариант. Усиление заключается в изменении числа фрикционных пакетов, а также в использовании более емких барабанов торможения и сцепления. В этой версии коробки (*42) также фильтр масла выведен наружу, что облегчает обслуживание. В разработке этой серии коробок можно заметить влияние концерна Chrysler, с которым Mitsubishi имели тесное партнерство.

Параллельно с этим была создана серия коробок передач F4A51 и R4A51, которые могли передавать больший крутящий момент. Эти коробки имеют усиленные компоненты, и в пакете торможения, вместо 2 фрикционных элементов, используется 4, что обеспечивает большую прочность.

Позднее был разработан вариант коробки передач F4A4B с множеством модификаций. Эти модификации включают в себя конструкционные и размерные изменения, что делает их непригодными для установки на транспортные средства, предназначенные для других версий коробок. Однако, некоторые детали остаются взаимозаменяемыми, что упрощает процесс ремонта коробок передач в некоторых случаях.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП ZF 8HP

Технические характеристики

Ниже в таблице приведены основные технические характеристики данной коробки передач, которая отличается надежностью и оптимальной производительностью.

На каких машинах устанавливается

Рабочий ресурс

Эти коробки передач, при правильном обслуживании, отличаются высокой надежностью и могут преодолеть до 300 тысяч километров без серьезных проблем. Это достигается благодаря своевременной замене масла, фильтров и других расходных материалов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП ZF 5HP19

Обслуживание и ремонт

В целом коробка достаточно надежная, но требует своевременного обслуживания.

Если же она вышла из строя или начала выдавать тревожные сигналы, такие как рывки при переключении и ухудшение динамики, то необходимо провести диагностику, выявить причину проблемы и заменить вышедшую из строя деталь АКПП. В случае, если неполадка связана только с состоянием старого масла, возможно попытаться самостоятельно провести замену масла в коробке.

Сложные поломки коробки потребуют профессионального вмешательства специалиста. Для АКПП Mitsubishi доступны специализированные ремонтные комплекты.

Важно помнить, что бережное использование и своевременное обслуживание являются ключом к долгой и безупречной работе коробки передач. В случае необходимости ремонта следует обращаться к опытному мастеру автосервиса, обладающему необходимыми знаниями, навыками и оборудованием.

Замена масла и фильтра

Производитель автомобилей рекомендует использовать оригинальную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP-III для данных автоматических коробок передач. В случае использования аналогов, следует придерживаться спецификации ATF SP-III. На счастье, на рынке есть множество продуктов, которые соответствуют этой спецификации. Например, можно упомянуть масла XENUM XA-TRAN DX VI и Aral Getriebeöl ATF J.

Касательно количества масла, при полной заправке сухого агрегата потребуется 6.7 литров, а при замене масла – 3.2 литра.

Также надо менять и фильтр.  В ранних версиях этих коробок передач был установлен внешний масляный фильтр, который менялся с легкостью. Однако в большинстве последующих модификаций производители решили оставить только внутренний фильтр, что требует разборку коробки передач для его замены.

• Поставить автомобиль на ровную площадку без наклона.
• Плавно переключить селектор по всем положениям, затем вернуть его в положение “парковка”.
• Очистить контрольный щуп от следов масла.
• Измерить уровень масла с использованием щупа.

Постоянно следите за уровнем масла в коробке передач, чтобы предотвратить возможные проблемы и повреждения этой системы.

Слабые места и типичные поломки

Можно выделить целый ряд проблем АКПП F4A42 и аналогов, в частности:

1. Перегрев масла, который может привести к износу и загрязнению клапанов. Проблема была решена в более поздних версиях АКПП путем установки внешнего радиатора.
2. Износ гидротрансформатора F4A42 и нехватка жидкости могут вызвать разрушение втулок, сальников и повреждение подшипников. Перегретая и загрязненная маслоиз гидротрансформатора может также вызвать износ шестерен и корпуса насоса.
3. Разрушение игольчатого подшипника в планетарной группе Overdrive из-за дефицита в конструкции. Это может также привести к поломке шестерен редуктора и попаданию металлической пыли в масло.
4. Грязь и износ соленоидов гидравлического распределителя могут привести к снижению давления в контурах и затруднениям при переключении скоростей.
5. Некоторые конструктивные недостатки, что может привести к выходу из строя отдельных компонентов. К тому же, с течением времени детали коробок подвергаются износу. Самая надежная часть – электрика, которая обладает повышенной прочностью, хотя датчики коробки со временем могут выходить из строя.
6. Поломка планетарного ряда. Этот слабый узел конструкции, который часто сталкивается с выкрашиванием игольчатых подшипников, может привести к поломке коронной шестерни и заднего планетарного ряда.
7. Сгорание пакетов 2nd Brake и Underdrive из-за поломки клапанной гидроплиты. Износ и износ соленоидов коробки также могут вызвать недостаток масла в пакетах, повреждая гидротрансформатор АКПП.
8. Частый выход из строя изношенных и подвергшихся масляному голоданию гидроблоков АКПП. Существуют модификации с различным числом установленных соленоидов и соленоидом ЕРС, которые также могут выйти из строя со временем, особенно если АКПП не прошла должное обслуживание.

Расходники и ремкомплекты

Для семейства F4A41-42 подойдут базовые наборы для ремонта от компании Оверол. Иногда владельцы меняют только уплотнительную трубку, вместо всего комплекта.

Замена фрикционов обычно производится весьма регулярно из-за равномерного износа.

При эксплуатации старых автомобилей с изношенным гидротрансформатором (ГДТ) часто требуется также установка новых сальников и втулок.

Существует множество различных фильтров для таких коробок. Это разнообразие выбора обусловлено постоянной оптимизацией гидроплиты.

Одним из ключевых мест для ремонта в этой серии является Планетарный ряд Overdrive. Вместе с ним также требуют внимания задний планетарный ряд и коронная шестерня.

Становится подверженным износу из-за масла из гидротрансформатора, которое может быть загрязненным и перегретым, масляный насос.

Затем, среди наиболее распространенных замен, следуют “шифт” соленоиды (5-6 штук), которые завершили свой срок службы, а также соленоид EPC (VFS).

Из-за старения и перегревов часто меняются датчик входных оборотов и датчик выходных оборотов.

Часто наблюдается следующая цепочка поломок: загрязнение клапанов и соленоидов – износ этих деталей – плохое давление масла в пакетах – износ ГДТ – повреждение пакета Underdrive.

Дополнительными элементами, требующими внимания при ремонте, часто являются колокол и дифференциал.

Заключение

В итоге, рассмотрение характеристик автоматических коробок передач Hyundai F4A42 и Mitsubishi W4A42 подчеркивает их важное место в современных автомобилях. Технические параметры данных трансмиссий демонстрируют их высокую функциональность и способность эффективно адаптироваться к разнообразным дорожным и эксплуатационным условиям.

Принцип работы, опирающийся на слаженное взаимодействие гидравлических и электронных систем управления, обеспечивает плавное и динамичное переключение передач, что существенно влияет на комфортность и производительность автомобиля.

Следует отметить, что регулярное обслуживание и правильное вмешательство при необходимости ремонта играют ключевую роль в поддержании высокой работоспособности данных АКПП. Правильное обращение с коробкой передач и следование рекомендациям производителей помогут продлить её срок службы и улучшить её общую производительность.