Обзор характеристик АКПП Jatco (Nissan) RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W, RL4F03A/V

АКПП RE4F03A Модели АКПП

Автоматические коробки передач (АКПП) играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфортную и плавную передачу момента с двигателя на колеса. Среди разнообразия доступных на рынке АКПП, модели от компании Jatco, в частности серии RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W и RL4F03A/V, заслуживают особого внимания. Эти трансмиссии, разработанные для сотрудничества с автомобилями Nissan, обладают своими уникальными характеристиками и особенностями.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В данной статье мы предлагаем вам обзор основных технических характеристик и особенностей указанных моделей АКПП, позволяя лучше понять и оценить их вклад в обеспечение плавной и эффективной работы современных автомобилей.

Общее описание

В конце 90-х годов компания Jetco, один из ведущих разработчиков автоматических коробок передач для легковых автомобилей, была основной в этой отрасли. Основной клиентской базой для их трансмиссий были автомобили Nissan. Среди них выделяется четырехступенчатая автоматическая коробка передач RE4F03A, которая устанавливалась на небольшие автомобили Nissan, включая модели как Альмера, Микро, Ноут, Премьера, Сентро, и другие, выпущенные в период с 90-х до начала 2000-х годов.

Nissan Almera

Одной из ключевых особенностей автоматической коробки передач RE4F03A и её модификации RE4F03B было полностью автоматическое управление. Это обновление заменило предыдущую версию коробки с гидравлическим управлением. Внедрение компьютерного управления значительно улучшило комфорт вождения. Переключение передач происходило мгновенно, благодаря гидротрансформатору переключение проходило очень плавно и незаметно для водителя. Была также встроена симуляция ручного режима, но система тщательно следила за работой двигателя и коробки передач. В случае длительного движения на высоких оборотах, коробка автоматически переключалась на более высокую ступень, обеспечивая защиту двигателя и трансмиссии.

С течением времени эта коробка передач доказала свою надежность и эффективность. Она отличается высокой надежностью и не требует специального обслуживания.


СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП ZF 8HP

Технические характеристики

Параметр Значение
Тип Гидроавтомат
Количество передач 4
Для привода Передний / Полный
Объем двигателя До 2.5 литра
Крутящий момент До 240 Нм
Какое масло лить Nissan AT-Matic D Fluid
Объем смазки 8.3 л
Замена масла Каждые 70 000 км
Замена фильтра Раз в 70 000 км
Примерный ресурс 250 000 км
Что касается передаточного отношения, то для каждой отдельной передачи это значение распределяется следующим образом:
  • Первая передача имеет передаточное отношение 2,861.
  • Вторая передача имеет передаточное отношение 1,562.
  • Третья передача работает с передаточным отношением 1,0.
  • Четвертая передача имеет наименьшее передаточное отношение среди них – 0,697.
  • Для реверса используется передаточное отношение 2,31.

АКПП RE4F03B

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

На каких машинах устанавливается

Марка и модель Год выпуска Двигатель Привод Тип АКПП
INFINITI G20 1991-1993 2.0л передний Rл4F03A/V
INFINITI G20 1994-1999 2.0л передний RE4F03A/V
INFINITI G20 2000-2002 2.0л передний RE4F03B/W
NISSAN 200SX 1995-1998 1.6л передний Rл4F03A
NISSAN 200SX 1995-1998 2.0л передний RE4F03A
NISSAN AD VAN 2006-2011 1.2л, 1.5л, 1.6л, 1.8л передний и полный RE4F03A
NISSAN AлMERA/AлMERA TINO 1995-2006 1.8л передний RE4F03A
NISSAN BлUEBIRD 2000-2006 2.0л передний RE4F03A
NISSAN BлUEBIRD SYлPHY 2006-2011 1.5л, 1.6л передний и полный RE4F03A
NISSAN CUBE/CUBE CUBIC 2000-2008 1.3л, 1.4л, 1.5л передний RE4F03A
NISSAN GENISS 2006-2011 1.8л передний Rл4F03A
NISSAN GRAND лIVINA 2007-2011 1.5л, 1.6л, 1.8л передний RE4F03A
NISSAN лATIO 2007-2011 1.6л, 1.8л передний RE4F03A
NISSAN лIVINA 2007-2011 1.5л, 1.6л, 1.8л передний RE4F03A
NISSAN лIVINA 2007-2011 1.6л передний Rл4F03A
NISSAN MARCH 2002-2011 1.2л, 1.4л, 1.5л передний RE4F03A
NISSAN MAXIMA 2001-2009 3.0л передний RE4F03A
NISSAN MICRA 2002-2011 1.2л, 1.4л, 1.6л передний RE4F03A
NISSAN NOTE 2004-2011 1.4л, 1.5л, 1.6л передний RE4F03A
NISSAN NX 1992-1993 1.6л, 2.0л передний Rл4F03A
NISSAN PRESEA 2000 1.5л передний Rл4F03A
NISSAN PRIMERA 1990-1999 передний RE4F03A
NISSAN PRIMERA 2001-2007 1.8л передний RE4F03A
NISSAN PUлSAR 2000-2006 1.8л, 2.0л передний и полный RE4F03A
NISSAN QAZANA 2010-2011 1.6л передний RE4F03A
NISSAN SENTRA 1991-1999 1.6л, 2.0л передний Rл4F03A
NISSAN SENTRA 1993-2011 1.3л, 1.6л, 1.8л, 2.0л, 2.5л передний RE4F03A/B
NISSAN SUNNY 2000-2006 2.0л, 2.2л передний RE4F03A
NISSAN TEANA 2006-2008 2.0л передний RE4F03A
NISSAN TIIDA 2004-2011 1.5л, 1.6л, 1.8л передний RE4F03A
NISSAN TIIDA 2006-2011 1.6л, 1.8л передний Rл4F03A
NISSAN TSURU 2001-2011 1.6л передний RE4F03A
NISSAN VERSA 2007-2010 1.6л, 1.8л передний RE4F03A
NISSAN WINGROAD 2000-2011 1.5л передний RE4F03A

Рабочий ресурс

При соблюдении регулярного технического обслуживания владельцем, коробка передач RE4F03B способна работать без проблем до 250 000 км и даже более.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП ZF 5HP19

Обслуживание и ремонт

Автоматическая коробка передач RE4F03A славится своей надежностью и долгим сроком службы, но недостаточное внимание к периодическим проверкам и поддержанию уровня масла может стать источником некоторых поломок. Хорошей новостью для владельцев автомобилей с данной типом коробки передач является то, что при своевременной диагностике и обслуживании RE4F03A способна прослужить так же долго, как и сам автомобиль.

АКПП RE4F03B

Замена масла и фильтра

Этот тип АКПП «не любит» прочисток, а предпочитает полную замену фильтров и масла.

Автоматическая коробка передач RE4F03A работает наилучшим образом с трансмиссионной жидкостью, соответствующей спецификации Matic Fluid D. Это подтверждается как руководством по эксплуатации автомобиля, так и надписью на щупе для контроля уровня жидкости в коробке. Японский автопроизводитель рекомендует использовать свою собственную марку масла — Nissan Matic Fluid D. Однако также подходят другие трансмиссионные жидкости с таким же допуском, например Totachi ATF Multi-Vehicle и GULF Multi-Vehicle ATF. Кроме оригинального масла Nissan Matic Fluid D, также можно рассмотреть аналоги, такие как масла VALVOLINE ATF и NGN UNIVERSAL ATF.

Для определения объема масла, необходимого для обслуживания АКПП, важно решить, какой метод замены трансмиссионной жидкости будет использоваться. Согласно инструкции, вместимость АКПП RE4F03A составляет 8.4 литра трансмиссионной жидкости. Однако полная и частичная замена масла в данной АКПП потребуют разного объема масла. Для полной замены необходимо около 11 литров масла, а для частичной замены — не более 4 литров.

Когда необходимо провести замену масла в автоматической коробке передач? Согласно рекомендациям производителя автомобиля, замена масла в АКПП следует проводить каждые 60 тысяч километров пробега. Именно на этом этапе трансмиссионная жидкость начинает утрачивать свои характеристики, так как она насыщается продуктами работы коробки передач. Однако при использовании автомобиля в условиях повышенной нагрузки или активного стиля вождения, стоит готовиться к более частой замене масла.

Что касается уровня масла, для проверки его состояния в коробке передач автомобиля Nissan Almera Classic, достаточно выполнить несколько шагов:
  • Подогрейте трансмиссионную жидкость до рабочей температуры.
  • Поставьте автомобиль на ровную площадку.
  • Переведите выбор передач АКПП в положение “парковка” (P).
  • Очистите щуп от масла.
  • Выполните измерение уровня трансмиссионной жидкости с помощью контрольного щупа.

Такие действия позволят определить текущий уровень масла в автоматической коробке передач.

Замена масла в АКПП

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Слабые места и типичные поломки

Конструкция коробки передач RE4F03B сама по себе надежна. Однако при длительной эксплуатации в условиях недостаточного уровня или плохого качества трансмиссионной жидкости могут возникнуть следующие проблемы:

  • Износ пакетов сцепления.
  • Выработка тормозной ленты и барабана.
  • Поломка маслонасоса гидротрансформатора.
  • Выработка ресурса соленоидов.
  • Износ шестерен заднего планетарного ряда.

Недостатки, поломки и проблемы с автоматической коробкой передач Jetco RE4F03A связаны преимущественно с износом, вызванным засорением соленоидов.

Вначале грязь, образовавшаяся в процессе износа трения, распространяется по всей системе. Затем эта грязь оседает в электроклапанах и каналах гидроблока трансмиссии. Как результат, механические компоненты АКПП начинают страдать от недостатка смазки.

Довольно часто требуется замена блока соленоидов на автомобилях Nissan, обычно каждые 150 тысяч километров. Изношенные соленоиды способны оказывать влияние на уровень масляного давления и вызывать преждевременный износ втулок. Самым подверженным износу компонентом является втулка насоса, в то время как два других компонента требуют замены гораздо реже.

Основные расходники

Для восстановления коробки передач RE4F03B возможно потребуется приобретение следующих запчастей:
  • Ремкомплект Оверол Кит.
  • Набор уплотнений.
  • Ремкомплект для восстановления гидротрансформатора.
  • Тормозная лента.
  • Комплект фрикционов.
  • Набор стальных дисков.
  • Насос в сборе (б/у).
  • Насосная втулка.
  • Блок соленоидов.
  • Тормозной барабан.

Заключение

В заключение можно отметить, что обзор характеристик АКПП Jatco (Nissan) RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W и RL4F03A/V позволяет нам получить более глубокое понимание технических аспектов, связанных с этими передачами. Каждая модель имеет свои уникальные особенности, которые делают ее оптимальным выбором для определенных автомобилей и условий эксплуатации. Важно учитывать, что характеристики АКПП оказывают значительное влияние на динамику автомобиля, его эффективность и долговечность.

Исследуя особенности этих АКПП, мы понимаем, что инженеры компании Jatco и Nissan стремились создать передачи, которые бы сочетали в себе плавность переключений, высокую надежность и экономичность. Они предоставляют водителям и пассажирам максимальный комфорт в пути, а также способствуют эффективной передаче мощности от двигателя к колесам.

В итоге, знание характеристик и возможностей данных АКПП помогает автолюбителям принимать более осознанные решения при выборе автомобиля, а также при планировании технического обслуживания и ремонта.

Akppxpert.com
Добавить комментарий

  1. Анна Лукьянова

    Отличная информация! Я давно искала подробное описание технических параметров, особенностей эксплуатации и принципа работы АКПП Jatco (Nissan) RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W, RL4F03A/V. Также благодарна за рекомендации по ремонту и обслуживанию. Очень полезная информация!

    Ответить
  2. Валентин

    Jatco Nissan RE4F03A (B), RE4F03A (V), RE4F03B (W), RL4F03A (V) – Непростые названия, но статья помогает разобраться в этих трансмиссиях. Полезная информация.

    Ответить